OursNoir

Et, à seconde analyse, je remarque que le pont abouti directement dans le port de Montréal... Le pont devrait donc avoir une hauteur minimale d'une soixantaine de mètre sur le rive nord du fleuve. Cette hauteur impressionante empeche tout raccordement possible avant au moins un bon 1000m à l'intérieur de l'ile, si on lui donne une pente (impressionante) de 6%! Cependant, à 1400m de la berge, il y a l'intersection des rues L'Assomption et Hochelaga. Cet endroit ferait tout de même une bonne sortie pour un futur pont, la rue L'Assomption étant deja très large, et elle mêne directement à Sherbrooke. Cette option implique l'expropriation d'une grosse usine dont j'ignore le nom.

À considérer aussi, vu la circulation maritime, le pont ne devrait comporter aucun pilier dans l'eau, au mieux, sinon, un seul à l'extrémité des quais deja existant. L'option de pont suspendu (j'adore!) est nécéssaire, mais celle-ci implique aussi un niveau aussi élevé d'un coté comme de l'autre pour respecter la symétrie par souci de stabilité de l'ouvrage. Donc le côté Longueuil aussi se retrouve avec des difficultés de raccordement avec le réseau existant.

Je ne suis pas certain du spaghetti du côté rive-sud, certaines bretelles auraient une dénivellation trop importante pour être circulable à bonne vitesse, et il y a certains endroit où 3 étages de route seraient nécéssaire. Il y a moyen d'améliorer la fluidité et l'ergonomie d'une telle jonction, on ne doit pas répéter les erreurs de l'échangeur Turcot!

Au sud de René-Lévesque, et à l'est de Guy... Sur ta vue satellite, c'est le stationnement à droite de l'intersection!

eeeek.... je vais demander au gars du stationnement... j'espère que c'est faux sinon je perds ma place cheap de stationnement.

Ils font du carottage aujourd'hui dans ce stationnement, donc l'étude géotechnique devrait sortir dans quelques semaines... On peut peut-être s'attendre à voir les phases 4 et 5 se construire en même temps!

P.S.: Les fondations de la phase 4, dont le stationnement souterrain, ont été réalisées en même temps que celle de la phase 3, donc c'est déjà prêt à monter

Super les photos!

 

Ca avance bien, mais..

 

Est-ce que je suis le seul qui pense que les travaux ne vont pas finir cet ete tel que prevu?

Dès que la chaleur va reprendre et que la neige arrêtera de freiner l'avancement, tu va voir ça va monter comme une flèche!

C'est chien en masse pour les propriétaires qui ont acheté dans les phases 1 et 2, leur vue du centre-ville se transforme en vue de la phase 4...

La petite maison juste au nord de la tour, combien vous croyez que ça vaut?

Ça va prendre un peu plus de temps avant l'ouverture

question a tous : comment font-il pour monter une grue aussi haute comme pour la burj dubai?

http://science.howstuffworks.com/tower-crane4.htm

J'avais quelques minutes à perdre... J'ai compté 87 grues sur la photo!

Le 400 Sherbrooke Ouest fait 36 étages soit si mes calculs sont bons 9 étages de plus. (corrigez-moi si je me trompe mais je ne suis qu'un guide touristique : je ne suis pas très bon en maths)

C'est 11 de plus, mais on te pardonne, tu nous donnes de si belles photos à chaque rencontre SSP/MtlUrb!

L'auteur vend la photo originale pour 3000 euros

It would be amazing if we could go on top of these buildings for a photo session!

info@proment.com

Ça ne coute rien d'essayer! Au pire, fait semblant d'être intéressé par l'achat et demande de visiter le chantier pour constater le point de vue

En visitant leur site, j'ai vu que la phase I est à 80% vendu et la phase II déjà à 50%!

Edit: Ouain, finalement la qualité est pas super une fois affichée en grand format.. shame on me!

La grue de la phase II du Vistal est en place! Il y a donc 4 grues sur la pointe sud de l'ile, considérant les deux en place pour le projet Symphonia.

La construction de la phase II du siège social de Bell va bon train aussi, il sont presque rendu au niveau du rez-de-chaussée.

