crosbyshow

What is the substations exactly sameguy?

Lol..on oublie vite  le retard des rames Azur de 2 ans..et demi....à Montréal..

À Toronto, pleins de problèmes également.

Les voitures du Rem..de la petite bière en comparaison des problèmes de Bombardier ces dernières années

Right there!!

il y a 3 minutes, SameGuy a dit :

Lol no mention of REM in the article nor on the illustration.

Bassin Wellington could be renamed “Kid Carter Cove.”

In fact I have no doubt that if there is a Stadium, there will be a Rem station at South of Lachine Canal.  

Je ne sais pas si cette nouvelle avait sortie mais j'ai parlé à une connaissance travaillant sur le projet de la ligne bleue et il m'a confirmé qu'il y aurait un édicule à l'est de la 25 et un tunnel sous l'autoroute pour rejoindre la station Anjou.

Avec un Rem jusqu'à Rivieres des Prairies, ce serait super!!

Si l'orientation du stade est la même que sur cette photo, on aurait donc droit à une vue sur le Centre Ville en étant assis du côté du premier but et une vue sur les silos et le Pont Jacques Cartier!!.

De plus selon la hauteur des estrades populaires du champ gauche, on pourrait voir des circuits tomber dans le bassin Peel!!

il y a 22 minutes, Rocco a dit :

Il garanti aussi le prolongement de la orange jusqu'à Bois-Franc! Pas d'échéancier par contre 😄

Pas mal plus realisable et réaliste que la promesse phare de Plante il y a 4 ans....le fameuse ligne rose..qui coûterait au bas mot...20 milliards....et qu'on verra jamais avant 2050..

Il y a 9 heures, Né entre les rapides a dit :

Trains plus courts et gabarit réduit= capacité diminuée.  

Jusqu'où peut-on aller dans ce sens et obtenir un résultat justifiant l'investissement?

J'ai jamais vu nulle part : Gabarit diminué .

Trains à 2 voitures Oui...mais on verra pour le gabarit

il y a 23 minutes, SameGuy a dit :

I had time in traffic today so I set my GPS and counted the remaining spans that LG1-Anne has before arriving at the berm ahead of Anse station… 22 spans and 880 metres to go! 

By my calculation (including the two or three upcoming holidays) it should reach the end by the week of Remembrance Day (11 November).

They are fast man!!

A lot faster than their tunnels..lol

D'ailleurs, les images de ces mobilier urbains sont disponibles à la page 102 et 103 de ce sujet

En Juin 2020, ils ont annoncé les lauréats d'un concours pour le mobilier urbain de la place;

Carrousel pour enfants

Hamacs

Fontaine.

Bref les croquis étaient très beaux. 

On en fait mention nulle part depuis l'inauguration alors je me demande si ce mobilier s'en vient bientôt et si oui, cela va habiller la dalle de béton

il y a 5 minutes, danny12345 a dit :

'L'est' est un fourre-tout où il faut distinguer le 'proche-est' (Homa), déjà desservi avec la ligne verte, du 'far-est' (PAT/Repentigny), qui n'a que le service médiocre du train de l'est.

Homa a bien peu à gagner et beaucoup à perdre avec le projet tel que proposé, c'est tout le contraire pour PAT et la banlieue derrière.

Thats it!!

Si le journaliste va interviewer des gens  P-A-t....Montréal est, Montréal Nord, Rivières des prairies, Repentigny,Terrebonne..il aura des réponses pas mal différentes.

On parle facilement d'au moins 500 000 personnes dans ces secteurs.

Mercier évidemment ils ont la ligne verte.

Et pour la 1000e fois...L'est c'est pas juste le plateau, rosemont Hochelag et Mercier.

Il y a 6 heures, Né entre les rapides a dit :

Dès l'annonce de ce projet comportant une structure surélevée au beau milieu du boulevard René-Lévesque au centre-ville, j'ai été incrédule. Je m'attendais bien à ce que des critiques acerbes s'élèvent contre cette "solution".  Cela a pris un peu de temps à se manifester, mais c'est venu.  Pas de surprise donc, mais je me suis vite demandé pourquoi "quelqu'un aurait même pensé" (je cite un passage de ton message) à cette option.  Il devait bien y avoir un motif plus brillant (j'allais écrire "profond", mas ça faisait un mauvais jeu de mots) que de simplement chercher à minimiser les coûts.  

