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Personnellement, en tant que Montréalais, je m'en fous un peu des bungalows dans les banlieues. On peut faire de l'unifamiliale avec une certaine densité, suffit juste d'avoir un minimum de mixité dans le même projet: maisons de ville, condos sur quelques étages, etc... Et faire des quartiers intelligents, et non des culs-de-sac à 20 minutes du plus proche commerce. Ce qui m'intéresse vraiment, c'est d'obliger à développer en fonction des grandes infrastructures de transport en commun. Si ce point est vraiment respecté, et bien on aura accompli quelque chose d'important, et cela protègera les secteurs vierges loin de ce type d'infrastructure.

En passant, les villes des couronnes exagèrent grandement en disant qu'on ne pourra plus construire des unifamiliales, la limite de densité proposée est de 24 à 60 logements/hectare. Pour donner une idée, 40 logements/hectare correspond a un développement de maisons unifamiliales en rangé avec un petit terrain. On est loin du bloc communiste, c'est de très mauvaise foi.

Parfois les maisons de campagne d'une autre époque peuvent donner des habitations très prestigieuses de nos jours... Le boulevard Gouin (et plusieurs rues au nord, jusqu'à la rivière), dans Ahuntsic, regorge de ces vieilles demeures centenaires "de campagne" qui constituent de nos jours un patrimoine architectural très précieux; ces grands manoirs en bois ou en pierre ne se retrouvent vraiment pas partout dans la région, et certainement pas en aussi grand nombre. L'arrondissement avait justement interdit la démolition d'un ancien manoir en bois, il y a peut-être un an ou deux, après un incendie, et la reconstruction est très fidèle à l'original. Je suis certain que le prix de vente d'une telle maison se situe allègrement dans les millions.

Je n'avais jamais remarqué que ce projet avec des balcons... Merci pour les photos!

L'Étoile Ambassy Suites en 2008?

Je crois que c'était du Panzini, mais je peux me tromper.

C'est certain que le sous-financement des infrastructures entraînent de grands coûts aujourd'hui, un rattrapage à grande échelle. C'est certain que ça n'explique pas tout.

Mais franchement, avons-nous vraiment besoin de faire une liste des infrastructures et des services que la ville doit entretenir, de part sa taille, son importance économique et son statut de destination? Les autres villes n'ont pas des musées, un réseau d'autobus 10 minutes avec un métro, des festivals, des expositions à grande échelle, du soutien à divers groupes, des parcs historiques à rénover pour quelques millions, des aménagements publics de calibre international à réaliser et à entretenir, des centres sportifs qui ont déjà accueilli les Olympiques...

il faut additionner à tout cela que plus un organisme est gros, plus il a une tendance au gaspillage, au dédoublement, aux abus. Les conventions collectives sont plus dures à négocier en faveur de l'employeur, etc...

C'est sans compter que le coût de l'étalement urbain est majoritairement absorbé dans des infrastructures provinciales (le réseau routier supérieur, ponts et etc). À mon avis, le coût principal se trouve là. N'empêche, certaines villes "moins denses" font face aussi à des problèmes financiers. À la base, il faut tout simplement qu'un bon gestionnaire soit en contrôle, et que la machine administrative soit bien huilée. Ce n'est pas une question de densité, et c'est le plus important.

noooo!!! I wanted Cadillac Fairview at the Bell Center kalisse.

La plupart des tours prévues par Cadillac Fairview, dont la 50 étages, sont résidentielles, alors cette nouvelle n'empêche pas le coin du Centre Bell de se développer. Personnellement je suis très heureux de voir le Square Victoria s'améliorer de la sorte, avec l'Altoria et maintenant cette tour... La perspective sera fantastique avec la Tour de la Bourse, le siège social d'Alcan, le Complexe Maisonneuve et l'Altoria! Et puis, si les plans de la tour à ont changé depuis le projet inital, on aura peut-être une belle surprise côté architecture.

Superbe! J'irai voir ça demain. La tournée dure combien de temps?

