Le compte rendu de la rencontre d'information pour les stations Ville-Mont-Royal et Canora est maintenant en ligne: https://rem.info/sites/default/files/document/Compte-rendu-VMR-19-juin-2018.pdf

L'ARTM a donné à Hatch un contrat de gré à gré visant à étudier la faisabilité de faire se terminer le train de l'Est à la Gare Centrale (post REM, on peut présumer) : http://seao.ca/OpportunityPublication/ConsulterAvis/Recherche?ItemId=ff02c6d4-deb9-4c41-bc28-174ade0a546e

À vue de nez, ce contrat n'est pas sans lien avec celui donné par exo à Pomerleau il y a quelques mois : Centre de maintenance ligne Mascouche : Études préliminaires pour l'adaptation du PDB du CM de Pointe-Saint-Charles pour la ligne Mascouche.

En plus cet ajout à un je-ne-sais-quoi de très typique du métro; ou en tout cas une vibe internationale/Mies-van-der-rohesque qui ne me déplaît pas.

Il n'ont même pas de pépites de poulet en forme d'animaux; le plat le plus populaire dans leur niche

Haha merci! Je me disais que ça n'était pas aléatoire mais je n'avais pas compris c'était quoi le "trigger" pour que les dernières photos soient dispo!

Il faut jouer avec les URL un peu.

Par exemple:

http://archives2.earthcam.com//archives6/ecnetwork/ca/quebec/verdun/nbslr/{camera}/archive1/{YYYY}/{MM}/{DD}/{HHii}.jpg

Où

• camera: caméra à utiliser
  • mpa1: pont de l'ids
  • mpa2: Approche Ouest
  • npcpp: Pilone principal
• YYYY: année
• MM: mois
• DD: jour
• HHii:: heure au format 24h

Donc, par exemple, aujourd'hui à 14h30 on a:

http://archives2.earthcam.com//archives6/ecnetwork/ca/quebec/verdun/nbslr/mpa1/archive1/2018/07/12/1430.jpg
http://archives2.earthcam.com//archives6/ecnetwork/ca/quebec/verdun/nbslr/mpa2/archive1/2018/07/12/1430.jpg
http://archives2.earthcam.com//archives6/ecnetwork/ca/quebec/verdun/nbslr/npcpp/archive1/2018/07/12/1430.jpg

On ne peut généralement pas aller chercher une image ayant moins d'une heure. Donc à 15h30 on peut obtenir celle de 14h30 au maximum.
Les images sont enregistrées aux 15 minutes, on a donc **00, **15, **30 et **45.

REM : des obligations vertes pour les particuliers

Les petits épargnants pourront dorénavant faire de l'argent en investissant directement dans le Réseau express métropolitain (REM). Radio-Canada a appris que Québec émettra dès jeudi des obligations vertes destinées aux particuliers afin de financer cet important projet de transport en commun.

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1112262/obligations-vertes-marche-detail-rem-reseau-express-metropolitain

25 minutes ago, p_xavier said:

???!

Suite et fin du post de la veille de nephersir7

Je profite de ce message pour souligner que l'installation de toutes les chevêtres va probablement être complétée demain (post tension et soudures exclues), avec la levée de la dernière moitié manquante du dernier chevêtre encore à installer!

Si j'étais la chaine en question je n'apparaîtrais publiquement qu'au dernier moment imaginable, le plus loin possible du bruit de la construction et des arbres coupés du Jardin Domtar...

14 minutes ago, budgebandit said:

I'm sure the people that live near Gouin will love waiting 25 minutes for the bus at 2 PM on a cold February afternoon

De ne pas avoir à maintenir de longues routes vers Fairview et les métros Côte-Vertu et Lionel-Groulx va libérer une tonne de bus. Il ne faut pas concevoir le réseau de bus post-REM comme le piteux service reçu aujourd'hui mais comme un service qui pourra, finalement, ressembler à celui des quartiers centraux.

Sur un projet qui s'éternise depuis 10 ans, je ne m'inquiète pas tellement d'un report de 9 jours...

Surtout que le communiqué mentionne explicitement une "entente" entre la ville et le gouvernement, et que la Caisse ne semble pas faire partie de l'annonce. Mystère mystère...

Le sceau est bien rempli, on est prêt à partir!

Quelques autres rendus sont disponibles sur le site du REM, y compris l'allure "de derrière", avec les phares rouges.
https://rem.info/fr/albums/design-des-voitures

Alors que je trouvais qu'il y avait un clair vainqueur évident lors du choix du design des MPM-10 (en rappel ci-bas), là je suis un peu hésitant à me prononcer.

J'aime bien le côté "fleuri" du modèle Expo (avec les triangles colorés sur le profil du train, et l'absence d'une ligne colorée en haut qui "écrase" le train), les phares plus classiques du modèle Mont-Royal et la manière dont le vert pomme ceinture l'avant du modèle Saint-Laurent.

