SamStar
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Le premier set est arrivé à Montréal.
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Pour aller/revenir à/de l'aéroport probablement. Sinon, je demeure à 200m d'une station de métro et je vais travailler en métro/vélo.
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https://www.lesoleil.com/chroniques/francois-bourque/5-obstacles-sur-les-rails-du-tgf-c916e002e76309a73876d3d7963cc4d2
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VIA cherche un VP TGF si certains seraient intéressés 😅 https://boyden.thriveapp.ly/job/972
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Barely shorter transit times and on schedule trains on a passenger only line = big win
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Un nouveau tunnel serait l'idéal. Dans les estimés antérieurs, il était difficilement concevable que des ouvrages importants (comme un nouveau tunnel entre la gare Parc et la gare Centrale de 5-6km) soit réalisé avec le budget estimé de 4-5 G$. Par contre, avec un budget de 6 à 12 G$... on peut devenir un tout petit peu plus imaginatif. Le plus simple serait de faire une gare au nord de la montagne pour le TGF adjacente et connectée à une station du REM. Le REM servirait de navette entre la gare Centrale et la nouvelle gare de VIA.
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On bet un 5$ qu'ils vont exproprier le Home Dépot au coin Sauvé/Acadie pour faire une connection entre la voie du CP/CN?
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https://www.lapresse.ca/actualites/national/2021-07-06/jusqu-a-12-milliards-pour-un-train-moderne-entre-quebec-et-toronto.php
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VIA reports a total 4.7 million passengers in the corridor in 2019. A 5.5% increase from 2018. This gives about 13 000 passengers per day in the corridor pre COVID.
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Why don't we wait to see and read the supporting HFR studies so we can all discuss about something tangible? People ride VIA. More people were riding VIA when additional departures were added between Toronto and Ottawa prior to COVID.
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Un court vidéo d'une nouvelle locomotive Charger à l'usine de Siemens en Californie :
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Excellente idée. Un billet de TGF ayant comme arrivée ou comme départ Montréal devrait donner accès à un billet de REM. Il se fait la même chose dans plusieurs villes d'Europe.
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How much extra do you have to pay per month for your plates/insurance/mechanics/car payments?
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We could make the same argument for any publicly funded transit infrastructure including the REM. Aren't we going to give something in the order of 0.72$ per passenger per KM to the CDPQ ? Deux poids, deux mesures?
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To replace an already old fleet that is in dire need of replacement and improvement. HFR or not, people use VIA in the corridor.
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The last picture is from a computer rendering. As far as I know, only 1 locomotive (Unit 2200) has been assembled.
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COVID-19: L'effet sur l'économie et sur l'immobilier à Montréal
SamStar a répondu à un sujet de Rocco dans L'actualité
Non, on se tire dans le pied. La vaccination de masse est en cours, c'est notre seul espoir d'avoir un retour à la normale sans que notre situation ressemble au Brésil. Ça marche en Israel et c'est vers cela que l'on se dirige. Il faut juste être patient. -
Le plan du TGF ne passe pas par Kingston. Cependant, le service de VIA continuera de désservir cette ville. VIA souhaite qu'elle devienne un hub. https://corpo.viarail.ca/fr/projets-infrastructure/voies-dediees
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Le plan de VIA implique que Kingston devienne un hub. Des trains y seront basés et déserviront Toronto et Montréal.
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ouest-de-lîle Station YUL-Aéroport-Montréal-Trudeau - Discussion
SamStar a répondu à un sujet de mtlurb dans Réseau express métropolitain
On pourrait pas créer une loterie comme dans le temps de l'expo? On achète des billets pour financer le projet et on a une chance de gagner de l'argent. -
COVID-19: L'effet sur l'économie et sur l'immobilier à Montréal
SamStar a répondu à un sujet de Rocco dans L'actualité
Je te confirme qu'on recoit des transfers des régions pour certains cas COVID19 sévères des régions hors métropolitaine. Merci encore pour ton venin. -
COVID-19: L'effet sur l'économie et sur l'immobilier à Montréal
SamStar a répondu à un sujet de Rocco dans L'actualité
Yup, moi aussi je travaille aux soins intensifs d'un grand hôpital de Montréal. C'est plein, plein, plein de COVID. Des jeunes en plus. L'Urgence est pleine de COVID aussi. Merci pour tes beaux mots d'encouragement. Ça me fait chaud au coeur /s -
Boff, ton argument de coupure ne tient la route que sur les segments longues distances où même les compagnies d’autobus ont décidé de couper leur service. VIA ne survivra que dans le corridor, c’est évident.
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Une étude de faisabilité cet été : https://www.lapresse.ca/actualites/2020-11-25/train-lac-megantic-montreal/une-etude-de-faisabilite-en-2021.php
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montréal REM (ligne A) - Discussion générale
SamStar a répondu à un sujet de ChrisDVD dans Réseau express métropolitain
J'aimerais préciser que des études sont en cours pour évaluer cette option. Rien n'est confirmé. Je crois qu'il est plus réaliste que le TGF contourne la montagne, mais je serais content si les deux systèmes pouvaient partager le tunnel.
