Wave Arts

Il y a 8 heures, seb851 a dit :

Je t'invite a lire les résultat TOD ... La couronne nord de MTL c'est la région ou le déplacement intra territoire est la plus importent qui représente près de 45% contrairement ceux de laval et rive sud

les offre commercial et industriel est très présente contrairement a la rive sud.

Sans oubliez que l'évolution demographie est beaucoup plus éléver sur la Rive Nord que la rive sud 

Oui, mais les déplacements sont éparpillés sur un territoire bien plus vaste et moins structuré que Laval ou la Rive-Sud. Aussi, ils sont étalés sur d'autres axes que la 640. Une réfection du système de bus pourrait régler beaucoup de problèmes, mais il faudrait attendre une meilleure structuration et surtout, une meilleure volonté des municipalités de réellement aménager leur territoire selon les principes de transport actif et de développement durable, et pas seulement dire qu'ils font des TODs parce qu'ils ont construits deux tours de 5 étages à 750m d'une station. 

Pour l'offre industriel, c'est vrai, elle est bien implémentée, mais encore une fois, éparpillée et pour l'offre commerciale, il me faudrait des chiffres mais l'Agglomération de Longueuil seule, c'est 170 000 emplois, dont 76% dans le secteur tertiaire.

Aussi, c'est surtout le potentiel de réaménagement qui vient avec l'arrivée du REM qui est intéressante sur la Rive-Sud, puisque dans l'axe Taschereau, qui compte 100 000 habitants de plus que l'axe 640, un SRB serait totalement suffisant. 

Je dis pas non à l'arrivée d'un système de TEC sur la Couronne Nord, tant mieux si ça se concrétise, mais il y a des endroits beaucoup plus prioritaires et les municipalités ont encore beaucoup de travail à faire.

Ouais, Châteauguay c'est le Roussillon plus que le Suroit, mais il y a beaucoup de déplacements entre Châteauguay, Beauharnois et Salaberry, c'est pourquoi je considère ça comme une «sous région».

Vaudreuil c'est le West Island du West Island. Salaberry est à la mi-chemin entre la région de Châteauguay et de Vaudreuil. Toutefois je le mettrais dans une sous région constituée de Châteauguay - Beauharnois - Salaberry de Valleyfield.

il y a une heure, maudelu88 a dit :

La plupart des locataires ont loués l'appart sur plan sans l'avoir vu. Le humaniti c'est une grosse campagne marketing où on vend du rêve. Pour les futurs locataires, je m'imagine juste marcher dans ce couloir à rendre dépressif, visiter un 3 et demi à 2800$ par mois dont la finition est merdique, pas certain qu'ils vont louer ça! C'est vrai que Cogir s'en fout, peut-être un peu moins aujourd'hui parce que les mises en demeure commencent à rentrer, par les locataires et aussi certains propriétaires qui viennent d'emménager, et que La Facture prépare un reportage.

Regardez cette finition, ça fait dur! Même unité:

Tiens nous au courant concernant le reportage de la Facture, j'ai bien hâte de le voir.

il y a 7 minutes, Rocco a dit :

L'argent pousse vraiment dans les arbres 🙄

Je veux dire, l'argent c'est du papier donc... oui?

Oups - pas au Canada

Oui, il y a des secteurs commerciaux et industriels à Saint-Eustache et Terrebonne, mais la 640 traverse également beaucoup de forêts, milieux humides et secteurs agricoles.

Et puis, comme tu dis, la densité de population n'est pas le seul paramètre à prendre en compte, il faut aussi regarder la densité de déplacements pour l'offre commerciale et industrielle. 

