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Corbeau

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Messages posté(e)s par Corbeau

    STM: SRB Pie-IX

    dans Transports en commun

    Posté(e)

    il y a 1 minute, Rocco a dit :

    Très vrai, ils ont construit le tunnel de la ligne bleue en catimini sur toute la longueur sans aucune station pour s'assurer que le gouvernement n'ai pas le choix ensuite de construire les stations. Le gouvernement est le pire allié du transport en commun, c'est toujours la première chose qui est coupé/repoussé dès qu'il y a une crise économique. Aucune volonté. Et la volonté actuellement est du côté de Valérie Plante mais elle n'a aucun pouvoir en la matière. Il aurait fallu qu'elle se présente au provincial, la pauvre!! Elle est condamnée à faire des pistes cyclables.

    Valérie Plante a dit non au REM de l'est.

    STM: SRB Pie-IX

    dans Transports en commun

    Posté(e)

    Il y a 5 heures, daniel_88 a dit :

    Je partage l'indignation générale, pour un tel bassin de population et grande utilisatrice des transports en commun, ça aurait dû être une ligne de métro, y compris jusqu'à Laval. Cette ligne de bus sera désormais la meilleure excuse pour ne jamais la réaliser.

    Il y aura toujours le REM de l'est mais quel sera son tracé au milieu de tout ça?

    image.png.d995f54fc546820fad2337fa752d577a.png

    Le métro de l'est ne va jamais voire le jour. Et Québec ne va jamais financer un tracé sur Pie-IX même si le SRB s'avère un échec. C'est toute la faute du gouvernement provincial. Le SRB était supposé être une solution temporaire.

    Si le BTM n'avait pas utilisé la ruse dans les années 80, il n'y aurait même pas eu de ligne bleue, et les gens de l'UdeM devraient encore utiliser un bus pour se rendre aux cours.

    Le réseau (irréaliste ) de mes rêves

    dans Visions

    Posté(e)

    il y a 9 minutes, samuelmath a dit :

    Surement qu'avec le REM à Montréal qui sera ouvert en 2024, les gens transféreraient sur la ligne bleue jusqu'à la station de Castelnau et iraient dans une des deux directions: Christophe-Colomb ou Saint-Laurent, Bonne idée.

    Quelqu'un d'ici avait parlé d'un "bus expressway" sur le boulevard Saint-Laurent jusqu'au centre-ville.

    C'est trop de la ligne orange pour que les gens prennent une express sur SL vers le centre-ville. Et il y a le trafic et le fait que la rue devient unidirectionnelle après Jean-Talon.

    Le réseau (irréaliste ) de mes rêves

    dans Visions

    Posté(e)

    Ma carte n'espas bonnes. Voici les expresses que je veux ajouter:

    493 Express Jarry:

    Jarry / de l'Acadie

    Jarry / Saint-Laurent

    Station Jarry

    Jarry / Christophe-Colomb

    Jarry / Papineau

    Jarry / d'Iberville

    Jarry / Saint-Michel

    Jarry / Pie-IX

     

    446 Express Christophe-Colomb / Saint-Laurent

    Station Henri-Bourassa

    HB / CC

    CC / Fleury

    CC / Sauvé

    CC / Crémazie

    Station Jean-Talon Est

    Station De Castelnau

    SL / Jarry

    SL / Crémazie

    SL / Sauvé

    SL / HB

    Station Henri-Bourassa

     

    421 Express Sauvé / Cote-Vertu

    Station Sauvé

    Saint-Laurent

    Acadie

    Gare Montpellier. 

    Station Cote-Vertu

     

     

     

     

     

    Transport en commun: Quelques idées pour le grand Montréal.

    dans Visions

    Posté(e)

    Il y a 18 heures, samuelmath a dit :

    Je reposte une idée qui était autrefois sur metrodemontreal; celui de prolonger le SRB Pie-IX jusqu'au centre-ville.

    Trajet:

    Partant de McGill College: Ste-Catherine, Berri ,Cherrier, Sherbrooke Est, Bourbonnière, Pierre-De-Coubertin, Pie-IX.

