OursNoir

Voici quelques photos que j'ai prise de ma chambre. J'habite au 6ième étage, la vue est nettement plus impressionnante du 9ième! (J'irai prendre des photos à partir de là plus tard cette semaine)

http://img339.imageshack.us/my.php?image=img4399vd3.jpg

http://img339.imageshack.us/my.php?image=img4398mn2.jpg

http://img530.imageshack.us/my.php?image=img4406hu3.jpg

http://img262.imageshack.us/my.php?image=img4407dq0.jpg

Un autre stationnement honteux qui disparait de la carte

Ah ouais, bizarre le mur blanc à droite, j'ose croire que ça sera enlevé.

Ça serait assez difficile de l'enlever sans provoquer un nouvel effondrement... ce mur est le mur extérieur!

Tu es sur quel étage?

6 (sur 9)

Je suis pas mal certain que la vue est bien mieux d'en haut

http://farm4.static.flickr.com/3077/2791156038_4b45edef2a_b.jpg

Merci pour la photo!

Voici mes commentaires

J'emménage samedi. J'ai bien hâte de voir si la vie de quartier est si palpitante que ça

pas 17 déjà? c'est impossible!?

3 étages le 30 juillet selon Rocco:

http://mtlurb.com/forums/showpost.php?p=31267&postcount=136

donc, 14 étages en 70 jours, soit exactement un étage chaque 5 jour (une semaine ouvrable). Ce n'est pas si rapide, mais on peut quand même croire qu'ils veulent compléter la structure de béton avant les grands froids de l'hiver, ce qui leur sauverait un bon motton de pognon

Phase 1 complétée et habitée

Phase 2 maintenant à 17 étages déjà!

Sera pas long qu'on va avoir une autre paire de jumelles dans la région!

sur la premiere photo de la Dubai marina, la tour la plus a gauche en avant plan ne ressemble-t-elle pas au 400? meme materiaux, meme forme de fenetre et meme le haut ressemble au penthouse du 400, en plus elle a environ la meme hauteur...

55 étages, de loin plus haute que le 400! De plus, elle est rosé plutot que beige-brune, et les fenetres sont moins sombres. Sa facade n'est pas courbe mais anguleuse. J'y vois très très peu de ressemblance avec le 400... D'ailleurs, le 400 dans le skyline de Dubaï serait assez pathétique, tant par son manque d'audace que de hauteur ou de stature.

Je crois que c'est un problème de communication, la recommendation contre les "bipoutres" est toute neuve et je ne crois pas que les promoteurs ont étés mis au courant... et ceux-ci n'ont pas faits leur devoirs de recherche.

 

T'embarques pas dans un projet de cet ampleur sans avoir une équipe d'avocats spécialisés dans le domaine

Dans le domaine de la construction, la méthode la plus facile de faire du profit, c'est en vendant des extras. En soumissionant un projet, tu commence par sortir un prix réaliste en ne cherchant pas les failles. Ensuite, tu passes en revue l'appel d'offre et pour chaque faille pour laquelle tu pourrais vendre un extra, tu descend le prix de ta soumission. Celui qui gagne l'appel d'offre est plus souvent celui qui a réussi à trouver le plus de faille que celui qui a les meilleurs méthodes de construction!

Construction DJL fait parti du groupe, soit certain qu'ils étaient bien au courant des recommandations du rapport Johnson

La seule étude que je possède est américaine (des États-Unis). Je pourrais toujours tenter de la retrouver si tu le veux vraiment.

 

Pour revenir sur le sujet du pont, tant qu'à en bâtir un autre, ne croyez vous pas qu'il serait mieux de laisser le pont Champlain et d'en construire un autre à un lieu mal déservi comme St-Constant/Ste-Catherine ou bien entre Jacques-Cartier et le Tunnel, dans l'axe Roland-Therrien ou l'axe de Taschereau?

Ton pont à Sainte-Catherine, tu le fais passer où? Et tu le fais de quel axe majeur à quel axe majeur? Idée farfelue vue le contexte urbain actuel

Je crois qu'il y a une règle non écrite à Verdun pour un maximum de 25 étages sur cette partie de l'Ile (pointe sud). D'ailleurs aucune construction ne dépasse ce nombre d'étages (que ce soit le Vistal, les Sommets, ou bien les tours plus anciennes... on verra bien pour le projet Symphonia). Par contre d'après ce que j'ai entendu on promet du 30 étages pour la pointe nord (développement résidentiel face au complexe BéBell).

Hum, c'est bel et bien écrit dans le règlement d'urbanisme. Pour la pointe nord, les deux lots (qui ont été coupé et recoupé puis recoupé encore) qui la composent sont règlementé à 28 étages au maximum. On peut se douter que peux oseront contester une modification aux règlements d'urbanisme sur la pointe nord, la plupart des arguments habituels n'ayant plus aucune valeur à cet endroit

Les 2 étages au top ne sont pas des penthouses mais bien les salles de machines car le tout est maintenant bien fermé et il n'y a aucune fenêtres. Pour ce qui est du dénivellé dont tu parles, il s'agit du sous-sol 1 et 2 là où se trouve les salles d'entrainement et la piscine intérieure. Le Vistal a bel et bien 25 étages fermes.