Avant qu'une explication plausible ne vous saute aux yeux, faites deux choses: 1) Rappellez-vous où en étaient les discussions visant à améliorer la desserte par TEC du nord-est de Montréal.  Et 2)  Faites le point de la situation aujourd'hui.  Pour ma part, l'exercice donne le portrait suivant:

1) La mairesse de Montréal Valérie Plante voulait une nouvelle ligne de métro en diagonale, du centre-ville vers Montréal-Nord: la "ligne rose";  le gouvernement de la CAQ n'y était manifestement pas favorable;  alors, en compagnie de la CDPQ-i, il fait l'annonce d'un projet encore plus ambitieux: le "REM de l'Est".  Valérie Plante et Denis Coderre applaudissent.  On "oublie" la ligne rose.

2) Aujourd'hui: le projet de REM de l'Est fait encore l'objet de plusieurs controverses, la plus sérieuse étant probablement à l'égard du tronçon au centre-ville.

Conséquences:

- Le projet de ligne rose a été complètement mis à l'écart, et 

- Le sort du projet de REM de l'Est est encore incertain/indéterminé.  

- Le gouvernement a "réussi" à repousser à plus tard (pas durant l'actuel mandat se terminant à l'automne 2022) d'importants investissements qui auraient grevé ses budgets  et ralenti la réalisation d'autres projets qui lui tiennent  à coeur; en même temps, il a réalisé l'exploit consistant à démontrer son intérêt pour le développement de l'Est de Montréal, sans qu'il ne lui en coûte beaucoup.    

Au début de ce message, j'ai dit que j'étais incrédule: ça voulait dire que je ne croyais pas vraiment que le projet tel que présenté initialement allait se réaliser.  La proposition d'un tronçon surélevé au centre-ville allait servir à alimenter la controverse et par conséquent retarder la prise de décision.  Brillant n'est-ce pas!

Si jamais, à l'encontre de mes attentes, une structure surélevée est effectivement construite au milieu du boulevard René-Lévesque au centre-ville,  je serai moi aussi abasourdi.

 

La ligne Rose dessert Montréal Nord, Rosemont et le Plateau.

C'est sur que quelqu'un demeurant dans ces quartiers favorise ce projet.

Pensent-ils toutefois, aux gens de Tetrauville, pointes aux trembles, Montréal Est etc?  Pentoute...en dehors du plateau point de salut.

D'ailleurs en quoi la ligne Rose viendrait aider à diminuer la congestion sur la 40.

Lanaudiere est en explosion, Repentigny, Lachenaie etc.. Le Rem est se rendra à la pointe Est de l'île et ainsi les bus en provenance de ces villes pourront se rabattrent au Rem.

Est ce que le Plateau et Rosemont mériteraient plus de stations de métro? Absolument.

Toutefois le Rem2 permettra a un bassin potentiel de centaines de milliers de gens d'avoir enfin une possibilité interessante de transport en commun direct au centre ville.

Je me souviens quand le Rem 1 a été annoncé....partout les gens scandaient...:.l'Est.... est encore oublié

Bien ils voulaient pas dire le plateau mais bien l'est de Montréal.

Le rem 2 en plus va venir ajouter une 3e antenne enfin Nord Sud de Montréal Nord en passant par lhopital Maisonnette Rosemont etc.

C'est le meilleur des 2 mondes.

Il y a 6 heures, Né entre les rapides a dit :

 

 

il y a 1 minute, Doctor D a dit :

I don't think the question is can they do it? Of course they can.

The question should be "do you want to see this overhead when you drive down Rene Levesque"? 

Ce ne sera pas en béton..on est pas sur le long de la 40.  La dessus je suis pas inquiet.

Tout le.monde parle de la structure sur élevé alors que les problèmes viendront à terme du tunnel de 8 km nord sud..checkez ben les dépassements de coût et de deadline.  Quand on creuse on sait quand on commence mais jamais quand on finit et à combien .

