Corbeau

And if travellers need an empty train, they can do like at the orange line and have half of the trains depart from the airport station during rush houra.

Le 2022-11-21 à 11:06, bruno44 a dit :

''Erreur historique'' .. le REM de l'est ou Valérie??

 

En enfer.

Il y a 6 heures, victoire29 a dit :

“Elle a souligné que depuis le début de son premier mandat en 2017, le REM de l’Ouest a été inauguré, le prolongement de la ligne bleue a été lancé et le SRB Pie-IX a été lancé.”

_{^{En plus elle se vante des projets qui ont été planifiés des années avant elle et qu’elle ne pouvait pas torpiller…}}

Elle v

Il y a 6 heures, johan a dit :

Quand j'ai vu ça, je me suis dit... Les Memes de Rocco sont tellement bons qui sont rendus dans La Presse... Bravo ✌️😁

A-t-elle torpillé le REM B pour avoir sa ligne rose ? Elle ne l'aura pas. Le provincial doit rendre le projet à la Caisse. Legault n'a-t-il pas dit qu'il veut un projet dans l'est ?

Ce prolongement aura lieu en 2070.

il y a 1 minute, SameGuy a dit :

"Isn't seen as" by whom, though?

The government it seems. It might be changing, but it took 40 years to extend the blue line.

il y a 2 minutes, SameGuy a dit :

Para-public. It doesn't report to the government, but rather to its stakeholders; the public is its investor group, but it is a for-profit entity that must find return on investment by any means. Public transit is a social service. We don't expect our roadways or crosswalks or sewage systems or schools to turn a profit, but just to be safe and reliable.

Because public transit isn't seen as an absolute necessity.

il y a 8 minutes, montrealgoalie a dit :

Yea I think he meant to put "privatized" in quotes

The caisse is "public" but operates like a "private" entity, mostly

Probably first thing to do would be to scrap the ARMT and change the other public institutions. Then partner with la Caisse for the metro, allowing both it and the government to make money like with the REM.

il y a 1 minute, montrealgoalie a dit :

No..

What?

What are these shower thought questions you're asking lately?

The Caisse wants maximum profit. Wouldn't that require barely-used stations like George-Vanier?

il y a 3 minutes, SameGuy a dit :

Again, the only way I could see a public metro system being completely privatized is if we let our habitual exceptionalism dictate such an illogical course of action.

Some of the best, most efficient metros on the planet are owned by the public but are privately operated under concession; the public transit authority mandates the needs of the system, and the private concession holder finds the most efficient ("profitable") means to meet the mandate. This is the only way I could see our metro being improved and made more efficient.

But it's the Caisse public? The REM is considered a public system. It accepts our OPUS cards.

On a des lignes de métro au sud et centre de l'île, avons-nous besoin d'une au nord de l'île ?

Wouldn't the Caisse want to close some metro stations to increase profits?

il y a 13 minutes, montrealgoalie a dit :

Ca pourrait l'etre

Automatisation

Droits immobiliers au dessus / autour des stations

etc

Si oui, alord oui, la Caisse doit prendre le métro. Ça sera notre seul espoir pour le développer d'avantage. Ils pourrait construire de nouvelles stations et lignes en aérien (si ça marche en hiver).

La ligne orange doit être prolongée jusqu'à l'hôpital Sacré-Cœur, la ligne verte jusqu'à Châteauguay, et construite une ligne de métro au nord de l'île de Montréal.

Et pour ceux qui vont chialer sur l'intrusion du privé, il faudrait les rappeler que la Caisse est une institution publique.

Le 2023-07-29 à 19:48, Rocco a dit :

Avec le succès du REM, peut-être planifier plus de stations de métro sur l'ile de Montréal? Just sayin'.

Zéro stations en 40 ans, c'est normal?.....

Non, on va préférer construire des stations de REM pour que le provincial paie moins.

