Corbeau

à l’instant, SameGuy a dit :

As I said, "conflate." In a segregated right-of-way, there are no intersections. Modern trams may be on the road, but in a separate right of way and with controlled intersections, but often they also run fully-grade separated on longer stretches. "How fast" = "what is the average speed." 

How will people cross the street at intersections?

Le 2023-08-18 à 22:10, johan a dit :

Richard Bergeron a toujours été quelqu'un qui refroidissait le peuple d'où la raison qu'il n'a jamais réussi à faire élire à la Mairie son Bébé, Projet Montréal...

Mais, faut le dire, son projet de ligne de Tramway dans le Vieux-Port qui remonte Côtes-Des-Neiges jusqu'à l'Oratoire... Du génie!

Je me rappelle quand on suggérait un tramway sur Parc et CdN

Le 2023-08-18 à 21:03, ToxiK a dit :

Je me demande quelque-chose: est-ce que les gens qui s'opposaient au projet du REM B parce qu'il allait cannibaliser la ligne verte vont s'oposer au tramway pour les mêmes raisons ?  Je veux dire, il y aura autant de cannibalisation, on ne peut pas avoir deux poids deux mesures...

Personne va utiliser un tramway à la place du métro.

il y a 43 minutes, Rocco a dit :

⬆️ C'est ça qui arrive quand y'a pas de leader ferme qui dicte la façon de faire. Le mode Couillard de tout donner sans condition à la CDPQ était le bon. On a eu un projet. C'est pas ça qu'on veut au final? Le reste on s'en sacre. Redonnez le mandat à la Caisse et on fait le REM de l'Est. Legault mets tes culottes.

Et ça marche parce que la Caisse est moins "publique" que l'ARMT.

il y a 14 minutes, ToxiK a dit :

Je dirais que ça dépend de la route et des besoins.  Sur Du Parc par exemple, ce ne serait pas si mal.  La distance ne serait pas si longue.  En fait si on le faisait sur Du Parc jusqu'à Jean-Talon pour ensuite le prolonger par De L'Acadie jusqu'à Henri-Bourassa, on parle d'une douzaine de km.  Pour envoyer un tramway vers l'est à partir du centre-ville, on parle de 12 km uniquement pour se rendre avant le secteur des raffineries de Montréal-Est.  On parle encore d'une dizaine de km pour se rendre au bout de l'île.  Et on ne parle même pas encore de Charlemagne ou Repentigny.  Combien de temps ça prendrait pour se rendre ?  On serait pratiquement mieux à pied...  Pour ce genre de trajet, on a besoin de quelque-chose comme le REM, moins de stations (mais celle-ci doivent être stratégiquement situées), en site propre pour maximiser la vitesse et ne pas avoir besoin de conducteur.  Pour une distance plus courte avec un plus grand besoin d'arrêts (dans un milieu plus dense), on peut sacrifier de la vitesse.

Les besoins pour l'est (ou plutôt pour l'extrême est) sont à mi-chemin entre un tramway et un train de banlieue; donc un métro léger comme un REM ferait très bien.

Un tramway serait-il bon pour Henri-Bourassa ?

il y a 43 minutes, montrealgoalie a dit :

T'aura le temps de faire une bonne sieste a partir de pointe au trembles!

Je guarantie que leur cochonnerie de tramway coutera plus cher que le projet de REM de l'Est que la Caisse avait presenté (~10 bil)

Les tramways sont surcôtés.

il y a 16 minutes, Rocco a dit :

Elle veut son tramway la madame... Aucun esprit de la réalité. Imaginez comment ça sera slow..... J'en peux pu de leurs niaiseries à Val et l'ARTM. Et en plus, en cachette!

Facque c'est évident qu'ils ont voulu démoniser le REM de l'Est avec leur épouvantail à 36 Milliards pour ensuite faire passer la pilule dorée du tramway pas trop cher! Des snorros de la pire espèce.

https://lp.ca/y11kN7?sharing=true

Donc cette fois, c'est pas le gouvernement qui est cheap, c'est eux.

Il y a 2 heures, KOOL a dit :

Ben voyons, la quasi-majorité des usagers fonctionnent avec une carte mensuelle. Ça ne change donc rien au niveau des revenus. 

Ouais

Pourquoi ressentir la compétition ? Pour des statistiques ?

Lol @ la STM qui disait que le métro peut absorber la clientèle supplémentaires.

Il y a 3 heures, Rocco a dit :

Legault doit intervenir et redonner le mandat à la Caisse illico. Ça ne peut pas ne pas arriver. Je ne peux pas le croire. Je ne veux pas le croire. Non. Non. NON.

On croise les doigts. C'était plus facile de chialer l'année passée que maintenant. Si Legault veut vraiment le projet, il fera ça et ordonnera à la Caisse de commencer à construire.

À quand l'ouverture de la station Édouard-Montpetit ?

