crosbyshow

Ce projet est un scandal épouvantable.  700 millions du kilomètre....ciboire c'est l'argent du monde. 

Rien justifie un tel coût....trouvez moi un coût comparable ailleurs dans le monde.

et comme je le mentionnais Rem 1 (68km avec Dorval)  + Métro (76km avec extension à l'est) + Rem2 (hypothétique mais peut-être 25 à 35 km)....on frise les 175 km

Paris c'est 12,5 millions d'habitants .....Mtl c'est 4.3..

Tant qu'à comparer Paris et Montréal...pourquoi ne pas se comparer à Calgary ou même Québec si on exagère et vous verrez que ces 2 villes là ont aussi un truck à pain à manger.

Avec le Rem 1 et sûrement le REM 2 + le métro dans disons 10 ans Mtl aura approximativement entre 160 et 175 km de transports lourds...ce qui est excellent et comme mon point initial le mentionnait....le REM 1 et 2 sera pour ainsi dire  le plus grand de ce genre au monde ou presque  (automatique sans conducteur)

Rem 67 km.

Métro 71 km.

En 2026 , le métro proprement dit sera à 76 km avec l'extension de la ligne bleue

Pour le Rem si on ajoute le fameux km de Dorval et le rem2  qui ferait environ 25 km pour le total des 2 antennes....cela donnerait un total de 93 km pour le Rem.

Le Rem deviendrait donc le 2e au monde à moins d'erreur après celui de Singapour.

Total Métro-Rem d'environ 169 km

il y a 34 minutes, ToxiK a dit :

Pas juste l'immigration, il va falloir investir massivement dans l'automatisation et dans l'amélioration de la productivité.  Des tâches qui peuvent être automatisées devraient être faites par des machines, pas par des personnes.

yep

The fourth industrial revolution is here and no one wants to talk about it :  Andrew Yang (USA Presidential candidate )...and by far the best candidate 

il y a 5 minutes, vivreenrégion a dit :

Les années 90 marquent la fin du domaine du textile et des grosses industries au Québec. On vit des moments historiques au Québec présentement. Dans le début des années 80, le taux de chômage des 15-24 ans était environ de 17-18%. Les 25 ans et +, presque 10%. ensuite une amélioration de l'économie entre, puis une autre récession entre 1988 et 1992. Instauration de la TPS en 1991. Les taux d'intérêts étaient à la baisse jusqu'à la crise économique de 1989, ils ont ensuite remonté à 14% en 1991.

Toutefois, comme j'expliquais hier, la chose qu,on oublie aussi trop souvent...: la démographie

Faut pas oublier que les boomers étaient au milieu de leur carrière aussi lors de ces années.  

Le chômage et ce à partir de maintenant jusqu'en 2040 sera très bas selon moi et ce même si il y a 1 ou 2 récessions.  Il va peut-être monter à 7 ou 8% max mais les 10-12% c'est terminé..

Pas assez de monde pour remplacer les boomers.

Les décennies 2020 et 2030......vous verrez on va parler juste de ca   (manque de main d'oeuvre, vieillissement de la pop et problèmes de soins pour personnes âgés)...cela va causer des problèmes partout.  Le pire .... on voyait le problème arriver depuis des années et tout le monde s'est fermés les yeux et continue de le faire...on préfère parler de la loi 21..

Un prof de géo (secondaire) en 1989 nous avait dit : Je suis un boomer....vous les X ..ce sera difficile le marché de l'emploi dans les années 90 car on est en plein milieu de notre carrière nous les boomers......mais en 2015-2020 pour vous et vos enfants...il y aura de la job pour tout le monde et les problèmes en soin de santé seront effrayants.

On est entré déjà dans le mur à ce niveau ....et le pire s'en vient.

