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crosbyshow
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De mon côté , mon interrogation est la suivante:.
Quel serait le gain de temps réel pour un citoyen de LaSalle par exemple pour se rendre downtown.
Présentement, il prend l'autobus et hop à Angrignon.
La vitesse commerciale d'un tramway est plutôt lente et le gain en temps doit avoir du bon sens pour justifier la dépense.
Pour le Rem 2 comme exemple, un gars de Mtl-Nord va sauver énormément de temps pour se rendre au Centre-ville
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Il y a 1 heure, SameGuy a dit :
The whole reason the CDPQi wants the line raised above the surrounding area is because it’s an automated train line; there will never be a bike path or sidewalk sharing the guideway alongside the tracks.
Je me mettais à rêver...d'un tablier du Rem sur Notre-Dame et René Levesque un peu plus large permettant cyclistes et piétons, verdure se partageant l'espace avec le matériel roulant etc...et faire ainsi un genre de highline.
Je sais rêve...
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il y a une heure, danny12345 a dit :
Indeed it is massive, but I'd take any massive steel structure before a massive concrete structure
I am not a structure engineer but on the top of my head here are a few advantages to steel vs concrete.
- Steel is stronger in flexion (it bends instead of cracking), thus allows longer and more nimbler spans
- Steel can be painted more easily than concrete
- When deteriorating, Steel doesn't look as bad as concrete. Look under the Metropolitan or the Van Horne viaduc
- It is much easier to replace a steel section than a concrete section
- Steel structure allows more light as it is not filled as a concrete beam is
- Steel allows for a wider variety a shapes than concrete
Juste à regarder n'importe quel viaduc aux USA ou même maintenant sur la 20....un viaduc en acier est vraiment plus beau.
Au moins la couleur peut varier...du béton rlleste du béton.
Le Rem sur René Levesque devra être au minimum en acier
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Il y a 3 heures, SameGuy a dit :
😳
That’s really not a lot. After they work out the kinks, it should be able to bore 10-30 metres per day. They’re averaging less than 2 m per day.
It is exactly the problem when you start digging...you know when you start but...
$$$$ and timeline is the unknown.
Reason when digging under René Levesque would be ..a disaster..
In fact Rem b project could have a lot of problems because there will a tunnel north-south of 8km
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il y a une heure, SameGuy a dit :
😂 Rien à ajouter, mais que tu m’as fait rire. C’était une semaine à oublier dans ma famille… Merci!
Tant mieux.
J'espère que tout se passera bien pour toi et les tiens..vraiment!!
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il y a 12 minutes, SameGuy a dit :
Selon nos discours dans ce forum, le prolongement de la bleue a déjà au moins 30 ans de retard. 🤷🏻♂️
Elle est supposée ouvrir en 2026 et le Rem 2 en 2029.
Je gagerais mon hypothèque que le Rem2 va ouvrir avant la ligne bleue.
Bon , vous me direz qu'il me reste juste 18 mois à payer ma cabane mais quand même!!
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il y a 44 minutes, SameGuy a dit :
C’est plutôt 18 mois de retard pour les premiers trains en service, et deux ans (ou plus) pour le reste du réseau… si l’on regarde les annonces et les documents originaux.😜 En effet, “en service d'ici «la fin de 2020»,” 5,5 milliards de dollars, des trains toutes les 6 à 12 minutes à destination et en provenance des trois terminus ouest. Ce sont trois des plus grandes promesses qui n'ont pas pu être tenues (parmi des dizaines de changements).
Oui faut se rappeler qu'ils ont dû retourner en appel d'offre car à ce prix il y avait pas de consortium.
Dans les faits si c'est Été 2022 pour phase 1, ce sera alors un retard de 6 mois.
Fin 2021 était le target depuis 2016,2017
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J'espère que ce sera au moins en acier et non en béton..
On verra bien à l'automne
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il y a 23 minutes, SameGuy a dit :
En plein milieu de nulle part. Pour des regions à desservir qq point dans l’avenir, on commence avec un bus, puis même un train de banlieue.
