vivreenrégion

https://www.biv.com/article/2017/8/vancouver-canadas-hottest-major-city-jobs-report/


La province de Québec est la leader en jobs growth au Canada.

Il y a 10 heures, andre md a dit :

J'avais poster le meme article sur un autre forum l'economie du Quebec.

Oui ca va bien au Quebec mais il ne faut pas non plus s'asseoir la dessus il faut regler les petits problemes qui nous avons comme la productivité , la baisse de la population active et garder ici les etudiants etrangers. 

je ne crois pas que ce soit possible pour une simple raison. Le Québec ce n'est pas une entité, c'est une population. Chaque individu fait selon ses désirs, donc pour que le Québec se repose sur ses lauriers, il faudrait que toute la population pense de la même façon en même temps, ce qui est impossible à l'heure actuelle.

Il y a 1 heure, Rocco a dit :

Je ne crois pas que le Québec est mur... Continuez de construire vos atrocités à Laval et ailleurs.. les gens lambdas ne voient aucune différence entre laid et beau.

je crois que la majorité des gens n'achètent pas leur  condos en fonction du look extérieur, mais plutôt en fonction de l'intérieur.

Le coût du logement n'est pas un des critères dans le classement des villes.

http://www.betonprovincial.com/realisations/realisationspont-champlain/

il y a 20 minutes, bruno44 a dit :

Bon, ils ont encore planté des &*?&%$%?&* d'ormes

l'orme blanc peut atteindre dans les 30m.

il y a 24 minutes, Né entre les rapides a dit :

Sur ce point: il n'y a aucune raison pour que les taxes foncières montent au même rythme que le prix des maisons.  Pour maintenir (au même niveau) les recettes muncipales issues des taxes foncières, il suffit de diminuer proportionellement  le taux de taxation.  Si on ne le fait pas, on «triche».

C'est le prix plus élevé des maisons qui constituera éventuellement un frein efficace à la demande excessive: un nouvel équilibre se constituera.  A Vancouver et à Toronto, ce mécanisme auto-régulateur a été faussé par une demande extérieure (eg. chinoise) significative, ce qui à son tour a entraîné une bulle spéculative, dans laquelle même les acheteurs locaux ont été entraînés. Ceci est maintenant terminé, à toutes fins pratiques.  

Selon toutes apparences, l'attention des acheteurs  spéculatifs (domestiques et internationaux)  se tourne maintenant vers Montréal.  Toutefois, je doute fortement que cela conduise à des hausses de prix tels qu'on les a vus à Vancouver/Toronto.  Il ne faut pas s'arrêter uniquement sur l'intensité (potentielle) de la demande; il faut tout autant examiner l'élasticité de l'offre: j'estime qu'à Montréal, il se trouve un potentiel supérieur d'expansion non inflationiste  --à cause de la plus grande disponibilité de sites intéressants Et constructibles.

possible, mais les villes vont tester les capacités des contribuables. À voir la carte de la hausse des taxes entre 2006 et 2016, il est clair que les villes vont aller chercher l'argent.
la majorité des municipalités dans la région de Montréal sont dans les 15%+ .
http://www.lapresse.ca/actualites/dossiers/taxes/

il y a 12 minutes, Matt a dit :

est ce que Montreal s'apprete a devenir en terme de cout immobilier un Toronto ou un Vancouver?! Car quand on voit l'ascendance des prix de location et d'achat de bien immobiliers en ville et dans sa banlieue, c est peut etre pas impossible à terme....

 lorsque Montréal devient l'endroit d'investissements privilégié à travers le Canada, c'est que le boom tire à sa fin. De ce qu'on peut voir, si Montréal avait été un choix de premier ordre depuis 5 ans, on aurait vu des hausses importantes comme ils ont connu à Toronto et Vancouver. Alors que les 2 villes mettent des taxes supplémentaires, Montréal devient le dernier bastion de croissance potentielle. C'est de la spéculation et rien d'autre. Le prix des maison va monter, les gens vont être pognés avec des taxes incroyables avec les mêmes salaires, et ne pourront pu acheter. Ca va chiâler et le gouvernement n'aura pas le choix d'agir. Le boom prendra fin.

il y a 27 minutes, Rocco a dit :

Ils vont poser le gazon au mois de novembre. Bienvenue à Montréal!

c'est parfait pour la tourbe. Elle tombe en dormance et une fois au printemps, elle peut se refaire sans problème car pas de chaleur et beaucoup d'humidité.

il y a 13 minutes, nephersir7 a dit :

 La ligne St-Jérôme passe par Mirabel.

