vivreenrégion

Suivre les projets de ToC au Québec, ça donne l'impression de vivre le jour de la marmotte.

 

En réalité c'est que les politiciens aiment annoncer des projets. On annonce un projet quand au fond on fait juste des d'études...

oui mais là c'est lancé pour de vrai, avec le contrat pour plans et devis à une firme américaine.

C'est une excellente nouvelle car cela vient consolider ce nouveau pole qu'est le Mile Ex/Parc-Ex/Mile End/Marconi. Les emplois restent à Montréal et de plus ils prévoient embaucher davantage.

 

Ca fait des lunes que les entreprises déménagent des employés d'un endroit à l'autre. Bell l'a fait autant à Montréal qu'à Toronto et plusieurs entreprises ont fait la même chose à New York, allant du Midtown au Downtown ou vice-versa. Rien de nouveau ici. Business as usual.

 

Donc, il faudra trouver un nom pour ce nouveau pole ou l'on retrouve ces quartiers de Mile Ex, Mile End, Parc-Ex, Marconi, Beaumont et le futur campus Outremont.

 

Pourquoi pas Uptown ? Ou Est-ce plutôt encore le Midtown/Plateau ? Ou le Cœur de la ville ?

c'est Midtown, le terme est déjà utilisé.

http://www.theglobeandmail.com/report-on-business/industry-news/property-report/midtown-montreal-morphs-into-new-office-hub/article14845786/

comme Marc dit, les 7000 emplois ne sont pas vraiment au Québec, pourtant Air Canada vient d'acheter 75 C-3000, incroyable pour Montréal.

Avec le Campus Outremont, ce quartier va bien vieillir.

Vraiment pittoresque ce coin de turcot avec l'echangeur , tout le monde va vouloir s'acheter un condo dans le coin.

Vous avez oublié qu'ils vont déplacer l'autoroute 20, et avec les terrains libres, des quartiers résidentiels et commerciaux pourront être construit. On dit Station Turcot, mais c'est seulement un nom, la station peut être à 200m de là. Sur le site, ils parlent de 400,000m². Donc la station va servir ce nouveau quartier.

http://www.turcot.gouv.qc.ca/projet/Documents/2015-09-21_CarteTurcot.pdf

Les milliardaires devraient aider à financer un système de tramway ou autre. L'objectif d'avoir beaucoup d'argent c'est de pouvoir les réinvestir dans sa communauté. En région, les multimillionnaires le font, et tout le monde en sort gagnant. Je n'ai jamais compris à quoi il était utile d'avoir 7B$ et de ne rien faire avec. On a beau acheter des équipes de sport, mais imaginez un instant un tramway financé à 50% par le privé, avec de l'argent d'ici. Taillefer investit à Montréal avec les moyens qu'il a, avec d'autres, mais on peut faire plus.

Navette vers l'aéroport : Montréal en quête de la recette gagnante

Montréal veut éviter les erreurs de Toronto avec sa navette entre l'aéroport et le centre-ville, qui a coûté 426 millions de dollars. Nombre de passagers en moyenne par trajet en décembre? Une douzaine, tout au plus

Elle admet toutefois qu'une éventuelle desserte de l'aéroport Montréal-Trudeau passe nécessairement par le projet, plus large, d'un train de banlieue vers l'ouest de l'île. Si la décision est d'aller de l'avant avec le projet, l'objectif est de le réaliser pour 2020.

http://ici.radio-canada.ca/regions/montreal/2016/02/12/004-train-navette-aeroport-montreal-trace-toronto.shtml

It's been 12 years since they left. Take another 12 years for all I care to "feel right". It is like building a 110 meter building on a 200 meter lot. I'd rather it be empty and wait for the real thing.

 

I really hope they don't do this...

Ca n'a rien à voir avec le manque de fond, la ligue ne veut peut-être pas faire déménager la ville à 100%, mais serait peut-être intéressée par cette proposition.

Montréal à l'aube d'une Renaissance?

En 2005, Montréal empochait 14 % du capital de risque dépensé au Canada, soit 145 millions de dollars, et huit ans plus tard, elle en accaparait 32 %, soit 633 M$, selon une récente étude du Martin Prosperity Institute de l'université de Toronto, signée par Karen King et Richard Florida.

Toujours selon cette étude, Montréal arrive aujourd'hui en tête au Canada, devant Vancouver et Toronto, les surclassant en particulier dans les secteurs de l'industrie, de l'énergie et de la finance. Mieux encore, elle figure dans le top 20 mondial des métropoles où le capital de risque contribue le plus au produit intérieur brut (PIB) de la région

http://www.lesaffaires.com/blogues/l-economie-en-version-corsee/montreal-a-l-aube-d-une-renaissance/585260

ses histoires de fumeurs qui dépensent plus, bin oui, New York et de nombreuses grandes villes ont des règlements encore plus sévères qu'ici. Le PIB de Montréal est seulement la moitié de celui du Qc, pas le 2/3. Il parle des toll sur les bridges, bin oui le grand, Champlain ne sera pas payant. Bixi est maintenant en profit depuis que la direction a changé. etc.... tout son texte c'est dla grosse scrap , des faussetés, on dirait qu'il fait exprès pour être aussi mauvais.

C'est un nostalgique, il se souvient du temps où les guichets automatiques n'existaient pas encore.

Cependant le futur ici c'est de développer nos propres compagnies. Même si on peut aller chercher des compagnies étrangères, il faut du made in Quebec, sinon on dépend des autres. Je crois qu'on devrait pousser très fort ici pour la réalité virtuelle, c'est la prochaine grosse révolution.

