Fortier

il y a 6 minutes, mtlrdp a dit :

What's going to go up on the site?

 

il y a une heure, Fortier a dit :

Dans la série « admettons que... »

il y a 12 minutes, montrealgoalie a dit :

Cette configuration serait surement encore plus cher que le status quo et on perds pointe aux trembles

Je ne le voyais pas annuler la ligne PAT, mais remplacer la ligne rose, la ligne Lacordaire et le prolongement de la ligne bleue.

Ce serait 3 antennes au lieu de 2.

Selon moi ce serait moins cher, au moins pour la partie qui remplacerait le prolongement de la ligne bleue... Sûrement même incomparable en terme de coûts!

Dans la série « admettons que... »

il y a 39 minutes, jerry a dit :

Le fédéral s'en va bientôt en élection, tous les partis vont probablement s'engager pour un autre tiers. Il reste le provincial, ils devraient dire oui aussi si le fédéral s'engage.

Je serais étonné de voir les partis fédéraux se prononcer d'avance sur un projet qui sera vraisemblablement très politisé au même moment sur la scène municipale.

S'il n'y avait pas d'élection cette année à Montréal et que le maire en place aurait été populaire, ça aurait effectivement pu être le cas, mais le contexte ne s'y prête pas vraiment à mon avis.

il y a 22 minutes, eastender85 a dit :

Ça surement déjà été mentionné dans l'ancienne discussion mais est-ce qu'ils pourraient donc commencer déjà à monter la/les tour(s) étant donné que le stationnement et le nécessaire sous le sol est déjà là? 

Supposément oui.

il y a 1 minute, SameGuy a dit :

That’s true. They don’t even shovel the steps of the Sq Victoria-OACI Guimard entrance. But the covered/enclosed sidewalk entrances in Europe look much simpler and easier to build and maintain than our “buildings.”

Et faudrait pas nous faire croire que ça coute plus cher des escaliers chauffants que de chauffer une structure vitrée à moitié fermée avec des courants d'air perpétuels.

Mais juste la question des expropriations devrait être suffisante pour que l'on cesse immédiatement cette folie des édicules...

il y a 3 minutes, SameGuy a dit :

 

Exactement.

Le projet se nomme « Le Mildoré » et fera 19 étages. Le promoteur est Werkliv. 

https://werkliv.com/fr/

il y a 28 minutes, p_xavier a dit :

Il est nécessaire d'avoir deux sorties de secours par rapport à la longeur des quais. Ces stations ont des sorties alternatives.  Ce n'est pas beaucoup plus dispendieux de rendre cet accès fonctionnel.

De là à avoir des édicules pour chaque sortie... On pourrait se limiter à des bouches à même le trottoir.

Le 2021-04-09 à 20:46, Ti-Pierre a dit :

Vu des airs

Il y a 15 heures, Ti-Pierre a dit :

N’oublie pas d’indiquer les sources/photographes si les images ne sont pas de toi  

il y a 50 minutes, go_habs_go a dit :

Finally a render for this site and it looks pretty decent. On the negative side, the picket fence continues on RL.

This should be merged with the 2 or 3 other threads on the exact same topic/location.

L’autre fil concerne la rénovation de la tour existante. Il pourra vraisemblablement bientôt pouvoir être transféré dans les projets complétés.

il y a 1 minute, KOOL a dit :

Je remarque que les architectes ont totalement respecté la directive du CCU datant du 14 janvier 2021 : « Réviser le revêtement du basilaire pour y intégrer une plus grande proportion de maçonnerie, permettant de mieux s'ancrer au secteur associé à l'aire de protection et au bien protégé.»

P.S : je n'ai absolument rien compris à la deuxième partie de leur phrase.  

L’aire de protection et le bien protégé est le site des Sœurs grises en face j’imagine.

Il y a 9 heures, SameGuy a dit :

Darker blue-green on the PPU map means “authorized or under construction.” Care to comment?

 

Ça c’était le projet de 15-20 étages de bureaux si je me souviens bien. Une bonne chose que ça ne se soit pas réalisé...

D’ailleurs, aucun projet sur cette carte n’a été construit... c’est dire.

Univers, Victoire, etc.

