vincethewipet

Allez Up ferme leur local actuel le 31 mai 2012.

Le nouveau centre (ce projet) sera ouvert au plus tard le 1er septembre 2012.

Allez Up voulait fermer le local actuel 2 mois plus tard, mais ils se font bousculer par le nouveau développement du Nordelec.

Bon, ben on est passés de 60 à 40 à 0 étages.

La tour va être présentée à Montréal du Futur, alors bon, je ne crois pas qu'il faut s'en faire pour le projet, même s'il est lent à démarrer.

Hâte de voir un rendu potable à l'exposition!

Le petit preview du PDF:

(edit: arrg encore devancé d'une minute par MartinMtl! Je vais te laisser mettre les images )

Ça a l'air plutôt original comme architecture!

(ah ben on m'a devancé de quelques secondes )

Il ne reste que le toit à à faire, ensuite le bâtiment aura sa hauteur maximale.

Aujourd'hui:

Finalement une vue d'ensemble, avec le jardin communautaire en avant-plan:

Lentement mais sûrement, la pose du revêtement avance:

Le projet est à sa hauteur maximale.

Le revêtement est pratiquement terminé sur Gouin:

Sur Henri-Bourassa:

Je trouve que le Metropol a l'air pas mal mieux que bien des projets de taille similaire. Et puis on entend pas des histoires horribles de leurs projets comme d'autres promoteurs... Mais bon, chacun son avis.

Je crois qu'il y aura toujours un préjugé défavorable envers Samcon à cause de leurs projets abordables plutôt simplets, peu importe l'architecture du projet en question.

En ce moment, il se tient le "Forum des grands projets de la Chambre de commerce du montreal métropolitain".

Il est possible de suivre l'actualité sur Twitter de cet événement ici: https://twitter.com/#!/search/%23CCMMQCCA

Il est difficile d'avoir des annonces officielles par Twitter, mais voici ce que j'ai vu passé d'intéressant à date:

- La FTQ suggère qu'il y a une demande pour 2 millions de pieds carrés de bureaux supplémentaires et le maire Tremblay suggère l'annonce d'une nouvelle tour cette semaine.

- Le maire a spécifié que 10 nouveaux projets dans Ville-Marie seront annoncés la semaine prochaine.

- On a beaucoup parlé des chantiers en santé, particulièrement: CHUM, CSUM, Maisonneuve-Rosemont, Ste-Justine, l'hôpital général juif.

- Les palissades du CHUM seront couvertes d'oeuvres d'art. L'art aura une place déterminante dans le nouveau CHUM, il y aura un amphithéâtre et la façade sur Saint-Denis sera complètement vitrée.

- Un "Quartier Viger" a été mentionné (gros potentiel de développement dans l'est du centre-ville).

Voilà pour le moment J'espère qu'on aura plusieurs nouveaux projets intéressants durant les prochains jours!

Encore un changement dans le design?

C'est la première fois que je remarque que le toit sera en pente (visible sur la 2e et 5e image). Est-ce nouveau?

Même réaction ici Je trouve que c'est un joli détail.

Intéressant aussi de voir l'intégration avec le Réso.

Merci pour les images.

Bah, c'est pas si surprenant si on parle de coûts, New York doit être passablement cher comparé à Cincinnati!

Hier, à partir du Mont-Royal:

La tour commence à faire sa place dans le skyline

Je pense que Cadillac Fairview et Canderel sont partenaires sur le centre bell

Oh, je ne savais pas.

On dirait qu'ils ont de la misère à finaliser ce projet, vu les nombreux changements et la vente repoussée. Trop de contraintes sur ce terrain? Vivement qu'ils se branchent et mettent quelque chose sur le marché!

La nouvelle la plus importante de cet article est l'annulation du projet du Square Phillips.

Par contre, ce promoteur prévoit un nouveau projet résidentiel que nous ne connaissons pas je crois, et confirme le projet pour le site du Spectrum.

Alors bon, une mauvaise nouvelle et deux bonnes.

Pour le reste de l'article, ça dit juste que les projets avancent tranquillement. C'est bon de savoir ce qui arrive avec le Waldorf.

So maybe we should stop economic activity? Just become fat and lazy?

Il me semble que c'est pertinent de se pencher sur les coûts et les bénéfices de nos investissements publics en matière d'économie.

Je ne dis pas que l'étude à raison, j'en ai aucune idée, mais je suis plutôt partial à avoir le rendement maximum du développement du Nord, et tant mieux si on prend la peine d'y réfléchir.

Les deux compagnies ont leur siège social à Montréal...

Et qui disait qu'il n'y avait qu'un pour cent des condos achetés à Montréal qui étaient détenus par des étrangers?

Les projets de prestige, comme le Triomphe, susceptible d'être promus et vendus à l'étranger à de riches investisseurs, représentent quel % du marché montréalais?

J'ai hâte de voir cette tour, le revêtement m'intrigue.

