vivreenrégion

Selon une évaluation de la firme Poisson Prud'homme, réalisée en 2010, la valeur marchande de la propriété atteint près de 9,5 millions, tandis que l'évaluation municipale se chiffre à 6 millions.

''L'autre soumissionnaire était Broccolini, qui se proposait de racheter le tout pour 2,5 millions''

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Now that there is a beltway around Montreal, it is high time to ban trucks of a certain size from the highways on the island

Il n'y a pas de voie de contournement par le nord, il faut rentrer sur l'Ile et prendre la 13 nord jusqu'à la 640 Est. Il manque environ 15-20km d'autoroute entre la 640 et la 40 pour compléter la voie de contournement au nord. Mais comble de malheur, il y a le Parc National d'Oka qui bloque le chemin.

http://maps.google.ca/?ll=45.476022,-74.034462&spn=0.120009,0.264187&t=m&z=13

Comme dans Griffintown où les ventes ne sont pas à des investisseurs étrangers qui flip les unités, le marché est beaucoup plus stable et prévisible à Mtl qu'à Toronto. Juste une question, avec toutes les tours en verre bleu-vert qui poussent à Toronto de faibles qualités, les voudriez-vous à Mtl ? pas moi. 80 000 personnes vivent au centre-ville, ce chiffre va seulement monter dans le futur.

La musique est bonne, mais juste à voir comment le dude s'habille, on voit tout de suite que le vidéo ne s'adresse pas aux gens d'ici. Je dirais même que pour nous ici, le vidéo joue dans les stéréotypes. Ce qu'on nous montre est un style de vie urbain à la Montréalaise. Pour ceux qui connaissent peu ou un peu le style de vie qu'on peut avoir au centre-ville. Et aussi pour montrer qu'il n'y a pas seulement le condo qui est important mais tous les à-côtés qui l'accompagne.

La 955 qui descend vers Victoriaville est une ''autoroute'' avec des routes qui viennent la croiser (sans entrées et sorties) , et on peut y rouler à 100kmh. La 50 est beaucoup mieux.

http://www.geocities.ws/srquebec/a955.html

La 955, autoroute super 2 de 1ère génération, tandis que la 50 est de 2e génération. La 955 est en ligne droite, sans courbe évidente, et les gens y roulent à 120kmh.

L'asphalte est utile comme moyen temporaire. J'ai déjà vu des bordures de rues en asphalte en attendant qu'elles soient remplacées par du béton.

Sur Youtube, il y a de belles trouvailles, comme celle-ci... C'est la première fois où je vois sans hésitation à quel point Montreal est dense.