OursNoir

Ouch! This doesn't make Saku look good!

Tant mieux, j'ai toujours dit qu'il n'avait pas l'étoffe d'un capitaine et je ne me gêne pas pour mettre tout les déboires du Canadiens sur son dos! Enfin, presque tous... je donne un blâme aux directeurs généraux qui sont passé à Montréal aussi!

Il y a une équipe d'arpentage qui a fait le relevé du terrain aujourd'hui, probablement pour préparer le certificat de localisation. Ça niaise pas!

C'est vrai que ça serait logique une salle pour des conférences ou évènements en lien avec l'ETS...

 

Tu es contre le terrain de soccer? pourquoi?

 

Tu nous fera part du résultat du sondage!

Parce que c'est de l'espace perdu, c'est couteux pour le peu de bénéfices que ça peux apporter, et ça a tendance à créer des bâtiment massif et carré en tôle....

EDIT: Et ça empêche de construire en hauteur

Quant à moi, il devrait y avoir tous ça (sauf la salle de spectacle)!

J'ai voté oui à pas mal tout sauf le terrain de soccer!

Pour ce qui est de la salle de spectacle, on parle pas de quelquechose de commercial mais plutôt un endroit ou il pourrait y avoir des conférences et des shows destinés aux étudiants.

Nom: Maison des étudiants ÉTS

Hauteur en étages: 5

Hauteur en mètres:

Coût du projet: 35 000 000,00$

Promoteur:

Architecte: Menkès Shooner Dagenais LeTourneux

Entrepreneur général:

Emplacement:

Début de construction: 2013

Fin de construction:

Site internet:

Lien webcam:

Autres informations:

Rumeurs:

Aperçu artistique du projet:

Maquette:

Autres images:

Vidéo promotionnelle:

[...]

Par ailleurs, dans un des projets on enlevait la bretelle allant de la 15 direction nord vers la 720 Est. Considérant que c'est plutôt inutile, le fait de ne pas la mettre est une mesure qui, j'imagine, ferait économiser en plus de rendre plus fluide le transfert provenant de la 20 et de Décarie...

Touche pas à ma bretelle! En fait, probablement tout le monde qui viennent de Lasalle/Verdun/Point-Saint-Charles doivent utiliser cette bretelle pour aller rejoindre le centre-ville. Je ne vois juste pas comment ils pourraient s'y rendre sans faire de détour si elle n'y était pas...

Where are these images from? Because there are also 2 towers at the other end of the island past the golf course, as well as two new smaller ones just before the course

I can tell you the two closest one (just beside Club-Marin) were planned long ago... Here's a picture from a model that was presented by Proment to Verdun authorities back in 2005. In fact, you can see 3 on this model instead of the two in these new pictures.

[...]

Le groupe soutient qu'une vaste réflexion axée sur l'aménagement urbain et sur le réseau de transport de la région métropolitaine s'impose. Pourquoi ne pas en profiter pour remplacer l'autoroute 720 par un boulevard urbain, demande-t-on?[...]

Jamais entendu quelquechose d'aussi ridicule.

Les bus de Vancouver sont hybrides, ils peuvent se "déplugger" du réseau et rouler avec un moteur diesel. Ils sont donc moins restreint dans leur utilisation, car ils peuvent dévier de leur route pour éviter une zone d'accident ou de travaux, par exemple.

L'entrepreneur était disponible, et était prêt à faire la job en une seule nuit, sans demande d'extension de délais. On devrait toujours procéder comme ça pour les causes urgentes... Si on sort en appel d'offres, le prix est nécessairement plus élevé parce que l'entrepreneur ajuste ses prix en fonction de ses disponibilités. Si son carnet de commandes est bien plein, les prix montent. Si par contre, un entrepreneur a une semaine de lousse avant son prochain contrat, il est prêt à travailler à perte pour faire travailler ses gars et sa machinerie (ça fidélise les journaliers qui sont contents de faire des heures, et ça amorti les coûts d'acquisition des équipements).

Ils ont lancés des pierres sur la vitrine du 400 Sherbrooke Ouest...

C'est assez ironique qu'une manifestation contre la brutalité policière commence à dégénérer lorsque des individus lancent des pierres à ces mêmes policiers qu'ils dénoncent de ne pas les comprendre... Arrêter de les harceler, peut-être qu'ils seront plus clément lors de votre arrestation!

