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C'est vraiment en train de devenir un deuxième Plateau (en terme d'ambiance).
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Je ne souhaite pas voir des lasers ou des éléments lumineux trop importants, mais présentement, je trouve le spectacle vraiment magnifique depuis la rive sud. Toutes les lumières (en plus avec le clignotement naturel du aux turbulences de l'atmosphère) me donne tellement envie de venir à Montréal chaque fois que je regarde la ville. On dirait que je manque le fun en étant l'autre côté du Saint-Laurent. Ça me donne la même ambiance que quand je regarde les vieilles photos de la rue Sainte-Catherine.
Je voulais vous envoyer une courte vidéo pour montrer ce clignotement, mais je n'ai pas trouvé comment envoyer de fichiers vidéos.
Edit: J'ai rajouté la vidéo comme me l'a conseillé @Megafolie . Désolé pour la faible luminosité.
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Il y a 19 heures, Chuck-A a dit :
Reportage de Jean-Sébastien Cloutier sur l'avancement des travaux du REM, diffusé ce soir au TJ 18h.
On y confirme qu'il y aura un accès direct à la station McGill par le Centre Eaton et la Place Montreal Trust (on présume bien que ce sera par le tunnel piétonnier...!?), mais rien concernant un édicule sur la future Place McGill College.
On mentionne finalement qu'ils font leur (gros) possible afin de débuter les tests du matériel-roulant cet automne. J'espère que cela sera le cas d'ici l'hiver, du moins.
Je pense qu'on devrait voir les premiers trains ce mois ci ou en novembre.
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J'avais justement posté une image du boulevard il y a un peu moins d'un an.
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il y a une heure, SameGuy a dit :
OK, alors peut-être pas “hors de l'île,” mais combien de raffineries de pétrole et d'usines pétrochimiques ont fermé dans l'est de l'île? Les différentes cours de triage pourraient être consolidés dans cette première couronne, et les terrains cédés par eux au cœur de la ville pourraient être décontaminées et redéveloppées.
De toute façon, on est d’accord sur les autres points vis à vis la MTQ et les infrastructures de transports autour des terrains visés à être réaménagés le long de Décarie. J’avais remarqué là-dessus plusieurs fois dans d’autres fils tel “Royalmount.”
En déplaçant les cours de triages vers la première couronne, on ne fait que déplacer le problème, en plus de contaminer plus de terrains. Surtout qu'il n'y a pas beaucoup de cours de triages dans la première couronne. Je suis d'accord que la cour de triage de Saint-Luc est gigantesque, mais je suis d'accord avec @Dominic723.
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il y a 45 minutes, JB667 a dit :
, je Les travaux ont commencé sur la 30 Ouest avant l’échangeur avec la route 104 . Pas de photos j’étais en autobus . Fait surprenant et franchement stupide , ils ont élargi à droite , alors que la 30 est une des autoroute avec le terre plein le plus large qu’il y a -.- ! Je comprends que c’est plus simple pour les bus , mais ça me semble contre-productif .
Les fins de parcours nécessiteraient des enjambements ce qui est pas mal plus compliqué et couteux que de simplement élargir à droite (dont une bonne partie est déjà asphaltée puisque l'accotement est assez large).
Par contre comment vont-ils élargir sur les ponts, je pense notamment aux ponts qui enjambent le ruisseau Saint-Claude et la rivière Saint-Jacques?
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Il y a 9 heures, MartinMtl a dit :
La preuve de ce que tu soutiens, c’est le Port-Royal sur Sherbrooke, qui s’impose souvent selon certains angles, meme s’il ne fait que 122 mètres.
Et pas juste un peu, son emprunte visuelle depuis la rive sud est assez importante.
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Il y a 4 heures, enrigue9 a dit :
Merci ! Ma petite compagnie n'est pas encore tout à fait au point, mais ça avance. Je vais écrire des livres sur les finances personnelles et sur le développement personnel. J'aurais bien voulu faire mon site en français, mais le marché francophone est trop petit.
Si c'est juste de la traduction, je m'offre bénévolement.
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il y a 3 minutes, Rocco a dit :
Wow! Les fenêtres noires rappellent vraiment la face de la TDLB.
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Il y a 21 heures, SameGuy a dit :
Maybe with good weather it can keep going past?
C'est ce que j'espère aussi. Si ça intéresse quelques un, je pense que je commencerai à faire des analyses et prédictions météos vers la mi octobre / début novembre.
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Il y a 11 heures, acpnc a dit :
Namur-Hippodrome La carboneutralité pourrait être «très difficile» à atteindre
PHOTO MARCO CAMPANOZZI, LAPRESSE
Montréal ne s’en cache pas : elle souhaite une faible empreinte écologique des voitures dans le nouveau quartier Namur-Hippodrome.
L’administration Plante ne parviendra pas à ériger un quartier carboneutre sur les terrains de l’ancien hippodrome si elle ne détermine pas mieux les « sources de pollution » qui sont « omniprésentes » dans le secteur, affirme l’Office de consultation publique de Montréal (OCPM) dans un rapport paru jeudi.
