andre md

Dans la presse canadienne anglaise en parlant des banques on disait le big 5. RBC,TD,CIBC,BMO et Scotia en n'incluant pas la banque nationale. Dernierement dans cette meme presse canadienne anglaise on parle de plus en plus du big 6 en incluant la national bank. 

il y a une heure, Né entre les rapides a dit :

"Pas grand chose de nouveau..."?  -- Il ne s'agit pas du télétravail, mais du bureau de l'avenir, qui pourrait regrouper en un seul lieu plusieurs fonctions:  pas seulement l'emploi, mais aussi celui où on socialise, s'instruit, s'amuse, assiste à des spectacles, se détend, se cultive, prend de bons repas, reçoit des soins, et ultimement habite.

Naguère,  chacune de ces fonctions s'exerçait en un lieu distinct, souvent éloigné l'un de l'autre.  Puis le télétravail a rendu possible pour plusieurs d'effectuer son travail rémunéré à partir de la résidence; mais cet arrangement ne comble en rien les autres besoins, à commencer par la socialisation dont une partie se faisait dans le milieu de travail (beaucoup pour ceux oeuvrant dans les bureaux, les restaurants et les magasins, aussi dans les usines, bien peu toutefois pour les camionneurs par exemple).

Les perspectives que j'évoque vont peut-être un peu plus loin que le contenu de l'article référé, mais c'est celui-ci qui me les ont inspiré.  L'idée centrale, c'est que les édifices à bureau ont le potentiel de se réinventer en centres de vie.  Des parties importantes de leur superficie seraient réaffectées à d'autres fonctions comme celles que j'ai mentionnées.  De cette façon, même si l'emploi total au centre-ville diminuait, le taux d'occupation des immeubles demeurerait élevé.  Il y aurait autant sinon plus d'animation qu'avant, sur une plus large plage horaire.  

Deja avant la pandemie surtout dans le mileu des startup et des grosse firme techno il y avait sur les lieus de travail des activités pour se distraire en faire plus qu'un simple endroit pour travailler en esperant ainsi attirer plus de candidats.  Peut etre que cela va se generaliser a l'ensemble du monde du travail de bureau. 

Il y a 20 heures, Né entre les rapides a dit :

Et si on reprenait la discussion sur le Marché d'édifices à bureaux!

Je vous suggère un article fort intéressant paru aujourd'hui dans Bloomberg City Lab, intitulé: " The office of the future is competing with everywhere else".  Ça ouvre des perspectives!

 

Pas grand chose de nouveau dans cet article en résumé le télétravail avait déja commencer a s'établir avant la covid mais cela aura été l'accélerateur du changement dans le monde du travail de bureau. Bref on n'est pas pres de revoir de nouvelle construction de tour a bureau.  On risque de voir les centre villes des ville nord americaine pas mal desert pour un bon bout de temps. 

il y a 49 minutes, vivreenrégion a dit :

Le manque de personnel est le même partout, la différence c'est qu'ici on retrouve plus de jobs payées moins cher et ce sont des jobs là qui ne sont pas comblées, donc sur un plan de dénominateur commun au Canada, si on enlève les jobs en restauration et services hôtel, tourisme, on se retrouve avec sensiblement le même % de manque que partout ailleurs et dans les mêmes secteurs.

Tu a raisons on voit cela partout ailleur mais au Quebec c'est pire avec notre population vieillisante. La Chine commence aussi en subir les effets. 

https://www.lesaffaires.com/blogues/francois-normand/la-chine-manufacturiere-manque-de-plus-en-plus-de-bras/626954

Dans le transport ya un manque flagrant de main d'oeuvre chauffeur mecaniciens etc...  . Et ce n'est pas non plus des bas salaires. 

Rajoutons l'eventuel inflation qui vient avec le manque de personnel. 

Il y a 4 heures, Né entre les rapides a dit :

Dans le cadre de cette discussion, ce qui m'importe, c'est la santé du marché d'édifices à bureaux.  Celle-ci dépend d'un sain équilibre entre l'offre et la demande.  A l'heure actuelle, ce n'est pas le fort ralentissement de la croissance démographique qui est à la racine d'une faiblesse de la demande, particulièrement au centre-ville.  

