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Il y a 23 heures, Kevin a dit :
Bon Québec Solidaire ( Manon Massé ) qui est contre ce projet... Fallait s'y attendre....
Pas surprenant. QS tape fort sur le clou du populisme depuis la COVID...
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- C’est un message populaire.
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La raison l'a emporté sur la folie. Bonne nouvelle!
On tourne la page.
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État des lieux
Hâte de voir comment ça va s'intégrer avec l'édifice existant qui mériterait d'être davantage mis en valeur.
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- C’est un message populaire.
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Wow! Enfin une variation de hauteur!!
119m au lieu de 120m 😂
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- C’est un message populaire.
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Beau projet terminé!
Photos page Facebook ACDF
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Ça serait bien que le projet réhabilite un nouvel Entrecôte Saint-Jean.
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(c) Réseaux sociaux du REM
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il y a 10 minutes, Mfrappier a dit :
Côte St Luc
Merci @Mfrappier. On aura éviter à quelques uns ici de faire une nuit blanche! 😜 Beau projet en passant... As-tu un peu plus d'informations pour nous?
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Il me semble y avoir plusieurs fils pour le même sujet. Je réfléchie à fusionner ce fil avec celui du PPU des Faubourgs.
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il y a 11 minutes, SameGuy a dit :
Honestly, that brown brick building could be anywhere from Rosemont to Ahuntsic to Côte-des-Neiges.
Le dénivelé me fait dire que c'est à quelque part près de la montagne et avec les reflets que l'on voit, dans un secteur assez dense.
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- C’est un message populaire.
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4845, ch. de la Côte-Saint-Luc
CitationEmplacement: 560-850, rue Sainte-Catherine Est
Hauteur en étages: 12
Hauteur en mètres: 37
Coût du projet:
Promoteur:
Architecte: ACDF
Entrepreneur général:
Début de construction:
Fin de construction:
Site internet:
Lien webcam:
Autres images:
Vidéo promotionnelle:
Rumeurs:
Autres informations:Ancienne version :
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- C’est un message populaire.
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Images des réseaux sociaux du REM
« Elles roulent! Ça y est, les premières voitures du REM ont circulé du côté de la Rive-Sud. Au courant des prochains mois, les tests se poursuivront entre la station Brossard et le boulevard Milan. Attention automobilistes! Gardez les yeux sur la route lorsque vous circulez dans le secteur. 👀
📸 Alstom / C. Fleury »
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Le 2021-01-27 à 07:01, seb851 a dit :
Dis merci au PQ d'avoir tuer CYMX avec leur décision a la con dans les années 70
De quoi tu parles?
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il y a 19 minutes, SameGuy a dit :
LOL je viens de voir ça! Moi, je l’ai copié direct de l’article lié par Glenn Castanheira de La Presse. 😄
Bien vu! Probablement que le changement a été fait dans l'article. J'imagine que le 1er mai est la bonne date puisque c'est toujours la date indiquée dans l'article à cette heure...
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il y a 11 minutes, Dominic723 a dit :
A ce que je sache le quartier s'est jamais fait appeler Grands Jardins dans le temps, donc c'est un nouveau nom, on aurait bien pu appeler le Golden Square Mile la même chose a cause des jardins là aussi ou bien on aurait appeler n'importe quel quartier dans le nord de l'île : Les grandes Fermes à cause de ce qui avait avant ? Ce que j'essaie de dire, c'est que ce changement de nom n'a pas vraiment raison d'avoir eu lieu, et j'ai jamais personne parler de ce secteur comme : Les Grand Jardins.
Justement, l'île des Soeurs, on a pas changer son nom pour rappeler sont passé agricole, donc pourquoi le faire avec Shaughnessy Village.
Je pense que l'intention du PPU du « Quartier des grands jardins » était plutôt d'essayer de redonner un sens et une structure à ce quartier massacré par le siècle dernier. Le ramener un peu à ce qu'il était pour lui donner une nouvelle vie. Ça m'apparaît être une opération semblable à ce qui a été fait pour le « Quartier des gares » plus récemment.
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il y a 10 minutes, Dominic723 a dit :
Les ''grands jardins'' c'est un peu du greenwashing, on s'entend que les 2 seuls réellement publics sont les Square Cabot & l'Esplanade Ernest Cormier. Les autres (terrains de Dawson, des Sœurs-Grises, Congrégation Notre-Dame & des Sulpiciens sont pas réellement très accessibles car fermés sur eux-mêmes. Et la ville ose montrer les terrains privés sur René-Lévesque comme attraits de ce quartier... donc personnellement j'ai jamais compris pourquoi la ville a re-brander cette partie de la ville et n'a juste pas garder sont nom de Shaughnessy Village.
Franchement. Ce nom n’est pas un surnom par rapport à ce que l’on retrouve dans ce quartier aujourd’hui. C’est un nom historique, par rapport à la fonction historique du quartier et par rapport à qu’il y avait avant. Je ne vois pas le problème.
On ne va quand même pas renommer l’Île des Sœurs parce qu’il n’y a plus de congrégations religieuses...
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il y a 23 minutes, SameGuy a dit :
«On commence la démolition le 1ermai, précise Maurice Benisti. On est très confiants que, par le temps où ce sera fini, il va y avoir du monde [au centre-ville]. Ça va reprendre, ce n’est pas la fin du monde», dit-il, résolument optimiste. La construction va s’étirer sur 28 mois.
Je sais pas comment t’as fait ça en copiant/collant, mais l’article dit 1er février! 😅
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Le rendu de meilleur qualité.