En écoutant le concert du moment au complet, tu en as peut-être pour une heure.

j'étais aussi aux portes ouvertes d'hier, voici quelques photos:

Le corridor de l'entrée:

J'ai très peu de photos de l'extérieur de la salle, qui, de toute manière, n'était pas fini. Comparé à Wilfrid-Pelletier, l'extérieur est plus épuré, je dirais même pratiquement utilitaire comparé au chic chargé de l'ancienne maison de l'OSM.

l'intérieur de la salle, magnifique, et qui semble tellement intime pour sa capacité:

L'orgue, qui n'est pas encore installé:

La disposition des sièges au parterre, qui donne une bonne visibilité à tout le monde:

Les balcons (les rideaux se tirent pour changer l'acoustique de la salle):

On remarquera que les travaux ne sont pas finis dans la salle elle-même:

Les sections du plafond, dont plusieurs peuvent bouger pour changer l'acoustique de la salle:

Finalement, les sièges, avec l'aération individuelle, et un coussin absorbant le son:

J'ai eu droit à un concert de musique contemporaine, et le son me semblait très détaillé, un brin chaud, sans aucune réverbération agressante. J'aurais aimé entendre avec un plus gros ensemble (il n'y avait que 3 musiciens), mais j'ai bien aimé ce que j'ai entendu.

Je me tenais à bonne distance de cette machinerie dangereuse!

Photo d'aujourd'hui, travaux au niveau de la rue sur toute la longueur du musée:

C'est effectivement pas de gros travaux pour le moment, on semble travailler sur le bâtiment existant, comme dit Steve. Photo d'aujourd'hui:

Une grande activité sur le chantier.

Photo d'aujourd'hui:

Le Commensal est déjà ouvert, des gens y mangeaient ce midi.

Le futur parc à côté de la MDDD:

Le Commensal est déjà ouvert, des gens y mangeaient ce midi.

Le futur parc à côté de la MDDD:

Aujourd'hui, entrée est et ouest:

Aujourd'hui, des travailleurs renforçaient les fondations du petit voisin du Métropol:

Aujourd'hui:

On continue la finition extérieur, photos d'aujourd'hui:

Aujourd'hui:

En passant, je crois que le nom du projet prend deux "n": LE CANNET.

Des photos d'aujourd'hui:

Aujourd'hui:

Ça pousse vite!

Le chantier aujourd'hui: la petite section de 4 étages est pratiquement terminée, la section de 7 étages aura bientôt sa hauteur finale, et les travaux vont bon train pour les fondations de la section de 9 étages.

J'avais une légère préférence pour l'ancienne version, moi aussi. L'aspect carré contrastait avec la façade courbe, et donnait une sensation plus massive et imposante depuis l'est. Je n'aime pas trop la transition de la nouvelle version entre la base et la tour légèrement courbée. Mais bon, la tour reste quand même très bien dans l'ensemble!

Enfin, voici de quoi à l'air le trou aujourd'hui:

Ce n'est pas une campagne de peur, c'est la réalité.

 

Anyways, comme je disais, ce 31 minutes c'est de la merde. CE n'est pas la réalité. L'article le dit très clairement, ces chiffres inlcus les banlieusards qui travaillent en banlieu.

Pourquoi c'est de la merde? C'est juste une statistique, ni plus ni moins. En moyenne, les gens d'ici prennent 31 minutes pour aller au boulot, peu importe d'où il part et où il se rend. Ce n'est pas une étude d'accessibilité du centre-ville, ou un baromètre de la satistisfaction du transport des banlieusards travaillant dans le centre-ville. Faut pas tenter de faire dire à l'étude ce qu'elle ne dit pas. Et puis, dans le cas du centre-ville, autant il y a des banlieusards qui perdent leur vie à s'y rendre, autant il y bien des gens qui y accèdent en quelques minutes.

Dans le cas de Toronto, je ne serais pas surpris de voir que les banlieues se sont développées encore plus vite qu'à Montréal, juste à voir l'étendue et tous les projets immobiliers que l'on y retrouve... On s'excite sur le Dix30 et une poignée de magasins au raz du sol, mais il me semble que ce n'est rien comparé aux tours que l'on construit dans la région métropolitaine de Toronto, loin du centre-ville. Mais bon, c'est juste un feeling...

Il y a mainenant une grue sur le site de ce projet: