Wave Arts

il y a 59 minutes, Rocco a dit :

N'oublie pas les tags sur les piliers de béton signature. C'est ça qu'ils voulaient dire par signature. La signature des zartisses sur le mobilier urbain.

Je suis tombé sur cette chaine il y a quelques jours, si tu veux te défouler : 

Après tout, le mode de vie de la ville n'est pas adapté à tout le monde et si des TODs bien aménagés peuvent être construits en banlieue, ça permettrait d'offrir un choix de vie non axé sur l'automobile et qui ne sont pas non plus au milieu de la frénésie du centre-ville. 

Il y a 1 heure, Né entre les rapides a dit :

Il faudrait aussi commencer à voir l'Europe telle qu'elle est dans sa réalité globale, pas comme la voient les touristes qui fréquentent essentiellement le coeur des villes.  De vastes banlieues éparpillées, couvertes de pavillons résidentiels à basse densité, construites en rase campagne ou autour d'anciens noyaux villageois, desservies par de nombreuses autoroutes, et où les résidents font leurs emplettes dans des centres commerciaux semblables à ceux qu'on retrouve aux USA, ça existe aussi.  Le Grand Paris est le meilleur exemple que je connaisse:  au coeur, c'est la Commune (ville) de Paris, évidemment très dense (2,2 millions d'habitant sur +/- 100 km carrés), puis la Petite Couronne, soit les trois départements limitrophes, globalement assez densément peuplés (4,6 millions d'h. sur 650 km carrés, et finalement la Grande Couronne, moins connue et nettement moins dense, mais regroupant quand même sensiblement plus de 5 millions d'habitants, soit la plus peuplée des trois et aussi celle qui enregistre la croissance la plus rapide.  Il suffit d'observer l'intensité de la circulation automobile pour constater que ce n'est pas tout le monde qui est adepte du TEC!

Je n'essaie pas de dire que Montréal ne devrait pas se densifier et qu'on a déjà suffisamment de TEC.  Mais il ne faut pas exagérer les différences entre le "modèle européen" et le modèle nord-américain".  Les différences, parce que en effet elles sont bien réelles, tiennent beaucoup à l'histoire (peuplement plus ancien là-bas) et aux conditions économiques différentes qui ont longtemps prévalu, notamment dans les années qui ont suivi la seconde guerre mondiale.  Quand les Européens, et notamment les Français, ont pû, en plus grand nombre, finalement se permettre des automobiles et des résidences individuelles, beaucoup s'y sont laissés tenter aussi.

Récemment, un profond mouvement en faveur du retour vers le coeur des villes s'est manifesté partout en Amérique du Nord; en même temps, les autorités publiques ont pris conscience des méfaits de l'étalement urbain, et plusieurs ont édicté des mesures visant à le contenir.  De meilleurs TEC font évidemment partie de la solution.  Mais on ne déconstruira pas pour autant nos quartiers péricentraux (par exemple Rosemont ou le Plateau Mont-Royal) où la densité est seulement modérée.  La densification de l'ensemble de la région urbaine (je ne dis pas "Agglomération" parce que ce terme prend un sens particulier à Montréal) est déjà en cours, y compris dans les banlieues à l'extérieur de l'Île.  C'est au gré de la croissance démographique que la transformation s'effectuera.

Les pays de l'Est présentent une rapide croissance en développement d'infrastructures routières et de logements de basse densité. En plus, étant des pays en voie de développement (comme la Roumanie ou la Bulgarie), beaucoup de pratiques environnementales comme le recyclage n'ont pas encore été instaurées. Il y a une profonde et silencieuse américanisation qui s'y produit.

Oui, le hall du 1000 est l'un de mes endroits préféré à Montréal, il est raffiné et moderne, tout l'édifice est élégant. As-tu des photos du hall du 1250, je me rappelle pas que ce soit si pire, sauf que ça fait longtemps que j'y suis pas allé ?

Comment a-t-elle été accueuillie dans la communauté normale et d'amateurs de gratte-ciels?

Fac, tu t'es pas ramassé à l'hôpital?

il y a 32 minutes, Rocco a dit :

Désolé pour la qualité "en mouvement". Je voulais montrer la forme de "butte" du centre-ville, recherchée au plan d'urbanisme et bien visible à partir du pont Mercier.

On le voit aussi à partir du pont Madeleine-Parent. 

Il y a 19 heures, Normand Hamel a dit :

3 mars 1966

On a des infos sur les personnes ?

