crosbyshow

Connaissez vous une structure sur élevée dans le monde à laquelle en plus du train on ajoute autre chose?

Je pose la question car vous allez me trouvé flyer mais si disons on ajoutait 10 pieds de largeur au tablier, on pourrait y mettre une piste cyclable ainsi qu'unpetit trottoir pour marcheurs.

Imaginez supposons à partir de Pix IX OU Frontenac et ce jusqu'à Robert Bourassa un genre de Highline avec verdure, bancs , cyclistes, marcheurs afin d'admirer le fleuve etc..

Évidemment il y a un coût pour une structure plus large mais la ville pourrait contribuer$ et on pourrait charger un montant dérisoire de 1 ou 2$ par usager Cycliste et piétons.

Ce serait agréable et spectaculaire à la fois. En arrivant aux divers stations, la piste cyclable pourrait simplement sur diviser et la contourner .

Ça m'arrive de rêver en couleurs..

Un contact à la Caisse que tout a été étudié au niveau de l'arrivée au centre ville...et le prix avait aucun bon sens pour eux et c'était un non starter de le faire en sous terrain.  

Il y a 7 heures, andre md a dit :

Le Bape si il fait sa job va conclure que ce tracer ne dessert.pas un dense,bassin de population. Qui justifie un moyen de transport lourd. 

Le secteur de St-Laurent rue grenet ou on devait installer la station Poirier du prolongement de la ligne orange ouest  est un des secteurs le plus dense de l ile de montreal. Beaucoup de nouveau arrivants s y installent on y trouve beaucoup d immeuble a logement. Et pourtant ce n est pas dans les plans du gouvernemen

Cela arrivera pas.

2 choses risque d'arriver par contre.

1- Une baisse du nombre de stations.  23 stations pour 32 km..cest beaucoup.  Il y a trop de stations projetées à Pointe aux trembles et on risque d'en enlever une ou 2 dans le tunnel de 7km car chaque station représentent une  grande somme.

Je ne serais pas surpris qu'on se retrouve à la fin avec 18 à 20 stations au lieu de 23. La caisse verra que l'esthétisme que ce Rem aura besoin sur Notre dame et sur René Levesque risque de coûter plus cher et ainsi quelques stations pourraient sauter.

2- L'extension de la ligne bleue est beaucoup plus une folie considérant son coût par kilomètres (1 milliard).  Une folie pur.  Avec les déficits des gouvernements actuels...ce projet pourrait sauter et le fédéral pourrait mettre son cash, qu'il a prévu pour la ligne bleue, sur le Rem2.

Évidemment l'extention de la bleue est logique surtout avec la possibilité de connexion avec le rem 2..mais le cash à la fin risque de dicter bien des choses

il y a 2 minutes, crosbyshow a dit :

Cela arrivera pas.

 

2 choses risque d'arriver par contre.

 

1- Une baisse du nombre de stations.  23 stations pour 32 km..cest beaucoup.  Il y a trop de stations projetées à Pointe aux trembles et on risque d'en enlever une ou 2 dans le tunnel de 7km car chaque station représentent une  grande somme.

 

Je ne serais pas surpris qu'on se retrouve à la fin avec 18 à 20 stations au lieu de 23. La caisse verra que l'esthétisme que ce Rem aura besoin sur Notre dame et sur René Levesque risque de coûter plus cher et ainsi quelques stations pourraient sauter.

2- L'extension de la ligne bleue est beaucoup plus une folie considérant son coût par kilomètres (1 milliard).  Une folie pur.  Avec les déficits des gouvernements actuels...ce projet pourrait sauter et le fédéral pourrait mettre son cash, qu'il a prévu pour la ligne bleue, sur le Rem2.

 

Évidemment l'extention de la bleue est logique surtout avec la possibilité de connexion avec le rem 2..mais le cash à la fin risque de dicter bien des choses

En complément André...doute pas que je ne trouve pas que l'extensionbde la ligne orange a Bois Francs est pas une nécessité. C'est une farce qu'elle soit pas à ce jour en chantier

il y a 9 minutes, SameGuy a dit :

See below: they’re actively avoiding building where people live.

Former industrial zones, parks, highways. In some ways a carbon copy of the less-than-ideal West Island branch(es): light industrial at Technoparc and Des Sources with zero residential within reasonable walking distance; 10-minute exposed walk to Fairview from the mall or the nearest condos (and no access from the opposite side of the 40) for at least the next decade; Kirkland is near a deserted strip mall and a 10-minute exposed walk from the nearest McMansions who won’t use it, the RioCan/Broccolini redevelopment won’t happen any time soon; Anse-à-l’Orme is neither accessible from a busy industrial park across the 40, nor any residential within walking distance, with yet another proposed low-density development perhaps a decade away.

In each case, there is no provision for parking in the car-dependent West Island, and little incentive for “locals” to take it. Instead, the Caisse is banking on proposed developments to anchor the line some years (or decades) down the road. I stand by what I wrote. Am I excited by any mass transit developed here? Of course! That doesn’t mean I have to be completely agnostic to its very obvious deficiencies.

Yeah..I am always walking naked on Lacordaire cause nobody live there...

They built the Rem where there is a lot of people and yes where there is good possibilities of developpement as well and I Iove that.

When they builted the orange line in the 60s..the density was not the same.

Also they always said that a lot of folks will need to take the bus to go to the rem station...like the folks on pix IX street..who wants to go at the pix IX station

il y a 5 minutes, WestAust a dit :

Quelqu'un qui s'établi à l'Est de Papineau c'est de l'étalement pour les gens du plateau?? On peux difficilement densifier plus les quartiers centraux surtout quand on considère que la ville ne permet pas d'augmentation substantielle de hauteur dans des quartiers comme le plateau ou Rosemont. 