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Quelqu'un sait par où passe exactement l'égout intercepteur sud? Je sais que c'est près de la rue de la Commune, mais je n'ai jamais trouvé où exactement. Ça doit sans doute être un élément complexe, à voir les problèmes que ça a causé lors des travaux sur Robert-Bourassa.
Si la ligne devait passer par le Vieux-Montréal, je l'aurais plus vu utiliser l'emprise du chemin de fer actuel, où, j'imagine on pourrait facilement faire du cut and cover.
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L'effet REM+20-20-20 commence à se faire sentir.
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- C’est un message populaire.
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Il y a 1 heure, IluvMTL a dit :À Montréal, un REM souterrain sous le boulevard René-Lévesque?
Photo: Paul Chiasson La Presse canadienne La mairesse Valérie Plante avait reconnu qu’un métro aérien présentait des soucis esthétiques et d’intégration architecturale au centre-ville, notamment sur le boulevard René-Lesveque.
Jeanne Corriveau
22 janvier 2021
Transports / Urbanisme
Préoccupée par les répercussions du Réseau express métropolitain (REM) de l’Est sur le paysage urbain du centre-ville, la Ville de Montréal demande au gouvernement du Québec et à la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) d’étudier un scénario qui permettrait la construction en souterrain du futur train sous le boulevard René-Lévesque.
Lorsque le premier ministre FrançoisLegault avait annoncé le prolongement du REM vers l’est en décembre dernier, CDPQ Infra, qui pilote le projet, avait indiqué avoir écarté l’idée de construire le REM en souterrain dans l’axe du boulevard René-Lévesque en raison de la présence du réseau de métro et de l’autoroute Ville-Marie en sous-sol.
Présente lors de l’annonce, la mairesse Valérie Plante avait reconnu qu’un métro aérien présentait des soucis esthétiques et d’intégration architecturale au centre-ville. « Il n’est pas question de construire une autoroute métropolitaine en plein centre-ville. On doit en faire un ouvrage d’art. On doit en faire une signature. Il faut que ça se démarque », avait-elle alors déclaré.
Un mois plus tard, la mairesse semble avoir entendu les nombreux experts en architecture et en urbanisme qui ont critiqué certains éléments du projet, dont la structure aérienne d’une hauteur de cinq mètres prévue au-dessus du terre-plein du boulevard René-Lévesque
Dans une déclaration qu’elle soumettra au conseil municipal lundi prochain pour adoption par les élus montréalais, la mairesse demande que plusieurs scénarios d’intégration et d’implantation du tracé et des stations soient soumis au comité aviseur mis sur pied par CDPQ Infra, « y compris des options en souterrain, sous le boulevard René-Lévesque ».
Il n’est pas question de construire une autoroute métropolitaine en plein centre-ville. On doit en faire un ouvrage d’art.
— Valérie Plante
Ce comité aviseur doit être indépendant, pluridisciplinaire et actif tout au long du processus, souligne la Ville dans sa déclaration, qui requiert aussi de CDPQ Infra qu’une démarche de consultation soit tenue auprès des Montréalais afin de s’assurer de l’acceptabilité du projet.
La Ville ne souhaite pas être un simple spectateur dans ce projet et demande à être reconnue comme partie prenante et décisionnelle dans le projet à toutes les étapes de planification, de conception et de réalisation du projet. La gouvernance et le processus décisionnel devront être adaptés en conséquence, ajoute-t-elle.
Montréal veut aussi que le gouvernement lui accorde le financement requis pour qu’elle puisse « accompagner » CDPQ Infra avec le personnel et les ressources nécessaires. Québec doit intégrer dans le financement global les coûts associés aux aménagements sur le domaine public, ajoute-t-on.
Finalement, la Ville demande que le bureau conjoint de projet pour la revitalisation de la rue Notre-Dame lance ses travaux en se coordonnant avec ceux du REM de l’Est.
Rappelons que le REM de l’Est, un projet de 10 milliards de dollars, prévoit la construction de deux axes couvrant 32 kilomètres avec un tracé aérien sur une grande partie. Il comportera deux antennes, l’une vers Montréal-Nord et l’autre vers Pointe-aux-Trembles.
Bon Valérie Plante vient de se rendre compte qu'elle est une partie prenante du projet...
Pas trop tôt.
Maintenant pensez à votre grande promesse électorale de 2017 Mme la Mairesse! Un indice : elle est diagonale!
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Quelques images tirées des documents
Le 2021-01-11 à 15:24, IluvMTL a dit :-
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Je m’explique très mal la haine contre ce projet qui s’insère discrètement dans son environnement, ce qui est une bonne chose dans le Vieux-Montréal. C’est d’ailleurs assez fidèle à ce qui s’y est construit ces dernières années avec une minéralité qui évoque les pierres grises et une architecture sobre qui laisse le regard se fixer sur les autres façades plus anciennes autour.
Le projet pourrait sans doute être mieux, mais c’est 100 fois mieux qu’un terrain vague.
Comparer ça au 500 Place d’armes? Franchement faut en rire! 😂
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Le projet se nomme « McCord » et c'est un projet de Mondev.
119m au lieu de 120m 
900, rue Saint-Jacques – 62 étages
dans En Construction
Posté(e)
Effectivement, Canvar fait toujours dans le hôtelier + locatif. Donc le marketing commence seulement quelques mois avant la livraison des unités.
Jamais eu de condos au centre-ville chez Canvar... Ils ont un modèle d’investissement à plus long terme.