vivreenrégion

Savais pas que le top du TOM finirait en pointe triangulaire.

comme beaucoup de buildings à Montréal.

on va la finir la A-19, oui, en autant ça soit une autoroute et non un boulevard urbain.

On parle que la Caisse est en négociation avancée avec le fédéral pour le REM, Couillard dit que le fédéral doit agir rapidement, et le fédéral qui dit qu'ils ont reçu le plan d'affaire il y a quelques semaines. Couillard savait ce qu'il y avait dans le budget, mais a fait un numéro 1-2 jours avant pour montrer du leadership pour contrer l'opposition en sachant d'avance que rien ne serait clair dans le budget. Le fédéral ne veut pas être clair car il a le beau jeu partout au Canada. Enfin, la Caisse elle, est la seule à savoir ce qui se passe réellement, et selon ses dires, le financement est avancé.

He was one of my teachers for world views regarding politics. He, along with another teacher I had were always against big developments happening downtown.

ils veulent pas voir Montréal grandir, ils veulent la voir toute moribonde ?

J'ai jamais entendu quelqu'un dire le pont Cartier personnellement.*

je ne dis pas le mot pont, il disparaît. anyway on est dans les détails ici. dire le mot pont avant, c'est comme dire ''boulevard'' mais personne utilise le mot dans le parlé de tous les jours. à moins de parler à quelqu'un qui ne connaît pas le coin.

dans 20 ans, on devra avoir un revenu minimum garanti

'The millennial side hustle,' not stable job, is the new reality for university grads - Business - CBC News

je prends Cartier, je prends Champlain, je prends le tunnel Lafontaine. toujours le nome de famille

Isn't that with CDP infrastructure is doing anyway. But even by their own admission they can't fund their own projects without massive state help (QC/Federal). The REM can't be funded alone by CDP.

 

It all boils down to the fact that Montreal is no longer seen as an attractive place to invest, to be based in and nor is it strategic electorally.

yes they can, but they want as much federal money as possible, why not try. Le Fédéral ne fait que mettre 1.5B$, ce n'est pas grand chose.

vous semblez oublier que le ''vieux'' pont Champlain sera détruit une fois le ''nouveau'' construit. Donc le seul pont qui va rester sera le pont Champlain, avec le même nom. le mot ''nouveau'' est utilisé seulement durant la construction. La preuve, ils utilisent déjà le mot ''vieux'' lorsqu'ils parlent du pont actuel. ce qui n'était pas le cas avant le début de la construction.

Je crois que ça va plus loin que la bataille entre ici et Toronto. S'ils choisissent Montréal, ce sera tout le Canada qui va crier, et les Libéraux veulent gagner les prochaines élections. Ce sera un choix politique si c'est à Toronto, et un choix logique si c'est à Montréal.

la loop à Laval

Le programme des investisseurs est encore pire, le Québec empoche l'argent, et les gens quittent pour le BC avec tous les problèmes qu'ils entrainent. lol

La clôture sert à la même chose que sur un terrain résidentiel, elle sert à cacher la vue pour avoir une plus grande intimité, comme bloquer la vue sur la Rive-Sud.

Le fédéral attend peut-être à cause du projet VIA rail et l'histoire du tunnel. Sauf que le fédéral ne peut rien faire pour obliger à partager le tunnel. serait-il possible qu'ils fassent du chantage ?

On n'a pas besoin d'avoir tout l'argent maintenant pour le REM. On a juste à en avoir un peu chaque année. Au pire des pires, La Caisse et le province avancent les fonds et se feront rembourser plus tard. Pas difficile, si le fédéral ne donne rien pour le REM, il sera très facile de dire que c'est de leur faute s'il faut en mettre plus de notre côté. S'ils veulent gagner les prochaines élections, ils pourront pas niaiser pendant les 2 prochaines années.

Peut-être. Mais un jour viendra où on réalisera ce qui est déjà inscrit noir sur blanc, soit que la population de la partie de la RMR de Montréal constituée de Laval et du sud des régions admin des Laurentides et de Lanaudière dépasse déjà le million d'habitants, et que, selon les récentes enquêtes d'origines-destinations, la majeure partie des déplacements concerne déjà des mouvements INTRA (par opposition à destination de Montréal). Cette masse de 1,000,000+ d'habitants est supérieure à celle de la RMR de Québec (806,000) mais encore inférieure à Ottawa-Gatineau (1,332,000) --données pour l'année 2015, StatCan.

