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il y a une heure, samuelmath a dit :
Je suis pas mal certain que le REM de l'est sera saturé une fois en opération. On parle d'un réseau de métro 23 stations avec des trains de 40 mètres sur deux antennes, totalisant 32 km. Le REM de l'est couvre un bassin de population de plus de 400 000 si on compte les arrondissements touchés (Centre-Ville, Mercier-Hochelaga, Saint-Léonard, Anjou, Mtl-Nord, Rivière-des-Prairies/Pointe-Aux-Trembles).
Ouin sauf que malheureusement Montréal-Nord (possiblement l’arrondissement le plus en besoin de transport collectif) n’aurait qu’une seule station et elle serait dans son extrême sud-est (station Rolland). Cette station aura probablement un rôle de rabattement des lignes d’autobus locales, mais je crois qu’il serait malhonnête d’affirmer que Montréal-Nord est « desservi » par ce REM...
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Il y a 2 heures, FrancSoisD a dit :Quelle exagération! 😂
Presque tous les circuits de bus des quartiers centraux se rabattent à 1 ou 2 station(s) de métro, la plupart du temps située(s) du côté c-v des circuits!
Ce n'est pas normal d'habiter dans un quartier central/dense et devoir prendre un autobus pour se rendre au métro le plus près...
Ce ne serait pas logique non plus que Ville Saint-Laurent ait 6 stations de métro et Pointe-aux-Trembles 4, alors que le Plateau et Rosemont-la-Petite-Patrie en aient 3 chacun...
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il y a 9 minutes, peekay a dit :
The world is changing so rapidly and the trend to online everything plus autonomous vehicles will definately have an impact on transit ridership. I would be surprised if all the universities on the REM lines will still be open in 2044. I didn't hear any 'visonnairies' talking yesterday. Have you seen how outdated the tech is? It will create scars across multiple sectors. I am dumbfunded by all the comments.
😂😂😂
(j’espère que c’est de l’humour)
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Je m’explique mal pourquoi ne pas avoir fait passer la ligne plus à l’ouest et en diagonale (entre Papineau et Pie-IX) tant qu’à être souterraine sous Lacordaire?
Elle est où Valérie Plante et sa fameuse ligne diagonale? Il ne manquait pas grand chose là...
EDIT: voilà!
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Je trouve les références orientales pas mal exagérées. Après tout, les formes des ouvertures ne sont qu’une répétition des différentes fenêtres des victoriennes qui se trouvent juste en bas.
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il y a 18 minutes, LindbergMTL a dit :
Ca signifie aussi peut-etre l'arret du dév. du métro, trop cher comparativement?
Le métro sera REM ou ne sera pas
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à l’instant, urbino a dit :Je ne comprend pas votre argument. Donnez moi une loi bulldozer et de l'argent, je vais vous construire tout ce que vous voulez et ça va aller vite.
La CDPQ est allée la chercher cette loi. Si l'ARTM attend qu'on lui prémâche son financement et sa réglementation c'est normal que ça n'avance pas vite... Il faut être un minimum innovant si on veut frayer un chemin pour des projets dans les milliards de dollars. Bien malheureusement, certains n'ont pas encore compris ça. Pareil pour Valérie Plante et la ligne rose... Si elle attend des « cadeaux » d'Ottawa ou de Québec, elle attendra longtemps. Pas le choix de penser les choses différemment aujourd'hui. Faut aller cogner à la porte de la Caisse, de Teacher's, de Black Rock, de Natixis, PwC, Alstom, Siemens, etc. Faut aussi penser à des façons différentes et moins coûteuses de construire... Ce que malheureusement l'ARTM et la STM n'arrivent pas à faire.
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Il y a 1 heure, urbino a dit :
Dans cette optique, je ne comprends pas trop comment cela peut fonctionner sur la rue Sherbrooke sans interventions majeures au niveau des infrastructures.
Ça sera visiblement en aérien sur Sherbrooke, Notre-Dame et Lacordaire aussi. J'imagine seulement au niveau du sol dans l'axe Souligny (et même encore?).
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il y a 27 minutes, Julpyz a dit :
C'est peut être une super opportunité de transformer completement cette rue?
Si c'est fait avec une franche intention de faire quelque chose d'architecturalement magnifique, il y a moyen que ce soit un plus et non un moins.
Calatrava? 👀
Mais comme je disais ça va être tout un bras de fer entre les différents intervenants et entre le coût et le beau...
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Il y a 1 heure, Rantanplan a dit :
Il parait que demain (15 dec 2020) il y'aura une annonce pour prolonger le REM
- vers l'est de l'ile jusqu'à Pointe-aux-Trembles
- vers le nord jusqu'au Cégep Marie-Victorin ( Avec un tronçon sous terre )
- ils veulent aussi faire renter le REM à la Gare Central avec une structure aérienne au dessus du Blvd René-Lévesque!
à écouter à partir de 2:50.
J’ai comme le pressentiment que la section aérienne sur René-Lévesque va être l’objet de tout un bras de fer...
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il y a 30 minutes, Courge a dit :
Je suis d'accord avec vos points sur la qualité et la hauteur! J'aime le style Art Deco des édifices à New York et à Chicago et j'aurais bien aimé qu'on ait de plus hauts bâtiments de ce style (que ce soit du « vrai » art deco des années 1930 ou des nouveaux édifices comme le 628) !
On va devoir se consoler avec les tours Lépine 😂
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il y a 6 minutes, Decel a dit :
Wow un article du JdM qui ne vomit pas sur le REM!
Sur les « trains électriques » tu veux dire?
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il y a une heure, Rocco a dit :
Je pense finalement que ce sera un revêtement de tôle noire à la Mary Robert. Devimco there as well.
Un revêtement en aluminium c’est déjà pas mal mieux que du spandrel.
En espérant que ce soit de qualité.
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il y a 8 minutes, Rocco a dit :
Whoohoo des tangerines! Exotique en 1962!
Même la langue d'affichage était « exotique »
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1962. Aujourd'hui où se trouve le chantier du Art de vivre.
Publication de Archives de Montréal sur Facebook :
« Incursion dans une pharmacie, un restaurant, un salon de beauté et divers commerces des immeubles situé au coin des rues de Bleury et d’Ontario. Un secteur transformé suite à la création de l’actuel boulevard Maisonneuve et de l’avenue Président-Kennedy. »
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Probablement environ où se trouve le 1000 de la Gauchetière aujourd’hui.
Publication de Jacques Aubin sur Facebook:
« 1910. Rue St.Margaret plus tard rebaptisé rue Sainte-Cécile.
Au loin la Cathédrale-Basilique de Marie Reine du Monde.
Un aperçu d’un quartier modeste,caractérisé par la présence d’une rue en terre battue,de trottoirs en bois et de petites maisons villageoise.Musée McCord. »
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il y a 53 minutes, Rocco a dit :Arrêtons de jouer sur les mots et disons le franchement: c'est laid!
SVP
Pas de jugement négatif sans explication.
Si vous n’aimez pas quelque chose d’un projet, expliquez pourquoi. On n’écrit pas « c’est laid » puis on s’en va.... comme on ne cracherait pas sur un passant gratuitement dans la rue. C’est une question de savoir vivre. Un commentaire qui n’est pas constructif est un commentaire inutile.
Si on veut être un site ouvert où les architectes et les promoteurs sont fiers que leurs projets soient ici présentés et discutés, faisons preuve d’un minimum de classe.
Ce message s’adresse à tous.
Merci de continuer à ajouter du contenu constructif.
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Il y a 2 heures, Mfrappier a dit :
Nous avons été surpris de cet avis préliminaire car nous jugions avoir ici une réponse architecturale prometteuse et franchement assez distinctive. Le rôle des CCU est important et nous saluons le dévouement des membres. Mais il faudra bien un jour lancer le débat sur la nécessité de réajuster un peu le processus de révision des projets pour éviter qu’un projet soit rejeté suite à un avis CCU négatif malgré le fait qu’il ait été conçu en étroite collaboration (pendant de nombreux mois) avec les professionnels d’un service d’urbanisme, favorables au projet, qui sont tous très compétents et exigeants soit dit en passant.
Nous ne pouvons pas blâmer les CCU. Les projets sont très nombreux et il doit être très difficile de faire une analyse pointues de tous ces dossiers dans un laps de temps aussi restreint. Il faudrait bien imaginer un nouveau processus de révision....
Ce sujet nous interpelle beaucoup surtout depuis que nous avons eu la chance de voir comment les grands projets sont évalués ailleurs comme à Vancouver. Nous émettrons des recommandations en début d’année à cet effet.
D’ici là nous allons relever le défi et proposer une approche architecturale nouvelle pour ce projet.
En réponse aux commentaires de monsieur acpnc (voir ci-haut) oui les avis des CCU sont consultatifs mais sachez qu’en pratique ils sont pratiquement exécutifs...et cela partout au Québec.