Immigration et cela presse.   Personne ose le dire.   Attendez de voir la crise immobilière en région qui s'en vient.  Etre un boomer en région, je vendrais ma maison ...pis vite à leur place

il y a une heure, YMQ a dit :

You should see what the Journal de Montreal is saying. The PLQ and Leitao are basically seen as traitors and immoral souls.

Yep and I agree with you

In fact in a way Le journal de Mtl and The Gazette are on the same page = bashing Mtl the most they can. 

il y a 35 minutes, andre md a dit :

Les années 90 ont été une calamité la pire décennie non seulement au Quebec mais un peu partout. 

Quasi zero entretien et investissement dans les infrastructures il a fallut des chutes de viaduc a Laval dans les années 2000 pour démarrer un plan de refection general des infrastructure au Quebec. Ces qui nous a aussi aider en partie a passer au travers de la crise de 2008 .

Tellement d'accord!  

Montréal en a payé le prix dans ses infrastructures en raison du sous financement des années 80 Et 90.

Oui malheureusement, les libéraux et Charest ont connu la corruption mais ils ont fait la job au niveau de l'économie et plus spécialement dans le dernier mandat avec Leitao au commande.

Pour moi le meilleur ministre des Finances des dernières décennies au Québec

il y a 22 minutes, danny12345 a dit :

Pour quelqu'un qui se fout de la différence de fréquence, tu en parles souvent, c'est d’ailleurs toi qui a lancé la débat.

Anyway, pour revenir au wording, je suis d'accord que le REM est un métro, mais pas 'LE' métro.  Je crois qu'il ne l'ont pas appelé ainsi pour justement se distinguer du système actuel où la technologie (métro lourd 100% souterrain) et son opérateur (STM) sous regroupés sous 'métro'.  La CDPQ désire utiliser le REM comme vitrine donc ils ne veulent pas que les problèmes et limitations du 'métro STM' (ligne orange surchargée, pannes fréquentes, absence de portes palières, etc...) ne soient associée à leur bébé.

 

 

C'est clair que le CDPQ a voulu se démarquer dès le départ. Toutefois à trop vouloir le faire,  le produit s'est comme mal vendu auprès de la population.  Ils corrigent le tir quelque peu depuis quelques semaines.

il y a 2 minutes, danny12345 a dit :

encore une fois, si tu nous relis, tu remarqueras que personne n'a dit que le REM n'était pas un métro en raison du 15 minutes entre les rames.  On te fait simplement remarquer que c'est faux de comparer les fréquences ligne bleue et REM YUL.

 

SVP relire les derniers posts, tu vas bien voir que personne ne disqualifie le REM en tant que métro en raison du passage aux 15 minutes.

 

 

Cela a jamais été ca mon point,  j"en ai  plutôt contre la Caisse qui au départ a jamais mentionné le mot métro dans leur marketing...c'est de ca que je parle et je me fous complètement de la différence de  fréquence de la bleue et de Ste-Anne de Bellevue.

D'ailleurs aujourd'hui même le porte parole de la Caisse (M. Lacroix) a mentionné qu'ils ont changé leur approche et ils disent  de plus en plus désormais que le Rem est un métro.  C'est juste ca mon point dans la discussion .

J'ai d'ailleurs fait un petit test  hier à un collègue de Brossard en lui disant que le métro arrivait à Brossard l'année prochaine.  il m'a regardé comme si j'étais un extra terrestre.  il répond, ben non c'est un train de banlieue.  Bref j,ai dû lui expliquer que c'est non seulement un métro mais un métro 2.0

il y a 57 minutes, andre md a dit :

Legault et Jolin Barette devrait lire ce rapport la croissance économique du quebec est du en grande partie au immigrant qui occupe le trois quart des emplois creés. 

 

 

Exact et pas seulement eux mais beaucoup mais alors là beaucoup de chroniqueurs d'un certain journal pourtant de Mtl mais qui font tout pour plaire aux gens de régions avec des clics et des commentaires borderline racistes

Même dans les médias on parlera pas du rapport mais on va continuer à se faire du capital en défendant la loi 21.

la loi 21.....comme si c'était un enjeu extraordinaire au Québec.

