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il y a 6 minutes, IluvMTL a dit :
Merci @IluvMTL!! Le suspens est enfin terminé, finalement ce sont les DEUX terrains qui sont concernés par ce projet!!
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La pieuteuse est en action depuis 1 jour ou 2. Elle est visible sur cette webcam : https://www.devisubox.com/dv/dv.php5?pgl=Project/interface&sRef=90H3MZ6K
Quelqu'un pourrait aller documenter en personne?
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il y a 7 minutes, Rocco a dit :
Les rembardes de balcon en grille de métal reviennent en force. Ils avaient été abandonnés depuis les 90s. Reste à voir si les copropriétaires vont vraiment verdir leur balcons de la sorte. M'étonnerait.
Je serais pas si étonné. T’as vu ce qu’ils ont fait au Laurent&Clark?
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Bon! Félicitations à la STM! Un projet de terminé!!! 👏
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il y a une heure, Bandolero a dit :
Merci pour le lien Yarabundi! Voici d'autres esquisses du projet. On peut considérer que la saga de la tour à logements sociaux et remplacée par ce nouveau centre?
Non. C'était déjà prévu depuis le début du projet. C'est sous le Est-West (face au square Cabot), pas sur le terrain de la tour 6.
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il y a 47 minutes, Rocco a dit :
Je croyais que ce projet était du locatif, mais il semble que Brivia a changé sa stratégie et les mets maintenant en vente. Les plans sont atroces, des aparts miniatures, aucun balcon, des mini fenêtres, des planchers en stratifié. Aucun service à part une salle wi-fi. Vraiment du très basse classe.
As-tu une source?
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Le 2020-11-27 à 17:55, Dominic723 a dit :
Je pousse le raisonnement très loin, mais si le Centre Rogers est démoli, est-ce que Montréal pourrait devenir la maison temporaire pour les Blue Jays, pendant la reconstruction du Centre? Comme cela, on pourrait réellement évaluer l'envie des Montréalais d'avoir ce type d'infrastructure et sont équipe
https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1752884/rogers-centre-baseball-blue-jays-toronto
C'est ce que j'appellerais ajouter l'insulte à l'injure!
Imaginez un couple qui ne réussi pas à avoir d'enfant et les maudits voisins viennent leur demander de garder les leurs pour la soirée. Faut être culotté!
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Il y a 6 heures, biggybee a dit :
Avril’s brand-new urban concept will indeed begin operations next June in Humaniti Montreal.
The merchandise offered in this 7,500 square foot chain store will be similar to that found in other Avril supermarkets, namely a wide range of organic fruits and vegetables, grocery items, food supplements, and cosmetics. It will also feature a food service section and delicious take-out.
Bon ils semblent enfin avoir compris qu'au centre-ville les gens ne vont pas faire leurs courses en voiture! 😂
« Ça nous prend du stationnement. Il y a un temps où on nous offrait un emplacement dans Griffintown. Or, il y avait zéro stationnement. Même pas pour les employés ! Je ne dirais pas que ça n'a pas d'allure. Mais, disons qu'on n'est pas rendu là, nous autres. » https://www.lesaffaires.com/secteurs-d-activite/commerce-de-detail/avril-n-a-pas-peur-de-montreal/604705
Bienvenue en ville Avril!!! 🤠
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Il y a 15 heures, Matt a dit :
Tu la prise d ou? Angle inusité...
Ancien Collège Mont-Saint-Louis, angle Sherbrooke/Hôtel-de-Ville.
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Il y a 8 heures, acpnc a dit :
Je me permet de citer @Acajou ici.
Posté(e) 17 novembre
Malhonnêteté partagée. Rappelons quand même que la tour 6 était envisagée uniquement de par sa composante sociale. Ça n'était pas qu'un détail mais bien l'un des arguments majeurs de Devimco ayant permis d'aboutir au présent règlement.
Au final, Devimco cultive le mystère quant à la vocation de cette 6ème tour et entame son excavation sans permis.
1. extrait du sommaire décisionnel
2. extrait du rapport final de l'OCPM
Au vu du non-respect de la remise en état du pavillon des infirmières, entre autres, je peux comprendre une certaine forme d'agacement de la part de la ville.
Malheureusement c’est tout faut. Ce n’est même pas le bon promoteur qui est cité ici... Ce n’est pas Devimco, mais bien High Rise Montréal (HRM) qui est derrière le 1001 Atwater et la « tour 6 ».
Et puis l’excavation a été entreprise en même temps que tout le reste du projet Square Children’s. Qu’on ne vienne pas nous dire 3 ans plus tard qu’ils n’avaient pas de permis.
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il y a 13 minutes, acpnc a dit :
Excellente intervention avec laquelle je suis entièrement d'accord.
J'ajouterais concernant le promoteur qui n'a pas respecté son entente avec la ville, qu'il est dans son tort, ayant unilatéralement décidé de passer outre aux conditions attachées à son permis de construire.
Ici la Ville n'avait pas le choix de faire un cas d'espèce, pour que l'industrie sache qu'on ne peut pas jouer avec les règles préétablies, sans conséquence. Une question de droit élémentaire en affaires.
Par contre, comme j’ai mentionné précédemment, c’est la Ville qui n’a pas respecté ses engagements pour le projet de tour sociale et non le promoteur.
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Il y a 2 heures, Walkscore a dit :
C'est probablement la faute de la Ville.
Ceci étant dit, j'ai jamais compris pourquoi le côté politique vise à mettre du logement social dans le plein centre-ville.. J'ai rien contre l'offre de logements sociaux, mais pourquoi à un endroit qui:
1) réduit les taxes foncières de la Ville overall (les logements au centre-ville sont plus cher au pi2)
2) inclue une classe de personnes à plus faible revenue alors que des professionnels se tuent à se trouver une place au centre-ville..?
Est-ce que quelqu'un pourrait m'éclaircir? Est-ce que c'est simplement pour les élections..?
Je répondrais ainsi :
1. Du point de vue social, il est important que l'immobilier ne contribue pas à créer dans la ville des ghettos basés sur les revenus. Des quartiers mixtes ont tendance à permettre une meilleure mobilité et réduisent les tensions sociales.
2. Du point de vue économique, il est fort utile que des ménages de différentes tranches de revenus puissent s'installer au centre-ville et à proximité. Il ne faut pas oublier qu'il n'y a pas que des emplois super payants au centre-ville et que si nous voulons demeurer compétitifs, nous devons être accessible à plusieurs types de travailleurs.
Il faut aussi faire attention car on assimile souvent « logements sociaux » à des HLM, mais ce n'est pas le cas. Il s'agit le plus souvent de coopératives d'habitation et leur clientèle n'est pas nécessairement des gens « très pauvres ». Ça peut, par exemple, être une famille avec 2 enfants ayant un revenu de 100k$ (revenu médian) qui n'arriverait pas autrement à se loger près du centre-ville, un parent monoparental, ou encore un couple dont une seule personne est sur le marché du travail pour X raisons, etc.
Bref, la question est beaucoup plus large que la valeur des terrains et des revenus de taxes foncières, autrement on pourrait aussi se priver de plusieurs services qui sont pourtant bien utiles...
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Il y a 2 heures, Walkscore a dit :
Does that mean they aren't constructing this tower?
Le mur de soutien était probablement rendu dangereux car le trou a été creusé depuis trop longtemps.
Pour la petite histoire :
En gros le promoteur (HRM) était tenu de construire une tour sociale à cet endroit, ce qu’il a entamé. Sauf que le projet a arrêté d’avancer car le processus de financement/paperasse était bloqué du côté de la Ville. Face au blocage à la Ville, le promoteur a décidé de faire autre chose que des logements sociaux sur son terrain qui était déjà excavé.
Mais la Ville a dit « si tu ne fais pas de logements sociaux, on passe de 20 à 4 étages » et pour que ce soit encore plus compliqué, elle a demandé à l’OCPM de se pencher sur le dossier en faisant une consultation publique (visiblement pour « punir » le « mauvais promoteur impatient ») et a tout fait pour que ça prenne le plus de temps possible (elle a finalement remis les documents à l’OCPM avec 1 an et demi de retard).
Donc visiblement, après tout ce niaisage, le promoteur a été obligé de remblayer son trou pour des raisons de sécurité.
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il y a une heure, Rocco a dit :
Merci @Rocco
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il y a 18 minutes, Courge a dit :
Est-ce qu'on peut déplacer MAA dans la section En construction? Le site web dit littéralement «La construction est lancée!» et affiche l'avancement des travaux.
Quand on aura l’image d’une pieuteuse qui enfonce des pieux.
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il y a 21 minutes, andre md a dit :
Et pourtant c est possible avoir une station en courbe ca existe a Madrid pour plusieurs stations qui ont cette configuration.
Il y en a dans plusieurs grandes villes européennes. Il s'agit le plus souvent de vieilles stations.