C’est à ce déséquilibre que nous souhaitons proposer des pistes d’améliorations...mais gardons aussi en tête que plusieurs CCU ont eu des impacts très importants et très favorables pour l’architecture...donc il ne faudrait pas non plus tout changer...mais peut-être simplement faire un peu plus confiance aux professionnels des services d’urbanisme qui sont très majoritairement très bien outillés pour tirer le meilleur des projets qui leur sont présentés.
bien hâte d’échanger plus sur le sujet.
Merci pour le commentaire M. Frappier. Éclairant sur ce processus qui demeure assez mystérieux pour tout ceux qui ne sont pas dans l’engrenage.
Petite question. Est-ce que Acdf est responsable du design de la tour Est aussi?
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Il y a 11 heures, Johnny_Mtl a dit :
Il me semble que la construction sur le site de Ray Mont Logistics dans l'ouest du projet (entre wellington et la voie ferrée, a l'oust du REM) est un nouvel ajout? Ça rentre direct dans Pointe saint Charles contrairement au terrains désaffectés du Bassin Peel.
Cette partie est clairement spéculative car l’Administration Plante ne veut pas encore accorder à Ray Mont de déménager dans l’est pour faire place au projet de Devimco. Ce qui est un non sens car ce terrain a définitivement plus de valeur en commercial et résidentiel qu’en industriel et présentement la logistique doit se faire par camions entre ce site et le port.
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Le 2019-02-19 à 08:10, MartinMtl a dit :
Il y a 4 heures, IluvMTL a dit :
C'est une copie conforme de ce qui avait été présenté en février 2019 (alors que la position de la station du REM de Griffintown n'était pas encore déterminée). C'est clairement un autre move politique de Goulet. Il y a deux ans sa petite sortie lui avait permis de forcer la main de Claridge pour développer le site en partenariat.
Qu'est-ce qu'il veut aller chercher avec cette nouvelle mise en scène? Le mystère reste entier.
Entre temps je vous conseil d'économiser vos analyses sur ce qui est présenté, car je met un petit brun qu'aucun des bâtiments ici esquissés ne sera construit tel quel.
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il y a une heure, Decel a dit :
Selon le modèle du Bassin Peel la station serait directement après le pont Wellington? Je m'attendais à ce que ce soit plus au sud. Ce serait quoi la distance avec la station Griffintown?
Ça semble être encore une fois être un move politique de Goulet. J'imagine un petit mandat de 20 000$ à une petite firme d'architecte pour pondre quelques rendus d'un projet prémâché... comme la dernière fois. Je ne vois pas à qui il s'adresse cette fois par contre? Le projet de stade est moins de l'avant ces derniers temps. Peut-être pour négocier le zonage avec la Ville? Je l'ignore.
Pour le visuel de la station du REM en vert fluo c'est clairement du wishful thinking. À cet endroit, la voie du REM est en angle, en porte-à-faux sur les autres rails et en début de courbe, ça me semble très peu probable de voir une station là.
Le 2020-11-05 à 08:40, budgebandit a dit :From the Devisubox camera yesterday (Nov 4 2020):
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il y a 12 minutes, mcgill101 a dit :
Are you sure it is in Est-West, and not in the Alexander apartments?
Effectivement. Mon erreur. La place que l'on voit sur les rendus n'est pas le square Cabot, mais la nouvelle « place Henri-Dunant » entre le Est-West et les tours Alexander.
Le centre culturel est bien sous les tours Alexander au coin René-Lévesque et Sussex. Merci d'avoir semé le doute!!
https://designmontreal.com/concours/amenagement-du-centre-sanaaq-anc-centre-de-peter-mcgill
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à l’instant, acpnc a dit :
Et maintenant fort de nos malheureuses expériences, celui-là on n'y touchera pas.
Comme siège social de la CDPQ avec la résidence officielle du PM dans le penthouse, je pense qu'il est pas mal en sécurité pour l'instant
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il y a 34 minutes, Rocco a dit :
Jpense qu'il serait temps que Mtl Trust rénove son centre commercial.... Après 32 ans... Just sayin.
Normalement c'est le prochain gros projet d'Ivanhoé Cambridge au centre-ville après la PVM et le Centre Eaton. Je ne sais pas si la pandémie va modifier leur échéancier toutefois...
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Alba - 180 Blvd R-L Est - 21 étages
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Photo prise de loin, mais la démolition est pratiquement terminée.