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andre md

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Tout ce qui a été posté par andre md

  1. andre md

    Le Réveil de Montréal

    andre md a répondu à un sujet de IluvMTL dans L'actualité

    I would say something if i compare Montreal to Madrid . 2 cities i know . I'm going twice a year in Madrid and this city seems to be static nothing really change year over year since the 2008 crisis they stop progressing . Montreal is way more dynamic.
  2. andre md
    Je parle pas de Gouin je parle du coté sud de la 40 la ou il y a beacuoup de compagnie pres de la voie de service. Dans le parc industriel de Lachine c'est pas rare voir des gens marcher 2 - 3 km pour aller prendre le bus 100 sur montee de liesse. Passer certaines heures il n y a plus de bus.
  3. andre md
    Il y a une bonne distance entre la ligne d hydro quebec et les habitations. Pour les stationnements on les mets proches des grosse arteres. St-Jean , St-Charles etc.... Meme chose pour les autobus. En passant ya les autobus 208 ,218 485 475 qui passent sur Salaberry plus proche encore des residences. Je suis pro REM mais faut pas non plus l'installer loin de la civilisation. Et pas besoin non plus de mettre des parking ultra geant non plus.
  4. andre md
    Demande a 10 personnes si ils preferent attendre 1 heures un bus ou marcher 15-20 minutes 80 % vont preferer marcher
  5. andre md
    The best serait d'installer quelques passerelles pour facilité la vie des gens pour acceder au REM au nord a partir du coté sud de la 40 et vice versa. Sinon c'est con on electrifie le transport mais pour y acceder ont utilise des autobus au diesel. Rien de mieux que l'acces a pied. 500 metres a 1000 metres a pieds ca tue personnes.
  6. andre md
    C'est n'est pas direct sur le bord de la 40 c'est situé sur ste-Marie et plus au nord tu oublie aussi Tenaquip. Tout ca c'est situé plus loin a l'extreme ouest. Le parc industriel qui est situé au sud de la 40 et entre la 20 dans le coin de Morgan est beaucoup plus important. Les industries directement en bodure de la 40 sont sur le coté sud. Ya rien vraiment dans l'ouest cote nord en bordure de l'autoroute.Regarde sur cette image coté droit (coté nord) coté gauche (sud) Nada de nada sur le coté nord. Google Maps
  7. andre md
    A l'ouest de st-jean sur la 40 nord il n y aucune usine ni entrepot. C'est commercial seulement. Les usines et entrepot sont plus du cote sud de la 40.
  8. andre md
    Quand on construit les autoroutes on ne parle jamais de captation fonciere pourtant l'argent sort de la poche des contribuable. Indirectement quand on construit des infracstructures de transport en commun cela rapporte des investisssments et ca aide les entreprises et commerces . On achete chaque années des milliards de $ de voitures qui ne sont pas fabriqués ici sans compter l'argent que l'on depensent en essence. Les employés du parc industriels de l'ouest de montreal tres souvent sans voiture on besoin de se deplacer. Dans ce cas ci si le REM est en bordure de la 40 c'est bon pour cela. Une chose j'espere que l'on va fabrique le REM en partie au Quebec et pas dans l'usine de Bombardier a Kingston.
  9. andre md
    Si la caisse achete les terrains d'accord sinon a quoi bon si on ne fait pas de reel gain de captation fonciere. Quand on a construit les expansion du metro a Madrid les terrains appartenaient a l'agence du metro un peu partout sur le territore . Par la suite on les a vendus a fort prix au promoteur immobilier. La on fait le contraire on laisse les promoteurs faire le cash et nous donner des peanuts .
  10. andre md
    La ligne passerai sur les terrains de la ligne Hydro-Quebec alors les not in my back yard peuvent chialer comme ils veulent . Justement les terrrains en bordure de la 40 sont deja occupé ce n est pas des champs a part le secteur baie d urfe et ste anne de bellevue. C''est vrai qu'a l'ouest de Fairview il y a un beau grand terrain a devellopé mais a part cela pas telement autre chose de disponible. Et a date on ne m'a pas convaincue concernant la captation fonciere. 10 millions de $ a Brossard une vraie joke chaque station coute 30 a 40 millions de $. J'ai peur que l'on se serve du REM pour devellopé l'une des rares zone vertes qui reste sur l'ile de Montreal. C'est dire l'anse a l'orme on doit conservé cette zone verte c'est trop precieux.
  11. andre md
    Le REM ferai surement moins de bruit que des automobiles et passerai dans l emplacement des pylone de hydroquebec. Pourquoi les gens chialerai contre ca. En plus leur maisons augmenterai de valeurs faut etre pas borné pour etre contre. Et pour cacher la ligne de REM simplement installer des bordure d'arbres de chaque coté de la voie. Un peu comme on a presentement. Les stationnements incitatif tu les mets sur les gros boulevard comme St-Jean , St-Charles Des sources et tu mets les stations la aussi directement sur le viaduc qui croise les gros boulevard.
  12. andre md
    On devrai favoriserai la proximité des citoyens des stations plutot que la captation fonciere qui a date ramasse des peanuts. De plus la grande partie des terrains au bord de la 40 appartient deja a des interets privés.
  13. andre md
    Soustrait 14 millions du 59 millions car hydro-quebec doit refaire la ligne de toute facons alors ca reviens a 45 millions. Et le long de cette ligne de hydro-quebec si elle était enfoui les terrains aurait une plus value et pourrait etre aussi devellopés. Sans parler d'augmentation de la valeur des maisons du secteurs sud et nord de la ligne ce qui augmente les revenus de taxation de la ville. Encore plus si le REM passe par la. Et a chaque intersection majeur st-jean , st-charles et des sources on pourrait installer des stations. Et beacoup de personnes pourrait se rendre au stations a pieds sans voiture. Sur le bord de l'autoroute a qui appartient les terrains au privé?
  14. andre md
    Enfouir la ligne d'hydroquebec couterai 59 millions c'est pas une somme astronomique non plus on pourrait du fait meme augmenter la valeur des terrains alentour. Et si la CDPQ Infra installait le REM sur les terrains d'hydro-quebec ca couterai surement moins cher en frais d'acquisition de terrains.
  15. andre md
    Pour la section jusqu'a Ste-Anne de Bellevue on aurait pu par contre mettre au niveau du sol il me semble pas y avoir beaucoup de passage a niveau dans se secteur surtout en longeant la 40.
  16. andre md