    Stations de plus sur le SRB Pie-IX:

    - Station McGill

    - Place-des-Arts

    - St-Laurent

    - Station Berri-UQAM

    - Station Sherbrooke

    - Du Parc La Fontaine

    - Hôpital Notre-Dame

    - De Lorimier

    - Frontenac

    - Moreau

    - Davidson

    - Collège De Maisonneuve

    SRB Pie-IX Centre-Ville.jpg

    Est-ce que ça va être bon pour la fréquence des bus ?

    STM: SRB Pie-IX

    dans Transports en commun

    Posté(e)

    Il y a 9 heures, ToxiK a dit :

    On ne peut pas imposer un REM à l'est de Montréal si l'est de Montréal n'en veut pas.  Ils ne veulent pas d'un REM de 6 milliards de $, ils semblent vouloir un métro complètement en souterrain de 25 milliards de $ ou un tramway qui sera moins un moyen de transport qu'une façon de bloquer des voies de circulation.

    Quand les NIMBY et les idéologues ont trop de pouvoir, on fini par ne rien faire.

    Si on le laisse au NIMBYs, on accompli rien.

    STM: SRB Pie-IX

    dans Transports en commun

    Posté(e)

    il y a 36 minutes, ToxiK a dit :

    Et après on critique la Caisse parce que le REM, un projet ô combien plus complexe qu'un SRB, va prendre un peu plus de temps et avoir des dépassements de coûts.

    Imagine être offert une ligne de métro et dire non.

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    Métro de Montréal - Discussion générale

    dans Métro

    Posté(e)

    Questions historiques:

    Pourquoi scrapper les stations Normanville et Cartier? Cela fait en sortie qu'il n'y a pas de station de métro sur CC

    Les emplacements de certaines stations de la ligne verte semblent buzzards. Comme pourquoi avoir mis le métro sur Joliette et pas sur Davidson?

    Transports en commun - Discussion générale

    dans Transports en commun

    Posté(e)

    Le 2022-09-07 à 12:55, samal90 a dit :

    Aussi, si on parle Tramway, il en faudrait un sur Hymus et Henri-bourassa pour relier les gens vers tout le pôle de travaille dans l'ouest. On parle ici d'un tramway qui partirait de pie-IX pour aller jusqu'au métro Henri-bourassa, continuer jusqu'à la gare bois-franc, continuer encore sur Hymus et terminer au boulevard St-Charles. Beaucoup de gens travailles le long de ces artères et seul un autobus pogner dans le traffic pour s'y rendre. 

    Faudrait un tramway sur une ligne dédié avec source électrique sous-terraine et non des pillier et cable.

    Henri-Bourassa a peut-être même besoin d'un métro. Et ça peut aller jusqu'au Cégep Marie-Victorin.

    Le RIEN de l'Est (Ex-REM de l'Est)

    dans Transports en commun

    Posté(e)

    Il y a 5 heures, Spiter_01 a dit :

    C'est un peu l'argumentaire que je présente pour supporter le TGF de VIA à la place de continuer à se battre pour un TGV. Chaque projet à une fenêtre d'opportunité, si tu dépasse ta fenêtre ben ton projet retourne dans les archives. Malheureusement la majorité des acteurs dans le communautaire et les citoyens ne semblent pas comprendre que les options sont pas Projet A et Projet B. Souvent c'est projet A ou rien. 

    Et ils ont choisi d',avoir rien quand ils ont rejeté le projet de la Caisse

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    Le RIEN de l'Est (Ex-REM de l'Est)

    dans Transports en commun

    Posté(e) · Modifié par Corbeau

    Le 2022-05-21 à 13:44, Né entre les rapides a dit :

    Et toi, qu'en penses-tu?  Je m'attends toujours à une valeur ajoutée quand je consulte MTLURB, car s'il ne s'agit que de consulter un article se rapportant au sujet, je n'ai pas besoin du forum.

    Personnellement, je n'ai découvert aucun fait nouveau en lisant l'article.  On y retrouve des interrogations déjà connues, par exemple l'enveloppe budgétaire, le sort du Train de l'Est, un meilleur raccordement avec les lignes verte et bleue du métro, la possibilité de prolongements vers Repentigny et Laval, ainsi que le mode de passage dans certains secteurs "sensibles". 

