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Le nombre de fois que mes caps d'acier ont sauvé mes orteils, c'est vraiment indispensable si un risque de blessure est présent. C'était inconscient de leur part.
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Il y a 7 heures, MartinMtl a dit :
Montreal on Instagram - 2nd week of September 2020
https://www.instagram.com/p/CFHTQE6Auxm/
https://www.instagram.com/p/CFAwwnFHDPd/
https://www.instagram.com/p/CFAwj4pHdcz/
https://www.instagram.com/p/CFFP5M1Bitj/
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https://www.instagram.com/p/CFA9nk6nTur/
https://www.instagram.com/p/CFAxXjHnT0V/Wow, la dernière photo a une très belle ambiance cyberpunk, on se croirait presque à Gotham City.
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il y a 26 minutes, Rocco a dit :
Vraiment magnifique ce projet.
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Il y a 9 heures, Chuck-A a dit :
Vraiment ! Il y en a qui pense encore que le tramway est la solution pour l'Est de Montréal !?
Hé boboy...
On croirait lire Trainsparence... Ça fait peur. 
Tramway ou REM pour l'Est de Montréal ? Le collectif exige un débat public
Arrondissement.com | Le lundi 14 septembre 2020 | Publié par : Collectif en environnement Mercier-Est CEM-E - Montréal, le 10 septembre 2020
Tramway ou REM pour l’Est de Montréal : Le Collectif en environnement Mercier-Est exige un débat public
Depuis le 28 août dernier, plusieurs médias ont rapporté que le prolongement du REM dans l’Est de l’île de Montréal était sérieusement considéré par la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) et par le gouvernement du Québec. Le Collectif en environnement Mercier-Est (CEM-E) estime toutefois que le choix entre le REM et un tramway doit faire l’objet d’un débat public.
« Le tramway exige une infrastructure beaucoup moins lourde que le REM et a des arrêts plus fréquents. La largeur de leur emprise et leur impact visuel ne sont pas les mêmes. Quels seraient les coûts et les échéanciers de ces deux options ? ? Le REM, en particulier, ne risque-t-il pas de constituer une embûche limitant l’accès au fleuve par les citoyens ? Quelles seront les retombées d’un projet par rapport à l’autre ? Ces questions, et sans doute plusieurs autres, méritent des réponses claires et précises avant qu’un choix définitif ne soit prise » indique M. Raymond Moquin, président du CEM-E.
Outre les considérations d’ordre technique, le type de gestion du REM et d’un tramway intégré à la structure de la STM doivent également faire l’objet d’une attention particulière. En effet, dans certains secteurs de l’Ouest de l’île où les deux systèmes cohabitent, des lignes entières de transport en commun ont été abandonnées afin de favoriser la viabilité économique du REM. De plus, malgré des recommandations de l’ARTM à l’effet qu’il n’y ait qu’une seule structure tarifaire pour toute l’île de Montréal pour tous les modes de transport en commun, des inquiétudes légitimes subsistent en ce qui concerne le REM.
« Il serait inacceptable qu’une décision soit prise sur un sujet aussi important pour le développement de tout l’Est de l’île de Montréal sans qu’un réel débat public n’ait lieu afin de permettre aux citoyens et organismes du milieu d’exprimer leurs préoccupations. Une véritable analyse comparative de tous les avantages et inconvénients d'un REM et d'un tramway devra être soumise à la population, puis discutée objectivement dans le cadre d'une consultation publique ouverte. Il faut éviter de répéter le processus opaque suivi pour créer l'actuel REM de l'Ouest » conclut Mme Natalie Tessier, vice-présidente du CEM-E.
C'est comme si on t'offre 100$ mais tu négocies pour ne recevoir que 60$.
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Le 2020-09-11 à 22:37, Megafolie a dit :
11 septembre
Les tours vues du pont Samuel-De Champlain paraissaient complètement blanches avec l’effet su contre-jour à la pénombre. C’était très spécial!
Voici un autre exemple où l'on peut se rendre compte de la majestuosité de notre mont. On est vraiment chanceux de l'avoir.
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il y a 3 minutes, Megafolie a dit :
11 septembre
C'est magnifique, tu maitrises vraiment bien ton appareil.
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Il y a 1 heure, vivreenrégion a dit :
La migration positive des 15-24 ans vers l'île de Montréal va être presque nulle sinon peut-être négative. Les régions à l'extérieur verront une migration positive dans ce groupe d'âge comparativement aux années passées.
Je ne pense pas. D'habitude, le monde qui ont grandis en banlieue restent en banlieue et ceux qui habitent en ville restent en ville. Sauf que des banlieusards qui vont au cegep et à l'université à Montréal peuvent développer un gout pour la ville et vouloir y déménager. Je pense que les taux de migrations de cette tranche démographique ne changera pas beaucoup.
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il y a 3 minutes, Rocco a dit :
Je pensais jamais dire ça, mais allez au Dix30.
Rocco !! Ça va ?? Tu veux que j'appelle une ambulance ??
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Il y a 7 heures, Pylône a dit :
2020-09-09
Qu'est-ce qu'ils font avec l'eau généralement? Ils la laisse s'infiltrer lentement/s'évaporer ou ils la pompe.
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
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il y a 17 minutes, p_xavier a dit :
L'annonce du prolongement du SkyTrain à Vancouver au centre-ville à presque la moitié des coûts de celui de la ligne bleue me laisse perplexe.
C'est clair qu'il y a un lien avec la mafia quelque part.
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Il y a 3 heures, louisleonardo a dit :
Des panneaux de préfab avec la fenêtre déjà mise, j'avais jamais vu ça!
