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andre md
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Il y a 10 heures, Rocco a dit :
Tsé à la place de faire 5 édicules pour chaque station comme on est habitué à Montréal, ils peuvent juste en faire un par station. Me fait penser à la station Langelier qui a 3 édicules au même coin de rue. Pas de colace de bon sens.
Namur, de la savane villa-maria ont seulement un édicule. Pourtant ce sera tres approprié d'avoir un édicule a l'ouest de Décarie pour éviter de devoir traversé les voies de services.
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Il y a 5 heures, samuelmath a dit :
On parle d'un éloignement de 200-300 mètres. Rien de dramatique.
Juste un accès piétonnier pour traverser la 25 soit en tunnel ou en passerelle. Deja ca sera un plus.
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il y a 41 minutes, p_xavier a dit :
Quand je disais Ponzi Scheme, c'est qu'une bonne partie de l'économie (surtout au BC à 18%) est pour la construction et l'immoblier, donc l'immigration est un facteur important. Un moment donné on ne peut pas prétendre être contre l'étalement urbain en continuant d'avoir un taux d'immigration important, il faut loger ces gens à quelque part. Même avec de la densification, c'est quasi-impossible.
A un moment donné cela coutait presque le meme prix une unifamiliale qu'un condo. Ce n'est pas logique. Maintenant on voit que les unifamilial augmente plus vite. Et je crois que c'est normal qu.une habitation qui necessite plus de materiaux et de terrain soit plus chere.
Les prix a la hausse vont surement freiner l'achat de bungalow.
Et tu pourras aller plus loin mais ton bungalow neuf ne te couteras pas beaucoup moins cher a part le cout du terrain.
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il y a 26 minutes, Rocco a dit :
Considérant que le métro a été construit à la va-vite exactement en même temps que l'échangeur Turcot pour l'Expo67, avec le même béton et probablement les même compagnies de construction, c'est inquiétant. Le métro est littéralement en ruine, mais ils nous le diront pas. Quand tout va commencer à tomber, on va le réaliser. De la belle job! Bravo. Ça leur prend 10 ans réparer Berri-Uqam à la botche, imaginez réparer une fissure structurale cachée.
On va peut etre voir des stalagmite se former.
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Il y a 2 heures, p_xavier a dit :
Dû aux restrictions d'offre principalement. Le % d'unifamiliales va continuer de dimunuer avec les nouvelles constructions pour accommoder les nouveaux arrivants.
D'où mon commentaire sur l'immigration et la qualité de vie. On n'aurait principalement pas d'étalement urbain si la population n'augmenterait pas. Bref c'est boboche comme raisonnement j'en conviens mais le lien est là pareil. Plus la population augmente, moins de maisons unifamiliales sont disponibles en %. Hausse de prix car les gens veulent des unifamiliales, phénomène dans les grandes villes Vancouver et Toronto avec une haute immigration. Donc je me demandais s'il y avait des études sur le sujet.
On peut alors essayer de gérer la décroissance de la population a la japonaise. Population vieillisante et immigration presque nulle.
Pas sure que ce soit une bonne idée.
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Il y a 2 heures, p_xavier a dit :
Tout ces discussions sur l'étalement urbain, c'est pratiquement un étalement dû à l'immigration. Donc, on réduit pratiquement les chances des locaux d'avoir une maison pour des raisons d'un ponzi scheme migratoire. Est-ce qu'il y a des études sur la corrélation entre les taux d'immigration et la qualité de vie des gens?
La covid-19 a pousser les ventes des unifamiliales c'est ce qui a le plus augmenter comme prix de vente. Les immigrants n'ont pas grand chose a voir avec cela.
D'ailleurs les prix de l'immobilier ont grimper partout meme dans les maritimes.
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Projet de reconstruction de 3 milliards de dollars pour l'hopital Maisonneuve-Rosemont. En esperant qu'on l'integre dès le départ avec le Rem de l'est.
http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1783041/hopital-maisonneuve-rosemont-renovation-quebec-milliards
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Il y a 3 heures, danny12345 a dit :
je te donne mon vote!
Question: le franchissement de l'A25, tunnel ou passerelle? Perso j'irais avec une passerelle couverte, accessible aux vélos et ascenseurs si besoin. Ça sera toujours moins cher et risqué qu'en tunnel, l'éclairage et la ventilation sont plus simple, le sentiment de sécurité est renforcé et ça offre une belle vue. Un genre de passerelle comme celle proposée pour le royalmount. Tant qu'à faire j'en achèterais deux et l'autre irait relier la station REM Fairview au sud de l'A40
Le tunnel de la ligne bleu doit continuer de l'autre de la 25 anyway. Alors on creuse un peu plus large pour faire un passage pietonnier.
Une passerelle nous fait monter puis apres redescendre. En tunnel on arrive directement au meme niveau que la station de métro.