Publié le 1 octobre 2020 à 5h00
Henri Ouellette-Vézina
La Presse« Ce site va se développer dans un milieu très hostile », explique la présidente du groupe, Dominique Ollivier. Son équipe a été mandatée l’an dernier pour tenir des consultations sur la revalorisation de ce secteur de 75 hectares, dans l’ouest de l’île, que Montréal veut transformer en un quartier « carboneutre ».
Gaz à effet de serre, poussières fines, îlots de chaleur, bruits et vibrations : les polluants auxquels est exposé le secteur sont nombreux, rappelle toutefois l’OCPM. « On peut bien rêver d’un quartier vert, mais il y a une limite à ce qu’on peut y mettre. Plusieurs personnes demandent un grand parc, mais le plus gros qu’on pourrait imaginer est de la taille du parc Laurier », illustre Mme Ollivier. À ses dires, les lourdes infrastructures entourant le secteur représentent un défi de taille.
Le secteur est limitrophe avec la zone industrielle de Ville Mont-Royal, dont le développement futur échappe un peu à la Ville. Les gens nous le disent ; tous ces éléments pourraient rendre l’atteinte de la carboneutralité très difficile.
Dominique Ollivier, de l’OCPM
L'OCPM réclame une étude d’impacts afin de cibler les mesures à mettre en place autour du futur site carboneutre, situé près du mégaprojet Royalmount. « Namur-Hippodrome doit devenir un catalyseur pour les autres quartiers, et non un îlot enclavé qui essaie de lutter pour l’environnement », illustre Mme Ollivier. Son groupe recommande également de recouvrir l’autoroute Décarie, entre la rue Jean-Talon Ouest et l’avenue Royalmount, pour y aménager un espace vert.
« Décevant » pour le logement
Le projet Namur-Hippodrome devait initialement accueillir plus de 8000 logements, mais cette cible a depuis été revue à la baisse par la Ville, autour de 6000. La mairesse Valérie Plante, qui a décrit le projet comme « l’anti-Royalmount », entend réserver un « minimum » de 20 % des unités au logement social.
« Il faut s’assurer que les coûts supplémentaires engendrés par les constructions écoresponsables vont être conciliables avec l’accès à des logements sociaux », prévient Mme Ollivier. En plus de réclamer que les terrains soient réservés « dès le départ » au logement social, l’OCPM rappelle qu’un mécanisme de « perpétuelle abordabilité » devra être créé, pour éviter que les prix montent en flèche avec le temps.
Au Front d’action populaire en réaménagement urbain (FRAPRU), la porte-parole Véronique Laflamme se dit « extrêmement déçue » par la place consacrée au logement social dans le rapport. « Nulle part, l’OCPM ne précise la proportion du site qui devrait être réservée au logement social », soulève-t-elle. Pourtant, « les besoins sont grands », dit Mme Laflamme. Dans Côte-des-Neiges, plus de 6000 ménages locataires ont des besoins « impérieux » de logement.
Comme il s’agit d’un terrain public, ce site devrait être entièrement dédié à des projets de logements sociaux et d’utilité collective.
Véronique Laflamme, du FRAPRU
Un quartier « sans voiture » ?
Montréal ne s’en cache pas : elle souhaite une faible empreinte écologique des voitures dans ce nouveau quartier. « J’aime dire que ce quartier-là, on va principalement y circuler à pied et à vélo », avait dit Mme Plante, en octobre dernier.
Une porte-parole de son cabinet, Catherine Cadotte, ajoute que « les enjeux pour le développement de ce secteur sont nombreux, notamment en termes de mobilité ». « La Ville va continuer de travailler avec ses partenaires pour créer les conditions gagnantes […], comme par exemple en appuyant des projets comme le prolongement de la ligne orange jusqu’à Bois-Franc », remarque-t-elle.
Pour plusieurs, il faut toutefois aller encore plus loin. « Dans ce futur quartier, la norme devrait être de vivre sans voiture, et la majorité des habitations devraient être construites en mode communautaire ou alternatif. Ce sont les deux secrets de la réussite », dit le DG de Vivre en Ville, Christian Savard. « Le défi sera de concrétiser cette vision ambitieuse sans la diluer, et de faire rayonner ce projet à l’international », ajoute Patrick Bonin, de Greenpeace Québec.
En plus de limiter la présence de camions de livraison et de mettre en place un réseau de transport collectif à même le site, l’OCPM suggère de « concentrer les cases de stationnement à l’intérieur des immeubles », afin de limiter l’usage de l’auto-solo. « C’est une proposition très intéressante, dit Vincent Dussault, conseiller stratégique à la Coop Carbone. Il faut que les terrains utilisés pour les stationnements puissent être facilement réalloués à d’autres fonctions au fur et à mesure que les besoins de véhicules diminueront. »
Au Conseil régional de l’environnement (CRE-MTL), le responsable au développement urbain durable, Charles Bergeron, rappelle que le défi est surtout « la mobilisation en continu, sur une longue période ». Le projet n’a pas encore fait l’objet d’appels d’offres.
