andre md

Le 2021-06-06 à 15:29, SameGuy a dit :

Great Wall. Greening the slopes doesn’t make it less of a divisive gash in the community. Just go down Port-Royal Est or Charland or Industriel for an idea of how bad that would be along Notre-Dame Est.

L'autoroute 417 a Ottawa est en tallus sur plusieures section et ca donne de bon resultats.

ul

Il y a 3 heures, Enalung a dit :

René-Lévesque est 40 mètres de large. Le talus de la ligne Terrebonne en fait 30. Ce n'est pas une option réaliste.

Je parle de la section bordant notre-dame pas de rené-lévesques.

Pour le rem de l'est qui borde Notre-Dame. On n'a pas envisager l'option en tallus avec de la verdure sur les cotés. Les bretelles de Turcot en tallus donne de beau résultats avec la verdure. 

il y a 17 minutes, Né entre les rapides a dit :

Ça tombe mal -- les prix de l'acier sont présentement à un niveau très élevé.  Mais on a observé une grande volatilité au cours des dernières années.  On pourrait espérer une baisse d'ici le moment où les commandes (pour le viaduc du REM) seraient passées, sauf que les grands projets d'infrastructure à travers le monde laissent plutôt entrevoir une demande soutenue, et donc des prix qui resteront élevés, sans qu'ils le soient autant que maintenant.

Pour ceux qui ont à prendre des décisions quant au type de structure qui conviendrait le mieux, ça complique les choses.  On peut probablement accepter un prix un peu plus élevé pour une structure en acier plutôt qu'en béton, mais il y a des limites.  Je me demande quelle est la date la plus tardive pour prendre une décision sans affecter l'échéancier du projet entier.  

L'acier a une meilleur durée de vie. Le pont Victoria a été construit en 1854 si je ne me trompe et il tient bien encore. Autre avantage plus rapide a installer on sauve sur la main d'oeuvre. 

Pour ce qui est du prix de l'acier qui est élévé. A peu pres presque tout est en rupture de stock. J'ai de la difficulté a obtenir tout les pieces de camion que j'ai besoin. Aussi de la difficulté a trouver certains outillage.

L'inflation est de retour. Quoique plusieurs en doute mais bon. 

il y a 5 minutes, Normand Hamel a dit :

L'égalité n'existe nulle part sur la planète. Par contre l'inégalité est moins criante à Montréal. Il ne s'agit pas ici d'une opinion personnelle mais de faits quantifiables et mesurables bien connus des experts. J'ai d'ailleurs déjà cité à cet effet une donnée importante: le RVM.

Mesurable par des expert assis dans un bureau. Je n'ai jamais vue autant de gens queter comme ca dans tout les quartier. De Lasalle a St-leonard de Laval a  St-Hubert. Des jeunes des vieux,  des hommes , des femmes de toutes les origines que se soit quebecoise ou etrangere.

Et pourtant je vois des gens queter de l'argent partout a Montréal. Elle est ou l'égalité???? 

il y a 38 minutes, Decel a dit :

Au moins on est clair sur quelque-chose. C'est un avancement.

About time qu'il propose quelque chose.

il y a 31 minutes, BilMo a dit :

It will be interesting to see some conceptual drawings of the REM B downtown terminal.

 

Dowtown It have to be a steel structure to get a smaller footprint.  

il y a 53 minutes, Internist a dit :

Si on devait envisager un prolongement du REM (peu probable), il serait probablement plus intéressant de le faire dans l’axe de l’autoroute 20. On pourrait desservir de meilleures origines-destinations, incluant le campus MacDonald de McGill (relié directement à l’université!) et le cégep John Abbott, sans parler de l’Île-Perrot (en plus de Vaudreuil). Ce serait beaucoup plus avantageux comme itinéraire, bien que ça suppose la construction de ponts ferroviaires en parallèle à la 20 (à moins qu’il y ait un plan de remplacer les ponts actuels à moyen terme, ce que j’ignore). Ils pourraient en profiter pour parachever ce tronçon d’autoroute à 50km/h… (c’est l’une des seules fois que vous me verrai supporter un projet autoroutier!).

Personnellement, j’aurais été parfaitement satisfait s’ils s’arrêtaient à John Abbott sans traverser à l’Île-Perrot. Une bonification du train de l’Ouest à plus long terme pourrait être suffisante pour cette banlieue éloignée. Ce serait aussi plus raisonnable financièrement. Une correspondance avec le REM serait un atout supplémentaire.

Si on refait la 20 a l'ile perrot pour la transformer en autoroute on pourrait en meme temps integrer un extension du rem au centre ou en bordure. (pas d'expropriation nécessaire) Pour desservir les 45 000 habitant de l'ile Perrot et les 45 000 habitants de vaudreuil. Et comme mentionner desservir john abott et campus mcdonald. Mais comme tu dit arreter le Rem a John Abbott serai deja une bonne chose. 

