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Enalung

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Tout ce qui a été posté par Enalung

  1. Enalung
    J'adore ta proposition. Batire la ligne rose tel que proposé serait plus ou moins l'équivalent de dire qu'il n'y aura plus jamais de prolongement de la bleu vers l'ouest. Ça serait un mauvais usage des ressources disponibles. La ligne bleu est loin d'être à sa capacité maximale, alors il y a certainement place à un prolongement autant à l'est qu'à l'ouest.
  2. Enalung
    Ça dépend largement de l'espace disponible. Au centre-ville de Montréal, c'est presque certain qu'on le sortirait en le découpant à la torche. Par contre, si on utilisait un TBM pour creuser la ligne bleu, il y a un stationnement de centre commercial à Pie-IX qui peut être utilisé pour creuser un shaft de lancement, et à l'autre bout, il y a les Galleries d'Anjoux qui disposent également d'un grand stationnement. Si ils décident de dépasser l'autoroute et de mettre une station à Côte-Saint-Léonard, ils pourraient tout simplement débuter le tunnel dans la carrière et utiliser la carrière pour disposer des déchets faisant ainsi deux pierres d'un coup. Le peu de distance qui reste entre Pie-IX et Saint-Michel devrait fait avec des techniques plus conventionnelles.
  3. Enalung
    Personnellement, je pense que la ligne bleu serait encore pertinente, incluant son prolongement. En bout de ligne, il y a les Galeries d'Anjoux qui sont certaine d'être un générateur de mouvement important. De plus, il y a de nombreux logements et condos dans ce coin.
  4. Enalung
    Le diamètre d'un TBM est toujours plus important que le tunnel qu'il laisse derrière. Les TBM modernes sont doté d'une machine qui construit des anneaux de béton derrière la tête de forage. Ces anneaux renforcent et sécurisent le tunnel. Dans beaucoup de cas, ils deviennent la surface finale du tunnel. Le TBM utilise des cylindres hydrauliques appuyé sur ces anneaux de béton pour avancer. Ces anneaux sont moulé avec un angle. En faisant une rotation des anneaux, il est possible de diriger le TBM. Parfois, il est possible de sortir un TBM de terre en utilisant un shaft vertical ou une tranché, mais souvent, les TBM sont coupé à la torche dans une caverne et envoyé au recycleur après usage. Parfois, ils sont carrément abandonné dans un tunnel transversal. Ce fut le cas de plusieurs TBM utilisé dans le projet de tunnel sous la manche.
  5. Enalung
    Ferraro, ce genre de commentaire ne contribue en rien à la conversation. Je sens beaucoup d'amertume dans ton commentaire. Sinon, Mtlarch, on a une roche particulièrement bonne à Montréal pour la construction de tunnel. Le risque d'effondrement est faible. De plus, les TBM de ces jours sont généralement muni d'un bouclier qui s'allonge jusque derrière la zone où est sont construit les anneaux ce qui minimise les risques.
  6. Enalung
    Sauf que... de ce que je comprends, le but visé, c'est de relier Montréal Nord au Centre-ville. Arrêter la ligne a Pie-IX ne remplit pas ce critère. Moi, j'ai tendance à penser que ce qui va se produire, c'est que la ligne rose, telle qu'elle est proposé actuellement va être remisé après une étude parce que ça coûterait trop cher et que ça va être remplacé par un projet de REM en surface suivant un tracé René-Lévesque, Notre-Dame, Pie-IX, ou quelque chose dans ce genre là. J'imagine qu'au final, seul le segment au centre-ville va être en tunnel. Le tracé proposé semble faire la connection avec Place-des-Arts, Mont-Royal, Pie-IX, Bonaventure, et Vendome. Sinon, Berri-UQAM est déjà lourdement achalandé, alors en effet, ce n'est probablement pas la meilleure place pour faire une connection supplémentaire.
  7. Enalung
    Le REM dans son état actuel déborde de beaucoup du mandat qui avait été donné à la CDPQ, alors j'imagine que si le gouvernement donne le mandat de la ligne rose à la CDPQ, il en sera de même.
  8. Enalung
    Moi aussi je préfèrerais voir un REM sur Pie-IX, mais ultimement, les électeurs ont fait un choix qui va certainement peser dans les décisions des gouvernements provinciaux et fédéraux. Pour ce qui est de la CAQ, ce parti là me fait encore plus peur que les Libéraux. Legault est une véritable girouette qui change d'idée à chaque fois que les médias publient une nouvelle. Certains traits de son attitude réactionnaire face aux nouvelles ne sont pas sans rappeler un certain président. À une certaine époque, la CAQ avait proposé de privatiser une partie d'Hydro-Québec. Quand on pense que cette société d'état nous rapporte plusieurs milliards par année, cette proposition relève soit de la stupidité, ou d'une intention assez mal caché de remplir les poches de ses petits amis. De plus, il parle de baisser les taxes. On parle ici d'assoiffer l'état, une tactique qui provient des états-unis dont le but avoué de réduire la taille de l'état, et ultimement, de laisser les lois du marché décider de tout. On a travaillé très fort au Québec pour nos acquis. Je suis désolé, mais si on élit Legault aux prochaine provinciale, c'est la fin de tout cela. Si il est en hausse dans les intentions de votes, c'est surtout à cause de la question identitaire. Les gens voient ce qui se passe en Europe, et ne veulent pas voir leur communauté se transformer de manière similaire. Certains accommodements religieux tel que l'interdiction des baignades mixtes dans certaines piscines vont beaucoup trop loin et sont un pied de nez aux valeurs occidentales. http://www.tvanouvelles.ca/2015/02/05/une-piscine-publique-interdit-les-baignades-mixtes
  9. Enalung
    Je pense comme SkahHigh. Tout ce qu'ils ont à faire, c'est de commencer les travaux sur la ligne bleu et à offrir un prolongement sur la orange jusqu'à Bois-Franc, ou même, jusqu'à Laval. Débuter les travaux sur la rose d'ici la fin du mandat de Valérie n'est probablement pas réaliste, mais ils peuvent quand même s'acheter de la bonne volonté en travaillant sur des projets qui sont sur la table depuis déjà un bon moment. Bon nombre d'études ont déjà été faites pour ces deux projets, alors ils devraient être capable de mettre ça en branle assez rapidement. C'est encore drole... à Sherbrooke, dans les dernières années, on a: Mis Charest Dehors Élu le plus jeune député de l'histoire au fédéral Mis dehors le remplaçant de Charest. Changé de maire. Montré la porte à pratiquement tous les membres du parti politique du maire.
  10. Enalung
    Je ne dis pas qu'il faut copier LA. Ce que je dis surtout, c'est qu'il ne faut pas attendre d'être pogné dans la même situation que LA qui sont pogné à faire du rattrapage. Il faut investir maintenant, et pour ce faire, il va falloir faire preuve d'audace avec les mécanismes de financements. De plus, si on compare un système comme le REM avec ce qui se fait à LA, il n'y a aucune question dans mon esprit que le REM est supérieur. Le REM n'aura pas aucune traverse à niveau contrairement à plusieurs lignes à LA­. J'ajouterais qu'il faut penser maintenant à construire des lignes de transport sur la rive sud et à Laval. Le trafic commence déjà à être particulièrement lourd sur certains axes.
  11. Enalung
    Source: http://journalmetro.com/local/ouest-de-lile/actualites/1221209/relier-lile-bizard-au-rem/
  12. Enalung

    REM: Expansion future

    Enalung a répondu à un sujet de mtlurb dans Visions

    Faut aussi dire que les Yimby sont généralement plus silencieux. Y'a aussi la question de la résistance au changement. On dira ce qu'on veut de la routine de tous les jours et on chiale souvent contre, mais au final, il y a une certaine sécurité dans la routine. La plupart des gens n'aime pas voir leur routine bouleversé. Sinon, pour revenir au sujet... D'autres idées?
  13. Enalung

    REM: Expansion future

    Enalung a répondu à un sujet de mtlurb dans Visions

    J'en ai absolument marre d'entendre les plaintes des Nimby. C'est une manière de penser qui est centré sur leur petite personne et qui fait totalement abstraction du fait qu'une ville, c'est la somme totale de ceux qui y habitent. D'ailleurs, ce sont souvent ces mêmes gens qui se plaignent des bouchons de circulation, de la construction, des taxes et j'en passe. Dépassé un certain point, il faut penser au bien de la société et faire abstraction de cette minorité très vocale. D'ailleurs, si il y a autant de bouchons de circulation, c'est parce qu'il y a trop de voitures pour ce que le réseau routier est capable d'accommoder. Si les taxes sont aussi élevé, c'est parce que la densité de nos villes est généralement assez faible, ce qui augmente le nombre de km de rue à entretenir. D'ailleurs, c'est également pour ça qu'on se retrouve avec des infrastructures de moindre qualité. Il faut en construire plus, alors on coupe les coin rond. Le modèle d'urbanisme actuel est dysfonctionnel. Les Nimby vont devoir comprendre que les choses doivent changer et que ultimement, c'est toute la société qui va en bénéficier.
  14. Enalung