Et la ventilation aussi !
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Il y a 2 heures, vivreenrégion a dit :
Une des choses qui semble échapper aux densifieux. Ils ont souvent la théorie qu'un quartier dense va faire en sorte que les services et routes seront moins cher à payer, plus de taxes et moins de choses à payer par capita. Moi ce que je vois c'est que plus les quartiers sont faibles en densité, plus la qualité des routes est belle et plus la ville a le budget pour améliorer son territoire. Une rue de 400m qui compte sur sa longueur 2,000 habitants va être beaucoup plus utilisée qu'une rue de 400m qui en compte 100. Sortez de la région de Montréal et vous allez voir que la qualité des routes est incroyablement meilleure, c'est même pas comparable. Dans la région de Montréal c'est plus dense, donc plus de grosses tours, donc plus de gros camions de 30-40tonnes chaque jour sur les mêmes routes, + tout le stock de déneigement hardcore sur les même routes. En périphérie et en région les gros projets de tours ça n'existe pas ou presque, pas de gros camions de 30-40tonnes chaque jour, et le déneigement se fait souvent sur les terrains de ville, tu as juste besoin d'une souffleuse. Les lignées de truck de 12 roues et semi-trailer de 10e de tonnes qui se suivent à l'infini, on voit surtout ça dans le Grand Montréal. Le pire dans tout ça c'est que les taxes en périphérie et en région sont beaucoup plus basses qu'ici, pour un meilleur service et qualité de se qui est construit.
Aussi, c'est toute une infrastructure autre que la route à construire, lignes électroniques et téléphoniques, aqueducs, égouts, etc.
Et puis les industries, il faut bien les mettre quelque part et c'est certain que les routes des zones industrielles seront plus décalissées peu importe la qualité de la route.
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il y a une heure, Fortier a dit :
Ca ressemble davantage à la version précédente non?
Tu as raison, ça ressemble beaucoup à la version précédente, je ne comprends donc pas pourquoi lors de la demande de projet à la ville, c'était la version tours jumelles qui a été présentée, peut-être que ce rendu n'est qu'une erreur?
Par contre, dans le code source de la page, on peut voir que le rendu a été upload en juillet 2020.
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il y a 3 minutes, internationalx a dit :
Honestly, if it's in a red brick, it's not terrible. It's helps disguise the uglier/cheaper-looking Drummond 1 and 2.
C'est ce que je me disais également, il a même une vibe New-York.
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il y a 1 minute, UrbMtl a dit :
J'étais vraiment excité avec l'ancien rendu, celui là est pas mal plus générique et fade.
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Il y a 6 heures, MartinMtl a dit :
Montreal on Instagram - first week of September 2020
https://www.instagram.com/p/CEnBbeHnsBs/
https://www.instagram.com/p/CEs0I0XHg25/
https://www.instagram.com/p/CEhQ6jbFmz7/
https://www.instagram.com/p/CEuPb_snZmo/
https://www.instagram.com/p/CE0jfJZn5Ta/
https://www.instagram.com/p/CEiLb1FnEtX/
https://www.instagram.com/p/CE2s6_ogHB9/
https://www.instagram.com/p/CEtwVBDDDkN/
https://www.instagram.com/p/CEs0WYEHWAN/
https://www.instagram.com/p/CEiL3fpJwDh/
https://www.instagram.com/p/CEklo1vDZpR/
https://www.instagram.com/p/CExDDWmH2ar/
https://www.instagram.com/p/CEp4CtGnWGa/
https://www.instagram.com/p/CEklnE0JROr/
https://www.instagram.com/p/CEiBsDTA4n1/Est-ce que quelqu'un sait où a été prise la dernière photo?
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Je ne comprends toujours pas pourquoi ce n'est pas le fédéral qui paye, le terrain leur appartient. Ou alors un 50%-50%.
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Il y a 3 heures, Florilege a dit :
Je trouve que les moustiquaires empêchent énormément d'avoir un bon flux d'air.
Ils empêchent également les insectes de rentrer. La petit diamètre du moustiquaire permet à l'air de bien circuler.
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à l’instant, Yabucoa77 a dit :
September 7th
Oups, mauvais fil @Yabucoa77
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Il y a 1 heure, Megafolie a dit :
Sachant qu’il s’agit d’une tour principalement à vocation locative, je ne mettrait pas trop tes espoirs à la hauteur du mont Everest. Je viserais plutôt le mont St-Bruno, ainsi je ne pourrais qu’être surpris dans le bon sens. 😉
Malheureusement, avec ses 208m (ou 218m?), le Saint-Bruno demeurera plus grand. Au moins, ce sera plus grand que l'intrusion de Saint-André.
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il y a 58 minutes, mtlurb a dit :
Des échos que j'entends d'amis courtiers, la demande pour les condos au CV est très "molle".
Beaucoup de gens ne veulent pas revivre un confinement dans leur 600pc ben cool, alors ça part plus loin, ... des fois beaucoup plus loin pour avoir un petit jardin, un peu plus d'espace.
S'ils ne veulent pas revivre le confinement, alors la demande devrait remonter après le vaccin. Particulièrement quand ils vont se rendre compte qu'ils passent beaucoup plus de temps à se déplacer.
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- C’est un message populaire.
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On croirait lire Trainsparence... Ça fait peur. 
Odea - 25 étages
dans En Construction
Posté(e)
Je l'aime beaucoup, c'est innovateur et visionnaire, mais la qualité du revêtement devra être au rendez-vous sinon ça pourrait potentiellement détruire la qualité visuelle de l'édifice.