Le problème avec les stations en courbe est que les portes des wagons se trouvent éloignées du quai. Voir le fameux « Attention à la marche en descendant du train. Please mind the gap between the train and the platform. Attenzione al gradino scendendo dal treno ».
Ça peut être problématique d'un point de vue sécurité (pour des enfants ou des personnes distraites) et d'un point de vue d'accessibilité universelle.
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Il y a 2 heures, Miska a dit :
Merci @Miska! J'ai intégré les nouvelles informations au fil du Hexagone 3.
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à l’instant, Hyacinthe a dit :
Les coffrages commencent à être installés et la grue est en cours de montage, le tout sans pieutage préalable.
Ils construisent directement sur le SOL
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il y a 4 minutes, Né entre les rapides a dit :
Et la ville était plus densément peuplée à cause de la plus grande taille des ménages (nombre de personnes par foyer), ce qui veut dire essentiellement plus d'enfants et d'autres jeunes personnes habitant chez leurs parents.
De nombreux quartiers à Montréal mais aussi dans la banlieue plus ancienne ont vu leur population diminuer malgré l'accroissement du stock de logements: en résumé un plus grand nombre de ménages conjugué avec une baisse proportionnellement plus élevée de leur taille. Ce phénomène est fortement répandu dans la plupart des pays occidentaux; c'est un mouvement sociétal qui n'a rien à voir avec la disparition (ou le maintien) des lignes de tramway.
Ceci ne veut pas dire qu'un hypothétique rétablissement de certaines lignes de tramway n'aurait aucun effet sur la fréquentation des rues de la ville. Un avantage des tramways est de faciliter l'accès à des établissements commerciaux (et de services) éparpillés le long des rues commerciales de quartier; il reste toutefois à déterminer jusqu'à quel point cet avantage surpasserait celui offert par les lignes d'autobus qui sillonnent les mêmes rues aujourd'hui.
Pas certain de comprendre ton intervention. Je ne faisais aucune allusion aux tramways.
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il y a 17 minutes, Rocco a dit :
On avait des tramways partout. Pas pour rien qu'il y avait plein de monde dans les rues tout le temps (regardez les photos d'époque comparé à aujourd'hui). À partir du moment qu'ils les ont retirés, les rues commerciales ont commencé à péricliter. Une décision de son époque, mais quelle erreur magistrale en rétrospective!
Il y avait plein de monde aussi parce que à l’époque la ville était deux fois plus densément peuplée qu’aujourd’hui.
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Il y a 2 heures, _mtler_ a dit :
J’ai lu « 350 m »!! 😱😂
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Le 2020-11-16 à 14:45, Normand Hamel a dit :
Ça aurait été une bonne occasion pour connecter l'Îlot Balmoral à la station Place-des-Arts... À moins que ce soit ça qu'ils font?
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L'utilisation de la Bibliothèque Saint-Sulpice pour un « Musée Riopelle » serait une idée géniale.
J'ai en tête l'exemple de la Fondation Joan-Miro à Barcelone où les expositions sont centrées autour de l'artiste, de ses contemporains et des disciples.
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Un métro léger est un réseau qui est à mi-chemin entre un métro et un tramway. C’est-à-dire qu’il y a une partie full grade separated et une autre non. Comme à Ottawa ou le projet à Québec. On en a plusieurs exemples en Amérique du Nord. Ces réseaux ont aussi, à ma connaissance, la plupart du temps des quais bas.
Mais ce n’est bien évidemment pas le cas du REM qui répond à tous les critères d’un métro.
Notez que le nombre de wagons n’est pas un de ces critères. Les rames de la ligne 2 de Paris sont environ deux fois plus courtes que la ligne 2 de Montréal, pourtant ça n’en fais pas moins un métro. La plupart des lignes du Grand Paris Express auront elles aussi des Alstom Metropolis avec des rames de deux à cinq wagons.
C’est simplement une bonne idée d’utiliser les mots justes pour désigner les choses en général. Quand tu demandes une tarte au sucre, tu ne t’attends pas à recevoir une tarte aux pacanes! (Quelle soit petite ou grosse 😂)
Tour Émilie-Gamelin: 550-870, rue Sainte-Catherine Est - 17, 17 étages
dans Propositions
Posté(e)
Avec une petite dose de volonté, ils peuvent revenir au prochain conseil avec de nouveaux plans, comme l’a très bien fait Canvar pour le 900 Saint-Jacques.