Le plus gros défi présent et futur du Québec...est sa démographie...et c'est le cas partout en occident  (à part les USA) car les boomers quittent pour la retraite.....  

Cela va fesser très fort ....au niveau de l'immobilier en région, soins des personnes âgés, manque de main d'oeuvre.

qui va mieux s'en sortir ??? le 514 et le 450 pourquoi...? les immigrants.

Une société a le choix: tu fais des petits ou immigration...:  Pourtant on voit ce problème arriver depuis les années 80...et personne en parle..

Les jeunes capotent avec l'environnement ....bien beau tout ca...mais leur problème le plus urgent et bien la démographie et pas un jeune s'en inquiète et pas assez de X, Y et de boomers non plus

il y a 7 minutes, danny12345 a dit :

c'est pas la question, tu affirmes que la ligne bleue et le REM antenne Aéroport auront une fréquence semblable, @champdemars a démontré le contraire.  

 La ligne bleue a une fréquence hors pointe aux 10 min, le Rem à SADB aux 15 minutes

Quelle différence incroyable de 5 minutes qui justifierait qu'on l'appelle pas un métro...

La question de départ était le fait qu'au départ la Caisse a pas parlé d'un métro et la plupart des gens pensent encore que ce sera un genre de train de banlieue. Ils ont raté une belle occasion marketing de frapper fort dès le départ. La petite différence de fréquence ne mérite pas à mon point de vue qu'on mentionne pas métro...voilà tout

il y a une heure, champdemars a dit :

Hum. Hors pointe, les rames passeront aux 15 minutes sur les antennes.

Pas mal mais la ligne bleue est 50% plus fréquente.

 

 

Ok et ça fait pas du Rem un métro??

à l’instant, champdemars a dit :

Peut-être se gardent-ils une petite gêne dans la mesure où les antennes SADB et Aéroport n'auront pas vraiment une fréquence "métro". Mais du reste, c'est effectivement un système de métro en bonne et due forme.

Dans une soirée d'information à Brossard que j'avais écouté, les responsables disaient bel et bien que Brossard allait avoir des stations de métro.

En fait même à SADB et aéroport , si tu compares les fréquences avec la ligne bleue du métro hors pointe, c'est pratiquement la même chose.

il y a 42 minutes, p_xavier a dit :

J'allais le redire mais je ne comprendrai jamais l'equipe de communication de la caisse qui a passé ce message là. Encore plus le LRT en anglais qui porte à confusion.

Exactement

Métro 2.0

Imagine, au début tu fais, ton marketing en disant à tous que le métro arrive à Brossard, Deux Montagnes, Airport et Ste-Anne de Bellevue.  Cela aurait frappé 1000X plus fort dans l'imaginaire collectif

il y a 13 minutes, Rocco a dit :

Les politiciens ont pas compris qu'un métro ça se construit là où il y a de la densité. Pas où les cerfs de virginie brouttent.

Legault va appuyer et embarquer pour la rive sud et lest de Montréal. Quand je parle de lest je parle de Pointe aux Trembles, Repentigny, Lachenaie. Aussi le nord, ste rose, Boisbriand etc..

Il sait qu'il y a des votes à aller chercher là. 

Il ferait aucun gain sur le plateau et st Léonard ( ligne rose)...c'est plate mais c'est ça.

C'est pourquoi qu'on risque de voir un rem2 dans ces zones et non un métro régulier..ligne rose.

J'ai écrit à l'élection de Valérie Plante il y a 2 ans qu on verrais pas  le début d'un commencement de la ligne rose avant 2035-40...je maintiens ma position pour ces raisons politique.