J'aime beaucoup mieux densifier Pointe-aux-trembles que d'aller s'installer à Terrebonne ou Mascouche pour contrer l'étalement. 

Yep il y en a qui ont l'étalement urbain large.  Au delà du plateau..point de salut...

17 milliards pour de l'étalement urbain..lol...

Alors que tout le Rem2 est sur l'île...

On creuse un tunnel de 7km dans un quartier densement peuple...et on parle d'étalement urbain...

Sur les 49 stations que compteront le Rem 1 et 2.....environ 40 stations seront sur l'île

il y a 19 minutes, SameGuy a dit :

“The Caisse doesn’t want to build the REM where people live, the Caisse wants people to live where they build the REM.”

Ahhhhh come on....

They will dig 7km of tunnel where people lives.....  

There a lot of people in the east either..

En toutncas , moi je le trouve vraiment beau!!!.

Cela fait différent comme couleurs de ce qu'on voit un peu partout dans le monde comme le bleu, le gris etc..

Dites ça aux gens de l'est de Montréal..

Je trouve que le nôtre a vraiment de la gueule!!!.

Le blanc et les 2 verts vont flasher sur le Pont et à son entrée à Griffintown.

Moi je l'aime vraiment. Il est unique si on fait exception de celui au Japon.

Ça fait  changement du gris ou bleu qu'on retrouve un peu partout

il y a 33 minutes, Rocco a dit :

Des explosifs de 1918.. ils doivent se dire dans quel merdier on s'est lancé.... Mais bon, une fois que le tunnel sera refait flambant neuf et qu'on aura dépensé 10 milliards, on aura un beau REM.C'est l'essentiel, non? J'espère juste y embarquer avant d'aller au CHSLD.

Annoncé en 2016, début de construction en 2018 et tu devrais être bon pour asseoir ton derrière  dedans au printemps 2022.

Exceptionnel comme délais à comparé à ce qui se fait au Québec. 

Ton commentaire toucherait pas mal plus la cible si tu parlais de l'extension de la ligne bleu qui lui est un cauchemar sans fin à un coût débile par rapport à sa distance (6km)

Portion Rive Sud.

Ouverture prévue était fin 2021...repoussée à printemps-été 2022.

Pas de quoi fouetter un chat. Jetait convaincun d'environ 6 mois de retard pour ce genre de travaux.

Toutefois l'enjeu du Tunnel Mont Royal pour les phases d'ouvertures subséquentes est moins comique

On présentera sûrement les voitures du Rem!!.

Juste triste que c'était pas aujourd'hui..il fait tellement beau.  

il y a 26 minutes, JB667 a dit :

On parle pas de qui va payer , on dénonce la planification déficiente au détriment du confort des usagers .

Je pose la question quand même..j'ai le droit

Je me demande, pourquoi c'est pas la STL qui paie pas et planifie pas pour cela?

Un terminus d'autobus ne doit pas être payer et gérer par la caisse.

A ce que je sache, ils vont sauver du cash en essence en évitant devoir se rendre à Montréal

il y a une heure, Miska a dit :

Les caténaires ne sont pas installé sur toute la longueur du test je crois. Ils semblent s'arrêter juste après le boulevard Leduc.

Les tests ne seront pas fait jusqu'à Panama il me semble. Je crois justement que ce sera juste après le boulevard Leduc

Des tests la semaine prochaine d'après moi. 

il y a 1 minute, M.L. a dit :

Oui, dépêchons-nous de privatiser complètement la planification et l'exploitation du transport collectif. Ce n'est surtout pas l'affaire des collectivités locales ou régionales, c'est tellement mieux quand tout est décidé par un groupe privé avec l'aval du gouvernement provincial.

Si le Rem 1 était un projet public...on serait rendu à l'étape de présenter le parcours aux gens...

J'exagère à peine

Avec l'annonce du gouvernement aujourd'hui de l'étude par la Caisse d'un lien Rem sur la Rive Sud....on peut facilement imaginer que c'est déjà  un Go pour le Rem2 vers L'est.

Reste à attendre l'annonce j'ai bien l'impression

il y a 50 minutes, SameGuy a dit :

Un métro jusqu'à Ste-Julie? Here we go again. 🙄

On parle de la 20 et la 30...au même titre que la 10 et la 30 à Brossard. Ce serait logique..

C'est pas pantoute comme Chambre ou St Jean.

En quittant la 20 à partir de De Mortagne tu as toute l'est de Longueuil et Boucherville.  Il y a beaucoup de monde

Depuis quelques années de mon côté j'imagine un rem rive sud de la manière suivante:

Depart près de Ste julie 30-20 avec entre autres un exemple de stations suivantes

STATION  coin IKEA

STATION DE MORTAGNE sur la 20

Bifurque dans Longueuil puis:

STATION ROLLANDTHERRIEN

STATION Bord du fleuve près de la.station Longueuil.

Ensuite Station Casino en passant sous la voie maritime.

Passe sur le Pont de la concorde et rejoint le rem 1

J'en ai manqué des bouts

4 pages de commentaires pour un rem2 vers Lachine?

Cela sort d'où??

J'ai vu à la page 52 un commentaire qui disait que le rem2 aurait 26 stations.

Ok peut-être mais pourquoi que ce serait assurément vers l'ouest ( à partir de l'est) ?

Très belle tournée danny!!

Le rem est parfait pour relier downtown à L'est de l'île