 

Certes, on est loin d'y trouver un point central aussi imposant que le centre-ville de Montréal; néanmoins, la très grande quantité de déplacements INTRA se manifeste déjà éloquemment par de nombreux points de congestion routière qui n'ont pas ou peu de relations avec des destinations montréalaises. Pour ces dernières, les trois stations de métro à Laval et les trains de banlieue (lignes Saint-Jérôme et Deux-Montagnes) jouent déjà un rôle crucial. Ce qui manque pratiquement totalement, ce sont des modes de TEC à grande capacité reliant les destinations principales à l'intérieur de la «région». En lisant cela, vous devinerez que ce que j'ai en tête n'est pas le territoire de la Ville de Laval pris isolément, mais bien l'ensemble du territoire urbanisé de la région (LLL).

oui on dépasse le million sur la Rive-Nord, et le trafic est incroyable à Laval le soir. On revient encore au même problème, chaque ville est indépendante et ne veut pas perdre son pouvoir de décision. Très difficile de créer un réseau de transport régional quand chaque ville compétitionne l'une contre l'autre. Un peu comme Mississauga qui ne veut pas être liée à Toronto. C'est cette façon de penser, qui existe même à plus petite échelle, on ne veut pas se faire manger par la plus grosse et disparaître dans l'indifférence. Tout ça est un peu lié aux status de nos régions. Le Grand Montréal n'est pas une région économique.

Il faut la créer nous même avec les statistiques des régions administratives. La CMM ne peut pas être utilisée, trop petite. L'ARTM est un bon début, mais on devrait pouvoir imposer aux villes les projets de TEC, sans droit de parole.

Je serai *très surpris qu'on puisse atteindre de tel chiffre.

de toute façon ils s'en vont tous à Toronto.

Quand même 5000 réfugiés arriveraient c'est gérable. *Dommage que le PQ n'ai pas nommer Alexandre Cloutier comme chef il était assez ouvert d'esprit. *

cet été on pourrait se ramasser avec 5000 par mois. là c'est autre chose.

Je vois venir le salopard de François Legault avec des tirades assassines à la Trump, ou les identitaires enragés du PQ (cela dit, Lisée semble faire de gros efforts pour effacer ses dérapages de la course à la direction, mais les hargneux sont encore dans les parages), ou bien sûr l'abruti de Bernard Gauthier. Misère...

ce n'est pas un problème Québécois mais Canadien.

S'il est si peu crédible et si peu confiant, pourquoi est-ce que des médias ont rapporté ses propos?

c'est le même gars qui a piloté le dossier pour la privatisation de nos aéroports.

Il y a une crise migratoire qui se prépare au Québec ce printemps et cet été, et pour les années à venir. Refugee claims soar at Quebec-U.S. border, new figures show - Montreal - CBC News

Comparer Montréal au Dakota du Nord c'est pas rabaisser la compétition peut être? Et venant d'un ex-ministre en plus.*

tu parles ici d'un gars qui est passé des Libéraux aux Conservateurs pour devenir ministre. C'est encore un Conservateur, et il parle probablement parce qu'il a peur que la BIC ne soit pas à Toronto, il n'est pas un bonne source. Le simple fait de rabaisser les autres villes montrent à quel point il n'est pas confiant. Je ne crois pas qu'il représente la ville de Toronto.

Votre monorail ne sera jamais financé par le gouvernement. Au Québec, si tu veux du gros budget pour du TEC, le projet doit pouvoir rejoindre le centre-ville de Montréal. Le gouvernement ne financera pas un projet où les banlieusards se promènent de la banlieue vers la banlieue, c'est littéralement encourager les gens à habiter en banlieue . Le gouvernement est all in avec le centre-ville de Montréal. L'idée est bonne mais il faut absolument des lignes qui transit vers Montréal.

Je crois qu'il est tout à fait normal que Toronto essai par tout les moyens de remporter ce "beauty contest". C'est comme ça que ça se passe dans le monde des affaires. Tu fais tous ce que tu peux pour remporter, même si ça veux dire rabaisser la compétition. Parfois je trouve qu'on est pas assez "cutthroat" à Montréal! Il ne faut pas avoir peur de se salir les mains un peu!

je ne crois pas que Toronto rabaisse la compétition, ils n'ont pas besoin de le faire. Ils ont juste besoin de dire qu'est-ce que la ville apporte de plus que les autres, et qu'est-ce que les autres ville n'ont pas, juste avec les chiffres tu peux avoir une réponse.

Il semblerait que Toronto ait les devant pour obtenir la BIC. avec des bureaux dans d'autres villes.

source , BNN