Il y a 2 heures, nephersir7 a dit :

 

on n'a pas la même définition de la ville de Mirabel. Aussi bin dire Saint-Janvier comme 95% de la population au lieu de dire Mirabel. Le découpage de la ville est complètement débile. C'est plus gros que Laval.

Mirabel est dans une situation semblable à celle de St-Jean. Un peu trop loin pour avoir le train et le REM. Donner un lien à Mirabel serait assez insultant pour les gens de St-Jean qui le demande depuis fort longtemps.

 

Citation

ironique de la part de celui qui dit que la voiture autonome c'est la seule solution au long terme. Faudrait que tu te branches.

les 2 . ceux qui prennent l'autoroute et il y les autres qui vont se parker. les stationnements incitatifs sont loadés

il y a 13 minutes, nephersir7 a dit :

Beau discours des années 1950

oui mais ça s'en vient. les gens haïssent le trafic car ils doivent conduire, mais imaginez lorsqu'ils n'auront plus besoin de le faire. On arrête pas de dire qu'il faut arrêter d'acheter des gros véhicules mais on bat des records pour les VUS et pick-up. ce que les gens font et ce qu'ils devraient faire c'est 2 choses. la seule solution au long terme pour les stations de train c'est des parking énorme à plusieurs étages de 10k places.

Je crois que l'Amérique du Nord sera la grande gagnante de la venue des voitures autonomes. Nous n'auront peut-être pas autant besoin du train. Nos villes sont faites pour la voiture.

Je comprends pas le strees, Montréal est une ville étudiante lol . 50k étudiants étrangers chaque année.

il y a 53 minutes, Né entre les rapides a dit :

Comme la plupart de nous, je me ris des élucubrations de Trainsparence.  Toutefois, je ne comprends pas le sens de ton message.  Admettons (simple hypothèse) qu'un «gros projet», n'importe lequel, est construit pour la prochaine génération: qui donc serait habilité à se prononcer aujourd'hui sur sa pertinence?  --Impossible que ce soient «des gens qui ne sont pas encore nés».  Ou des futurologues aptes à lire dans les pensées de ces derniers?

Je pense plutôt que la réalité toute simple est que les décisions prises aujourd'hui engagent aussi les générations futures, pour le meilleur ou pour le pire.  Le mieux que l'on puisse espérer, c'est que les décideurs aient autant à coeur les intérêts des futures générations que ceux de la leur, au meilleur de leurs connaissances, ceci dit parce qu'on voit bien, en  rétrospective, que certaines décisions qui semblaient excellentes à l'époque, peuvent se révéler problématiques aujourd'hui (par exemple les pays ou les provinces qui ont choisi la voie de l'énergie nucléaire).  A l'inverse, des décisions qui semblaient douteuses et contestables à l'époque, se sont avérées excellentes, parfois par un coup de chance. 

 

On construit pour l'achalandage futur. exemple. quelqu'un qui est né en 1990, habite le West Island, a probablement déjà une voiture et tout, transport voiture. permis à 16 ans. mais quelqu'un qui est né et a vieilli avec le REM déjà en place, il sera là le changement, il y a possibilité de ne pas avoir besoin de la voiture. C'est la 2e et 3e génération qui donne le vrai changement. L'achalandage du REM va exploser d'ici 2040. On veut créer un changement de mentalité, réduire le nombre de voitures sur l'île et autour.

il a quel âge le gars qui parle de taxes ? car la clientèle cible du REM se sont des gens qui ne sont pas encore nés. on construit toujours les gros projets pour la prochaine génération.

On ne doit pas compter le real estate dans le GDP d'une ville si on veut savoir si son économie performe bien. À Vancouver et Toronto, c'est de la spéculation donc ça vaut rien. En enlevant le real estate à Toronto, il reste plusieurs choses, mais à Vancouver il reste pu grand chose. Je préfère de loin habiter dans une ville avec un PIB normal et l'immobilier accessible pour tout le monde, pour tous les goûts, plutôt que d'habiter dans une ville avec un haut PIB mais inaccessible pour 80%.  tu prends 10 personnes, 9 font 50k, le 10e fait 500k, gros PIB, PIB per capita près de 2x le salaire des 9.  10 taudis à 1.5M$, 15M$, ghetto (Vancouver) , 10 belles maisons à 800k$ , 8M$ (Montréal) , beau quartier.

et Vancouver va toujours être à un gros earthquake de tout perdre.