Ok pour les deux derniers étages. Pour le sous-sol, je le savais, mais ils sont quand meme apparent si vue de l'arrière, alors ca laisse une impression de plus grande hauteur. Je sais bien qu'officiellement, ces étages ne sont pas comptés.

Quelqu'un d'autre a noté que le Vistal a 25 étages réguliers et est surplombé de 2 étages de penthouse ce qui lui donne 27 étages au total? Donc de l'arrière, avec le dénivellé, ça lui en donne 29!

De la même page Flicker que le post précédent:

Le gouvernement devrait annoncer demain qui aura le projet de la 30 en PPP.

Mon employeur viens d'empocher le plus gros contrats de son histoire

Quel seront les changements apportés a l'échangeur Ile-des-soeurs?

Quelques posts plus haut:

Quelques photos de plus ici: http://ville.montreal.qc.ca/pls/portal/docs/PAGE/ARR_VER_FR/MEDIA/DOCUMENTS/PRESENTATION_CANDEREL-BELL.PDF

 

De l'information supplémentaire sur le réaménagement des bretelles d'accès à l'ile venant de l'arrondissement Verdun: http://ville.montreal.qc.ca/pls/portal/docs/PAGE/ARR_VER_FR/MEDIA/DOCUMENTS/PRESENTATION_AMENAGEMENT_URBAIN.PDF

 

De l'information sur le meme sujet provenant de la firme Genivar: http://ville.montreal.qc.ca/pls/portal/docs/PAGE/ARR_VER_FR/MEDIA/DOCUMENTS/PRESENTATION_GENIVAR.PDF

Comme je l'ai dit la construction doit commencer quelque part en 2008. Je crois qu'en ce moment ils soumissionnent pour le béton, la grue, l'acier, etc.

Pas encore, je n'ai rien vu passer au BSDQ.

Il manque définitivement une voie en direction de Montréal (pour éliminer ce satané feu rouge du matin).

Le problème c'est que l'autoroute en tranchée qui va vers l'échangeur Saint-Pierre aurait aussi du être élargie et là on parle de travaux très très cher...

Il y a un volume significatif de véhicules qui empruntent la sortie Airlie. Peut-être pas le tiers du flot de la circulation, mais au moins 10%. On pourrait réaménager cette sortie pour qu'elle ait 2 voies plutôt qu'une, et favoriser le transit par le boulevard la Vérendrye jusqu'à la 15. Ce boulevard est nettement sous son seuil de congestion et ce serait une bonne artère à exploiter. Suffirait de synchroniser les @¤¢±³ de lumières!

Qu'est-ce que j'attends pour me lancer en politique?

Superbe photo, merci!

http://mtlurb.com/forums/showthread.php?t=1879

Ils ont atteint la Chine !

 

 

 

Sans blagues, est-ce que c'est eux qui ont coulé une dalle de béton ? ou est-ce le métro ? ou ... ?

Ça semble assez central comme endroit... Assise pour la grue peut-être?

Ça commence à m'agacer les articles où on parle de la bouffe à Montréal... C'est pas mauvais en soi, mais crime, j'en ai rien à foutre la bouffe quand je voyage.

Le tourisme culinaire est pourtant extrêmement populaire parmi les visiteurs du vieux continent!

Barrière physique entre la région habitée et les terres agricoles. Ce ne sera plus rentable de faire de l'étalement urbain l'autre côté de la 30 puisqu'il n'y aura pas d'entrées sur la dites 30, impliquant un détour farfelu avant de pouvoir y accéder.

Bien que le BAPE en dise exactement le contraire avec ses commentaires sur le tronçon Jean-Leman, je crois que le sens logique reviens à ma conclusion. L'étalement urbain l'autre côté de la 30 est impossible et/ou peu pratique. Même à Brossard on a pas encore dépassé la 30, et pourtant, on sait tous comment ça pousse au nord de celle-ci!

Si qqun connais la raison pour le trace actuel, svp dites le nous.

Simplicité de construction. Faire une autoroute au beau milieu d'un champ est nettement plus facile côté logistique. Faire la 30 sur la 132 aurait impliqué de monstrueuses voies de contournement et des travaux beaucoup plus complexe. Juste à penser aux travaux qui ont été fait à la hauteur du chemin St-Francois-Xavier, à Candiac. 3 ans de travaux pour un petit bout d'un kilomètre!

Les promoteurs semblent pratiquer la pensée positive! Qui va vraiment aller là en transport en commun? Quels sont les trajets en TEC utilisables pour se rendre là?? J'imagine que le terminus Chevrier est pas trop loin... mais c'est un terminus d'autobus où peu de trajets se rendent, il me semble.

À Chevrier, il n'y a que la 90. Par contre, il y a plusieurs lignes d'autobus qui se rendent l'autre côté, dans le quartier dix-30. C'est très peu pratique cependant, puisque ça impliquerait un détour énorme pour un piéton!

J'ai un "insider" chez F.Catania qui pourra me renseigner sur la date exacte de début des travaux

P.S.: Vous avez remarqué que la tour est passée de 8 à 12 étages?