Pour ça que les gens qui mentionnent que la Caisse fait tout pour ne pas creuser..ca.me fait un peu rire car regardez le tunnel de l'aéroport et celui ci de 8 km...

D'ailleurs la dernière fois qu'on a creuser aussi long ...c'était en 88 pour la ligne bleue...

Il y a 2 heures, SameGuy a dit :

Exactement! En anglais, on dit que ces personnes se répandent de la FUD (fear, uncertainty, doubt). Pas besoin de faits ou de résultats d’études pour répandre la FUD.

I lived directly along the DM tracks and I can tell you I could barely hear the big, heavy MR-90s go by other than the clack-clack of the wheels on the unwelded rail gaps every 20 metres or so.

REM will have continuous welded rail, lighter stock, and significantly less powerful motors. The only time it could possibly be loud for those in the surrounding area would be in a trench with vertical concrete walls, and no ballast under the tracks.

Exactly

I was in Vancouver 3 weeks ago and the skytrain is very quiet. 

il y a 20 minutes, Decel a dit :

Avec ça je ne serais pas surpris que ça renforce l'aversion de la CDPQi d'enfuir la portion sous R-L. Chat échaudé craint l'eau froide.

Notre expertise en TBM serait à peaufiner.

De toute façon..la Caisse enfouira jamais le Rem2..sous R-L...oubliez ça.

Le rem2 aura un tunnel de 8km dans l'est nord sud et le problème des tunnels est qu'on sait quand çela commence et combien ça coûte mais on ne sais pas quand ça finit et combien cela coûtera.

Tu regardes aller le Rem1 dans l'ouest en surélevé et ça clanche pas a peu près et il y a très peu de mauvaises surprises contrairement aux tunnels.

Il y a 9 heures, Rocco a dit :

J'avoue qu'une voix de gars aurait été bon, comme ça on saurait qu'on est sur le REM et non dans le métro.. pour ceux qui sont facilement mélangés lol Prochaine station McGill avec une voix rauque... Pas de trouble je sais que je m'en vais à Édouard-Montpetit après...

Dan Bigras serait excellent.

Bienvenu dans le REMMmm  lol

il y a 1 minute, Rocco a dit :

On peut-tu parler du vote sans polluer le fil avec un énième débat sur la langue?

Oui tu as raison.

J'ai 46 ans et je suis écoeurer d'entendre parler de la langue.  J'ai donné mon simple point de vue mais qu'ils fassent ce qu'ils veulent... Anglais ou non je m'en fou maintenant

il y a 8 minutes, SameGuy a dit :

Of the three, I chose A.

It’s just my opinion, but I feel we’re still heading the wrong direction by limiting to (or mandating) a single language for announcements on mass transit, especially on a line that serves the airport — which, you’ll remember, is 50% of REM’s whole raison-d’être. English announcements on REM would be helpful for visitors and tourists, and no more of a threat to the French language than the English announcements made (by American Carolyn Hopkins) at the airport.

Je comprends mais le seul endroit en Amérique où il y a un peu de variété avec la langue c'est ici.

Le train à l'aéroport de Rome..italien.

Même chose pour le grecque à Athènes.

Bien des anglophones viennent ici pour ne pas entendre l'Anglais justement afin de s'imprégner un dans la culture Française en Amérique..cest la beauté des voyages.

J'ai choisit la voix A.

Elles se ressemblent pas mal

il y a 41 minutes, SameGuy a dit :

I don’t know why everybody is so focussed on the length of REM, and where it will rank among automated metros in the world. Even assuming REM-B gets built, by then every other city’s automated lines will have already been in service for a while and Montreal will rank somewhere around 30th or 40th in the world.

We should instead be focussing on how it improves the lives of Montrealers and visitors, and not whether this city somehow becomes relevant on the world stage once again. For example, by the end of next year, Hangzhou’s current metro expansions will open and its system will total nearly 500 km of which over 300 km will be fully automated (the entire system will be automated by 2027). Can you pinpoint Hangzhou on a map? Or describe anything for which it is famous? Me neither. But they aren’t building it to be world-famous; the city’s 22 million people need to get around!