 

il y a 19 minutes, Habsfan a dit :

not that I doubt you, but could you share any of these analysis?

StatCan montre que Montréal était 2e même en 2015. On peut imaginer que le nombre d'employés dans les head offices à Calgary est en forte baisse depuis 2 ans.

 

Citation

Among the CMAs, Toronto had the most head office employees (75,120), followed by Montréal (42,189), Calgary (31,569) and Vancouver (15,225).

http://www.statcan.gc.ca/daily-quotidien/170313/dq170313a-eng.htm

Il y a 3 heures, andre md a dit :

Les anglo-saxon on une culture de la philanthropie beaucoup plus forte que nous et l'eglise n'a rien a voir la dedans. 

Nous on attend d'un tier exterieur plutot que de se prendre en main. Auparavant c'etait l'eglise maintenant c'est le gouvernement. 

Justement la norvege est encore plus taxé que nous et pourtant les gens font quand meme du benevolat et  n'attende pas tout du gouvernement. 

C'est ca qui me gosse au Quebec du monde qui attende tout tout du gouvernement prenez vous en main bout de viarge. C'est une mentalité detestable qui est malheureusement trop répandu. 

tu parles de qui ? car les 35 ans et moins ne pensent pas comme ça. la nouvelle génération n'attend rien du gouvernement. On ne peut pas comparer la situation en Europe à celle au Québec car ici ça n'a jamais vraiment été aussi pire que là-bas. Lors des situations de catastrophes naturelles, ici, c'est là que tu peux voir l'entraide entre les gens.

La chaussée du nouveau pont sera beaucoup plus élevée que celle du pont actuel.

oubliez pas que le tunnel sera une catastrophe de trafic entre 2019-2023. La A-30 va être testé à surcapacité. Peut-être même la A-20 devra être élargie. On voit déjà qu'ils ont la place sur l'autoroute pour le faire.

il y a une heure, Decel a dit :

Ils doivent évaluer si des mesures disciplinaires s'imposent!?!?!

Les employés fautifs devraient être plutôt au chômage et être heureux de ne pas avoir à payer les millions de dollars de retards de toutes sortes...

lorsque tu te fais montrer la porte tu n'as pas droit au chômage. Sinon ce serait trop facile.

rajouter des voies d'autoroutes dans le Grand Montréal c'est pas utilise car il est trop tard, il faudrait tout modifier, sauf peut-être la A-30. Mais à l'extérieur de Montréal, oui c'est nécessaire. 3 voies entre Montréal et Lavaltrie, et 3 voies entre Montréal et Saint-Hyacinthe. Idéalement il faudrait 3 voies jusqu'à Drummondville sur la A-20. Les dernières données montre un débit à la hausse de près de 50k dépassé Saint-Hyacinthe.

il y a une heure, p_xavier a dit :

Montréal avait des surplus dans les centaines de millions, ça veut pas dire que la santé est là...

la différence c'est la taxation incroyable de la ville de Montréal. C'est la ville avec les taxes commerciales les plus élevées au Canada.

2011
http://affaires.lapresse.ca/economie/immobilier/201111/01/01-4463206-immobilier-commercial-les-taxes-trop-elevees-a-montreal.php

2014
http://www.lapresse.ca/actualites/montreal/201411/26/01-4822881-budget-de-montreal-les-commercants-se-disent-trop-taxes.php

2016
http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/785850/taxes-commerciales-montreal-ville-canadienne-etude

Il y a 1 heure, acpnc a dit :

Bien sûr qu'ils paient une taxe d'affaires, c'est pareil partout, même dans ma petite ville de La Malbaie. En plus on charge plus cher pour les services et bien d'autres détails selon les endroits. C'est comme ça. Québec a coupé dans ses budgets alloués aux villes. Le gouvernement a même remis certaines infrastructures comme des ponts et des routes secondaires aux municipalités, mais sans les enveloppes qui venaient avec. Conséquence, les villes sont plus pauvres, mais elles ont de plus grandes responsabilité.

C'est ça le déséquilibre fiscal, on l'a vécu longtemps entre le fédéral et les provinces, maintenant c'est à un autre niveau, mais ça revient au même puisque c'est toujours les petits qui reçoivent la factures en bout de ligne.

plusieurs villes de 50k-100k sont en santé. Avec des surplus dans les millions.