jerry

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À propos de jerry

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  • Biography
    - Né à Québec, puis déménagé en Ontario en 1983 pour être enseignant
    - Retraité en juin 2013, déménagé à Montréal en novembre 2013
  • Location
    Montréal
  • Intérêts
    Voyages, sports
  • Occupation
    Enseignant retraité

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  1. Royalmount "Quinze40"

    Mise en chantier cet été et ouverture en 2022... ils sont optimistes! Le concept du projet Royalmount dévoilé Le concept final du projet Royalmount a été dévoilé cet après-midi à Montréal. Les promoteurs ont donné plus de détails sur ce mégaprojet commercial de 2 milliards de dollars, un genre de gros Quartier DIX30 qui prendra vie à l'angle des autoroutes 15 et 40. La mise en chantier est prévue pour l’été prochain en vue d’une ouverture pour 2022. Une passerelle enjambant l’autoroute Décarie permettra aux piétons d’accéder à la station de métro de la Savane. L’endroit accueillera 200 magasins, dont plusieurs petites boutiques, de même que cinq hôtels grâce à quelque 3,6 millions de pieds carrés d’espace commercial. En tout, c’est 30 000 véhicules qui seront ajoutés dans ce secteur. «Il y a du trafic, il y en aura toujours, admet le président de Carbonleo, Andrew Lutfy. Mais les démarches qu’on a prises et les travaux qui seront réalisés vont faire en sorte que nous n’allons pas rajouter au problème. D’ailleurs, le MTQ est déjà en train de faire des interventions pour améliorer les choses», précise le promoteur. Au lancement du projet il y a quelques années, Projet Montréal était résolument contre celui-ci. Aujourd’hui au pouvoir, le parti de Valérie Plante s’est borné à dire qu’il allait analyser le projet. http://www.journaldemontreal.com/2018/02/19/le-concept-du-projet-royalmount-devoile-1#cxrecs_s
  2. Réseau express métropolitain

    Échange sur Facebook: Q: Puisque vous êtes connecté au métro et qu'il y aura même une intégration tarifaire, ne serait-il pas préférable que votre logo se rapproche davantage de celui du métro (au moins les couleurs)? Ça donnerait un bon indice aux futurs passagers, de Montréal et d'ailleurs, qu'ils peuvent effectivement passer facilement d'un système à l'autre. R: Réseau express métropolitain - REM Bonjour Lorsqu’il a été élaboré, nous avions en tête que ce symbole allait vivre dans le même environnement que d’autres logos, comme celui du métro. Sachez que nous travaillons à ce que l'ensemble de la future signalétique soit simple et claire pour l’usager, tout en respectant les principes de l’accès universel. Sachez toutefois que nous souhaitons, qu’une fois le REM en service, les usagers sentent qu’ils sont dans un système distinct mais intimement connecté au métro. C’est pourquoi lle symbole sera complémentaire, mais différent. Le « R » se veut une façon d’ancrer une nouvelle technologie dans le paysage montréalais, qui n’est ni le métro souterrain auquel nous sommes habitués, ni un train de banlieue conventionnel. Hybride entre les deux, le R se veut fréquent et rapide comme un métro, mais reliant des stations sur une plus longue distance comme un train. Nous avons donc pensé à ce que les lignes du logo soient simples et épurées, dans les même proportions que le logo du métro (voir image). La lettre R fait évidemment référence au « R » de réseau, dans Réseau express métropolitain. Le choix de cette lettre revêt une signification particulière : la couleur verte et la sonorité du R (« air ») ont pour objectif de distinguer naturellement le R comme un réseau de métro à la fois léger et aérien, mais aussi durable et responsable. La ligne qui traverse le R évoque, quant à elle, le profil du tracé, à la fois souterrain et aérien. En espérant vous avoir éclairé un peu plus sur notre logo!Gérer J’aimeAfficher plus de réactions · Répondre · 10 m
  3. Station Bassin Peel du REM

