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Aujourd'hui:

La façade est presque terminée, sauf pour une multitudes de petits détails:

C'est peut-être pas la meilleure source d'information possible, mais le blogue Vanishing Montreal (http://www.vanishingmontreal.com/2012/10/notes-from-griffintown.html) fait état d'une faillite qui aurait arrêté un chantier dans Griffintown, sans vouloir spécifier qui exactement. C'est peut-être le problème observé dans ce chantier...

J'aime l'idée un aussi, joli travail.

En tout cas, je viens de passer devant le Nordelec, et le concept publicitaire est... original. Je ne pense pas qu'un promoteur avait dépeint sa clientèle cible avec une tête d'oiseau jusqu'à présent.

Le projet semble plutôt chouette en tout cas, j'ai hâte de voir ce secteur se transformer.

Dans le même ordre d'idée, le nouvel emménagement autour de la sortie Laurier du métro Laurier semble très réussi, lui aussi, pour ce qu'on peut voir à ce jour. On peut bien dire du mal du maire du Plateau, mais il embelli le quartier! Pendant ce temps, on se demande si d'autres arrondissements ont un maire...

Une photo de téléphone, en fin pm:

Beaucoup de nouveaux édifices dans la Petite Italie, ces dernières années!

J'aime les deux étages supérieurs, personnellement. Je crains un peu plus pour le revêtement des 3 autres en dessous, mais il faut attendre le résultat final pour juger!

Merci pour les informations sur petits projets, comme toujours, c'est apprécié.

J'ai déjà entendu que le viaduc Berri, sous Sherbrooke, était un début pour cette autoroute. Je ne sais pas si c'est vrai.

Déjà la moitié. Je me faisais une impression qu'il "paraîtrait" plus haut.

Cette moitié semble un peu plus obèse parce que la large base occupe un proportion importante de la structure construite. La deuxième moitié, toute en hauteur, lui donnera une impression de hauteur bien plus grande!

En tout cas, j'aime le revêtement jusqu'à présent, il semble de bonne qualité.

Le côté ouest du 1250 n'est pas laid, il est seulement incompris.

Plus le temps avance, et plus je regrette le projet initial de Devimco.

 

Doit-on vraiment se réjouir de cette écurie?

On veut créer un quartier dynamique, où des dizaines de milliers de personne résideront et des milliers d'autres viendront profiter des commerces, des salles de spectacles, des galeries, du Canal...

 

Éventuellement, je l'espère, on aura droit à de vraies infrastructures. Quelque chose qui ressemblera à un vrai quartier, pas le no man's land actuel. Des trottoirs et un mobilier urbain uniques. Des arbres, les parcs réaménagés, des trottoirs élargis, des rues fermées à la circulation, un marché public...

 

Mais il y aura une écurie en plein centre, avec les odeurs que ça comportera ainsi que les petits "dégâts" dans les rues qu'il est possible de voir et sentir dans la Vieux actuellement.

 

Ah c'est certain, on va rappeler l'importance du cheval dans l'histoire de l'économie de la Ville. On aura pas vraiment le choix de s'en rappeler...

Et bien, c'est rare que je ne suis pas d'accord avec ce que je lis de ta part!

Ce n'est pas les gros développements monolithiques qui crée l'âme d'un quartier, mais les initiatives originales et uniques, comme le Horse Palace. Oui, il y aura sûrement des désagréments, mais cela fait parti d'offrir quelque chose de particulier et unique, et cela contribue beaucoup plus à créer une destination intéressante que quelques grandes surfaces au pied des tours de 20 étages... Ce n'est pas Devimco qui a créé la nouvelle galerie Arsenal ou la New City Gas, et je doute que ces projets auraient vu le jour sous une nouvelle tour de condos.

Les meilleurs quartiers se développent de manière organique, avec des projets originaux, parfois fous, et c'est ce qui s'installera autour des grands projets de grands promoteurs qui donnera une personnalité à ce quartier. Il faut leur laisser un peu de place, des endroits insolites à rénover et à utiliser!

La Rive-Nord a déjà un quadrillage d'autoroutes extrêmement développé, on vient de finir un nouveau lien nord-sud avec la 25, et maintenant on voudrait développer un tronçon d'autoroute qui se déverse, à Montréal, dans un quartier résidentiel saturé et déjà pris avec de gros problèmes de sécurité sur les rues locales à cause de l'accès au pont de la 19...

La Rive-Nord est le cancre de la région en terme d'utilisation du transport en commun. Il serait peut-être temps de régler se problème avant d'agrandir un réseau d'autoroute qui s'effondre déjà par manque d'entretien. Et surtout, prendre en considération les gens qui auront à vivre avec un débit de véhicule plus important. Avec tous ces projets, il me semble que l'étalement urbain de la Rive-Nord commence à nous coûter très cher...

Ce qui me surprend le plus de Laval, c'est que des projets assez haut (j'ai de la difficulté à dire "denses", si ces projets sont aux 3/4 des terrains gazonnés et des stationnements en surface) poussent partout en ville, sans réel coordination ou respect des alentours. C'est assez flagrant dans ce message de Steve_36 (merci pour la tournée!) http://www.mtlurb.com/forums/showthread.php/87-Bois%C3%A9-Notre-Dame-phases-I-%C3%A0-V-17-17-17-17-17-%C3%A9tages?p=151484#post151484

Pourquoi on ne tente pas d'intégrer tous les développements, en graduant les hauteurs par exemple? On dirait une mosaïque de projets individuels sans relation les uns avec les autres. Et on veut densifier où à Laval? Partout en même temps, même dans des trous sans transport en commun et où même les routes ne sont pas suffisantes? Même à Sainte-Rose, on défigure des endroits plutôt historiquement jolis avec des projets sans aucune intégration avec les alentours (enfin, c'est l'impression que j'avais eu la dernière fois que j'y suis passé)...