    Chose certaine, ce qui est envisagé est radicalement différent du projet initial de la CDPQ-i: 1) pas d'accès direct au centre-ville; 2) montage financier exclusivement public; et 3) fort possiblement une moindre automatisation.  On ne parle pas de l'échéancier: d'une part les nouvelles études suivies de consultations signifient que le début des travaux est évidemment reporté bien après la fin de 2022; d'autre part, un projet qui évite les complications inhérentes à l'accès au centre-ville devrait pouvoir être construit en moins de temps; aussi, rien n'empêchera un déploiement par phases.

     .  

    La même chose que j'ai dit plutôt. Ce projet ne verra jamais le jour grâce à la bureaucratie et la politique et qu'on aurait dû aller avec le projet initial de la Caisse.

    • Like 2

    Transports en commun - Discussion générale

    dans Transports en commun

    Posté(e)

    il y a une heure, Eric B. a dit :

    Probablement que Papineau serait le meilleur axe pour un mode comme un srb ou un tram, mais ça va demander beaucoup de courage politique (à Québec surtout), parce que c'est un des rares axes qui traverse l'île de bout en bout et qui relie Laval et la rive-sud (en plus c'est une route numérotée au nord de Crémazie).

    À la rigeur on pourrait avoir la même chose sur Iberville/Frontenac, mais l'avantage d'un tracé sur Papineau c'est que c'est plus proche du centre-ville, si jamais on veut une ligne qui bifurque sur René-Lévesque. Aussi il y a plus de générateurs de déplacements le long de Papineau.

    Il y en a ici qui proposent de prolonger le SRB Pie-IX vers le centre-ville, mais ça affecterait comment la fréquence de passage.

    Transports en commun - Discussion générale

    dans Transports en commun

    Posté(e)

    Il y a 12 heures, Né entre les rapides a dit :

    Dans une perspective de court/moyen terme, je n'ai pas en tête l'ajout d'un autre axe parallèle de TEC lourd.  Ce serait plutôt une série de mesures plus modestes visant au détournement par chacune d'elles d'une partie de la clientèle qui dépend présentement de la ligne orange-est pour une partie de son trajet.  Typiquement, ce sont des usagers qui parcourent une distance appréciable (en bus ou en voiture) pour se rendre à une station de la ligne orange-est, et/ou qui doivent emprunter un autre mode de transport à partir de leur station de débarquement (orange). Il ne s'agit donc pas de ceux qui habitent à proximité de l'une de ces stations et/ou dont la destination est à proximité d'une autre station de la même ligne.  Exemple du premier cas: origine Nouveau-Bordeaux ou Sainte-Dorothée, destination segment ouest de la ligne bleue  (Snowdon, Côte-des-Neiges ou UdeM): au lieu de commencer par se rendre à la station Henri-Bourassa (pour celui de N-B) ou Montmorency (pour celui de S-D), ils se rendraient à la station Bois-Franc du REM ou à la station Côte-Vertu de la ligne orange-ouest; et si par hasard leur destination finale était plutôt au centre-ville, ce serait encore plus direct.  En provenance du nord-est, ce serait un peu la même chose: autobus vers la ligne bleue, ligne bleue vers l'ouest jusqu'à un point à l'ouest de la ligne orange-est, par exemple la station de correspondance métro/REM UdeM *, ou plus à l'ouest jusqu'à la station Snowdon.  Aussi, pour un trajet à partir de Mtl-N ou de Villeray/Saint-Michel à destination du Stade Olympique  ou plus au sud dans Maisonneuve, le SRB Pie IX m'apparaît plus approprié que le minimum de trois mouvements qu'implique l'usage de la ligne orange-est. 

    S'il faut attendre la construction d'une ligne de métro supplémentaire parallèlement à la ligne orange-est avant de bénéficier d'un allégement de la charge sur cette dernière,  on va souffrir encore longtemps.  C'est pourquoi je privilégie des mesures d'appoint qui ont le mérite d'être réalisables à court terme.  

    * À cet égard, voir l'information partagée par @champdemars

    Je me demande où on peut ajouter un autre SRB ou un tramway. Saint-Laurent et Christophe-Colomb sont hors de question car ils sont trop proches du métro. Je sais que Saint-Michel est achalandé mais le SRB sur Pie-IX va aider, même si j'aurais préféré que la 467 soit plus rapide.

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