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il y a 6 minutes, danny12345 a dit :
L'essentiel des coûts et délais du SRB PIX-IX consistaient à reconstruire Le boulevard et ses infrastructures. Même sans SRB il aurait fallut retaper le boulevard d'ci quelques années. Comme Parc, comme Saint-Denis, comme tous les autres où les infrastructures approchent ou dépassent un siècle.
On aurait pu faire que le SRB sans se soucier du sous-sol mais après quelques années d'opérations il; aurait fallut interrompre le SRB pour refaire le boulevard.
Echangeur Dorval démarré en 2008 et toujours pas fini en 2021.
Faut pas non plus trop leur donner des excuses.
Ya du niaisage pour plusieurs travaux d'infrastructures.
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il y a 9 minutes, Né entre les rapides a dit :
Les routes du Québec aiment bien les flippeurs!
Ouaip du maquillage pour que ca paraisse bien. Mais en dessous c'est pas tres joli.
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il y a 37 minutes, mtlurb a dit :
C'est pour ça tu embauches un bon inspecteur en bâtiment agrée qui va te dire tout ça
Encore plus facile combien de temps le vendeur possedait cette maison. Les meilleurs renovations sont celle qui ont été faite au fil des années. Plus facile a amortir et ont met generalement plus d'attention a la qualité des travaux.
Si je parle de mon cas par exemple.J'ai remplacer le balcon en avant. Les balcon en arriere. La couverture , les fenetres , les portes , les planchers , le sous sol et j'en passe. Mais cela c'est fait au cours de plusieurs années. Et beaucoup de mes voisins en on font encore plus comme carrément remplacer la brique des murs exterieurs.
Bref ya pas que les flipper qui retape les maisons.
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Il y a 5 heures, mtlurb a dit :
Comme on dit, do your own research... personne te mets un pistolet sur la tempe pour acheter d'un flippeur. Mais je connais quelques flippeurs et ils prenennt des maisons vraiment mal en point... c'est pas des renos de 25k hehe ca vaut meme pas la peine de s'y lancer d'habitude. (pour le marche montrealais).
Juste pour refaire mon balcon j'ai payer 15 000$.
Un flipper va juste chipper le balcon et mettre une couche de ciment. Ca va durer combien de temps. 3 a 5 ans peut etre pis ca va commencer a s'effriter. Pas grave pour le flipper pour autant que ca paraisse beau pour vendre.
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il y a 24 minutes, Né entre les rapides a dit :
Chose certaine pour moi, ce ne sont pas les flippeurs qui sont la cause des loyers chers (la cherté étant un concept relatif, dans ce cas-ci par rapport aux revenus). Il est normal que le logement coûte plus cher dans une grande ville, parce que la concurrence pour l'espace est plus intense. En contrepartie, les salaires peuvent être plus élevés, grâce aux économies d'agglomération. Mais en réalité, il arrive souvent que des salaires bas sont offerts, à cause d'une surabondance de main-d'oeuvre insuffisamment qualifiée dont vont se prévaloir des employeurs. Si la main-d'oeuvre était parfaitement mobile, cette situation n'existerait pas; les personnes dont les qualifications ne justifient que des salaires comparativement bas migreraient vers des régions où le coût de la vie est plus bas, et des employeurs choisiraient ces localisations pour leurs établissements requérant ce type de main-d'oeuvre. Et dans les grandes villes "chères", les emplois modestes mais quand même essentiels au bon fonctionnement de la communauté seraient mieux payés. C'est pourquoi par exemple le salaire minimum est beaucoup plus élevé à San Francisco que dans l'Arkansas. Malheureusement, malgré ces petits ajustements, le problème de la cherté dans certaines grandes villes demeure très aigu; la mobilité en fonction du motif sus-mentionné ne fonctionne guère; il y a toutes sortes de raisons pour lesquelles des personnes disposant de peu de moyens habitent néanmoins dans ces villes -- par choix, par obligation ou simplement par incapacité. Parmi ces raisons, celle du choix délibéré est la plus fertile en potentiel d'explication. (Une autre fois...)
Houston et Chicago sont tres abordable et ce ne sont pas des petites villes.
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il y a 3 minutes, p_xavier a dit :
Comme n'importe quoi il y a des bons et mauvais entrepreneurs! Les flippers c'est eux qui ont le cash d'habitude. Les constructions neuves sont souvent des histoires d'horreur.
Renover c'est plus difficile que de construire a neuf.
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il y a 2 minutes, vivreenrégion a dit :
On peut l'oublier mais dans 25 ans, les maisons des années 50 auront environ 100 ans, et un très grand nombre n'ont jamais eu de rénovations majeures. Les jeunes familles vont acheter des maisons pas rénovées et ils vont pas mettre une cenne dedans. Les flippeurs eux vont vendre à ces mêmes familles mais rénovées.