Vraiment un beau projet.

il y a 10 minutes, MtlMan a dit :

Phyllis Lambert est importante pour Mtl et son histoire. Mais elle est humaine. Elle peut parfois être à côté de ses pompes en es.... L'ADN de Mtl? Ça été décidé par elle ça? L'ADN au figuré, c'est un paquet de valeurs et de savoirs vivre-ensemble avant tout. Bien sûr, l'architecture fait partie de la personnalité. Mais cette vue négative de la hauteur m'apparaît comme un truc essentiellement d'un autre temps. Précisément de certains boomers qui ont toujours porté le regard vers l'Europe et surtout la France pour modèle. On veut Mtl européenne. Soit. J'ai rien contre, même que j'aime ça. Mais on finit ainsi par confondre un paquet de trucs. Il y a des gratte-ciels à Mtl, depuis le 20e siècle. Bien sûr on ne peut plus tous les raser, alors, les boomers en questions se disent qu'on va limiter leur développement et leur hauteur. Voilà, c'est réglé! C'est de la bouillie pour chats et chiens. Le résultat c'est juste qu'on est à moitié qq chose, plutôt que d'être totalement unique d'origine double!

Je m'explique : là en ce moment, on est ni vraiment euro (on a des gratte-ciels au c-v assez dense), ni vraiment nord-américain (On a un complexe de hauteur qui frise la schizophrénie). On est ni-ni. À l'image du Qc quoi. Pas capable de se brancher. On n'est ni souverain, ni trop ''simple province''.

Moi je dis : affirmons notre nord-américanité ET notre européanité. Pas un entre-deux chaises beige et insignifiant. Autorisons des gratte-ciels à hauteur non limitée, mais en imposant une qualité architecturale ex-cep-tion-nel-le. De l'autre côté soyons intransigeants sur notre patrimoine ancien. Protégeons-le bec et ongles, rendons-le accessible et beau. Mieux encore, soyons les plus vélo-friendly (c'est déjà le cas, mais allons-y encore plus!), les plus terrasses, les plus rues piétones, etc. Pas de troub. Nous accomplirons ainsi ce que Mtl a le potentiel d'être (et est déjà en partie) la ville la plus unique et originale de l'Amérique! Un immeuble en hauteur à côté d'une bâtisse patrimoniale, ça n'enlève RIEN l'un à l'autre. Au contraire, quand les deux sont de qualité, ça se rehausse mutuellement.

Soyons le meilleur des deux, pas la moitié gênée de chacun collée à peu près!

Malheureusement, Lambert, (dans le cas ici, pas pour les reste de son œuvre, je veux préciser), se fait l'avocate d'une vue mitoyenniste et datée dans un certain regard rabaisseur que les Québécois ont longtemps eu d'eux-mêmes, et c'est dommageable pour la ville en fin de compte. 

 

 

 

Merci 💯

il y a 40 minutes, Mtlarch a dit :

Pas vraiment. C’est parce que nous sommes désespérés qu’on accueille ce 25 étages comme étant un soulagement. Personnellement, j’aurais conservé un max de 15-17 étages et essayer d’avoir une hexagone un peu plus distinctif que l’affreux immeuble actuel.

C’est le projet YNG, qui devrait être le point de mire avec 25-28 étages de par sa position centrale au lieu de cette palissade uniformément plate que l’on a érigé le long de Smith.

L’idéal pour briser le plafond et donner une forme intéressante à la silhouette de Griffintown serait deux tours de 30 et 40 étages sur le site du Henderson Barwick (Wellington/Peel).

il y a 25 minutes, Rocco a dit :

Si je ne m'abuse, cette emprise est encore en fonction pour le transport des marchandises. 

C’est vrai que ça s’est jamais vu une emprise ferroviaire en fonction à Montréal se faire transformer en REM!  

il y a 40 minutes, Rocco a dit :

Entre le Vieux-Mtl et le Vieux-Port.. donc sur De la Commune? Denis, Denis, Denis..... 🙄

Voie ferroviaire: facile à excaver.

Il y a 16 heures, Rocco a dit :

Belle place publique complètement déserte. Typique d'une place publique urbaine dans un setting de banlieue.

 

Laisse le temps aux résidents d’arriver et aux étudiants d’aller à leurs cours.