En plus elles semblent avoir des marches, encore moins utilitaires pour les personnes à mobilité réduite etk.

 

sent via Tapatalk

ils pourront contourner, comme sur un trottoir. tout ne peut pas être au niveau du sol.

Il y aura une voie réservée pour les bus de touristes. Montréal aura maintenant 2 beaux square rénovés de calibre.

Ce coin aux couleurs pastels avait bien besoin d'un look moderne. Un changement psychologique pour tous ceux qui habitent le quartier. Un centre-ville qui continue son expansion, on le voit vers l'ouest, là vers le sud, et avec le AC Marriott, l'est se refait un tant soit peu.

Désolé de ramener encore ton espérance de vie dans cet autre fils mon vieux Habsfan, mais je ne crois pas que tu verras ce "rejoingnement" de 12km de belles terres agricoles de ton vivant!

 

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si on regarde comment fonctionne le système Canadien. La ville de La Prairie est collée à celle de St-Jean. Donc officiellement, les 2 municipalités se touchent déjà.

J'espère qu'ils vont ajouter Saint-Jérôme aussi , il est desservie par le train de banlieue. Ca pourrait ajouter un autre 60,000 sur le compte total .

St-Jérôme est déjà dans le calcul depuis longtemps. Le seuil de 35% est encore loin pour Sorel, St-Hyacinthe, etc.

Who cares? Toronto metro is +76K, and major areas like Kitchener/Waterloo are growing tremendously.

not tremendously, seulement 19k en 5 ans pour la CMA de Kitchener-Cambridge-Waterloo.

Growth is so slow 33K or less than 1 pct growth. Toronto metro just grew 76K.

 

Toronto at 6.2M - and another 1.5M just outside Toronto (Oshawa Kitchener Guelph Brantford).

Toronto a perdu de la vitesse, le Lower Mainland a seulement grew 34k. On peut attribuer la progression de Vancouver au retour des gens qui étaient en Alberta.

Les estimations de population pour Montréal pour le 1er juillet 2015. 4,06M

http://www5.statcan.gc.ca/cansim/a26?lang=eng&retrLang=eng&id=0510056&&pattern=&stByVal=1&p1=1&p2=31&tabMode=dataTable&csid=

population île de Montréal - 1,999,795

on peut donc penser que en date du 10 février 2016, l'île de Montréal est maintenant bien au-dessus de 2M.

St-Jean-sur-Richelieu n'est pas compté dans le total. Par contre, elle devrait être ajoutée à la CMA lors du prochain census. J'ai eu vent que le journal de Ste-Julie, il y quelques années, a mentionné que la banlieue de Montréal s'étendait maintenant jusqu'à St-Jean dû au fait que la population a atteint et même dépassée le seuil de 35% de navettage avec le core. En additionnant St-Jean, la population du Grand Montréal atteint maintenant 4.16M, une hausse de plus de 700k habitants depuis 2001, soit un peu moins que la population de Hamilton.

Très bonne progression, mais il y a ralentissement depuis l'année passée, sensiblement la même chose pour toutes les grandes villes du pays.

Ce qui faut c'est être dans les prix lorsqu'on se compare aux autres villes. Le prix/km

Qui se remplit les poches avec le 60 millions de $ en etudes?

Etudes qui servent pas mal a rien a part creer des jobs de fonctionnaires.

 

Et le fonds vert pour le transport en commun de la province de quebec que l'on veut nous faire croire vert sert a renflouer les constuctions d'autoroutes.

 

Apres on parle contre le petrole et les pipeline. Ouaip.

Les autoroutes vont faire rouler des voitures électriques dans un futur pas trop lointain. Les voitures à essences sont en phase terminale. Le Québec veut être oil free en 2050. Les autoroutes vont être indispensables pour faire rouler les voitures autonomes. Ce n'est pas de la science fiction.

Pourquoi pas un pont chauffant avec les surplus d'electricité que l'on a . On augmenterai sa duree de vie. Ou sinon mettre seulement du sable.

c'est une autoroute, faut ça soit sur l'asphalte. Le nouveau pont ne sera pas détruit par le sel de toute façon.

Ils utilisaient quoi pour déglacer les routes dans les années 50? De la ptite vache? Sérieusement comment ne pas prendre en compte le sel de déglaçage même dans les années 50 est d'un ridicule.

c'était déneigé, mais pas sur l'asphalte.

Ils vont encore construire ça à la va-vite comme en 1958 et ça va être plein de vices cachés dû au rush pour finir à temps. On s'en reparle dans 40 ans... Plus ça change....

Ils sont en avance. L'hiver a été chaud et calme jusqu'à maintenant. Le pont en 1958, peu importe la vitesse de construction aurait fail quand même 50 ans plus tard. Il n'avait pas été créé pour la quantité de sel qu'on utilise durant l'hiver.

Donc, l'île de Montréal pourra profiter de l'aboutissement d'au moins un nouveau projet d'infrastructure majeur à chaque année pendant 7 ans.

 

1. Projet Bonaventure (2017)

2. Recouvrement Ville-Marie (2018)

3. Nouveau Pont Champlain + Élargissement A15 (2019)

4. Nouvel échangeur Turcot (2020)

5. Métro léger YUL <-> Centre-ville <-> Dix30 (2021+)

6. SRB Pie-IX (2022)

7. Prolongement de la ligne bleue (2022+)

 

C'est prometteur.

l'échangeur Dorval en plus.