    Même genre qu'une au coin Ottawa, mais trop près de Bonaventure et moins efficace car desservirait moins bien les nombreux condos sur Wellington et le long du canal. Oui bien sûr, mais on sait tous que ça n'arrivera pas.
  4. Station Bassin Peel du REM

    Intéressant, Anderson! C'est certain qu'une station au coin Ottawa desservirait bien la Cité multimédia, mais celle-ci est déjà assez bien desservie par les tec, ce qui n'est pas du tout le cas pour les citoyens de PSC. C'est pourquoi, entre autres, plusieurs préféreraient l'avoir sur Smith, de sorte qu'ils n'auraient qu'à traverser le pont Wellington. Il faut arrêter de penser à une éventuelle station sur Bridge-Wellington, ce n'est plus du tout dans les plans.
  5. Réseau express métropolitain

    Andrée Robichaud-Véronneau Quel sera le premier segment à entrer en opérations? Gérer J’aimeAfficher plus de réactions · Répondre · 2 h Réseau express métropolitain - REM Nous annoncerons dans quelques semaines le calendrier des travaux à venir et les grandes étapes de construction. Sachez toutefois que les travaux devraient débuter par la Rive-Sud. Continuez de nous suivre pour en savoir plus! 1 Gérer J’aimeAfficher plus de réactions · Répondre · 2 h
  6. Parc de l'îlot Saint-Thomas

    Aujourd'hui ils continuent à clôturer l'immense garage bleu. Selon les travailleurs sur place, l'édifice devrait être démoli dans une couple de mois. Enfin, quelle horreur!
  7. Métro - Ligne Rose

    En effet, l'ARTM va avoir des décisions importantes à prendre dans les prochains mois, sur les priorités en transport collectif à Montréal et sur l'intégration tarifaire du métro et REM. Quelqu'un sait quand ils devraient faire leurs premières recommandations?
  8. Station Bassin Peel du REM

    La tour d'aiguillage aura une vocation culturelle, selon ce qui est prévu pour sa rénovation.
  9. Parc de l'îlot Saint-Thomas

    Ils ont commencé à clôturer la station-service qui est maintenant fermée pour de bon.
  10. Réseau express métropolitain

    Le plus récent est celui de la nouvelle ligne de Sydney qui va ouvrir en 2019:
  11. Station Bassin Peel du REM

    Selon une réponse donnée à une citoyenne sur le site FB du REM, on dirait que le site de la station Bassin Peel est déjà déterminé près du bassin, mais peut-être j'interprète mal. Réseau express métropolitain - REM C'est la station à la gare Centrale qui sera connectée à la place Bonaventure. La station Bassin Peel sera située plus au sud, près du bassin du même nom. Ce sont ses accès/sorties que nous déterminons présentement avec la municipalité. https://www.facebook.com/REMgrandmtl/ Edited 2 minutes ago by jerry
  12. Réseau express métropolitain

    Texte pertinent de François Cardinal dans La Presse aujourd'hui: Peut-on se réjouir d'un projet en 2018? FRANÇOIS CARDINAL La Presse La Caisse de dépôt a confirmé jeudi le début de la construction du Réseau express métropolitain (REM), une nouvelle qui devrait réjouir quiconque souhaite plus de transport en commun à Montréal. Et pourtant, à lire les manchettes d’hier, on pourrait croire que Michael Sabia a annoncé l’implantation d’un pipeline de pétrole bitumineux en pleins quartiers centraux… « L’appui de Plante déçoit », titre l’un. « Toujours pas le meilleur des projets », ajoute l’autre. « La Caisse nuit à Bombardier », conclut un troisième. Or s’il faut garder son sens critique, il faut se rappeler qu’on parle ici d’un lien rapide et fréquent qui reliera d’importants secteurs de la région. On parle d’un train électrique de 67 km qui n’émettra aucune pollution. On parle d’un réseau aussi vaste que le métro qui accélérera les déplacements dans la moitié du Grand Montréal ! Si l’expression « mobilité durable » veut dire quelque chose, en voilà une manifestation concrète. Ce projet a-t-il des failles, des faiblesses, des défauts ? Bien sûr. La Baie-James qu’on applaudissait à une autre époque avait elle aussi des impacts négatifs. Mais on ne voyait pas que ça, à l’époque. On voyait également les gains, beaucoup plus importants que les pertes. Et c’est ce que le débat public semble de plus en plus incapable de faire : mettre les avantages et les inconvénients dans la balance. Comparer les plus et les moins. Mettre en perspective les problèmes par rapport aux mérites des projets présentés. Le LabÉcole, par exemple, ne vaut rien, car l’idée est portée par un trio de « vedettes ». Le plan de lutte contre la pauvreté de Québec est nul, car les personnes handicapées hébergées par une ressource intermédiaire n’en profiteront pas. Et le REM est un projet qui ne vaut pas la peine de voir le jour, car il ajoutera un transfert aux usagers du train de l’Est… C’est à se demander si on peut encore applaudir les mérites d’un projet d’intérêt national en 2018. Ou si, au contraire, tout projet d’envergure est d’emblée condamné parce que forcément imparfait. Oui, c’est vrai que les passagers du train de l’Est vont être perdants avec le REM, mais un nombre bien plus élevé d’usagers profiteront de ce service aux allures de métro qui desservira bien des secteurs. C’est vrai aussi que le Réseau express ne se rendra pas dans l’est de l’île, mais il va tout de même relier le centre-ville, Saint-Laurent, L’Île-des-Sœurs, l’Ouest-de-l’Île, la Rive-Sud, la Rive-Nord et l’aéroport ! C’est tout aussi vrai que ce train ne fera pas disparaître la congestion comme par magie, mais quiconque a déjà pris la 747 à l’heure de pointe ou un bus qui perd sa voie réservée au moindre coup de vent sur Champlain comprend la nécessité de mieux desservir ces pôles stratégiques. Il y a donc des défauts avec le REM, convenons-en, mais il y a aussi – et surtout – des qualités… même si on ne s’attarde qu’aux premiers. On a ainsi appris que le budget du REM a bondi (mais les gouvernements n’ont pas à mettre un sou de plus). On a lu que le projet est retardé de six mois (mais il se fera en sept ans plutôt qu’en une dizaine d’années comme les autres projets de cette taille). Et on s’est désolé que Bombardier ait été écartée (mais le contenu local représentera tout de même 65 % de la facture de 6,3 milliards). Comprenons-nous bien, on peut critiquer et poser des questions. En fait, soyons plus clairs : il faut critiquer et poser des questions. Il faut s’interroger sur l’impact qu’aura le nouveau tronçon aérien du projet dans le quartier Pointe-Saint-Charles. Il faut être vigilant quant à la véritable portion du projet qui sera locale. Il faut s’assurer que l’interconnexion entre les différents modes soit optimale et les tarifs, raisonnables. Mais ces critiques ne doivent pas être un prétexte pour balancer un projet qui a d’immenses mérites. Ces réserves ne doivent pas servir à plomber le REM, plutôt à l’améliorer. Bref, s’il faut garder un sens critique… il faut éviter de se limiter aux critiques. http://www.lapresse.ca/debats/editoriaux/francois-cardinal/201802/09/01-5153322-peut-on-se-rejouir-dun-projet-en-2018.php
  13. Réseau express métropolitain

    Pas certain que ça ferait un beau look! Cependant ligne vert lime représente la couleur du tracé et elle va probablement rester de cette couleur. Je suggérerais toutefois de la modifier en une flèche, comme celle du logo du métro pour démontrer l'interconnexion du système.
  14. Ça dépend! Pour tous les usagers qui habitent à l'ouest de Peel, ça serait plus pratique d'avoir la station près de la tour Wellington sur le bord du canal. Ça serait aussi situé à un plus bel endroit et serait plus agréable à s'y rendre. Évidemment, ceux qui habitent autour du Lowney ou à l'est de Peel vont préférer sur Ann. Guerre de clochers qui s'en vient?
  15. La station ne sera plus sous le bassin, seulement au nord du bassin à l'extérieur car la ligne va maintenant passer au-dessus du canal plutôt que dessous. Il n'y a plus d'édicule du côté sud.