Mon duplex date de 1968 et j'ai changer les fenetres et les portes y a 15 ans. Comme d'ailleurs 80% de mes voisins sur ma rue.
il y a 1 minute, p_xavier a dit :C'est justement un flip que je me suis acheté, je préfère avoir le résultat final et de payer 25k$ de plus que de me lancer des des rénos à pu en finir. Le problème c'est la rareté point.
Faut quand même une inspection malgré les offres sans... Faut blâmer les acheteurs qui ont le FOMO.
J'ai visiter des maisons rénové par des flippers ils avaient renover la plomberie en surface mais tout le reste a l'interieur des murs est resté en tuyau d'acier.
il y a 1 minute, p_xavier a dit :C'est justement un flip que je me suis acheté, je préfère avoir le résultat final et de payer 25k$ de plus que de me lancer des des rénos à pu en finir. Le problème c'est la rareté point.
Faut quand même une inspection malgré les offres sans... Faut blâmer les acheteurs qui ont le FOMO.
J'ai visiter des maisons rénové par des flippers ils avaient renover la plomberie en surface mais tout le reste a l'interieur des murs est resté en tuyau d'acier.
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il y a 17 minutes, mtlurb a dit :
Pas d'accord, les flippeurs ont une fonction utile pour la societe... ils permettent de renover le parc immobilier une maison a la fois, et ce plus rapidement que si on les punissaient avec des surtaxes.
Notre parc immobilier est desuet a cause de la gestion des loyers... faut bien qu'il y a un contre balancier quelque part?
Souvent on voit des maisons tellement en mauvaises etat que personne ne veut les acquerir...la rentrent en scene les flippeurs.
P.S. Desole pour les accents.
Les flipper rénovent boboche. J'ai trop souvent vue des fenetres et des portes el cheapo sur des maisons renover en toute vitesse pour le moins cher possible pour le max de profit.
J'ai des amis qui ont justement acheter une maison de presque 60 ans mais ils l'ont renové tranquilement avec des bon materiaux et n'ont pas coupé les coins ronds. Ce ne sont pas des flipper. Ca fait 5 ans qu'ils sont avec cette maison les rénos ne sont pas tout completé mais les résultat sont impressionant.
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il y a 17 minutes, vivreenrégion a dit :
Le problème c'est que les villes centres se vident et les gens quittent les quartiers centraux pour aller en banlieue. Si 30% des gens peuvent work from home, yen a beaucoup dans ça qui vont vouloir déménager, donc même si 10% des gens comptent déménager, ça implique un déménagement d'environ 250,000 personnes minimum. Je ne serais pas surpris que d'ici 2-3 ans, environ 500,000 personnes du Grand Montréal veulent déménager en relation avec le WFH.
500 000 personnes qui vont quitter le grand Montreal vraiment? Pas tout le monde qui travaillent avec un ordi.
Si ta maisons est amorti pourquoi tu déménagerais?
Plus tu t'éloigne et moins tu a de services a proximité.
On ira pas construire des hopitaux dans un bled de 3000 personnes.
Tout ce qui concernent le travail manufacturier, centre de distribution etc..
Bref je suis pas inquiet pour les grands centre.
Pour ce qui est des banlieue les terrains vont devenir tellement cher que ce ne sera bientot plus rentable d'y construire des unifamiliales.
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il y a une heure, biggybee a dit :
Montréal risque toujours de devenir comme Toronto ou Vancouver, « où il y a un exode des populations à faible revenu parce qu’elles ne peuvent plus se permettre de vivre dans leur ville.
https://www.lapresse.ca/actualites/2021-04-04/la-crise-du-logement-se-repand.php
On doit peut etre changer les regles surtout pour les flip immobilier.
Par exemple le gain en capital sur la revente sur un an ou moins de la date d'achat initial serait imposable a 100% . Imposable a 75% pour moins de deux ans. Et 50% pour plus de 2 ans. Et exercer un meilleur controle sur la revente de la supposé résidence principale qui n'est pas imposable. Beaucoup de revendeur utilise ce moyen pour empocher un juteux gains de capital a zéro impot.
En ce qui concerne les loyers ont doit seulement permettre la conversion en condominium des apartements des plex 5 ans apres la date d'achat.
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Parlant de prix de l'immobilier. Je peut observer ce qui ce se passe en Allemagne. Longtemps ce pays avait un cout de l'immobilier abordable. Ce n'est plus le cas maintenant les prix ont flambé.
Munich et Francfort sont le top des villes ou l'immobilier est surévalué.
Que c'est il passé?
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Il y a 1 heure, FrodoMTL a dit :
The point of HFR is not to compete with driving per se. For those who live in the suburbs with 2 SUVs, big McMansion, and 2 kids and a dog, driving will ALWAYS trump any sort of bus, train, or transit for short to medium length trips. It's the theory of sunk costs - you've already put up tens of thousands towards your car, insurance, maintenance, etc. - so you'll always be compelled to use it to the maximum extent even when there are equivalent alternatives.