Il y a 8 heures, mtlurb a dit :

Tant mieux pour nous, malheureusement pour chaque Yoshua, il y a plusieurs poignées de gens talentueux qui quittent notre ville/province.

Parce que Montreal n'a pas le monopole de la qualité de vie. 

Le principale reproche que j'ai a propos du Rem de l'est c'est le manque de transparence sur l'aspect qu'aura la voie aerienne. Que l'on nous montre une esquisse de ce que l'on veut connstruire. Apres on pourra avoir des idées pour l'intégrer avec le milieu ambiant.

Il y a 2 heures, jesseps a dit :

With this closure, the government, should really think of extending the REM.

They should extend the rem passing by the Mcdonald Campus and John Abbot and pass by ile perrot over the 20. Almost 45 000 peoples  are living on ile Perrot and another 45 000 at Vaudreuil.

That's a big loss. I will miss his footage above Montreal. 

Thanks Jason

Je me rappelle du temps que Hydro Quebec voulait acheter NB Power le projet était fort contesté au Nouveau Brunswick le projet a avorté  . En grande partie pourquoi le premier ministre Graham a perdu ses élections. 

Il y a 2 heures, Erikyo a dit :

Réflexion

Mettons que j'habite à une distance de marche de Bois-Franc, ce sera plus rapide pour moi d'utiliser le REM pour me rendre à Bonaventure.

REM : 16 minutes

Métro : Un gros 20 minutes facile

C'est peut-être l'un des points qui accroche présentement ... Ce que le métro va offrir aux résidents du secteur Bois-Franc, c'est une flexibilité beaucoup plus grande. Donc au final, ça doit être fait!

Et avenant une avarie majeur sur le tronc commun du tunnel mont-royal on pourrait rabattre les passagers sur la ligne orange ouest a la station Bois-Francs si on prolongait la ligne orange. 

Il y a 1 heure, Pylône a dit :

Ça m'agace toujours quand je lis des articles qui condamnent "l'embourgeoisement". L'inverse de l'embourgeoisement, c'est l'appauvrissement et la dégradation des quartiers. Est-ce vraiment ce qu'on veut ? 

Ya aussi Gentrification.

il y a 22 minutes, montrealgoalie a dit :

Pas du tout, on veut etre capable de contourner Montreal. Combien de camions empruntent la 40 ou la 20 dans l'ile de Montreal juste pour y passer a travers?

Plusieurs camions transporte des lots brisés ils n'ont pas vraiment le choix de passer sur la 40 ayant par exemple des palettes a livrer dans le west island ensuite dans le east-end pour aller apres sur la rive-sud. 

il y a 25 minutes, SameGuy a dit :

I stayed in a penthouse suite on the 23rd floor of the Sheraton (now Tivoli) Moffarrej when I was younger, and I thought São Paulo was a very vertical city back then, especially compared to pre-1000/pre-1250 Montreal (when our fourth-tallest tower was the “Tour Olympique”).

There are way more tall building in Sao Paulo than Montreal. But the tallest building was 170 meter until the newest Residencia Figueira built in 2020 at 182 meters. 

What peticuliar of Sao Paulo is there is more clearing between the towers and the street. 

il y a 1 minute, Ousb a dit :

C’est pas ce que je dis. Btw Toronto 100 fois plus beau que Sao Paulo et ses milliers d’édifices nains cheap. À défaut d’aller en hauteur, ils en mettent partiut. Quelle est la différence réellement ?

Sao Paulo  j'y suis aller en 2017 ce que je trouve moche c'est les mega antennes cellulaire sur le top des édifices sur la prestigieuse avenue Paulista. 

Sinon quand meme les édifices ont un bon dégagement ce qui permett l'ensolleilement au niveau du sol. 

Les autoroutes qui traverse la ville ont des terre-plein remplis de verdure. 

Je suis aller a Rio la aussi pas vraiment beaucoup d'édifice tres élevé l'édifice le plus haut de cette ville mesure 163 metres. 

Ce qui fait la beauté de cette ville c'est surtout sa topographie. 

Ce qui fait la beauté de Montréal c'est en grande partie le mont-royal et le fleuve. Plus que ces immeubles. 

il y a 5 minutes, Ousb a dit :

Montréal n’a fait aucun choix. Montréal était pauvre et son « choix » ne reflétait que la réalité de l’époque. Je rappelle juste que notre ville fut l’une des premières à un skyline en Amérique du Nord. Si nous étions restés la première métropole du Canada, on ressemblerait à ce qu’est Toronto aujourd’hui. C’est facile de dire que tu ne veux pas de quelque chose quand tu sais que tu ne peux pas l’avoir. Le refuser quand tu sais que c’est à ta portée, ça c’est un vrai choix.