Je le répète pour la énième fois, je ne suis pas contre le REM-A, j'ai bien hâte de le voir complété, mais appelons un chat un chat: l'essentiel de son parcours est vers ou à travers des zones non développées qui regorgent d’opportunités de développement; pour la plupart, les trajets des branches ne desservent pas les zones densément peuplées existantes. Si la Caisse n’avait pas obtenu le deal du siècle en acquérant la ligne DM pour des pinottes, nous n’en discuterions même pas car REM-A n’aurait pas été proposé.
Si c'était des zones densement peuplées seulement...ce serait pas un projet de 6 milliards mais de 20 milliards.
Regarde la ligne bleue..
Thank god que c'est pas densement peuplé...
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il y a 16 minutes, crosbyshow a dit :
On peux tu attendre de voir les plans et images du tronçon aérien avant de tirer les conclusions.
On ne sait jamais ça va peut être beau et René Levesque sera mieux au final
En complément...
Faire avorter le projet....
Je rêve ou quoi calvasse...
Faire avorter pour une structure qu'on a pas encore vu....wow.
Dites ça aux gens de l'est....
Vous savez l'est existe à l'est de Rosemont et du Plateau vous savez...
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il y a 16 minutes, Enalung a dit :
Je refuse de considerer cette photo comme étant une satire. Pour moi, c'est évident, mais je suis prêt à gager qu'une part importante de la population ne remarquera que le viaduc. Bref, le but, il est très clairement politique. Il s'agit de construire une coalition pour faire avorter le projet.
On peux tu attendre de voir les plans et images du tronçon aérien avant de tirer les conclusions.
On ne sait jamais ça va peut être beau et René Levesque sera mieux au final
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
il y a une heure, SameGuy a dit :Quand les gens remarquent qu'il s'agit d'un projet de spéculation immobilière, ils ne se trompent pas. C'est comme un son clair de cloche.
C'est pas ça que Rocco voulait dire.
Le vidéo montre le lien entre la station ile des Soeur jusqu'à Griffintown.
Il y a pas de nowhere la dedans.
D'ailleurs je comprends pas pourquoi vous dites ça quand 90% des stations du Rem 1 et 2 sont.....sur l'île de Montréal.
La densité de Henri bourassa en 1966 était loin de ce qu'elle est aujourd'hui et pourtant la ligue orange s'y rendait.
Qu'est-ce qu'il ya de mal à se rendre à Pointe aux trembles?? Les besoins sont aussi grand que l'anse à l'orme
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il y a 9 minutes, SameGuy a dit :
Montreal and China. The only two places in the world where we build metros to nowhere.
??
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il y a 4 minutes, FrodoMTL a dit :
I've even heard RL being compared to Park Avenue in NYC... or the "5th Avenue of Montreal"...🤣
Let's be honest, René Levesque as it currently stands can't even compare to University Avenue in Toronto, which is a pretty low standard for urban boulevards (which also happens to feature a 6-8 lane urban highway right in the middle of downtown Toronto):
- City of Toronto, University Avenue
Exactly . People should pump the brakes and breath.
With the above Rem on René Levesquez we dont know maybe they will take off at least 1 lane on both side and a wide green zone underneath
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- C’est un message populaire.
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il y a 7 minutes, Rocco a dit :Qu'ils en profitent donc pour reconfigurer complètement R-L et Notre-Dame. Que ce ne soit pas juste "domper une structure sur l'existant", mais requalifier toute l'emprise des deux boulevards. C'est le moment.
Exact , c'est en plein ce que je dis.
Des fois j'ai l'impression à lire les chialeux du Rem aérien que René Levesque et Notre-Dame sont les Champs Elysée.
C'est lette raide
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
il y a 6 minutes, geraldshaw a dit :i love my city and I fear that a permanent scar will be created by an above ground line along R-L. I have no hidden agenda. Once this project gets a rubber stamp from the Quebec government - it will be too late to stop it. As it stands now the citizens seem to care less and I fear they will get what they deserve for their silence.
They hired some people and we should see the plan on René Levesque in the next few months.
For me René Levesque is already ugly with 3, 4 lanes on both side and a terre plein not wide at all.