Aussi, on voit bien la tour (j'ai oublié son nom), l'espèce de silo au loin dans Hochelaga. Pour ceux qui se rappellent d'elle, est-ce qu'elle était aussi imposante que ce que je vois?

Il y a 4 heures, Courge a dit :

Est-ce que quelqu'un sait de quel point de vue cette photo spécifique a été prise? On dirait que c'est un des seuls angles qui montre la vraie hauteur des édifices de Montréal.

J'ai pris des photos du c-v depuis Jean-Drapeau et je suis déçu parce que sur mes photos les édifices sont «coupés» et ont vraiment l'air plus petits. Les édifices de 100m de Vancouver vus depuis Vancouver-Nord ont l'air plus hauts que les édifices de 150m de Montréal vus depuis Jean-Drapeau haha.

Depuis la digue de la Voie Maritime, entre SdC et Victoria je pense. C'est sur la digue que se trouvent les meilleures vues, mais il faudrait lui demander.

Il y a 2 heures, acpnc a dit :

J'ai souvent parcouru cet axe en vélo durant des années. Les coups d'oeil sur la ville, le fleuve et les rapides sont époustouflants. Maintenant l'idée d'une véritable promenade aménagée sera un authentique cadeau aux populations riveraines. Comme j'ai déjà exploré à quelques reprises la magnifique promenade Champlain à Québec, je me dis que la rive-sud de Montréal mérite à son tour un tel bijou d'infrastructure, pour les loisirs et la contemplation d'un environnement d'une grande beauté et trop peu connu des montréalais, toutes villes confondues.

Penses-tu avoir des photos de la piste cyclable / vue / camping sur l'actuel site du Récréoparc? 

il y a 54 minutes, Rocco a dit :

On parlait de l'échangeur des pins/du parc dans un autre fil, voici de quoi il avait l'air pour les plus jeunes qui ne l'ont pas connu, avec la construction de la tour Transat en contrebas. Autour de 1975.

Crédit: archives de Mtl

Pourquoi est-il si fameux, j'entends souvent des histoires que le monde le détestait et qu'ils avaient peur d'y passer la nuit, etc?

il y a une heure, Normand Hamel a dit :

Rue Saint-Jacques, coin de L'inspecteur, le 1er septembre 1951. Comparez avec la photo dans le post précédent.

C'est quoi le logo sur le viaduc?

il y a 33 minutes, Fortier a dit :

@Windex Pourrais-tu nous faire un schéma?

Il est bloqué

il y a 26 minutes, Rocco a dit :

Harmonie

Ça c't'un gros like de ma part. La photo est vraiment bien réussie.

Il y a 6 heures, Né entre les rapides a dit :

C'est l'évolution des prix relatifs que je surveillerai.  

C'est quoi ça exactement?

Il y a 6 heures, vanylapep a dit :

Who do you think will steal the show?

I think the BNC is yuge and would steal the show, especially since it's almost fully exposed from the south.

Je pense plutôt que ce sera le VSLP et Maestria (pour les non-utilisateurs du forum). La forme du toit du VSLP sera définitivement quelque chose que les gens normaux regarderont tandis que le Maestria va vraiment changer la skyline en plus de son emplacement central qui va attirer les têtes.

Sinon, la BN sera celle qui aura le plus gros impact depuis le sud et le plus remarqué par nos membres. 

Il y a 20 heures, SameGuy a dit :

Il y a une bonne différence entre des rue “marchables” et celles sans trottoir (ou même sans égouts et bords), surtout l’hiver.

À Kirkland, Pointe-Claire et Dollard, avec beaucoup de rues résidentielles mal-conçues comme ça, ça va inviter plus de problèmes qu’il y’en ont déjà.

 

En banlieue sur la rive sud aussi c'est de même. Les boulevards et axes principaux (jusqu'à secondaire ou tertiaire) sont bien déneigés et déglacés, mais les petites rues de banlieues qui sont principalement empruntées par les résidents de la rue ou du quartier proche ont tout le temps un 3 à 5cm de glace solide dessus. 

Mais le problème c'est pas le municipal qui fait mal la job, c'est que quand les déneigeuses privées soufflent la neige sur les terrains privés, les gros tas de neige (comme on les voit d'ailleurs dans la vidéo) empiètent un peu sur la route (c'est compréhensible). Mais très souvent, ça bloque les bouches d'égouts pluviaux et ça empêche l'écoulement de l'eau et y'a personne qui les déneige. Sérieusement, je suis le seul à le faire sur mon bout de rue et à chaque printemps l'eau m'arrive un peu en haut des chevilles dans la rue parce que l'eau n'a nul part où s'écouler. Donc chaque fois qu'il y a de l'eau sur la route (pluie, soleil ou sels de déglaçage) et que la nuit tombe et les températures chutent, une nouvelle épaisseur de glace s'ajoute et ça empire pendant l'hiver. Particulièrement quand il y a une journée de redoux et que la route devient toute pleine de slush et qu'elle gèle le lendemain, c'est ça qui compose la plus grosse épaisseur de glace dans la vidéo.

C'est sur que la ville pourrait payer plus pour mieux s'occuper de ce problème, mais ça risque de couter assez cher en plus de risquer d'endommager la route tandis que si chaque résident pouvait prendre un 15 minutes pour déneiger sa bouche d'égout, ça réglerait pas mal le problème.

il y a 3 minutes, Rocco a dit :

Ce concept est vrai pour la bourse, mais moins dans la 'brique et le mortier'. Par exemple, tout le monde savait que l'autoroute Bonaventure allait être transformé en boulevard urbain, et de surcroit, elle fut transformé de 2015 à 2017. Pourtant les prix du secteur de 2015 à 2017 stagnaient. À partir de la mi-2017, les prix ont commencé à grimpé frénétiquement, en partie dès l'ouverture du boulevard qui est depuis une allée majestueuse de Montréal. Bref, les gens ont de la 'misère' à s'imaginer un concept pourtant gagnant, tant qu'ils ne l'ont pas vu dans la réalité. À la bourse c'est tout autre... On achète en anticipant, et on 'sell on the news' comme on dit souvent...

Donc, selon toi, l'augmentation des prix ne serait pas reliée à l'arrivée du REM?

il y a 11 minutes, acpnc a dit :

Wow! quel chantier impressionnant et quelle logistique complexe. La construction du nouveau pont et le démontage de l'ancien: deux projets uniques dans une vie qui marqueront l'histoire de Montréal. Quant à moi j'aurai vu en prime la construction et la démolition du même pont Champlain. Une incongruité qui n'aurait normalement jamais dû arriver dans une si courte vie d'homme. 

Dire que quand j'étais enfant dans les années 50 on devait passer sur le déjà vieux pont Victoria pour traverser Ville Lemoine, St-Hubert et Chambly avant de prendre la direction de St-Luc, là où mon père avait son chalet. Presqu'une heure de trajet.

Ensuite est apparu le fameux pont Champlain début des années 60, une véritable révolution puisque c'était une autoroute et que soudainement le trajet avait été coupé de 20 minutes en passant par La Prairie. Finalement avec l'inauguration de l'A10, à la vitesse de croisière de mon père (90-100mi/h) on était là en 20 minutes à partir de PSC.

Il faut dire que ça roulait vite à l'époque, les voitures étaient énormes (V8) donc on ne sentait rien, l'essence était économique, il y avait rarement des policiers sur les autoroutes, pratiquement pas de trafic et la banlieue presqu'inexistante. Le véritable âge d'or de l'automobiliste et on croyait que c'était ça le progrès

Il y avait des chalets à Saint-Luc? Dire que maintenant la pression résidentiel en tant que banlieue de Montréal est énorme.

Avoir l'UdeM, l'Oratoire et tout le c-v dans la même photo, c'est plutôt rare.

il y a 21 minutes, Rocco a dit :

Combien de styles architecturaux différents voit-on sur la photo? 5?

il y a 9 minutes, vanylapep a dit :

On a le droit de voler des drones à mtl?

Si il est moins de 200g, je pense que oui.

En voit bien l'utilité d'avoir une voie réservée sur la 132 et la 30., un arc-en-ciel de lignes l'emprunteront. 

Exo sonde les usagers du transport en commun sur son scénario de refonte

Dans le cadre de la refonte de son réseau d’autobus, exo tiendra deux séances de consultation virtuelles afin de sonder ses usagers. 

La première aura lieu le mardi 20 octobre et permettra aux citoyens de prendre connaissance du scénario conçu par le gestionnaire de transport en commun à la suite des premières séances de consultation.

Puis, la seconde se tiendra le mercredi 4 novembre et donnera la parole spécifiquement aux usagers des secteurs Roussillon (Delson, Saint-Constant et Sainte-Catherine) et Le Richelain (Candiac, La Prairie et Saint-Philippe). De la documentation à ce sujet est disponible sur le site Web d’exo. C’est aussi à cet endroit que les participants doivent s’inscrire pour y assister. Exo déposera un rapport des consultations au terme de celles-ci, soit en janvier 2021, précise-t-il.