Sao Paulo au Bresil a une limitation sur la hauteur des édifices. 

Heureusement que Montreal ne ressemble pas a Toronto.  

Ce n'est pas la hauteur des édifice qui fait la beauté d'une ville. Sinon les villes des pays du golf et les villes chinoises serait parmi les plus belles du monde. 

Il y a 4 heures, Né entre les rapides a dit :

(ci-dessus un extrait de l'article cité)

Oui l'argent "existe", mais ça ne dit pas entre les mains de qui elle se trouve.  Ce n'est pas comme si l'Etat pouvait en disposer dans sa totalité à sa guise pour procéder à plus de redistribution.  Le Québec ne vit pas sur une planète à part.  Il est obligé de maintenir un niveau de pression fiscale (sur les plus riches) qui soit concurrentiel (ne veut pas dire identique), sous peine de faire fuir ceux qui contribuent déjà le plus aux recettes de l'Etat-- ce qui ne serait pas la meilleure façon de soutenir les moins favorisés. Il y a 40 ans, la France sous François Mitterand (PS) avait tenté d'adopter des politiques nettement plus "redistributrices" que ses voisins et concurrents, mais il a dû rebrousser chemin rapidement.    

Je n'ai pas révisé les chiffres récemment, mais il me semble vraisemblable que le coefficient de gini calculé sur les revenus personnels après impôts et transferts soit plus bas (i.e. plus égalitaire) au Québec que partout ailleurs parmi nos principaux concurrrents.

Parmi le 1 % des plus riches au Québec la moitié sont des médecins. 

Il y a 5 heures, Decel a dit :

Un peu hors-sujet, mais comment réussir un métro:

Edit: J'aurais dû le mettre dans le fil général.

Tokyo City of cities. Plusieurs centres nevralgique plutot que de tout concentré dans un seul centre. Le maillage a son meilleur j'espere qu'on finira par comprendre ca pour Montréal. Surtout si on veut diminuer l'usage de la bagnole. 

Il y a 2 heures, MtlMan a dit :

3 millions en 5 ans, c'est 600 000 par année pour 47 millions d'habitants

 

En 2018, le Canada a reçu 328 000 nouveaux résidents permanents pour 37 millions.

Oui l'Espagne en a reçu plus dans ces 5 ans, mais c'est pas du tout un rapport aussi écrasant que ça. 

 

Correction la population de L'Espagne quand ils ont commencer a recevoir beaucoup d'immigrant était de 40.67 millions d'habitant et non 47 millions comme aujourdhui. 

Alors recevoir 600 000 immigrants par année c'est quand meme beaucoup. 

Le plus gros pourcentage d'imigration appartient au pays du Golf dans certains de ces pays 80% de la population est d'origine étrangère. 

il y a 3 minutes, MtlMan a dit :

Faut être prudent quand tu parle de niveau de vie. Par exemple, le fait d'être taxé, c'est pas un facteur en soi. Il faut voir ce qu'on obtient comme vie en société en retour et surtout ce qui reste dans nos poches à la fin de l'année!

1- On est plus taxé, certes, mais ça devient plus ''payant'' pour nous si on compare aux EU qui, pour leur peu de taxes, sont obligés de compenser astronomiquement pour du privé (assurances santé, éducation le moindrement de qualité, accès à des services comme garderies, et vivre en tranquillité d'esprit en marchant dans la rue le soir, accès au TEC surtout à MTL, bien meilleure que la plupart des autres grandes villes). Au bout de la ligne, on est plus gagnant même dans notre portefeuille à la fin de l'année pcq on est moins forcé de tout prendre a privé chacun de notre côté.

2- J'aimerais que tu me donnes des stats fiables sur a fuite des jeunes. Combien? Par rapport à ailleurs? Tendance depuis 20 ans (s'améliore ou empire)?

3- Les salaires, ça vient avec l'économie. Or, celle de Mtl et du Qc est dans une phase d'expansion rapide. Je suppute donc que c'est en train de s'améliorer rapidement.

4- Les infras, c'est pas bon certes, mais l'un des pires? J'aimerais voir les stats fiables là-dessus. Aux EU, Biden sent le besoin d'investir presque des trillions. Ce doit être pcq elles sont ma en point là-bas aussi! Cela dit, si on n'investit pas bientôt, oui on va probablement se retrouver en bas de classe.

 

Bref, pour ma part, je trouve qu'on a plein de raisons d'être enthousiastes et confiant et que les downsides n'en sont pas toujours autant que l'on croit!

🙂

Plusieurs chauffeurs de camion semi-remorque m'ont dit que certains états americain ons des routes dans un état pitoyable encore pire qu'au Québec. Plusieurs m'ont mentionner le Michigan comme l'un des pires a ce sujet.