Il y a 6 heures, Brick a dit :

Je suis d'accord. Fusionnons les trois sociétés de transport, donnons leur la responsabilité des trains de banlieue et éventuellement du REM, puis abolissons tout le reste. Une seule structure pour le Grand Montréal. (En passant, faisons la même chose à Québec.)

Et on les donne à qui ? Le REM est mieux entre les mains de la Caisse, et ils n'en voudraient pas du réseau de la STM.

Faudrait-il avoir une correspondance avec Honoré-Beaugrand ?

à l’instant, Brick a dit :

Non, trop tard pour Pie-IX...

À cause de Québec.

il y a 5 minutes, Rocco a dit :

Quand le Boss dit oui, les exécutants exécutent. Que tonton Legault mette ses culottes. Il aime plutôt les sous-vêtements de dentelle ces temps-ci.

Ou bien il va scrapper le projet pour ne pas dépenser de l'argent.

Il y a 1 heure, montrealgoalie a dit :

Je redonnerais le projet a la caisse et je minimiserait le sous terrain, et j'utilise les emprises ferroviaires et les autoroutes, y'a assez de place. Oublie Lacordaire, on passe par la 25

Par contre je trouvais la connection avec l'hopital rosement assez forte

J'

 

J'essayais de gosser avec la ligne mascouche pour aller vers Montreal Nord et vers RDP

On le vois pas mais pour moi j'attache le projet de TEC de Lachine avec ca. Ya presque rien de sous terrain ici apart sous l'hopital rosemont et sous rosemont jusqu'a la 25

Si le gouvernement était Smart, ça passerait sur Pie-IX.

Il y a 1 heure, Rocco a dit :

À cause de toi Valérie on a scrappé un projet structurant, écologique et moderne qui aurait amené un souffle nouveau pour l'Est de Montréal, tout en augmentant la desserte de notre réseau de transport en commun. Honte à toi. Tu mérites de prendre des belles longues vacances en 2025. Legault, mets tes culottes et redonne le mandat à CDPQi, sans condition.

La Caisse en voudra-t-elle ?

il y a 40 minutes, ToxiK a dit :

Les chialeux vont chialer.  On fait le REM, ils vont chialer du bruit et des autres nuisances.  On ne le fait pas, ils vont chialer que l'Est est oublié pour le TEC...

Damn if you do, damn if you don't...

Qu'ils chialent d'être oubliés jusqu'en 2123. Ils avaient une opportunité et ils l'ont rejetée.

Mieux vaut construire un REM sur Henri-Bourassa qui a une correspondance avec la ligne orange.

Comme je le disais, ce projet ne va pas avoir lieu, grâce à Plante et aux chialeux.

Il y a 19 heures, samuelmath a dit :

Le tunnel pourrait partir de Berri-UQAM. Dans un racoin de la ruelle de la Providence, il y aurait asez d'espace pour creuser un puits d'entrée de tunnelier. 2,5 km vers l'est en tunnel et on se retrouve en surface sur la verdure de la rue Notre-Dame.

 

Où tu reliés Berri-UQAM avec une autre station de métro pour éviter la surcharge de la ligne orange.

il y a une heure, samuelmath a dit :

Que le tunnel passe sous la rue Ontario, avec une extension de la station Berri-UQAM sous la Gare d'Autocars. Un peu comme ceci:

 

Une connection à Berri-UQAM est une très bonne chose. C'est une des ou la station la plus achalandée.

il y a 22 minutes, samuelmath a dit :

Tunnel sous René-Lévesque = $$$$$

Bref ça risque de couter trop cher pour un tramway aux trains de 30-40 mètres qui passent aux 5 minutes

Alors c'est quoi la meilleure façon de faire circuler un tramway ou tram-train au CV ci la circulation élevée et sachant que les gens vont chialer sur une structure aérienne ?

Il y a 18 heures, samuelmath a dit :

Sérieusement, pourquoi pas? Un métro aérien sur Pie-IX ça ferait du sens.

Je verrais un genre de tram-train, tramway de Notre-Dame à Jarry et, au nord de Jarry, en aérien.

Je sais que le gouvernement ne paiera jamais pour ça, mais ça peut continuer en tramway sur Notre-Dame dû au faible nombre d'intersections puis rouler en tunnel sous René-Lévesque.

il y a 32 minutes, samuelmath a dit :

J’ai pris le SRB vers 16h30 aujourd’hui en direction Notre-Dame à la station Laurier. Les bus sont pleins à craquer. il a fallu que j’attende le troisième autobus pour pouvoir entrer, soit une demie-heure d’attente. Et les bus ne sont pas synchronisés du tout. Deux 439 arrivaient en même temps, et ce deux fois.

Leur service aux 10 minutes pendant les heures de pointe ne fonctionne pas du tout. Un vrai SRB devrait avoir autant d’autobus quelle que soit la direction, comme un métro.

Je l'ai pris aujourd'hui pour voir mon médecin à Saint-Léonard et je peux dire que c'étaut une grosse perte de temps. Ils auraient dû construire un métro.