Enfin, certains coins s'améliorent. La dernière fois que je suis allé au Carrefour (ça fait un bout!), j'aimais bien ce qu'on construisait à proximité, de la densité proche de la rue, ça commençait à ressembler à quelque chose. Il y avait même du monde sur les trottoirs et des gens dans les arrêts d'autobus.

Des photos un peu différentes aujourd'hui:

Le jardin:

La vue du toit:

Une porte standard, notez que le tout est encore en chantier, la finition/peinture/ménage ne sont pas terminées:

Une lampe standard dans les corridors, remarquons les plafonds de béton dans les corridors aussi:

J'ai parlé avec un vendeur Samcon aujourd'hui, et il semblerait que les travaux en cours serait pour créer un bureau des ventes "impressionnant", pour le moment. Vu la compétition féroce dans le coin, Samcon veut mettre plus qu'une petite roulotte. Il y aura deux unités modèles complètes dans ce futur bureau des ventes.

Le fond d'écran sur l'ordinateur de ce vendeur montrait un rendu plus récent du projet aussi. C'est semblable à ce qu'on a vu jusqu'à présent, mais le mur sud était un peu différent: un mur blanc avec des rectangles couleur "charbon" placées de manière aléatoire. Il semblerait qu'il y a des accents en bois un peu partout sur la façade, mais je dois être trop daltonien, ou je ne regardais pas au bon endroit pour remarquer moi-même. Je ne me suis pas trop attardé, alors mon souvenir n'est pas trop précis.

Non, le Métropol a été plusieurs mois en vente avant le début de la construction.

Mais loin du 50% vendu, c'est surtout ça que je voulais dire, je me suis mal exprimé.

C'est aussi le cas de certains petits projets de ce promoteur, aussi.

Ce n'est pas la première fois que Samcon commence la construction dès la mise en vente, il me semble qu'ils ont fait la même chose pour le Métropol. En tout cas ils n'avaient pas vendu 50%...

Quelques photos d'aujourd'hui:

Il ne reste qu'à faire la brique sur la façade principale:

On installe le revêtement métallique dans le coin:

Le côté est est pratiquement terminé, il ne manque que de la finition et quelques balcons:

Des arbres ont été plantés à l'arrière, et on s'affairait à faire de la finition, ce qui donne une meilleure allure au revêtement:

Finalement, le dernier mur complètement à l'ouest:

Il ne reste que 6 unités sur 104 à vendre.

Le premier Gounod était plus joli.

Justement parce que Samcon fait des projets très...abordables.

Je ne parle pas de la qualité du matériaux, mais bien le choix de celui-ci. Même leurs projets les plus downtown et haut de gamme ont l'air d'être leurs projets de Hochelaga mais sur 10 étages.

 

Ils font une magnifique job dans la gentrification, mais s'il-vous-plait...c'est un potentiel de fou ce terrain. J'aimerais mieux le confier à d'autres.

Le choix des matériaux est justement le travail de l'architecte, je doute que Samcon s'amuserait à imposer un style moche aux autres membres du consortium. À moins que Mr. Samcon souffre d'un fétiche malsain sur la brique et menace de briser les jambes à tout le monde... Enfin, c'est juste mon avis, on verra bien dans plusieurs années!

Pour leurs projets du centre-ville, on verra bien lorsque le Drummund et le Metropol sortiront de terre. Ils ne ressemblent pas vraiment à des projets d'Hochelaga sur les rendus. Je crois quand même qu'ils s'améliorent avec le temps, on est loin de la brique rose du début de la compagnie.

De plus...Samcon? Nop. Sorry.

Franchement, s'ils sont associés à de bons architectes, je ne vois pas le problème. On a beau chialer contre l'architecture de leurs projets abordables (et j'en détestes quelques-un personnellement), il n'y a jamais eu de gros scandale sur la qualité de leurs nombreuses constructions et le taux de satisfaction est un des plus élevés dans les promoteurs montréalais. C'est une machine bien rodée pour l'expertise sur les chantiers. Pendant ce temps, plusieurs autres gros projets ont de gros problèmes de qualité ou de service à la clientèle, il suffit de lire les témoignages et rumeurs sur ce forum, et pourtant on ne critique pas autant ces promoteurs...

Mais bon, je ne choisirais pas non plus ce consortium à cause de Busac. Faut juste tapé à la bonne place

Quand même le chef de la clique du plateau trouve cela ridicule

Toutes les fois où j'ai croisé ce type dans le Plateau, c'était lorsqu'il descendait de son véhicule, à quelques rues de chez lui, ou en train d'engueuler un parcomètre au coins Saint-Denis/Mont-Royal (c'est pas fin blesser les sentiments d'un parcomètre)... Je doute qu'ils très représentatif du Plateau, peut-être seulement de la Clique qui voudrait que ça ressemble au DIX30. Mais bon, je suis peut-être dans le champ, je me base sur quelques anecdotes!

Enfin, Luc Ferrandez a toujours privilégier la qualité de vie de ses citoyens, avant l'activité commerciale, rien de nouveau, c'est une question de choix, et on verra aux prochaines élections si les électeurs ont aimé son approche!.

Personnellement, je trouve la rue Rachel plus jolie maintenant, ça me donne le goût d'y passer plus souvent.

Quelques détails du site:

Le projet serait lancé le 9 septembre, à 17 heures.

Le projet sera relié au RÉSO.

150 000 à 5 millions de dollars.

Et bien, c'est pas mal plus original que les rendus qu'on a eu jusqu'à présent!

On dirait qu'on est à grosso-modo 40 étages pour au moins une des tours résidentielles.