    REM: Expansion future

    Enalung a répondu à un sujet de mtlurb dans Visions

    Je ne pense pas que ça soit faisable. En plus de tous les services, il y a les tunnels de Réseau dans les premiers mètres en dessous de la rue. Le tunnel entre le complexe Desjardins et le complexe Guy Favreau est un de ces tunnels qui serait de toutes évidences dans le chemin. Au niveau de Bonaventure, il y a aussi le tunnel Mont Royal qui est très proche de la surface. À cela, il faut également penser aux fondations des bâtiments environnants qui devraient être sécurisé pendant la construction. La meilleure option est probablement de creuser un nouveau tunnel plus profond que tout ce qui existe. Sinon, ça pourrait être fait au dessus de René Lévesque sur pilotis dans la médiane. Reste aussi l'option tramway pogné dans le trafic.
  15. Enalung
    Une autre piste de réflexion comme ça... Il pourrait être intéressant de faire un tunnel à partir de la gare Parc jusqu'à la rive sud en passant par la gare centrale. Il serait alors possible de joindre les lignes St-Jérôme et Mont-St-Hilaire en une seule ligne. Ça deviendrait une alternative intéressante à la ligne orange. Je dis jusqu'à la rive sud puisque le pont Victoria appartient au CN et que c'est un axe important pour le transport de marchandise.
  16. Enalung
    Decel, tu pense comme moi. Je ne l'ai pas mis sur la carte que j'ai posté, mais Henri-Bourassa me semble en effet être un axe idéal pour cet usage. La ligne mauve sur cette même carte est sur René-Lévesque / Notre Dame, puis remonte vers Souligny avant de se diviser. Une branche va sur Sherbrooke et agit comme prolongement de la ligne verte, l'autre longe la 25. Comme il y a juste quelques endroits ou des arrêts sont possibles le long de l'autoroute, ça serait quand même un trajet assez rapide vers le centre-ville. À 250 millions du km, le prix de la ligne rose me semble exorbitant. Pour le même prix, il est probable qu'une grande partie de ce que je propose pourrait être construit. Même si, géographiquement, la distance est plus grande, avec des stations plus espacé le long de l'autoroute, il serait possible d'atteindre une vitesse intéressante et d'avoir un temps de trajet raisonnable.
  17. Enalung
    Faut dire qu'ils sont pogné avec un problème de trafic absolument monstre. T'a certainement vu les images. Ça largement contribué à l'approbation de la mesure M. Faut pas attendre d'atteindre ce stade là à Montréal, surtout que Montréal est pogné sur une Île et l'espace pour augmenter la largeur des autoroutes est assez limité.
  18. Enalung
    Allez voir ce qui se fait à Los Angeles.... Ils ont plusieurs fois notre budget et la vaste majorité de ce qui est dans le pipeline avec la mesure M sont des projets en surface. Pendant que certains à Montréal continuent de rêver, à Los Angeles, ils ont comprit que les ressources sont limités et qu'il faut s'arranger pour en faire autant que possible avec ce qui est disponible. Faut être réaliste dépassé un certain point. Sinon, la manière dont ont été approprié les fonds à Los Angeles est intéressante. Lors des élections, les électeurs ont voté une hausse de taxe sur l'essence pour financer le transport en commun. Pendant ce temps, ici, on a peur des référendums.
  19. Enalung
