cprail

Je profite du fait que ce fil est actif pour souligner que l'échéancier présenté en avril dernier indiquait les dates suivantes pour le début des chantiers aux alentours de la station:

- Construction garage temporaire pour trains ligne Mascouche (Mai à Décembre 2018)
- Construction de la station (Janvier à Décembre 2019)

Pourtant, à moins que ça nous ai tous échappés, rien n'a bougé dans le secteur cette année.

On n'en sait rien. Le souhait de tout le monde c'est que ça soit la même carte mensuelle, le même billet, la même correspondance, etc. mais en réalité c'est l'ARTM qui va décider, et ça c'est seulement si elle a le temps d'accoucher de son nouveau cadre tarifaire d'ici l'arrivée du REM.

C'est une bonne question, le projet ayant plusieurs interfaces avec le CN: viaduc du Sud, droits aériens au dessus des voies à Bridge, Doney spur et autres.

Dans le cas spécifique du Viaduc du Sud, CDPQ Infra a déposé au BAPE l'entente entre elle et le CN. Par contre, elle s'est objectée (et a eu gain de cause) à ce que l'entente soit rendue publique.

L'entente entre le gouvernement et le REM stipule que le comptage des passagers-kilomètres sera effectué par au moins deux dispositifs techniques: une méthode pour le comptage pour l'ARTM et une par le REM (Projectco):

PARTIE A : MÉTHODE AUTORITÉ
Des équipements seront installés à l’entrée des stations du REM pour valider les titres de transport des Passagers ainsi qu’enregistrer chaque validation afin d’en permettre le traitement et la comptabilisation.

Les équipements initialement envisagés pour cette validation sont principalement des lecteur de carte à puce sans contact jumelé à des tourniquets ou portillons à ventaux.

Une fois déterminé le nombre de Passagers accédant à chaque quai d’une station de train, des algorithmes déterminent la station de débarquement du train notamment en fonction de la séquence de validation d’une carte lors d’un déplacement et de l’historique des validations de cette carte. La distance d’un déplacement sur le REM est obtenue par l’addition des distances entre les gares d’embarquement et de débarquement.

PARTIE B : MÉTHODE PROJETCO
Des équipements seront installés dans les stations et les trains du REM pour comptabiliser automatiquement le nombre de Passagers dans et entrant et sortant des trains.

Les équipements initialement envisagés pour ce comptage sont principalement :

(i) des capteurs optiques installés au-dessus des portes palières sur les quais, des portes du train ou encore aux barrières d’entrée sortie en station, et
(ii) des caméras vidéo associées à des algorithmes d’analyse d’images, installées en station et dans les trains.

Une fois déterminé le nombre de Passagers à bord de chaque train entre deux stations du REM de la manière précitée, ce nombre de Passagers sera multiplié par le nombre de kilomètres entre les deux stations concernées. Ce calcul sera fait entre chaque groupe de deux stations consécutives du REM.

(https://rem.info/sites/default/files/document/2018-04-23-SommaireFR-EntenteFR.pdf Annexes - page 53)

Super trouvaille @nephersir7 ! Merci du partage!

3 minutes ago, Fortier said:

OMG LES COMMENTAIRES ?‍♂️?‍♂️?‍♂️

J'aurais du mettre un disclaimer ?

45 minutes ago, Rocco said:

C'est pas de l'acier inoxydable comme Turcot.. Ils ont été vers le moins cher.

On peut penser que la structure ne sera pas aussi exposée aux sels de déglaçage qu'un viaduc routier.

EDIT: Oups, je n'avais pas vu que ça avait déjà été dit
Merci encore @bad_monday c'est vraiment très apprécié!

Les présentations du comité de bon voisinage de Verdun/Sud-Ouest du 12 septembre sont en ligne.

Bof rien de bien édifiant: préparation de leur manif de mercredi, les trains sont en retards, le Grand Déblocage est la solution à tout, la madame signe avec trop d'emojis ???, etc.

J'ai été trop vite sur le piton: depuis tout à l'heure, plusieurs modifications ont été faites à la page pour refléter le passage à la deuxième phase de ce grand chantier: l'excavation.

On y trouve désormais un nouveau schéma de la station:

Une photo, datée du 29 aout dernier, a été ajoutée à la page de l'Info-Travaux (https://rem.info/fr/info-travaux/construction-de-la-station-edouard-montpetit-du-rem).

Je remarque que l'échéancier de l'automne posté plus haut a été modifié pour ne plus indiquer de dates.

Je dois avouer comprendre la frustration des usagers du train qui voient leur service dégradé depuis plusieurs mois avec comme seule justification ces travaux bien mineurs, s'étirant sans cesse.

La démolition du viaduc de l’antenne Doney au dessus de la 40 va bientôt débuter on dirait.

Merci @nephersir7 pour la tournée!

Il faut aussi préciser qu’en ce moment on ne sait pas non plus si la caisse/InfraMTL a bien le désir de faire quoi que ce soit avec le viaduc; si ça se trouve, une fois les travaux terminés, les dessous pourraient de nouveau servir à Dépotium. La réouverture des fenêtres et l’installation de commerces n’est rien de plus qu’un souhait de notre part, et ce jusqu’à preuve du contraire.

C'est extraordinaire que la station ne ferme pas considérant l'ampleur des travaux.

C'est le calme avant la tempête ici!

Je doute que beaucoup plus que ce que la STM a dit récupérer (luminaires, haut-parleurs, portes-papillon, mains-courantes et panneaux de revêtements muraux) ai été récupérable...sinon que pour faire de l'agrégat recyclé!

L'édicule n'est plus!

Il est bien difficile d'avoir une vue sur le chantier Et on peut oublier les photos prises des locaux ouverts du pavillon Marie-Vic!