Non, l'Agglomération de Longueuil est pas mal plus dense et structurée que la Couronne Nord, avec une moyenne qui tourne autour de 2000 habitants / km2 pour 5000 habitants / km2 à Longueuil et plusieurs quartiers dépassant les 10 000. Aussi, Longueuil est un pôle important de déplacements (commerces et emplois). De plus, le REM passerait dans l'axe Taschereau et Rolland Therrien, et un important potentiel de redéveloppement est présent aux abords de Taschereau, où l'ont pourrait loger plusieurs dizaines de milliers de personnes, tandis que les abords de la 640 n'ont pas vraiment de potentiel de redéveloppement. Finalement, les villes des la couronne nord sont destructurées, les secteurs les denses sont loin les uns des autres et les pôles d'emplois aussi, ce qui rend couteux d'y aménager un système de transport en commun lourd. Pour une ligne d'une trentaine de km (Roussillon compris), on permettrait d'offrir un TEC lourd à un peu plus de 460 000 personnes, tandis qu'un REM de 60km dans l'axe de la 640 offrirait un TEC lourd à un peu plus de 360 000 personnes. C'est deux fois la distance pour 100 000 habitants de moins, sans avoir de potentiel de réaménagement massif.

Un SRB sur Taschereau permettrait totalement de répondre à la demande actuelle, mais c'est le potentiel de réaménagement qui justifie l'arrivée d'un REM, puisqu'il servira de catalyseur pour un redéveloppement massif permettant de loger plusieurs dizaines de milliers de personnes et apporter une meilleure offre commerciale. Je vois mal comment un REM sur la Couronne Nord, surtout dans l'axe de la 640, serait justifiable présentement. 

Aussi, le secteur le plus dense est à Deux-Montagnes, déjà desservi par le REM.

Il y a 14 heures, Rocco a dit :

 Lavalin aurait été mieux avec son jumeau de 33 étages relié par un jardin d'hiver tel que prévu à l'origine. Damn récession de 1990!

Tu fais référence à quel projet?

Il y a 7 heures, KidFreddy a dit :

https://www.youtube.com/watch?v=QJFi6vRaM3Y

 

Le 2020-02-27 à 15:13, Rocco a dit :

Un ptit coup de vent..

Il y a 1 heure, Rocco a dit :

OMG. Et les portes blanches... Après toute leur expérience en immobilier ils ne savent pas qu'une porte d'entrée se salit facilement? Blanc... Really? I have no words. Looks like the hallway of an asylum.

Et avec le bleu-gris sur le ¾ de la hauteur des murs, j'ai vraiment eu une ambiance d'un hôpital d'un village ex communiste.

C'est la peinture qui a été mal appliquée ?

Pis pas de plinthes non plus, mon dieux que ça fait dur.

Il y a 14 heures, Rocco a dit :

Il est clair que ce n'est plus un projet de luxe. Je crois qu'à l'origine ils voulaient probablement bien faire, mais à cause de la pandémie ils ont drastiquement baissé les standards des étages locatifs sans préavis pour couper les coûts. Ce que je vois est digne d'une coop ou d'un HLM. Les luminaires Rona au plafond, eille franchement!! Les plantes en plastique! Les portes pliantes de garde-robe! Tout est le plus cheap possible. Honteux!! Ils se sont dit notre localisation est idéale, on va couper sur le reste. Communauté verticale évoluée qu'ils disaient! 

Je crois que le travail d'intérieur et de finition a débuté avant la pandémie, du moins dans les étages inférieurs. C'est purement de la mauvaise foi.

Il y a 6 heures, acpnc a dit :

Donc pas de quoi se péter les bretelles

Les bretelles... de la 10 et de la 30? 😂

Il y a 1 heure, acpnc a dit :

Un cliché qui mérite récompense pour son originalité. Non pas que je sois un fan de ce complexe, mais on le distingue bien grâce au zoom qui nous donne l'impression qu'il n'est qu'à quelques kilomètres du fleuve.

Même si le quartier se trouve à la limite de l'urbanisation de Brossard, la distance qui le sépare du fleuve (environ 5km) est plus petite que celle qui sépare le stade olympique de l'observatoire du mont-Royal (environ 6km).

il y a 52 minutes, Rocco a dit :

Quelle pandémie?