    Faut aussi mailler le réseau. Si c'est fait correctement, il devrait être possible de faire un ou deux transferts et de rejoindre n'importe quel bout de l'Île. De ce côté là, la ligne rose n'est clairement pas la meilleure option. Oui, elle croise plusieurs autres lignes, mais c'est une ligne qui va strictement vers le centre-ville. Ces transferts me semblent donc d'une utilité limité. Quand tu rapatrie tout le monde vers un point central, tu crée nécessairement des problèmes de surcharge du réseau puisque ceux qui veulent aller d'un bout de ligne à un autre doivent obligatoirement passer par le noeud central. Je ne pense pas que ça soit productif d'opposer le REM et la ligne rose. Déjà, en faisant une recherche Google, je remarque que certaines cartes ont dépassé ce stade de réflexion et proposent des alignements légèrement différent. Je pense que cette discussion devrait avoir lieu en assumant que le REM va se faire. Je continue à penser qu'un REM sur l'axe 132, Taschereau avec un tunnel sous le St-Laurent pour aller rejoindre Pie-IX serait plus utile. Cette ligne croiserait le REM, le train du Mont-Saint-Hilaire, la ligne Jaune, Verte, Bleu et le train de l'Est. Ça permettrait de circuler de la rive sud jusqu'à la limite de Laval sans avoir à passer par le centre-ville. C'est d'ailleurs pas loin du terminus proposé pour la ligne rose. J'imagine que le train de l'Est va éventuellement être converti en REM. Autre point intéressant avec cet axe, il y a beaucoup de terrains vacant, alors on pourrait certainement aller chercher du financement au privé comme avec le REM.
  20. Enalung
    Juste une question comme ça... Dans les videos proposé en par Youtube, il y a celui-ci. Est-ce qu'on a des nouveaux rendus avec le REM? Je suis curieux de savoir comment ils vont faire la transition de la médiane sur l'Île. De toutes évidences, la situation présenté avec la ligne d'autobus qui utilise ce qui est censé être un pont temporaire n'est pas la configuration finale.
  21. Enalung
    Non mais, vous êtes ben dont négatif! Moi, j'ai confiance. Ce que j'ai vu jusqu'à maintenant me laisse croire que ça va être un ouvrage durable.
  22. Enalung
    Oui, mais ça ne couvre qu'une infime parti des secteurs qui ont besoin d'une ligne de transport lourd. Il va encore y avoir beaucoup à faire après que le REM sera complété. J'espère qu'on ne fera pas comme lors des dernières décennies et qu'on va embarquer dans un autre projet immédiatement après.
  23. Enalung
    Ouin, mais sur la 15/20 entre ce pont et Turcot, ils ont remplacé je ne sais trop combien de viaducs et c'est pas encore fini. Ce n'est pas nécessairement approprié dans tous les cas, mais disons que y'a un effort à faire qui n'a pas vraiment été fait. Ils vont devoir en remplacer plusieurs autres pendant la construction du REM.
  24. Enalung
    Ici, on prend des mois à remplacer un simple viaduc. En Europe et en Asie, ils sont capable de faire la même job en l'espace d'à peine quelques jours, voir quelques heures dans certains cas. Il y a nombre de vidéo sur Youtube où on peut voir ce genre d'opération. Pour se faire, les équipes de constructions commencent par bâtir le nouveau pont / viaduc sur un site à proximité de l'ancien. Les fondations pour la nouvelle structure sont souvent construite en dessous de la structure existante. Une fois que tout est prêt, le trafic est interrompu, la vieille structure est démoli en l'espace de seulement quelques heures. Ils utilisent autant d'équipement lourd que le site peut accommoder. Toutes les opérations sont prévu à la minute près. Une fois les gravats ramassé, vient ensuite la préparation du site. Reste ensuite à déplacer la nouvelle structure sur les nouvelles fondations, et à compléter les travaux de finitions. On a, sans contredit, les capacités techniques pour faire exactement la même chose, alors j'ai de la difficulté à comprendre pourquoi on doit souvent vivre pendant des mois dans la construction au Québec.
  25. Enalung
    En regardant les photos de Turcot, j'ai vu des dalles de béton préfabriqué. Si ils utilisent ça, ils peuvent poser le tablier au complet très rapidement. Restera ensuite à combler entre les dalles et à faire les travaux de finition, donc oui, c'est possible.
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