Tu profites de l'annonce d'un redécoupage de la carte électorale du Canada pour réintroduire le débat sur la question du seuil d'immigration.  Il est incontestable que le poids démographique du Québec dans l'ensemble canadien est en baisse.  Incontestable aussi que l'immigration y joue un rôle important.  Puisque tu m'amènes à traiter de ce sujet, je noterai que même si le Québec rehaussait ses cibles d'immigration de telle sorte que le taux égalait celui de l'Ontario par exemple, ça ne ferait pas de Montréal une ville aussi populeuse que Toronto, et le Québec aussi populeux que l'Ontario.  C'est juste que, toutes choses égales par ailleurs, la part relative du Québec dans la population canadienne ne baisserait plus, ou plus autant.  Et même si l'immigration au Québec dépassait largement celle dans le reste du Canada (accroissant ainsi sa part relative de la population totale), ce n'est pas cela qui redonnerait à Montréal sa place de métropole du Canada.  Une métropole, ce n'est pas simplement un ensemble plus populeux que les autres.  Il faut commencer par développer une économie dynamique et prospère.  Un accroissement de la population entraîne certes des retombées économiques, ne serait-ce qu'à cause des besoins supplémentaires en logement, consommation locale, et services publics; mais ça ne change pas en soi le rayonnement de la ville  -- sa capacité à produire et à exporter dans le reste du pays et le reste du monde des biens et des services.  Pour y parvenir, il faut qu'une partie significative des nouveaux arrivants  --qu'ils proviennent de l'étranger ou du reste du Canada --migration inter-provinciale dans ce cas-- possèdent les attributs recherchés (par exemple des compétences particulières). 

Je pense que l'immigration au Québec doit correspondre aux besoins du Québec  -- pour combler des postes cruciaux, et aussi pour maintenir un équilibre adéquat entre la population active et la population totale.  En allant au-delà de ce niveau d'immigration, le produit intérieur brut (pib) par exemple croîtra peut-être davantage, mais il est bien moins certain que le pib par habitant ira dans la même direction.  Que veut-on?  -- Une économie plus "grosse" ou une économie plus prospère?  Les deux ne vont pas nécessairement de pair.  Le cas de l'Ontario des dernières 30 années est révélateur: sa population a cru plus vite que celle du Québec, mais son revenu personnel par habitant s'est comparativement détérioré par rapport à la moyenne canadienne, tandis que celui du Québec s'est amélioré. 

Toujours plus n'est pas toujours mieux.  Maximal et optimal ne sont pas synonymes.    

Bref le poids demographique compte quoique l'on dise car cela amene un certains poids politique ce qui est loin de nuire.

En Europe l'allemagne a ouvert grand les portes a l'immigration ce qui ne lui a pas nuit au contraire. 

Dans le domaine du transport ou je travail la majorité des chauffeurs et du personnel d'entrepot est d'origine etrangere. Faut pas jouer a l'autruche. 

Et si l'economie est prospere maintenant cela risque de ne pas durer avec le manque de personnel. 

On voit la prospere australie qui a perdu la totalité de sa production automobile. Qui base de plus en plus son economie sur les ressources.  

On risque de voir disparaitre une bonne partie de notre industrie manufacturiere au Quebec. Plusieurs entreprises refuse des contrats car incapable de les remplir par manque de personnel. 

Montreal et le Québec qui va reprendre le retard sur Toronto et l'Ontario j'en doute fort. La démographie a un puissant effet de levier. Et le Quebec sera la seule province a perde un deputé au prochaine élection féderal. 

Merci au gouvernement du Quebec de vouloir abaiser le seuil d'immigration. 

https://www.lesaffaires.com/secteurs-d-activite/general/prochain-redecoupage-le-canada-aura-342-circonscriptions-le-quebec-perd-un-siege/628092

il y a une heure, ymenard a dit :

Le granit fait parti des nouvelles normalisation de la ville, Rocco.  Ils sont même disponible si tu veux ici : https://ville.montreal.qc.ca/executiontravaux/etapes/famille-3-travaux-de-voirie  Rigueur, rigueur, rigueur...

En plus ce n'est pas ce qui manque au Quebec du granit,  le bouclier canadien qui recouvre une bonne partie du sous sol de la province en regorge.

C est beaucoup plus resistant a l hiver que le beton.

https://mern.gouv.qc.ca/mines/industrie/architecturale/architecturale-exploitation-substances-granite.jsp

On oublie de mentionner dans le texte de la presse que ce n’est pas seulement les habitant de l’ile Bigras qui utiliseront la station. Un lien pietonnier avec Pierrefonds va etre etablie et les habitants de cette arrondisement vont avoir acces a cette station. 

Si on juge la beauté d'une ville par la hauteur de ces gratte ciel alors le top 20 va etre quasiment occupé par seulement des villes de Chine et des pays du Golf.

Il y a 4 heures, champdemars a dit :

Cette structure romaine faisait passer... de l'eau.

Aujourd'hui on fait passer des centaines de milliers de voitures et poids lourds sur nos structures. Sans rien enlever au génie Romain, on est pas dans les mêmes types de contraintes non plus.

Je vous laisse lire cet article, et plus précisément, cet extrait:

Il y a 4 heures, champdemars a dit :

Cette structure romaine faisait passer... de l'eau.