I used to take VIA corridor service between MTL and Toronto Union almost every 2 weeks for work, and can tell you on many days the train was easily sold out. VIA HFR's biggest proposition is to make TO-Ottawa and TO-MTL more attractive than air travel. There were well over 50+ flights between YUL, YYZ, and YTZ everyday precovid, many of them priced 2-3 times higher than even VIA's business class. If VIA HFR is able to even capture just 10-20% of additional TO-MTL air traffic, that's already a huge win. VIA HFR aims to deliver TO-MTL under 4.5 hrs, TO-Ottawa under 3 hrs, and most of all - hourly service and guaranteed arrival times with dedicated tracks and ability to upgrade to HSR in the future.
If I could travel from my office in downtown TO to downtown MTL in 4.5 hrs, that already beats air travel because I could work, relax, sleep, eat / drink, and watch 2 netflix movies uninterrupted during those 4.5 hrs, vs. flying:
- 20 to 60 min to Uber to YYZ or YTZ (from downtown TO office, vs. a 10 min walk to Union station)
- 20 to 30 min to pass thru security
- 45 to 90 min waiting at airport lounge (assuming no delays or cancellations, which happen often at YTZ airport)
- 15 min lining up to board plane
- 30 min for plane to taxi/take off (assuming there's no de-icing or random delays)
- 60 min inflight
- 15 min to taxi to gate
- 15 min to get off plane, get taxi
- 35-50 min taxi to downtown MTL
Flying may be marginally faster, but it's a lot of "hurry up and wait" and you end up wasting half your day going through the hoops and end up totally exhausted by the time you land. I'm sure everyone who frequently flies short distances between MTL-NYC, MTL-TO, MTL-BOS can relate to the above.
And yes, I agree that driving between cities should incur additional costs. E.g. tolls on the 401 like in Asia or Europe.
The high speed train Madrid-Barcelona. 70 km longer distance than Montreal-Toronto , kill the airlines flights between the two cities.
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il y a 4 minutes, nicko2a a dit :
Le Neo rétro et le vintage sont à la mode partout en ce moment (mode, design, musique, video). J'aime beaucoup et je suis partant pour une vague d'immeubles dans cette veine
Le eagle tower une idée de gratte ciel pour new york mais qui n'a jamais été réalisé. Un mix de beau-art , art nouveau et Art Deco. Vraiment étonnant.
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il y a 51 minutes, nicko2a a dit :
Il lui faut une grande soeur de 200m ailleurs dans le quartier ou la ville ! Je suis fan de ce genre d'architecture
Influence Art Deco
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il y a une heure, champdemars a dit :
Ou comme ce que devrait être l’ARTM. Dans le temps il y avait le Bureau de Transport Métropolitain (BTM) qui était responsable de déterminer les tracés des prolongements et les réaliser. Le BTM a été fermé un peu avant que l’AMT soit créée dans les années 90 et peu après le dernier prolongement de la ligne bleue.
Difficile pour moi de me faire une réelle opinion sur le sujet puisqu’à l’époque je n’étais qu’un enfant mais il me semble que le processus et les rôles étaient plus simples: Le BTM décidait, concevait et réalisait les prolongements, le gouvernement payait sans trop poser de questions.
Aujourd’hui tout le monde met son grain de sel: les études traînent en longueur et on veut que tout le monde ait son mot à dire, 3 fois plutôt qu’une, ce qui fait que les décideurs demandent constamment des modifications aux plans, on se fout du budget, ce qu’il faut c’est un projet parfait et en conséquence le scope est jamais fermé.
J'ai vue en argentine la construction de SRB a une vitesse record. Ici avec le SRB Pie-IX combien d'année ca va prendre c'est a se peter la tete sur les murs.
Ya toujours moyen de faire efficacement , repidement et dans les couts , on l'a vue avec Turcot et le nouveu pont Champlain. Quand ya urgence on se déniaise.
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Il y a 7 heures, Rocco a dit :
Alors qu'on est rendu à une estimation entre 4 et 5 milliards pour 5 stations, en septembre 1978, on inaugurait un tronçon de 8 stations (Lionel-Groulx à Angrignon) au coût de 171 millions de dollars.
A cette époque il y avait moins de procédurite et d'études on niaisait pas.
Parc Jean-Drapeau/Parc des Nations : rénovations
dans Infrastructures
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Il me semble qu'il y a beaucoup d'autres priorités sur lesquels on devrait porter plus d'attention que le parc Jean Drapeau.
On en est rendu ou par exemple dans l'implementation d'écoles dans le centre-ville et Griffintown. Dans les futurs secteur de dévellopement comme Blue Bonnets .