We dont know maybe at the end René Levesque will look a lot better.
Its the time to address it and Notre-Dame also btw because let's be honest Notre-Dame right beside our river..is a dump right now
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Il y a 8 heures, geraldshaw a dit :
So much uber silence on this opinion. Have emailed to letters to the editor of the Gazette. My written French translation would fail with La Presse and le Journal de Montreal and le Devoir which I read every day. I would like a poster here to send similar letters to the French papers... no problem quoting me. There is a scandal brewing inside the Caisse on REM Est with circular firing squads being formed. Vital that this site be fed to the protagonists.
You should spend the same energy on the extension of the blue line because this is the real scandal...with that price for only 6 km.
Je sais pas c'est quoi ton but la dedans ..il y a quelque chose qu'on sait pas... cest louche ton affaire très louche..
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il y a 10 minutes, Internist a dit :
La «disparition» du boulevard Maisonneuve aura pour effet de connecter l’espace plutôt restreint du parc avec la place des festivals et de créer une continuité entre les deux. En gardant une allée dans l’ancienne emprise de la rue on garde la possibilité de l’utiliser pour des raisons logistiques, tout en détournant le trafic de transit qui n’y a pas sa place. Ce n’est pas comme s’il s’agissait d’une artère névralgique dont le retrait entraînerait l’implosion du centre-ville...
J’ai hâte de voir pour le reste. Le gym et les jeux d’enfants seront probablement de faible envergure, mais ce n’est pas négatif en soit. Quant à la clôture, j’espère qu’elle ne sera pas trop imposante et surtout qu’il y aura des ouvertures!
Finalement, l’excroissance du trottoir servira de mesure d’apaisement de la circulation et agrandira l’espace utile du parc. Et même si c’est possiblement moins joli sur une carte, ce sera plus joli en personne que de garder la rue pleine largeur. Rien pour m’émouvoir ici!
En fait la clôture sera que d'une hauteur de 70cm.
J'adore ce projet pour ma part.
Il répond à tout dans les circonstances;
Verdure
Continuité avec la Place des Festivals
Passerelle
Gradins
Parc
Luminosité
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il y a 1 minute, p_xavier a dit :
Comme si c'est elle qui décidait. Ah oui on ne sait pas qui décide encore...
Oui et tout ce brouhaha et gâchis pour un petit 6km.....une fortune pour si peu quand on y pense
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il y a 14 minutes, Decel a dit :
Tant que c'est
beausouterrain. No matter the cost!Exact sur l'auteur forum c'est de même qu'ils pensent aussi
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Il y a 7 heures, geraldshaw a dit :
Do you think?
I think that you are just a troll..
Ok we get that you hate this project but come on now...
First it was the BAPE and now a draw... jeez
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il y a 1 minute, geraldshaw a dit :
The BAPE is an eco-zealot QUANGO - a British term - abbreviation - a QUANGO is a Quasi Autonomous Government Organization. There is no hope for REM-Est, none.
Lolll.
Come on.... the rem b will open before the extension of the blue line.
The BAPE...
You are against this project..fine..but stop..
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il y a 56 minutes, geraldshaw a dit :
BAPE finds fatal red flags in the majority of their decisions. REM-Est is going to cause BAPE to write a damning report that has an historic number of red flags. This is obvious - one only has to look at previous BAPE rejections. REM - Est dies with BAPE.
They were very critics of the Red A.....and look what happened.
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il y a 10 minutes, danny12345 a dit :
moi je propose: De Cannes-Cesira-Parisotto-Bernard-Landry
Lolll.
La communauté italienne avaleraient leur espresso de travers.
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REM (ligne A) - Discussion générale
dans Réseau express métropolitain
Posté(e)
Je suis présentement à Vancouver...et je me promène en Skytrain et je vous jure que je suis déçu à chaque fois qu'il tombe en tunnel.
La vue sur le skyline, les rocheuses en Skytrain surélevé..c'est extraordinaire.
Pour ça que pour le Rem2 je le veux en surélevé sur Notre-Dame pour la vue sur les îles, La ronde, le pont Jacques Cartier, lavue sur le centre-ville etc..
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