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(Courtesy of Engadget)
It is a good initiative, but will Quebec mandate by a certain year everyone needs to have an electric vehicle?
ils ont dit qu'en 2050, c'est fini le pétrole au Québec. Ils veulent que le nouveau parc immobilier soit prêt longtemps d'avance. Ce n'est pas le Québec qui va décider d'obliger les gens à rouler électrique, mais plutôt les constructeurs qui ne vont produire que des véhicules électriques et hybrides d'ici 50 ans.
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Peu importe le temps, ce qui passe sur Champlain sera prêt avant 2020.
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Moi je me dis que ça va être encore plus facile, pour les gens de St-Hya - Drummond ou Victo, tu prends ViaRail jusqu'à la gare Centrale. sans voiture du début à la fin.
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Merci, mais on peut aussi en déduire que le provincial pourrait mettre le reste de l'argent si le fédéral change d'idée. 1.5B$ c'est pas la fin du monde. Tu bloques pas un projet comme ça pour 1.5B$.
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À combien sont les chances que le fédéral et le provincial disent non ? le projet a besoin de 2.5B$ du fed et prov
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ok, alors , ...underground ? technologie utilisée ? début construction ?
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en rabaissant l'autoroute, toutes les tours du centre-ville vont avoir pris de la hauteur. et le boulevard urbain aura l'air d'un couloir.
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la TDC2, ne figure pas sur l'histoire.
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Changez le nom du fil pour VillaNova
https://www.youtube.com/watch?v=NSZJzk2sbcM
https://villanovacanal.com/fr/
Phase 1: Début de la construction à l'été 2016 / Livraison prévue à l'hiver 2017
Phase 2: Début de la construction à la fin 2018
Phase 3: Début de la construction à la fin 2019
Phase 4: Début de la construction à la fin 2020
La fin complète des constructions est prévue pour 2026.
dans le fond, c'est une ville dans une ville dans une ville.
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Les DEL sous la neige, parfait comme lumière. On voit tout, beaucoup plus sécuritaire.
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J'ai lu un article il y a quelques jours, ça parlait du vacancy rate de malade à Calgary, au plus haut depuis 30 ans, et ils ont parlé des autres villes, le taux à Montreal est de 10.8 et à la baisse. Ctv.news il y a 2 jours
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depuis quand est-il possible de voir autant d'étoiles à cet hauteur de l'horizon, à Montréal, downtown en plus ?
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Les Canadiens, ça vaut 1B$. 2e dans la ligue après NYR.
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En tk, 170 M c'est pas mal haut dans le contexte montréalais. La TDC et l'Avenue ont des impacts comparables aux 5 autres ''grandes'' du centre-ville. Pourquoi pas une autre. Je trouve toujours un peu dommage que ce ''core'' dense se construise autour du centre bell et non plus au nord et nord-est de là, moins dans un no man's land donc, mais bon. On fera pas trop la fine bouche.
le Quad Windsor va tout remplir ce qu'il y a en face du Centre Bell.
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Dans les premiers étages, il y a des plafonds de 30' on dirait.
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C'est tout de même un peu étrange ce 170 m pour 49 étages. Est-ce qu'ils ahoutent plein de penthouses avec de très hauts plafonds ou quoi?
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
les étages du bas seront aussi hauts.
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au départ ils voyaient 47 étages 170m
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T'appele ca tres petit 240000 habitant Tab..... la population de l'islande au complet est de 323 000 .
Mulhouse en france a un tramway et c'est une ville de 113 000 habitants.
Le service de la ligne Vaudreuil est pourri ca explique le 16300 passager par jour.
oui c'est petit pour l'Amérique du Nord, le West Island (on va mettre 350k), 185km², environ 40% de la superficie de l'Île de Montréal, mais seulement 18% de la population. Ta ville de Mulhouse a une densité de 5000/km², rien de comparable à ça ici, aussi petit et isolé et aussi dense.
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faut profiter de cet angle, il va disparaître une fois la Roccabella2 terminée.
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l'affaire c'est que la population du West Island est très petite. 240,000 habitants. Je ne connais pas les perspectives de croissance mais elles ne doivent pas être bin bin élevées. Ils ont déjà un train de banlieue. La ligne Vaudreuil a un daily ridership de 16,300.
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Ils peuvent quand même travailler sur le reste en attendant. Ils étaient un peu en avance. Ils disent qu'ils vont trouver une façon de sortir l'épave du fleuve vers la fin mai. Dans le fond, pour nous, que le pont soit prêt en 2018, tout ce qu'on veut c'est qu'il soit prêt en même temps que le SLR lol . Ya de ça quelques jours, on nous avait dit que pont Champlain actuel allait encore être bon même après 2018, tout d'un coup qu'il ya du retard. Quelque chose me dit qu'ils étaient au courant de l'événement du 1 avril.
edit : le fleuve a 4-5m de profond là où il a coulé , ça devrait pas être très compliqué. . ils veulent reprendre les travaux lundi prochain.
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Correction, Couillard a dit que le SLR n'irait pas jusqu'à Fairview dans la 1ère phase, mais irait dans une 2è:
"Un changement de cap, toutefois, pour le train de l'Ouest : la section au-delà de l'aéroport Pierre-Elliott-Trudeau se fera dans une seconde phase, a appris La Presse."
oui je sais, mais s'il sait déjà que Fairview est une 2e étape, c'est que le projet (1ère étape) est prêt à commencer.
Je doute que le SLR soit mis en service pour l'ouverture du pont,oui puisqu'ils parlent de 2021 max je crois (YUL-Champlain).
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L'étude doit être avancée/terminée puisque Couillard a dit que le SLR n'irait pas jusqu'à Fairview. Ils ont dû trancher. Le pont Champlain est en construction, ils doivent faire le pilier central pour un SLR, les commandes et tout. Pas le choix que ça commence bientôt. Peut-être qu'ils vont ralentir un peu la construction du pont pour permettre au SLR d'être intégré. 2018 la fin du pont, alors le SLR doit commencer construction cette année ou max l'année prochaine. Ils vont commencer avec la portion Rive-Sud.
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Je suspecte que la Caisse de dépôt va plutôt aller au privé. La STM n'a pas le mandat d'offrir ses services et je ne pense oas que le gouvernement va être ouvert à changer la loi qui la régit pour qu'ils puissent le faire.
Envoyé de mon SGH-T999V en utilisant Tapatalk
La carte OPUS sera utilisée si on suit la logique de l'ART. Les CIT utilisent la carte OPUS.
REM (ligne A) - Discussion générale
dans Réseau express métropolitain
Posté(e)
On parle alors de la ligne rouge du Métro de Montréal, pour ce qui est du tracé sous le Mont-Royal.