Tu as raison mais qu'est-ce ce que tu veux, j'aime ça moi les classements....cest pas plus grave que ça.  Je trouve ça important quand même de se comparer au reste du monde

Ajouter 99km de métro automatisé en une décennie...à Montréal...cela va grandement améliorer la vie de milliers de Montrealais et banlieusards...cest clair.

J'aimerais voir les 30 à 40 villes qui auront plus de 100km de métro automatisé dans 10 ans?  Faut dire que les villes chinoises sont en explosions effectivement

C'est prodigieux ce qui se passe avec le Rem dans le contexte du Québec où tout est compliqué

Il y a 2 heures, Kolev3000 a dit :

C’est ça ! Les protestations des gens d’Hochelaga sont nécessaires pour que la CDPQ y mette le paquet et néglige aucun aspect par rapport au REM-A….

Après ça, oui ! Qu’on enjoy les bénéfices du métro surrelevé… On aura les deux !

Je rappelle le décompte qui s’en vient ….

Métro (REM+STM confondu)

2025 : 94 stations  (138 km) (Métro actuel + REM A)

2027 : 99 stations (144 km) (Ligne Bleue + REM A)

2030 :  119 stations (177km) (REM de l’Est+ REM A + Métro STM vers Anjou)

2032 : 120 stations (Roughly 180 km) (Tout ça + Prolongement Bois Francs)

En perspective !

Métro de Chicago 2021 : 145 stations (171 km) RMR de 9 millions de personnes

Métro de San Francisco 2021 : 186.7 km 123.5 stations  RMR de 4.7 millions de personnes (Très proche de celle de Montréal)

Métro Washington 2021 : 188 km 237.7 stations RMR de 6.3 millions de personnes

N’oubliez pas, je n’ai pas calculé le REM Taschereau + REM Laval parce qu’on a aucun détails précis sur la longueur et le nombre de stations…Également le REM Lachine, ça pointe vers ça, j’ai pas l’impression que le Tramway à 18km fait du sens pour la densité du tracé….C’est peut-être même autant drôle que la saga Boulevard… On peut facilement rajouter 28 km minimum jusqu’à 40 km…

Personnellement, je croise mes doigts pour la boucle de la Ligne Orange, finir en beauté la colonne vertébrale et originale de tout ce gigantesque réseau en dévéloppement sous nos yeux !

Également, même avec le REM Taschereau, si on pourrait les faire les 4 stations de la ligne jaune sur Rolland-Therrien et la fameuse station Saint-Laurent vers le Café Campus pour redescendre à McGill qui deviendrait du même coup Berri-Uqam 2 (En même temps, c’est déjà la deuxième station la plus fréquenté du réseau…Avec la correspondance du REM A dans 2 ans qui s’en vient, ça s’accumule)

Donc d’ici 2035, on pourrait avoir un métro jusqu’à 220 km et plus loin encore (Mettez vos GIF de Buzz Lightyear s’il-vous-plaît)...ça nous placerait dans les catégories de réseau de GigaPole…

Wait and see…

 

J'adore ton texte.

Aussi en 2029 si tout se déroule comme prévu avec le Rem1 et 2, on aura 99 km de système de métro sans conducteur qui devrait nous mettre peut-être dans le TOP 3 au monde .

Riyad et Singapour devrait faire  le top 2 et on pourrait passer devant Vancouver et Dubai.

J'en oublie peut-être mais ce 100 km de métro 2.0 est très intéressant pour la Mobilité de la région de Mtl

Il y a 2 heures, SameGuy a dit :

You’ll be too busy holding your breath to avoid inhaling the armpit aromas of the straphangers crowding over you as you try desperately not to slide into the person next to you thanks to the highly polished longitudinal seats.

It really is a wonderful transit system. I hope we also adopt the same YVR “AddFare” system for our airport branch instead of just charging Toronto prices.

Lol. In fact, I will be right in front looking in the glass.

I guess that maybe the Rem2 will not have the longitudinale seats...

We will see.