Je peux comprendre que l'offre des unifamiliales et des plex est basse et que la demande est encore haute, mais je comprends pas la hausse aussi importante des prix des condos. Il y a eu 146 ventes de plus ce mois-ci, mais 1686 condos de plus en vente, 69% plus d'offre et seulement 21% plus de demande. En plus, l'explication que ce sont des condos de luxe qui ont été vendus, d'où la hausse du prix moyen, ne fait pas plus de sens, car le nombre de jours passés à la vente a diminuée, comme si la demande était trop forte.

Celui-ci ? 

J'attendrais un peu avant de dire qu'on l'a échappé belle. Les tuiles blanches des stations du c-v ont l'air horribles.

Il y a 2 heures, SameGuy a dit :

If Fairview woods is really so valuable, why hasn’t the City/agglo/CMM/whoever’s-in-charge fought to gain ownership of the land and block development?

Parce que le monde s'en calisse. Pointe-Claire a fait un rapport démontrant la valeur écologique du boisé au milieu des années 2000, mais ils n'ont rien fait pour le mettre en valeur ou le protéger. Un manque de vision, une mentalité axée sur le développement banlieusard, je sais pas, mais ils n'avaient pas la motivation pour le faire.

En même temps, je blâme un peu les résidents, qui n'ont pas eut la curiosité d'aller visiter un peu leur coin. S'ils étaient réellement motivés par la protection du boisé, pourquoi ils n'ont pas essayé de le protéger avant?

La partie à l'arrière du Réno est jeune, mais celle plus à l'ouest est centenaire et des espèces rares ou susceptibles d'être désignées menacées ou vulnérables s'y trouve. 

il y a une heure, Rocco a dit :

Le genre de boisé inacessible, pris entre une autoroute, un gros boulevard et une usine, où pas un chat va se promener. Genre de terrain vacant qui a été oublié par les promoteurs depuis trop longtemps. Franchement, pour sauver 2-3 crapauds, on va clairement pas en faire un écosystème de biodiversité, entouré de bretelles d'autoroutes. Un terrain qui doit être désenclavé et bâti. Regardez ce qu'il y a autour. Encore une fois un projet de NIMBYs qui se donnent bonne conscience en appellant à la sauvegarde de la planète mais qui roulent en VUS avec 4 voitures dans le driveway. Amenez les pépines, pis vite.

Je suis d'accord que les nimbys sont hypocrites et qu'au fond, ils veulent juste pas de densification, mais le boisé est centenaire et les milieux humides jouent un rôle vraiment important. 

Je suis d'accord aussi que le boisé manque d'accès, c'est pourquoi il faut le mettre en valeur. On a quoi à perdre à densifier les stationnements juste à côté tout en préservant le boisé et le mettre en valeur, au bénéfice de tous?

il y a une heure, vivreenrégion a dit :

Sans vouloir défendre le MTQ, les panneaux sont visibles de très loin et si tu es trop proche d'une van pour ne pas voir le dit panneau, c'est que tu suis de trop près. Il faut toujours avoir une distance de 2 à 3 sec avec le véhicule qui nous précède. À 120km/h, 3 sec c'est environ 100m. Lorsqu'on conduit on est supposé regarder l'horizon, surtout à vitesse d'autoroute. Et surtout, en 2020, si un touriste vient visiter notre ville et qu'il se fit seulement aux panneaux, il doit être dans la très petite minorité, tous les autres utilisent leur GPS de cell ou font leur recherche en sachant pertinemment que Montréal est une ville compliquée.  Pour revenir à Turcot, sur la A-720 aka Route 136, tout juste à l'est de l'échangeur, on est 7 voies de large, une première au Québec.

C'est 4 secondes et recommandé 5-6 secondes sur l'autoroute.

Il y a 5 heures, -AX- a dit :

Un de mes angles préférés

Wow, superbes photos. Le fleuve avec le pont J-C et le centre-ville à l'arrière, c'est incroyable.