A vincethewhipet:entendons-nous. Respirez de l'air vicié est mauvais pour la santé. Si cet air est empoisonné de produits toxiques, cela a des effets graves, parfois mortels. Les moteurs à combustion d'hydrocarbures génèrent des produits nocifs; à proximité des routes très achalandées, la concentration est plus grande, et leur effet augmente en conséquence.

 

Par ailleurs, il faut noter (il s'agit d'évidences, rien de révolutionnaire):

 

- les sources de pollution de l'air ne se limitent pas aux véhicules motorisés, et incluent d'autres moyens de transport, notamment les avions, ainsi que les processus industriels, le chauffage, certaines pratiques agricoles etc.

 

- la diffusion spatiale de la pollution s'opère sur de vastes étendues, de sorte que dans une grande ville des quartiers apparemment libres de grande circulation sont en fait sur la ligne de passage de puissants courants pollués; le même phénomèene s'applique en zone rurale, parfois à 50 km de la grande ville source.

 

Alors tu vois, je ne dis pas que la pollution de l'air c'est pas grave, mais que la pollution atteint un niveau sérieux à bien des endroits. Mais si, seulement si, les effets nocifs des autoroutes achalandées sont (avérés) à ce point plus préoccupants, alors je ne comprends pas qu'on ne s'émeuve pas davantage du sort des milliers de Montréalais vivant déjà à proximité de la Métropolitaine, Décarie, etc., et qu'on fasse tellement plus de cas de ceux qui se retrouveraient dans une situation semblable sil tel projet routier voyait le jour. Quelle est la différence?

Bah, à mon avis on devrait s'en soucier plus. Les publications sur le sujet sont tellement vastes et complètes, une quantité impressionnante de facteurs ont été étudiés, et arriver avec un règlement d'urbanisme serait relativement simple. Par contre, il serait peut-être contraignant en milieu urbain...

Il y a beau avoir de la pollution partout, je crois qu'il y a un problème lorsque les maladies respiratoires/cardiaques ou carrément la mortalité est multiplié plusieurs fois dans un certain périmètre de l'autoroute, comparé aux régions directement adjacentes. Tant qu'à moi, vivre là est pratiquement du suicide (comment économiser sur son logement peut valoir ça?), mais c'est juste mon avis, les gens sont libres de faire ce qu'ils veulent (même si on se ramasse à payer une fortune en soin de santé après). Remarque, ça s'applique à toutes les grosses sources de polluants...

Mais bon, c'est une attitude de notre société que de minimiser l'impact de quelque chose d'aussi crucial que le transport routier. C'est une sorte de compromis sous entendu. De la même manière que quelques centaines d'enfants frappés à Montréal est acceptable, ou des milliers de morts sur la route dans la province. Comparé à son utilisation et notre dépendance pour la mobilité des gens et des biens, nous n'avons pas le choix d'accepter. Au moins, pour la pollution, un jour nous pouvons espérer la voiture électrique!

Vivre à proximité d'une voie rapide achalandée a des conséquences très graves et mesurables sur la santé.

Les études à ce sujet sont extrêmement nombreuses et crédibles, et sont pratiquement universellement reconnues dans le monde médical.

Si les gens veulent habiter là pour économiser sur leur condo, c'est leur problème, mais nier les effets nocifs sur la santé publique est carrément de l'obscurantisme, devant une preuve aussi écrasante.

Robertpuant : je ne saurais pas faire la différence entre l'un et l'autre !!!

Window walls: Moins cher, moins esthétique (ces murs ont plus de pièces et de joints), et la durabilité est sérieusement remise en question. Il existe plusieurs articles décriant la qualité de ces murs dans les constructions à Toronto. Certains disent même que d'ici 15 à 20 ans, ces revêtements doivent être changés, à cause de la perte d'étanchéité et des joints (très nombreux) qui brisent.

Quand je dis que je n'aime pas les revêtements en verre des tours à condo, je parle justement de l'apparence moins "smooth" que ce revêtement donne:

Curtain walls: ce qu'on retrouve sur les bâtiments commerciaux, généralement. Plus cher, plus beau, plus durable.

Bien plus joli tant qu'à moi:

J'ai l'impression que c'est un projet qui sera plus beau en vrai que sur le rendu.

Haut-Canada et Bas-Canada peut-être plus?!!

Désolé, c'était un peu mal formulé.

Je voulais simplement dire que le Canada-Uni comprenait le Canada-Est et le Canada-Ouest, et formait une seule et unique province. Avant l'Acte d'Union, il y avait effectivement les deux colonies du Haut-Canada et du Bas-Canada.

Je serai curieux aussi d’avoir les dernières statistiques sur le taux de propriétaires vs locataires sur l’ile.

 

Question sur l’article, Canada n’existait pas en 1842. Lafontaine était premier-ministre de quoi?

Le Canada-Uni, suite à l'Acte d'Union faisant du Canada-Est et Canada-Ouest une seule colonie quasi-fédérale.