[sarcasm]

Oh, et j'veux rien savoir d'un arrêt de tramway au coin de chez nous, ça va me retarder quand je vais sortir de mon stationnement et que je vais vouloir tourner sur Notre-Dame!

[/sarcasm]

Un peu semblable au commentaire de habsfan, mais sans remettre en doute la ligne mauve complètement, il me semble que le lien entre Longueuil et la station au coin de Pie-IX et Ontario est de trop. Peu de gens aurait à l'utiliser et c'est un long tunnel (presque 3 kms?) pour ce qu'il rapporterait. Le trajet n'est tellement pas long de Longueuil à Berri que le peu d'utilisateur ayant à rejoindre la ligne mauve pourrait le faire en passant par la verte.

Argent, 9 mars 2009, 10h39

[...]

Les Concessions de l’île-des-Sœurs sauvées

 

Le Groupe Gravel s’apprête à renverser sa décision de fermer ses 2 concessions de l’île-des-Sœurs. L’entreprise a annoncé la fermeture de ses bannières Saturn Saab et Pontiac Buick GMC, en février, en raison de la chute des ventes provoquée par le ralentissement économique.

 

L’entreprise pourrait revenir sur sa décision la semaine prochaine. Le Groupe Gravel aurait obtenu des concessions de la part de ses employés syndiqués et le propriétaire de l’immeuble accepterait de renouveler le bail à rabais.

Eh merde, on peut oublier la développement de cette "prime location"...

Un terrain de volleyball de plage juste en face de tours à condos pour Yuppies et retraités? No freakin way this is possible, Il y aura trop de plaintes pour le bruit. L'été dernier plusieurs résidents des Sommets se sont plaint du bruit causé par les enfants qui jouent dans le parc voisin et veulent que la ville déplace le parc!! Ce shéma d'aménagement est une utopie pure et simple.

Les derniers projets de Proment ont été plus populaire auprès de 30-40 ans fortunés (avec leurs femmes de 20-30 ans) qu'auprès des retraités.

Pas de farce, les trains ne sont vraiment pas bruyants. Des trains passagers qui passent assez lentement, on ne les entend pratiquement pas, même en étant assis sur la terrasse. Pour ma part, j'habite la phase 2 alors les autobus sur De L'Inspecteur ne me dérangent pas mais je peux comprendre ceux de la phase 1 qui les ont directement sous leurs fenêtres...

Ces autobus passait déjà quand ils ont acheté leurs condos! Et les trains en attente sont vachement bruyant, je les entends facilement de l'ÉTS et même jusqu'au coin de William et de la Montagne!

Pourquoi des grues si hautes ? Ets-ce que les piliers du pont seront si haut que ça ?

Oui, car c'est un pont à haubans si je me souviens bien. Plus les piliers sont hauts, plus les travées sont longues. Pour mettre un minimum de pilier dans l'eau, ça prenait tout de même une certaine hauteur

Avez-vous regardé la carte, mon Ours? Y'a pas question d'emprunter William, simplement de la croiser...et ça c'est le cas pour la solution Ann autant que Dalhousie. Ils voulaient bifurquer sur le stationnement pour éviter cette situation de contre-traffique. La carte qui nous à coûté $1.8M:

 

http://www.havremontreal.qc.ca/fr/medias/rapport_final/Bonaventure_phase1_72dpi.jpg

Non, je n'avais pas regardé la carte, parce que peut-être que la société du Havre aurait dû dépenser plus sur un serveur internet que sur une carte somme toute banale (Le serveur était down plus tôt aujourd'hui!).

Le détour dans le stationnement revient pas mal à ce que je proposais (Mais en ligne droite plutôt qu'en bifurcation, plus efficace et plus rapide pour un autobus!)

Je suis ce dossier de près (Aut. Bonaventure) depuis 2004, et je suis au courant des nombreuses études qui ont été élaborées, par des experts comme Hanna, au compte de la SHM. Il s'avère que cette idée de faire renaître la rue Dalhousie ne fait aucun sens - quand on la compare aux autres solutions ammenés par des experts en circulation des transports en commun. En 2006, la SHM a publié son rapport des études, entres-elles une se penchant sur la circulation des autobus venant de la Rive-Sud (1400 par jour). Ils ont payé 1.8M$ pour obtenir une solution qui dédie la rue Ann (plus large que Dalhousie et déjà ouverte) comme voie prioritaire de ces autobus. Cette solution serai moins chère et nécessiterai moins d'expropriations.....la voici directe du site de la SHM:

 

http://www.havremontreal.qc.ca/fr/medias/rapport_final/Bonaventure_phase1_72dpi.jpg

 

Mais.....elle dérangeait au projet de Griffintown, qui ne voulait pas de bus qui passent à travers leur beau projet....vaux mieux le mettre sur Dalhousie que tout le monde soit content. Sauf ca va couter un p'tit $200M de plus (et non $65M si on compare le coût du perçage à la fin de la rue Peel en 2002). Pas d'problème, c'est l'AMT qui paie...eux-autres ils sont bourrés de cash. Alors on y va, sauf on a pas considéré les maudits gars d'héritage...ils veulent conserver le peu qui reste de leur quartier déchu. Franchement, moi j'veux que ça ressemble à Blainville mon centre-ville sacrifice! Bougez! Foncez!

Les deux rues sont à refaire, juste à exproprier le stationnement qu'il y a entre la rue Ann et Dalhousie et rejoindre de l'Inspecteur à la hauteur de William jusqu'à la rue Ann à la hauteur d'Ottawa. En plus, si tu les fait passer sur la rue Ann actuelle, ils ne peuvent plus aller rejoindre de l'Inspecteur à moins d'inverser le sens unique actuel sur William. Et cet axe permet à tout ceux qui arrivent de l'est de Montréal par l'autoroute Ville-Marie d'aller rejoindre Griffintown et les environs de l'ÉTS. Il doit y avoir au moins 5000 véhicules par jour sur William!

Si les bus utilise Ann, ils devront soit suivre la rue William jusqu'à Peel, puis revenir par notre-Dame jusqu'à leur voie réservée qui les amènent au 1000, soit détruire le Lowney pour passer au travers, ce qui serait ridicule!

[...]

Pour David Hanna, professeur au département d'études urbaines et touristiques de l'UQAM, la solution envisagée par la Société du Havre est incompréhensible. «Envoyer 1400 autobus par jour sur une toute petite rue de 37 pieds de large, c'est grossier. Et tout cela, devant des bâtiments patrimoniaux, dont la New City Gas et de l'édifice Lowney's.»

Il devrait sortir de son cocron à l'UQAM et allez constater par lui-même que:

1- La rue Dalhousie est complètement détruite et dois être refaite. Ceci inclus les infrastructures, les trottoir et le pavage.

2- La rue Dalhousie n'est pas dans le même axe que la rue de l'Inspecteur, elle devra donc être déplacé quelques mètres vers le sud-ouest. C'est une bonne occasion d'uniformiser la trame urbaine dans ce secteur. Il serait même envisageable de faire une route à circulation dans les deux sens et complètement éliminer la rue Ann. Le flot de circulation sur ces deux rues n'est pas assez important pour justifier tant d'infrastructures!

3- Tous les autobus de la rive-sud emprunte déjà la rue de l'Inspecteur en pointe, et passent devant le Lowney.

Ce prof n'a aucune crédibilité à mes yeux.

Non, mais vous ne l'avez pas pantoute. La question fondemmentale est la suivante: est-ce que le modèle finlandais produit de meilleurs joueurs de Hockey que le Québec?

:rotfl:

Toi t'a compris c'était quoi l'essence même du débat. Ça fait toujours du bien un peu d'humour, ça manque parfois à mtlurb. Merci

On a des centaines d'églises identiques... Quand il n'en restera qu'une poignée, on prendra des mesures pour les protéger.

donc je peux aller là, me commander 3 assiettes de thon rouge, donner 15$ et m'en aller???? ça ne fait aucun sens.

non, apprend à lire.

[...]So yesterday, lunch-hour customers were given the choice of an appetizer, plus either tagliatelle bolognese, salmon or braised beef, and coffee or tea, for whatever they wanted to pay. For a dollar even. Or nothing.[...]

I'm not so sure about the ruelle theory. Unless I'm missing something, in between Drummond and Crescent is de la Montagne, so if the project touches both streets wouldn't it have to span over de la Montagne?

The building extends from Crescent to Bishop... Drummond has nothing to do with it.

By the way, there's no backalley there, just some (probably illegal) parking lots!