    Le Réveil de Montréal

    andre md a répondu à un sujet de IluvMTL dans L'actualité

    Good news Multipret devient le plus gros courtier hypothecaire au Canada.Multi-Prets devient numero un au pays | Jean-Philippe Decarie | Immobilier
  17. andre md
    En bordure nord de la 40 dans l ouest c est plus industriel et commercial que résidentiel. *Je ne vois pas comment on pourrait construire du résidentiel haute densité la. *A partir de St-Charles ca devient un peu plus résidentiel.*
  18. andre md
    Mes amis sont des pro bagnole et a madrid ils n'ont jamais senti qu'il avait besoin d une bagnole nous sommes aller partout en banlieue au centre-ville , quartiers peripheriques villes extra urbaine sans aucun probleme d accesibilité. Autre chose la plupart des stations ont plusieurs entrees a chaque bout des quaies ce qui augmentent le rayonnement des stations. Ce qui est bien dans les gares de train a madrid c est plusieurs ont des consignes tu peut laisser ton sac et continuer sans etre encombré et tu peut revenir et reprendre tes trucs par la suite.
  19. andre md
    Moi je trouve stupide de concevoir le REM comme un train de banlieue c,est une erreur. De devoir utiliser une voiture et un bus pour se rendre a la station de REM. On devrai favoriser les pietons. Exemple rendre la station accesible par des passerelles au dessus de la 40 pour les pietons au sud de l autoute ou sinon construire le REM dans l Emprise de hydro quebec a DDO. Et autre erreur construirent la station ste anne de bellevue dans un champ je L aurai rapprocher du cegep john abbott sans devoir prendre un bus par la suite. En espagne ils n ont pas de gros stationnement pres des gares.
  20. andre md
    c est toujours possible de rajouter des portes on l a fait sur certaines lignes a paris. *Montreal a l avantage d avoir des quais droit plusieurs vieille station a paris sont en courbe alors impossible de rajouterdes portes.
  21. andre md
    Je suis revenu de madrid avec mes amis ils ont ete emerveiller par le transport en commun la-bas. Madrid est une ville de la population de toronto mais avec 300 stations de metro. Nous sommes aller a Segovia la meme distance que ottawa cela prend 25 minutes en Train! En plus c'est une ville de seulement 52000 habitants.
  22. andre md

    Le Réveil de Montréal

    andre md a répondu à un sujet de IluvMTL dans L'actualité

    Il faut plus de monde a montreal si montreal avait la meme population que toronto on serait au dessus d'eux.
  23. andre md
    Le metro de montreal est une vrai merveiller. Le 3 ieme plus utilisë en amerique du nord apres new york et mexico. Preuve que ca marche. Tout prolongement va etre un sucess garanti. Si on pouvait prolonger la ligne bleu dans l ouest de decarie cela serait tres bien pour desenclaver le secteur. Je ferai meme une station de plus dans anjou a l est de l echangeur pour desenclaver aussi.
  24. andre md
    Pour que le train de via a quebec soit viable il *faudrait un meilleur service de transport en commun a Quebec meme. Pour ce qui est de st-jean on pourrait prolonger la ligne de candiac ca couterai pas cher la voie est deja la suffit d une station. Le rem est bon en milieu plus dense en banlieue *eloignée comme st-jean le train *ou le bus fait mieux travail. Sinon hors pointe dans se secteur le REM va rouler a vide.
  25. andre md

    Le Réveil de Montréal

    andre md a répondu à un sujet de IluvMTL dans L'actualité

    J'ai des collegues de travail marocain et ils s'integrent très bien dans le milieu de travail. *Par contre un zele fanatique religieux ne se fera pas d'amis . Mon point est que l'on devrait pas trop insisté sur le seul fait que les immigrants qu'on accueille parle français. Un espagnol, italien, portugais brésilien ,argentin n'aura pas de difficulté a l'apprendre. Regarde Piatti le joueur argentin de l'impact il a appris le francais. Et en meme temps c'est bien de varié l'origine de nos immigrants.
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