Les photos de la construction des piliers de la Canada Line donnent une bonne idée, je crois, de l'ampleur de l'opération qui s'en vient sur les tronçons aériens: http://canadalinephotos.blogspot.com/search/label/Marine Drive?updated-max=2007-11-06T11:01:00Z&max-results=20&start=19&by-date=false

Du site de la CAQ: https://coalitionavenirquebec.org/fr/presse/transport-et-mobilite-la-caq-presente-un-plan-pour-decongestionner-montreal-et-les-banlieues/

Pour la Rive-Sud de Montréal :

• Prolongement du REM sur 22 kilomètres, de Brossard jusqu’au secteur de Chambly ;
• Mise à l’étude d’une phase ultérieure d’expansion du REM, de Brossard jusqu’à Boucherville et Sainte-Julie ;
• Revitalisation du Boulevard Taschereau avec un tramway de 6,5 kilomètres, de Longueuil à Brossard, avec une interconnexion au REM ;
• Mise à l’étude, en concertation avec les autorités locales de Longueuil, un prolongement de la ligne jaune du métro, en partie en souterrain, en partie en surface le long du boulevard Rolland-Therrien.

 Pour la Rive-Nord de Montréal :

•  Expansion du REM à Laval le long notamment de l’autoroute 15 sur une distance de 17 kilomètres ;
• Mise à l’étude une phase ultérieure d’expansion du REM selon un axe est-ouest sur l’emprise de l’autoroute 440

Pour assurer l’essor économique et social de l’Est de Montréal :

• Aménagement d’un tramwayqui irait de la pointe de l’Île jusqu’au centre-ville, avec un embranchement vers le nord jusqu’au Cégep Marie-Victorin ;
• Prolongement de la ligne bleue du métro de Montréal ;
• Réalisation du projet de SRB sur Pie-IX.

Pour rendre l’offre de transport collectif plus attrayante pour toute la région métropolitaine :

• Instauration d’incitatifs fiscaux en faveur du covoiturage ;
• Ajout de stationnements incitatifs là où un mode de transport collectif est disponible.

Le PDF qui documente le tout est disponible là: https://coalitionavenirquebec.org/file/decongestion/

Félicitations et merci pour le scoop chl94! ?

C'est de ma faute: malgré quelques bonifications à la façon dont le projet s'insère dans le quartier, je trouvais que ce qu'il soulevait à l'époque où il était chef de l'opposition officielle était toujours une critique valide du projet, d'où mon inclusion de la citation.

27 minutes ago, vincethewipet said:

J'ai vraiment des doutes que c'était une proposition sérieuse pour l'architecture, surtout venant d'un promoteur qui n'est pas vraiment un gros joueur, et qui devait justifier un financement pour un édifice aussi cher à construire, sans se positionner réellement dans l'ultra-luxueux... Enfin.

Je crois que c'est un élément sur lequel il faut insister. On est déçu parce qu'on compare un projet qui ne se serait à peu près certainement jamais fait tel quel (chaque élément qu'on aime de la première mouture aurait "sauté" au fil du temps) à un projet plutôt drabe qui reflète cependant mieux l'intention et la capacité réelle du promoteur.

Le premier projet avait ce défaut d'être complètement refermé sur lui même et d'ignorer les éléments l'entourant (à commencer par le Pont). Le deuxième projet tisse un réseau viaire plus typiquement montrélais, mais n'est pas particulièrement plus soucieux des alentours. Le premier projet avait le mérite de jouer sur la forme des bâtiments (bon, rien de révolutionnaire ici mais on sentait qu'il y avait un soucis d'au moins essayer de faire quelque chose d'intéressant) et de l'espace public (les rues en gradin, par exemple). Là, les gros blocs qu'on nous présente n'ont absolument aucun intérêt architectural, et les rues créées seront à coup sur anonymes et sans grand potentiel d'endroits où prendre une marche intéressante.

Je reprends une citation de Ferrandez faite au tout début de ce fil et constate qu'on passe de Charybde en Scylla.

On 2016-05-06 at 2:54 PM, Lyle said:

À titre d'information seulement (don't shoot the messenger!)

Quelques nouvelles:

1. CDPQ Infra rappelle à l'ordre notre ami de la Presse Canadienne: https://www.cdpqinfra.com/fr/mise-au-point-de-cdpq-infra-sur-les-erreurs-dans-un-article-de-la-presse-canadienne

2. Un communiqué à été émis sur le début des travaux de reconfiguration de l'A-10 qui ont débutés hier. La nouvelle configuration des voies sera effective à la mi-aout. https://rem.info/fr/communiques/reconfiguration-des-voies-autoroute-10

3. Le compte rendu de la rencontre d'info à Édouard-Montpetit est disponible (https://rem.info/sites/default/files/document/Compte-rendu-Edouard-Montpetit-12-juin-2018.pdf). Fin de la construction de l'édicule et du "tronc" de la station au début 2022.

4. En rappel: il y a rencontre d'information sur la construction des stations Mont-Royal et Canora ce soir (https://rem.info/fr/evenements/rencontre-dinformation-publique-construction-des-stations-mont-royal-et-canora)