Aujourd'hui on fait passer des centaines de milliers de voitures et poids lourds sur nos structures. Sans rien enlever au génie Romain, on est pas dans les mêmes types de contraintes non plus.

Je vous laisse lire cet article, et plus précisément, cet extrait:

https://www.lesoleil.com/actualite/halte-aux-poids-lourds-09e1791033d362e4d7ff79a78a17ae91

 

On parlait de la decripitude acceleré des murs et plafond du metro.  Il ny a pas de char et de camion qui passent la et de plus cest a l'abri des intemperies. 

30 000 a 50 000 voiture pour un poids lourd  Ce sont des propos d'un maire. Pas une étude concrete. Conme on dit y charrie. 

Pont Victoria inauguré en 1860 et encore debout des trains passent dessus drolement plus lourd que n'importe quel camion.  Je ne crois pas que des convois de train de plus de 100 wagon existait lors du commencement de  la construction en 1854

Il y a 3 heures, Enalung a dit :

The support structure of that aqueduct actually does not have any mortar at all. The stones were all adjusted to each other with such precision that there is almost no gap at all between them. The only concrete present is atop, within the channel used to transport water. This is also why this structure has lasted so long. During earthquake, the stones can move independently and fall back into place naturally rather then just cracking and crumbling.

 

Cette aqueduc est a Segovia j'y suis aller 2 fois. La partie superieur de l'aqueduc a du mortier. Je peut te le confirmer. 

Les maitres de l'ensemblage des pierres sans mortier et presque sans jeu ce sont les incas. Incroyable les temples que j'ai vue a Cusco.

 Et on doit faire des comparaisons. C'est pas drole de voir des infrastructures que l'on doit reconstruire apres 40 ans. 

Et je pourrai rajouter la baisse de qualité dans les vehicules de 2021 qui auront une durée de vie moins longue que ceux construit dans les années 90. 

il y a 19 minutes, Né entre les rapides a dit :

On peut tenter une explication qui soit compatible avec des observations différentes:

- On conviendra que globalement l'achat en ligne a grugé la part qui allait aux commerces "brick-and-mortar" ayant pignon sur rue ou dans les centres commerciaux.

- De la part restante, les commerces établis dans le centre des affaires souffrent davantage que ceux établis dans les centres commerciaux, pour deux raisons: moindre présence des travailleurs au centre-ville, et préférence pour les déplacements en automobile trouvant plus facilement du stationnement.  

Rajoute le demenagement de plusieurs commerces sur Tashereau vers le Dix30.  Bref on ferme des magasins a un endroit pour en ouvrir ailleurs. 

Il y a 1 heure, lma13 a dit :

So why is Quartier DIX30 packed everyday? Maybe you haven't been out but everyone is and businesses are doing well

Well from what my friends who live in Brossard told me Dix30 isn't as busy as it was pre covid.  

Il y a 3 heures, Né entre les rapides a dit :

Puisque tu te satisfais d'un diagnostic superficiel.  Facilement manipulable. 

Exactement on peut faire dire n'importe quoi a des chiffres dans un sens ou un autre. 

il y a une heure, mtlurb a dit :

Des gens qui ne cherchent plus à cause de la PCU et PCRE?

Ya la PCU et la PCRE aussi mais je crois que les beneficiaire sont considéré dans la population active. Si on regarde les tableau de statistique Canada la population active au Quebec a diminué de

25 000 personnes de juillet a aout 2021.  Beaucoup partent a la retraite. 

il y a 33 minutes, lma13 a dit :

il y a moins de gens qui travaillent mais en même temps moins de chômeurs ?

Facile a comprendre moins de gens a la recherche d'un emploi. Ce qui fait baisser le taux de chomage.

Population qui vieillit en bonne partie.  Ca explique bien des choses.  Et surement que des postes sont eliminé par manque de travailleurs. Dans le domaine du transport ou je travaille les poids lourds et camion moyen charges il y a un manque flagrant de main d'oeuvre. Heureusement que l'on a des immigrants qui comble plusieurs de ces postes. 

Je doit apporter une correction il c'est perdu 11 000 emploi en Aout. 

Le taux de chomage du Quebec en baisse a 5.8% par contre il c'est quand meme perdu 53000 emplois dans la province. Taux d'emploi qui descend. 

 https://www150.statcan.gc.ca/n1/daily-quotidien/210910/t003a-fra.htm

Il y a 6 heures, Ousb a dit :

Mon point c’est que le projet a été à l’arrêt pendant plus d’un an. Ils n’allaient pas le repartir il y a un mois pour l’arrêter maintenant. Tout ce que tu dis est vrai mais si ça mettait tant en péril que ça leur projet, il n’aurait jamais repris. Le pire de la pandémie est clairement derrière nous.

