cprail

Merci du rappel @FrancSoisD , et mes condoléances.

Merci pour les photos @Megafolie; celles du Pont sont particulièrement magnifiques!

Pour y être allé quelques fois je trouve le restaurant tout à fait correct. En fait, j’aime bien que le resto soit (relativement) accessible. À mon avis, le fait de pouvoir avoir le point de vue gratuitement quand on y mange ne doit pas aider l’observatoire à être profitable!

Je remarque qu'on voit même les piliers de l'Antenne Rive-Sud du REM dans le Parc d'Entreprise de la PSC sur une des photos de @Megafolie!

Magnifiques photos, merci @Megafolie (celles là et celles sur les autres threads)!

5 hours ago, Walkscore said:

Pas nécessairement.. il y a tellement d'options, c'est une question d'argent. Ils pourraient par exemple investir pour prolonger le passerelle vers un autre endroit que derrière le cinéma. Ils ont présentement des craintes comme quoi le cinéma deviendra un stationnement incitatif, alors qu'il a quand même déjà une bonne clientèle pour le cinéma. Ils ont quand même un choix à faire, veulent-ils un accès direct de la station du REM vers leur côté plutôt que de faire marché les gens depuis SOLAR? Oui. Veulent-ils que le stationnement du cinéma soit utilisé comme stationnement incitatif? Non. Eh bien messieurs, c'est le temps d'investir.

On a prévu pendant deux ans ouvrir la station Du Quartier sans prolonger la passerelle vers le 10-30. Si CDPQ Infra a sciemment changé d'idée à ce sujet récemment, il doit bien y avoir une raison. Considérant la valeur énorme de ce terrain une fois raccordé au métro, le fait que l'endroit est majoritairement recouvert de stationnements qui dorment la majeure partie de la journée sans générer de revenus et qu'à l'ouverture du REM le cinéma aura déjà plus de 15 ans, je n'ai aucune craintes que les propriétaires du Dix-30 ont d'autres plans que de laisser bien longtemps la passerelle aboutir dans les conteneurs à poubelles du cinéma.

1 hour ago, Windex said:

Oui il tournait vers la gauche originalement mais ça fait tellement longtemps! Déjà sur les photos aériennes de 1947 le pont était condamné. Sûrement que les rives ont beaucoup changé depuis ce temps et on n'aurait pas un "fit" parfait même en le tournant vers la gauche. Ce n'est pas une grosse affaire de le faire tourner par la droite, peut-être casser un peu de ciment that's it.

C'est faux, en cherchant un peu, on peut d'ailleurs trouver des photos du Pont en opération beaucoup plus récentes que 1947 (il est fort probablement simplement ouvert sur les vieilles photos aériennes!). Le Pont CN-Du Port (c'est son petit nom) a été mis dans la position actuelle afin de permettre la réouverture du Canal à la navigation de plaisance au début des années 2000.

1 hour ago, Megafolie said:

Quelqu'un peut m'expliquer comment on pourra se rendre à la station en voiture ou en bus si on vient de la 10-est ou de la 30-ouest? Je ne vois aucun accès sur cette carte. Va t-on devoir passer par la sortie boul. de Rome et faire le loooong détour? Car la sortie est beaucoup plus à l'ouest que le boulevard..... 🤔

On dirait bien en effet qu'il n'y a plus qu'une seule entrée pour tout le stationnement.

De la présentation du 31 janvier 2019:

De la présentation du 31 janvier 2019:

Le powerpoint de la présentation est maintenant en ligne: https://rem.info/sites/default/files/2019-02/Rencontre publique Brossard_20190131_FR.pdf

Appellez Sylvain Ouellet, qu’on rentabilise le tunnelier de la Ligne Rose 😉

19 hours ago, Davidbourque said:

C'est une idée intéressante que j'aimerais bien participé en tant que quidam. J'ai déjà eu une idée similaire mais elle est resté dans ma tête. C'est un genre de podcast que j'aimerais bien écouter ou participer. 

 

Génial! je te contactes en message privé plus tard aujourd'hui!

On 2019-01-13 at 12:25 AM, Faitlemou said:

Belle initiative. Je ne crois pas que mon background d'historien et de musicien te sera utile par contre. Bon courage!

Bah, tu sais moi j'ai un background étrange de science politique + commerce (gestion)  je pense qu'au final tout le monde le moindrement passionné pourrait contribuer.

Salut à tous et toutes!
Dans une vie précédente j’ai fait un peu de radio et ça me manque beaucoup! Je trouve aussi qu’on n’entend pas assez parler de nos villes, build dans les médias traditionnels. Aussi, de ma banlieue d’Ottawa j’avoue m’ennuyer un tantinet

Je lance donc un petit coup de sonde sur l’intérêt qu’auraient des membres du forum (et d’autres, s’il y a lieu) à écouter et/ou à participer à une balado « urbaine ». De manière analogue à ce qui se discute sur le forum, le podcast traiterait d’architecture, d’urbanisme, de transports, d’économie, de génie civil, de politique municipale, etc. selon ce qui est d’actualité et selon qui y participe et ce dont on a envie de traiter ce jour là. Le podcast serait donc un peu un spinoff du forum par la force des choses, mais avec son indépendance propre.