La refonte du réseau d’autobus sur les couronnes Nord et Sud vise à arrimer les services actuels au futur Réseau express métropolitain.

«Nous invitons nos clients et partenaires à prendre part à la consultation publique, puisqu’ils sont au cœur de cette refonte. Leur participation est importante, car il s’agit du dernier tour de roue avant que ne soit officiellement modifiée la desserte d’autobus dans les secteurs concernés» a fait savoir Sylvain Yelle, directeur général d’exo.

Scénario proposé 

Selon les premières esquisses dévoilées par exo, une nouvelle ligne d’autobus intermunicipale permettra à tous les usagers de se rendre directement à la station Panama du REM à Brossard. De plus, un autre circuit desservira les résidents de Saint-Philippe qui souhaitent prendre le train à la gare de Candiac. Exo estime être en mesure de pouvoir atteindre 11 000 usagers supplémentaires grâce à ses nouveautés.

Parmi d’autres scénarios suggérés par exo:

- CLSC Kateri accessible en une correspondance ou moins;

- Meilleure desserte du Quartier Dix30 et du Mail Champlain;

- Amélioration de la couverture des parcs industriels Delson, Champlain-Candiac, La Prairie et Sainte-Catherine.

https://www.lereflet.qc.ca/les-usagers-du-transport-en-commun-sondes-sur-la-refonte-du-reseau/?fbclid=IwAR0Pvh4PPBQ7XKqwG751AE1lZO69SxCwQ0bUgF6w-ZSr90TYDKu3AYy-IZM

il y a 6 minutes, Né entre les rapides a dit :

Je veux bien, mais j'estime que les espaces disponibles dans l'Ouest-de-l'Île (à l'ouest des arrondissements Saint-Laurent et Lachine) sont trop restreints pour permettre une augmentation substantielle du nombre de logements et d'habitants.  La plus grande partie du territoire est déjà occupée par des résidences à faible densité, tandis que les parcs/espaces verts réservés prennent presque tout le reste.  Il n'y a guère plus que des terrains aux abords de la Transcanadienne servant présentement à des fins commerciales et/ou d'industrie légère, dont une partie pourrait être reconvertie pour abriter des résidences à moyenne/haute densité.  Le futur REM favorise cette transformation, mais à petite échelle seulement.  

Si l'Agglomération de Montréal (la ville centrale + les autres municipalités de l'Île) avaient souhaité y accueillir un pourcentage significatif de la croissance démographique future de l'ensemble de la CMM, i.e. des centaines de milliers d'habitants, il aurait fallu sacrifier la plus grande partie du nouveau "Parc de l'Ouest".  A plus de 30 km du centre-ville, je ne crois pas que cela aurait été désirable.

Je pense que les maisons moins chers des quartiers plus pauvres peuvent servir d'importantes réserves, mais je ne sais pas à quel point il y en a. À Sainte-Geneviève, il y en a un certain nombre, mais pour le reste, je ne suis pas sur.

 À Delson, par exemple, il n'y a plus beaucoup d'espace, les promoteurs achètent donc des maisons datant des années 50 pour 250 000$ et construisent des condos de quelques étages.

2012 vs 2019 sur Principale Sud

il y a 43 minutes, acpnc a dit :

Ne manque que les chars de feu. Le secret des couchés de soleil spectaculaires, se cachent dans la hauteur et la position des nuages selon l'angle du soleil. Naturellement il faut avoir la chance d'y être quand ce show éphémère se produit et tenter de le capter et bien l'encadrer juste au bon moment.

Dans ce cas-ci, ce sont des nuages bas d'arrière front, ils produisent toujours d'excellents couchers de soleil (si il n'y a pas une deuxième couche de nuages plus hauts qui bloque le soleil).

il y a 45 minutes, acpnc a dit :

P.S. Je proposerais que l'on ouvre un fil qui présenterait les plus belles photos prises par nos membres, publiées dans nos fils de discussions. Pas seulement des couchers de soleil bien sûr, mais toutes les magnifiques photos primées qui obtiennent un minimum d'appui. 

Je suis totalement d'accord. Pas seulement des photos de la skyline en général, mais de belles photos d'un peu tout à Montréal. Rocco en fait des vraiment pas mal.