Merci pour les photos Atze. Je passe là à tout les jours de la semaine mais je ne peux pas trainer mon appareil photo. Le meilleur point de vue pour apprécier la nouvelle phase du lowney, c'est à partir du petit bout de la rue st-paul entre Nazareth et de l'Inspecteur. On y voit vraiment un effet de mur imposant, puisque la rue et le trottoir n'est pas très large, et que le bâtiment est monolithique.

Ça fait depuis l'été passé que la ville arpente ce coin là! surtout l'intersection notre dame et university.

Exact, en plus d'avoir effectué plusieurs forages afin de savoir à quoi s'attendre lorsqu'il creuseront. En fait, tout ça a rapport au stade de conception... Vérifier l'existant afin que tout soit bien raccordé ensemble, et localiser les différentes zones à risques dans le sous-terrain (végétal, conduites, vieux béton, roc élevé, etc)

EDIT: Et si ils font sortir les arpenteurs quand il fait -20 dehors, c'est que ça presse!

En quittant le bureau aujourd'hui j'ai vu un arpenteur sur Le terre plein de la Rue University en train de prendre des mesures pour le terrain du 701 University.

 

Je ne sais pas si c'est un signe des choses à venir, mais on ne sait jamais!

Ça fait plusieurs semaines que la ville de Montréal arpente tout le secteur sud du centre-ville, afin de pouvoir entrer en phase de conception pour la transformation de Bonaventure en boulevard urbain.

Je te reprend Habsfan, l'ÉTS n'est pas relié à l'UQAM mais bien au réseau d'université du Québec. sa gestion est totalement indépendante de celle de l'UQAM...

En gros, on pourrait appeler ca l'UQÉTS

Non, les maisons de bois font partie des nouvelles résidences et non de l'agrandissement du pavillon principal.

@habsfan: Bars aren't required to close at 3am by law, they just have to stop serving alcohol... But for a bar tenant, staying open without alcool would be stupid as he have no more income! That's why they all close around 3am

Il utilise un béton qui cure plus vite car comme habsfan a dit, l'ennemi #1 du béton c'est le gel. Si l'eau à l'intérieur gèle avant la réaction d'hydratation, c'est fini, il faut démolir et reconstruire à neuf car il n'y a aucune résistance structurale.

Contrairement à l'été, où le dernier étage est habituellement laissé complètement ouvert, on voit ce dernier étage tout habillé de toiles diverses. À l'intérieur, on installe des chauffrette au propane de plusieurs milliers de BTU (des fois jusqu'à 1 MBTU) pour garder une température au-dessus de 0 malgré le peu d'isolation que les toiles de plastique procure.

Il faut aussi tenir compte d'une productivité d'environ 50% pour la main d'oeuvre affectée au chantier, car personne n'aime se les geler!

Toute la machinerie dois aussi être réchauffée avant le début du chantier le matin, ce qui retarde aussi le début des travaux tôt en matinée. Le problème est souvent réglé par quelqu'un qui rentre une heure plus tôt et qui démarre tout les engins.

Si en plus la neige est au rendez-vous, il faut déneiger la structure et nettoyer les surfaces de béton sur lesquelles les nouveaux éléments seront coulés.

Pour les structures d'acier, ça ne change pas grand chose sauf sur les longs éléments, qui tende à raccourcir de quelques millimètres, juste assez pour que les trous pour les boulons ne soit plus alignés! les sacres des ouvriers sont alors beaucoup plus présent, puisqu'il se les gèle assis à cheval sur la poutre en train d'essayer d'aligner un boulon!

@Cataclaw: Très belle carte, mais les usagers serait très perplexe s'ils devaient se rendre à la station Jarry ou Langelier...

Le pieutage est commencé depuis presque un mois déjà, le sol a été décapé, 3 pelles sont sur le chantier en permanence et ça travaille tard le soir (au moins jusqu'à 18h30!)

Je passe à côté chaque jour mais j'ai pas vraiment le temps de prendre des photos

800 pieds carrés c'est assez pour un couple sans enfant qui sont toujours sur la go, donc qui n'ont leur loft que pour dormir et déjeuner