Je ne suis pas trop attaché à une quelconque formule mais j’avais en tête comme format une discussion de 2 à 4 personnes, d’environ 1 heure, mensuelle, dont la colonne vertébrale serait une revue de presse. Pas besoin d’être un expert en urbanisme, architecture, économie, etc. pour contribuer au podcast : le tout se voudrait informel et centré sur une discussion comme si on discutais de ces sujets dans un souper entre amis. Évidemment, tant mieux si vous pouvez apporter une expertise ou un éclairage original sur ces questions, mais n’y voyez surtout pas un frein. Je n’ai rien contre non plus d’avoir des collaborateurs engagés politiquement avec un parti quelconque (au contraire, en fait! Ça peut donner lieu à des discussions intéressantes), mais je veillerai au grain à ce que le podcast ne devienne pas un outil de propagande pour un camp ou un autre.
    
Niveau moyens technologiques notez que ça ne prend à peu près rien pour prendre part à un podcast : un ordinateur/tablette/téléphone muni de Skype (ou Discord) et d’un microphone est suffisant. En fait, en termes de microphones, le micro qui vient avec les écouteurs blancs d’un iPhone/quelconque téléphone intelligent font la job. Il existe aussi toutes sortes de microphones USB sur le marché, si votre participation devenait régulière ou que vous êtes du genre à vouloir the best of the best, mais là encore il y a moyens de devenir semi-pro en n’investissant que 100 à 150$.

Bref, j’essaie de savoir, par ce coup de sonde, s’il existe :
-    des collaborateurs/collaboratrices potentiel(e)s qui pourraient participer à la discussion (que ça soit ponctuellement ou à chacun des « épisodes »).
-    des collaborateurs/collaboratrices qui voudraient faire une chronique de temps en temps? Un « coup de gueule » ou un édito? Un reportage? Lire un poème (haheum)? 
-    Des collaborateurs/collaboratrices de l’ombre : des gens qui veulent participer à la construction de l’agenda et de la revue de presse mais pas nécessairement s’exprimer au micro.
-    Des suggestions de formats alternatifs, des suggestions et idées et sujets, etc.
-    Des suggestions de titres
-    Et, éventuellement, pour ceuse qui ne participeraient pas à « l’émission » si vous l’écouteriez de temps en temps?

Tout ça pourrait mener à un "pilote" qu’on enregistrerait live-to-tape début/mi février selon les disponibilités de tous. En espérant avoir de vos nouvelles!

26 minutes ago, Ousb said:

Et puis l’article ne parle pas de la première intervention de près de 40mn, celle d’un prof en urbanisme, qui de manière surprenante etait en faveur du projet. 

En fait oui, deux paragraphes lui sont dédiés

On 2019-01-08 at 10:50 PM, Kevin said:

et pour ouvrir près du Apple Sore.

D'après l'email que je viens de recevoir, la boutique restera au même endroit mais une boutique temporaire ouvre temporairement au 1329 Sainte-Catherine O (entre Paris Crèpe et ecco).

1 minute ago, AGLTC said:

L'ensemble des acteurs, y compris la STM, reconnaissent le problème et plaide en faveur de la venue d'un nouveau mode structurant (que ce soit la ligne rose ou autre chose), mais malheureusement cela dépend des palliers supérieurs et du financement disponible. 

C'est une évidence pour ses utilisateurs, la STM et ceux et celles qui s'intéressent à la question, oui. Mais (et je revendique mon chapeau de celui qui habite en "région" (Gatineau) et mes observations anecdotiques), l'ampleur du problème et son importance n'est visiblement pas bien communiquée en dehors de ces cercles, reléguée à un irritant comparable à celui d'attendre un peu dans le traffic tous les matins. En mettant l'emphase sur l'importance économique de la ligne Orange pour l'ensemble du Québec et en cadrant davantage l'aspect sécurité publique on arriverait peut-être à convaincre les paliers supérieurs (et leurs électeurs...) à prendre ce problème avec tout le sérieux qu'il mérite.

Le tunnel entre la PVM et le Centre Eaton fait techniquement partie du 1253 Avenue McGill College (Confederation Building) qui n'appartient pas aux mêmes propriétaires. Par contre, depuis quelques années les locataires des commerces dans le tunnel se sont "gentrifiés", entre le populaire take-out Koréen-fusion et les barbiers hipsters on est bien loin du Tim Hortons glauque et sushi douteux qu'on y retrouvait il y a quelques années. Une mise à jour des tuiles et de l'éclairage du corridor central viendra peut-être organiquement!

Wow merci du partage @nephersir7!

12 hours ago, nephersir7 said:

https://aqtr.com/system/files/file_manager/9h30_denis_andlauer-le_rem_du_besoin_a_loffre_de_service_intermodale.pdf

 

 

 

On 2018-12-20 at 12:18 PM, YUL said:

J'aurais aimé être là aussi, mais j'étais pogné au bureau à Gatineau.

On était deux pognés à Gatineau alors  

Merci beaucoup @ScarletCoral !

Quelques photos du jour.