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Messages posté(e)s par Pylône

    • C’est un message populaire.
    • C’est un message populaire.

    Ouvrages d'art - Antenne Rive-Sud

    dans Réseau express métropolitain

    Posté(e)

    Ce que vous appelez un "cabanon" date de 1943 et a été l'une des plus importantes tours d'aiguillage en Amérique du Nord. C'est là pour rester. Malheureusement, le passage surélevé des voies du REM juste à côté démontre un certain manque de respect pour cet élément du patrimoine industriel.

    https://ville.montreal.qc.ca/memoiresdesmontrealais/la-tour-daiguillage-wellington

     

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    • C’est un message populaire.
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    Stade Olympique et site adjacent - Discussion générale

    dans Lieux de culture, sport et divertissement

    Posté(e) · Modifié par Pylône

    Quand je lis ou entends un journaliste faire du sensationnalisme à propos du stade et de ses coûts, j'essaie de l'imaginer en train d'argumenter la théorie qu'il sous-tend. Il a alors toujours l'air un peu crétin.

    Par exemple, "le stade a coûté cher à construire". Est-ce que le journaliste propose quelque chose pour remédier aux coûts de construction ? Non, ce qui est fait est fait. Finalement, c'était une vieille nouvelle !

    Il parle alors de la possibilité de le démolir. Mais est-ce que la démolition du stade ferait baisser son coût de construction ? Difficile à imaginer. On ajouterait des coûts de démolition aux coûts de construction... et on n'aurait plus de stade. Pas fort. Si ce journaliste avait acheté une maison et l'avait payé trop cher, sa solution serait de la démolir ? Un peu crétin.

    Le journaliste parle alors des coûts d'entretien et de réinvestissement comme si c'était un scandale. Entretenir un bâtiment ? Quelle hérésie ! Donc le journaliste laisse entendre qu'il ne faudrait pas entretenir le stade. Faudrait faire comme les écoles à Montréal : laisser les choses se dégrader petit à petit, laisser les moisissures s'installer pour finalement perdre le bâtiment. Laisser les équipements du stade sombrer dans la désuétude pour que personne ne veuille les utiliser. Un stade inutilisable et inutilisé, c'est donc ce qu'il propose. J'espère que ce journaliste n'est pas propriétaire de sa maison ! J'imagine un toit qui coule, des moisissures partout, un système de chauffage en panne, une installation électrique dangereuse... Un peu crétin.

    Mais on dirait que ça marche toujours pour une certaine tranche de la population. C'est probablement ce vieux complexe de "né pour un p'tit pain" qui perdure chez plusieurs. Se faire dire qu'on n'a pas les moyens de ses ambitions, il y a des gens qui aiment ça.

    Moi, je n'aime pas le défaitisme.

    Primo, le stade, il est exceptionnel. Secundo, il est payé. Tertio, comme société riche, on a les moyens de l'entretenir, de le mettre en valeur, de l'améliorer et de développer tout son potentiel. On peut en être fier et on en sera encore plus fier à mesure qu'il se développera.

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    REM (ligne A) - Discussion générale

    dans Réseau express métropolitain

    Posté(e)

    Je suppose que tous ces autobus qui circulent présentement sur le pont Champlain et au centre-ville pourront offrir une meilleure desserte des quartiers de la Rive-Sud puisque les rabattements aux stations du REM seront beaucoup plus courts. C'est peut-être ça le calcul de la Caisse en réduisant les espaces de stationnement. Faudra voir l'offre globale d'autobus pour se faire une meilleure idée.

    D'autre part, la tendance est de développer des TOD (développement densifié autour des pôles de TC), pas des terrains de stationnement.

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    Prolongement de la ligne Bleue

    dans Métro

    Posté(e)

    Le 2019-03-03 à 11:33, Decel a dit :

    C'est plus beau qu'une station de metro...

    Et c'est beaucoup moins cher, tout en donnant l'impression que ça s'en vient... Les bureaux de projets pour la ligne bleue, on en a toute une collection. 😄

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    Prolongement du boulevard l'Assomption

    dans Infrastructures

    Posté(e)

    Le raccordement à Notre-Dame est bizarre. On se donne la peine de faire un curieux échangeur autoroutier entre Souligny et L'Assomption pour garder la circulation fluide mais on semble tout gâcher en mettant des feux de circulation à l'intersection de L'Assomption et Notre-Dame. Celle-là, je la comprends pas.

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    Prolongement de la ligne Bleue

    dans Métro

    Posté(e)

    Je ne suis pas si sûr que le prolongement de la ligne bleue va amener tant de pression sur la ligne orange. Les gens qui voyageaient en autobus dans l'axe est-ouest vont pouvoir le faire en métro mais ce sont les mêmes usagers. Par ailleurs, il ne faut pas sous-estimer le nombre de personnes qui vont à l'UdeM en provenance de l'est et qui n'auront plus besoin de transiter par la ligne orange. Finalement, sachant que la ligne orange est congestionnée, plusieurs usagers de la ligne bleue qui vont au centre-ville utiliseront le REM.

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    Port de Montréal - Discussion générale

    dans Infrastructures

    Posté(e)

    La proposition de M. Décarie ne manque pas d'intérêt et mérite qu'elle soit approfondie. Est-elle techniquement réalisable ? Seules des études d'ingénierie pourront répondre à cette question.

    J'imagine que la configuration en S amènerait des défis potentiels lors de la manœuvre de longs convois, en particulier quand des wagons vides (légers) sont insérés parmi des wagons chargés (lourds).  Les risques de déraillement dans la portion en S doivent donc être évalués. Or je ne crois pas qu'aucun d'entre nous n'ait l'expertise pour se prononcer là-dessus. Il faut donc attendre des études techniques, en espérant qu'un tel mandat d'étude soit confié à des experts afin de vider la question.

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    Wagons de trains de banlieue: un contrat de train avec la Chine sème des doutes

    dans Transports en commun

    Posté(e)

    Mode grognon : ACTIVÉ

    Je pense que le débat à faire est plus au niveau du contenu canadien dans les contrats publics. Tous les pays ont de telles exigences, ce qui favorise leurs industries locales et leur donne plus de compétitivité à l'international.

    Ici, on n'a pas encore compris ça. De toute façon, l'entreprise locale, on la méprise et on est habitués de se faire coloniser. Si les entreprises étrangères ne veulent pas participer aux retombées locales, on refait l'appel d'offres et on leur donne ainsi raison. À quoi avait-on pensé ! Que d'autres pays obligent Bombardier à avoir des usines chez eux, c'est normal. Que nous exigions la même chose en retour, c'est une hérésie ! Et si les entreprises étrangères sont fortement subventionnées (dumping), c'est encore mieux !

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