Ils ont peut etre revu le projet en diminuant le volet commercial et augmentant la proportion de residentiel. 

D'accord que le pire de ls pandemie est passé. Reste a voir si nos ancienne habitudes vont revenir ou si les nouvelles habitudes qui ce sont installés a cause de cette pandemie vont rester. Le temps le dira.

il y a une heure, Ousb a dit :

Oui mais on a annoncé le redémarrage des travaux début Août ! Et depuis là la situation ne s’est qu’améliorée. Je ne pense pas qu’on assiste à un arrête des travaux. Suffit de passer sur la métropolitaine pour voir que le chantier est quand même avancé.

Ceux qui finance un projet comme ca prennent des risques. 

Si je me rappele bien le projet de Royalmount avait 

1- un hotel ( ca va bien le milieu hotelier)

2- un cinema ( des salles a moitié vide)

3- si je ne me trompe possiblement une salle de spectacle (  le monde de la culture est décimé) .

4-Des espaces de bureaux ( teletravail qui surement est la pour rester en bonne partie.)

5- Des commerces de détail ( achat en ligne a explosé et le commercd de detail ne c'est pas encore remis)

6- Et du residentiel (ca cest rentable presentement) 

1 sur 6 quand meme bonne moyenne. 

il y a 22 minutes, Ousb a dit :

Le redémarrage du projet vient juste d’être annoncé. Peut-être que les grues sont simplement entrain d’être déplacées. Ça n’aurait pas de sens que le projet soit annulé après tout ça.

Le commerce de detail a mangé une sacrée claque avec la covid-19. Surement qu'on devrait avoir une attitude de wait and see avant de procéder a construire de nouveau espaces commerciaux.

Plus safe d'y aller avec du dévellopement résidentiel. 

Le 2021-06-22 à 13:06, danny12345 a dit :

Je suis perplexe concernant ce projet.  Oui le site est majestueux et les vues y sont uniques.  Cependant je crains que la distance de marche pour s'y rendre, ajoutée à la longueur même du parc linéaire, ne le rende peu accessible aux marcheurs.  Pour un même effort un cycliste va 5x fois plus vite qu'un marcheur donc un tel parc de plusieurs kilomètre me semble nettement mieux adapté au vélo qu'à la marche.

C'est loin pour un pietion et on doit parcoutir une bonne distance pour sortir de cette piste. Ce n'est pas du tout comparable a  la promenade Champlain de Quebec. 

En vélo c'est bien on peut apercevoir le fleuve a plusieurs endroits mais bon,  rien d'epoustouflant. La meilleure vue de toute facon est sur l'estacade. 

Le 2021-08-27 à 00:10, Rocco a dit :

Regardez juste toutes les fissures des plafonds de béton des stations de Laval comparé aux autres stations, et vous verrez à quel point le béton récent est ultra-cheap comparé au béton des années 60-70-80. C'est pas vrai que la technologie est meilleure de nos jours. Archi-faux. Le béton d'aujourd'hui est pire que celui d'il y a 40-50 ans. Et vous verrez le Turcot de 2020, ça toffera pas 40 ans. C'est déjà plein de craques!! Les photos s'en viennent......

Les romains l'avaient l'affaire des aqueducs vieux de 2000 ans et ca tient encore debout.

Et il neige en hiver dans cette zone.

il y a 6 minutes, Normand Hamel a dit :

Les Québécois doivent également moins d'argent sur leurs cartes de crédit qu'ailleurs au Canada. Il est également permis de penser que les hypothèques sont moins élevés aussi. Je ne connais cependant pas les différences parmi les Canadiens en ce qui a trait aux achats en ligne.

Si je me fie sur les infos que j'ai sur le transport de colis les Quebecois commande moins en ligne qu'en ontario. 

Il y a 10 heures, Rocco a dit :

Je l'ai dit souvent mais je me repete j'adore ce building.

il y a 10 minutes, Enalung a dit :

Il y a des bouts que je commence à me demander si on ne serait pas mieux de raviver le projet de la ligne rose. J'ai retravaillé la route plusieurs fois ces derniers mois sur ma carte et honnêtement, je suis rendu assez partiel à cette idée de ligne diagonale.

On devrait viser a desservir le plus possible de zone avec une bonne densité de population  mal desservi par le transport en commun. Et la ligne rose repond bien a cela. Le rem B vient dédoubler une offre de transport en commun a plusieurs endroits. Et passe dans des endroits ou il n'y a pas beaucoup de residents et de lieu d'interet. 

On fait pas passer la ligne ou ca coute moins chere. Et on tient pas vraiment compte de l'essentiel c'est a dire desservir le mieux possible la population en transport en commun.