LA Caisse pourrait peut-être faire une antennene en provenance de l'est avec un tunnelier passant dans le corridor de la.ligne rose mais avec 3 à 4 stations seulement. Cela pourrait être un compromis pour tout le monde

il y a une heure, champdemars a dit :

Je voyais plutôt l'antenne Deux-Montagnes se poursuivre vers le coin de la 20 et de la 30.

Dans ta proposition, c'est une toute nouvelle antenne. Est-ce que tu rejoins le tronc commun ou c'est une ligne à part avec un terminus au centre-ville ?

oui je le rejoindrais.  C'est simplement une vision que j'ai.  Je ne sais pas si le tout est  possible mais le fait de joindre le Casino à tout, je trouve cela cool.

Stations :

1-20-30                            (Ikea Boucherville - Ste-Julie)

2- 20 - De Mortagne      (Boucherville, Grosse concentration d'usines, de commerces  et de population)

3-Station aussi dans Longueuil, pas loin de Rolland Therrien

4-Station bord du Fleuve -132 près de la Station de métro Longueuil là exactement ou la ville de Longueuil veut développer un quartier centre-ville près du fleuve

5- Station St-Lambert vis à vis le Casino côté Nord de la 132

6- Station Casino

Arrivée ensuite à Bonaventure

Un Rem jusqu'à Chambly .....

Tant qu'à  parler de la Rive Sud...ce serait bien plus logique de faire une nouvelle antenne à partir de la 20 et de la 30....près du IKEA à Boucheville.  Ainsi  Ste-Julie, tout l'est de Longueuil...Boucherville seraient desservi  etc...

Tu longes la 20 puis et ensuite vers Rolland therrien pour longer ensuite la 132 ...je verrais une station au casino...tu passes sous la voie Maritime puis ensuite le pont de la Concorde

Le 2019-11-17 à 17:15, Spiter_01 a dit :

En entrevue la semaine dernière au téléjournal Sabia a dis que la Caisse ne serais pas forcément impliqué dans des future expansion du REM (probablement parce qu'elle ne sera pas rentable) et il semblait assez optimistes qu'au moins une des propositions allais aller de l'avant. Donc si il n'y as pas de participation de la caisse (donc un simple projet de TEC payer par le fed et provincial) on peux imaginer plus de tunnel donc une expansion vers l'est et ligne rose combiné c'est possible. 

On peut surtout imaginer des délais sans fin et pas de début de construction avant 2040 et j'exagère à peine

Cela prend absolument la Caisse encore une fois comme maître d'oeuvre car eux ils niaisent pas avec le puck.

Une des antennes selon moi pourrait partir au coin de la 20 et de la 30 tout près du IKEA...longer la 20 puis couper dans Longueuil pour ensuite rejoindre la 132 vers Roland therrien....un stop au casino puis le pont de la concorde vers bonaventure....ce serait extraordinaire.

Imaginez si la caisse nous surprend encore et y va pour un rem2 plus long encore que le rem1....80 km par exemple...on ne sait jamais.  Ainsi lest, le sud et le nord est pourrait être desservi

Oui sauf qu'un projet tel que le rem est très high maintenance.  C'est sujet à beaucoup de critiques lors de la mise en place, de la construction et sûrement après la mise en service également

On parle de conferences de presse et c'est donc très public. Un investissement immobilier à l'étranger par exemple demande aucun truc de ce genre. Le nouveau président pourrait dire qu'ils vont concentrer leurs efforts et énergies ailleurs. J'espère que non évidemment.

Très grosse perte pour la Caisse.

Un haut placé de la Caisse me disait que Sabia était un bourreau de travail.  Il était à son bureau 7 jours sur 7 littéralement....il a une résidence d'été dans le Maine je crois et il y a va 1 semaine seulement par année.  Un brillant aussi

Bien hâte de voir la philosophie du prochain boss.  S'il fallait que le prochain dise qu'il ne veut plus s'embarquer dans le REM2..ce serait triste et cela peut arrive