Le 2023-07-29 à 22:12, montrealgoalie a dit :

Fou moi la STM sous tutelle

Better yet, on donne les mandats de planification a la caisse et la STM servirait juste a l'exploitation mais sous les ordres de la caisse pour la rentabilité

Faudrait que les gouvernement arretent d'avoir peur de deranger le monde. CUT AND COVER LETS GO

Y'on pas peur avec leur cones oranges a l'année longue donc pourquoi pas
 

L'extension de la ligne bleue de 4 stations et 5 KM pour 6 milliards apres 40 ans, ca m'impressione vraiment pas.  Let's go un peu plus loin
Let's go la ligne bleue vers l'ouest

Let's go la ligne verte un peu plus vers l'ouest

La ligne orange vers bois franc et plus.

Le métro est-il.rentable pour la Caisse ?

Le 2023-01-31 à 15:16, andre md a dit :

Comme j'ai déja répeter on s'en sort bien question infrastructure électrique et barrage hydrolélectrique. Je ne comprend pas pourquoi cela ne pourra pas etre la meme chose pour la construction d'infrastructure ferroviaire. 

Une réponse a mes interrogations 10 ans apres la catástrophe de la Megantic la voie de contournement n'est toujours pas construite. Du gros niaisage en consultation , études, négociation etc.... 

Pourquoi en Europe où c'est des zones dévellopé depuis beaucoup plus longtemps qu'ici on arrive a construire plus rápidement de nos jours en comparaisón d'ici.

 

Corruption

Il y a 12 heures, Rocco a dit :

Effectivement ça n'a pas pris 40 ans pour prolonger la ligne verte puisque Drapeau était au pouvoir durant les 2 phases de prolongement. Il était aussi au pouvoir lors de la création de la ligne bleue et lors de son inauguration initiale. Ayant pris sa retraite en 1986, les gouvernements ont ensuite tout stoppé. Quand on dit que ça prend un homme fort pour faire bouger les choses.. Merci, Monsieur Drapeau.

C’était pas aussi parce qu'ils n'avaient pas besoin du provincial pour tout si je ne me trompes pas ?

Et il nous faut un autre Jean Drapeau.

Legault attend quoi pour prolonger la ligne orange vers Bois-Franc ?

il y a 50 minutes, Rocco a dit :

Valérie va bientôt retrancher deux voies sur Notre-Dame pour leur offrir une voie réservée aller-retour, inclusivité oblige. Attaque de drapeaux du Québec et de boombox cheap bientôt. Et on risque de se faire renverser encore plus violemment qu'avec un véhicule moteur.

Les pistes cyclables sont surcôtées.

Le 2023-08-19 à 09:14, Le Roach a dit :

https://montrealgazette.com/opinion/columnists/josh-freed-sweet-dreams-are-made-of-the-rems-success

 

Yet the east rejected that because of crybabies.

Le 2023-08-17 à 13:59, Rocco a dit :

⬆️ fin 2024 selon les bozos de la CDPQi, été 2025 selon les rigoureux habitués de la politique montréalaise/québécoise.

Au Québec, les échéances sont faites pour être brisées

Un métro est toujours mieux qu'un tramway sur une grande distance. Il roule en site propre et est donc plus rapide.

Et au lien d'aider à rattraper le retard qu'on a avec un REM B, Plante pousse à annuler le projet et maintenant, on aura rien.

il y a 8 minutes, andre md a dit :

Rajoute l'acces au campus Glen au metro vendome qu'on a fait apres la construction de l'hopital.  On aurai dimjnuer les couts en faisant en meme temps. 

Un bon exemple le nouveau pont champlain  On a construit en meme temps l'emprise pour le rem. C'est vrai que c'est le federal qui financait

Sinon je crois que l'on aurai jamais eu de REM sans cela  

L'extension du metro a Bois-francs est un no-brainer. Juste a penser a d'éventuel problemes sur le troncon principal du tunnel ca donne un plan B pour rediriger les passagers. 

 

Parce qu'on a jamais envie de payer.

Il y a 2 heures, montrealgoalie a dit :

For future proofing, which we are absolutely terrible at in Quebec

 

Et on est tellement en retard qu'on doit être en train de construire des stations partout.