Je ne suis pas sur de comprendre la première partie. La carboneutralité n'a rien à voir avec l'exposition aux polluants. C'est simplement que le bilan de la quantité de dioxyde de carbone relâché sur la quantité de dioxyde de carbone absorbé soit nul au sein d'un périmètre (de source humaine).
Bien sur, les problèmes environnementaux ne se limitent pas aux GES, mais les nuisances sonores, thermiques ainsi que la qualité de l'air n'ont rien à voir avec la carboneutralité d'un quartier. Ce serait juste un plus d'avoir des infrastructures limitant les ilots de chaleur et les nuisances sonores, retenant l'eau de pluie et filtrant l'air.
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il y a 28 minutes, danny12345 a dit :
depuis PB 8eme. J'y débute un nouveau mandat et j'ai une bonne vue au sud sur les 700 et 800 St-Jacques, le Duke, et le REM
T'as une vue incroyable, j'ai hâte de voir la construction des premiers étages depuis ton point de vue.
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Le Solar, même s'il est construit en marge et comporte beaucoup de stationnements à l'avantage d'être dense et à proximité de la station du Quartier. Le genre de développement à éviter c'est celui-là : un quartier d'unifamiliales, duplex et petits condos pour ménages aisés, construit sur un écosystème fragile (abritant une espèce animale menacée), sans accès au transport en commun (une ligne de bus local vient tout juste d'être instauré, trois ans après la construction des maisons), loin des commerces et à proximité de l'autoroute. Il y a une certaine densité, mais sans l'offre de TEC, ça ne règle pas grand chose, tous les ménages ont au moins une voiture, souvent deux.
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Il y a 17 heures, louisleonardo a dit :
Je suis surpris qu'il dise que la ligne bleue aura "4 (ou 5)" nouvelles stations... me semble que c'est pas mal coulé dans le béton que y'en aura 5 ?
Il n'est pas membre de MTLURB, c'est normal !
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Il y a 5 heures, santana99 a dit :
Très très bon pour la santé mentale de la population
Personnellement, ma santé mentale allait beaucoup mieux pendant le confinement que maintenant. Même si je souhaite ce qu'il y a de mieux pour Montréal et le Québec, je me soucie aussi de ma santé et celle de ma famille et la gestion dans mon école est assez désastreuse.
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Qu'on aime la boisson ou non, le Orange Julep est un symbole de la ville et son ambiance rétro est vraiment charmante. Puis, la boule fait tourner les têtes des personnes sur Décarie.
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Il y a 17 heures, steve_36 a dit :
En effet, un excellent documentaire qui nous fait voir les années 60. Des archives très intéressantes. D'ailleurs, je me demande bien quelle est la compagnie que l'on montre en début de film, lorsqu'on parle du père des Rose. J'ai cru voir la Molson, est-ce possible ?
Ce n'est pas une raffinerie de sucre?
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Il y a un excellent documentaire traitant de la famille des Rose, du FLQ et de la Crise d'octobre disponible gratuitement. Il y a également de nombreuses images d'époque de Montréal.
Voici le lien, sur le site de l'ONF :https://www.onf.ca/film/rose-les/?hp_fr=feature_1&feature_type=w_free-film
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Vu sur Instagram : https://www.instagram.com/mat.thefuckingkid/
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Il y a 6 heures, KOOL a dit :
sera la plus haute tour située à l'Est de Toronto... et à l'extérieur de l'île de Montréal.
Edit : le logo cache le reste du meme, oups.
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Il y a 4 heures, acpnc a dit :
Il y a effectivement des gens qui n'ont rien d'autre à faire que de downvoter mesquinement les réponses des autres même quand c'est totalement impertinent. Depuis quelques semaines quelqu'un, dont j'ai une petite idée, s'acharne aussi sur mon cas. Quelle plaie ces annotations négatives, si t'aimes pas, verbalise tes objections au lieu de te cacher puérilement dans l'anonymat ou passe au commentaire suivant ou ignore-moi tout simplement.
De mon côté j'essaie moi aussi quand je peux et qu'il me reste à donner des annotations, corriger celles qui m'apparaissent les plus abusives. Car nous sommes là pour encourager la participation, pas le contraire.
La dernière photo comme vue serait assez désolante. En espérant qu'un jour pas trop lointain on fasse un vrai ménage dans ces ruines qui enlaidissent cette partie du littoral fluvial, en nous aménageant une vraie fenêtre sur le St-Laurent.
Moi aussi j'ai remarqué que tu te faisais downvoté depuis quelques temps, même si tes commentaires sont très pertinents.
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- C’est un message populaire.
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Pont Samuel-De Champlain
dans Infrastructures
Posté(e)
Ils ont effectivement le mérite de ne rien endommager/tagger.