vivreenrégion

moi ce que je vois sur la photo c'est une Avenue des Canadiens qui fait 30m de large lorsqu'en réalité, elle ne fait qu'à peine 10m.

Les gens parlent de transport en commun mais dans 20 ans le transport en commun ne sera pas plus utilisé. Lorsque les voitures seront autonomes vous pouvez être certain que la population va autant utiliser sa voiture. La seule différence c'est que le trafic sera beaucoup mieux géré que maintenant. Faire 1h30 de trafic sans conduire sa voiture et sans polluer ne sera vu de la même façon. Le gars qui part de son bureau va quand même pouvoir travailler en retournant chez eux, ou écouter un film. La pollution va disparaître et on ne parlera plus d'étalement urbain comme quelque chose de mauvais. Difficile d'imaginer ça aujourd'hui mais d'ici 30 ans ça devrait être la norme.

L'objectif au départ était de remplacer les autobus par un SLR, alors il est normal que les autobus ne traversent plus le pont.

Je vois le projet monter et ce n'est pas laid.

L'ajout d'une 3e voie à cet endroit est plus qu'important, le bottleneck va disparaître. ENFIN

Nous vivons dans un pays nordique, Montréal 1ère ou 2e ville majeure la plus froide au monde durant l'hiver. 4 saisons très différentes, fait très chaud, beaucoup de pluie, beaucoup de vent, beaucoup de neige, du verglas, etc. On peut pas avoir un aéroport d'un pays avec des palmiers.

Les gens semblent oublier le parc, il va y avoir un parc au-dessus de la 720.

oubliez le tramway de surface si l'objectif est d'avoir un moyen de transport grade separated. On connaît bien à quel point Montréal est picky avec le côté visuel, le centre-ville n'aura pas de système rapid transit niveau du sol. Un tramway ce n'est pas du rapid transit.

It's also probably technically easier to design the tower at 47 floors and remove 10 if the height is not approved than to do the opposite and start with a smaller tower.

mais quelqu'un qui voulait un condo au 45e étage, s'il se retrouve avec un condo au 35e, il va probablement refuser.

tout est déjà décidé d'avance, dans tout, le retard c'est juste pour montrer à la population que la ville s'implique.

Like the 24h readers are the target customers... Ridiculous marketing.

ça dépend, si une seule personne achète un condo, ils rentrent dans leur frais, et font surement même un profit.

lol, on ne parle pas de palier alors. Quad Windsor sur youtube, les tours sont effectivement plus hautes que le 750 Peel, mais pas aussi hautes que le 1000. Alors ils ont augmenter la hauteur depuis.

Belle place pour relaxer pour prendre un break durant une journée d'été.

La Caisse de dépôt investit 2 milliards dans Bombardier Transport

La Caisse met ainsi la main sur 30 % de Bombardier Transport et sur le contrôle de trois sièges au conseil d'administration de la division.

http://ici.radio-canada.ca/nouvelles/economie/2015/11/19/001-bombardier-transport-caisse-depot-allemagne-ferroviaire.shtml

Ca fera pas de marde si Bombardier fait une soumission extrêmement basse. Quand tu construis une ligne qui fais tu elevated et underground et qui roule sur le même stock, tu dois avoir du matériel qui peut faire les 2, et la Caisse a souvent dit qu'ils se baseraient sur Vancouver.

Non, à Laval le métro n'a pas coûté cher, les coûts avaient été sous-estimés. Et La Caisse de dépôt prend son expertise sur le Skytrain à Vancouver, tout avait été respecté dans les temps.

construire plus profond ça ne coûtera pas bien bien plus cher, en sortant du pont, ça risque encore d'être surélevé, mais une fois que tu sors de Champlain, tu peux dropper ça underground sans que ce soit trop apique, et rendu au centre-ville tu es déjà sous Ville-Marie et le métro avec autant de jeu que tu veux. Car selon la carte du temps, il y aurait une station à Pointe-St-Charles, elle, pas besoin d'être bien profonde, après ça tu as environ 1.5km jusqu'à Grffintown. Si tu es déjà à 20m sous le sol à Griffintown, pas de stress.

faut pas oublier que le SLR va aussi passer dans ce secteur.

http://www.mtlurb.com/forums/showthread.php/14198-Tour-Centreville-58-%C3%A9tages

ahh, lol à lire les commentaires du temps, la limite était de 232m, lol maintenant 120m

Elles datent de quand ces images ?

ils annoncent aussi cette tour à la radio plusieurs fois par jour.

tu ne peux pas empêcher les gens d'aller dans les Laurentides, au long terme, il faut le plus d'autoroutes possibles. Le problème c'est que Montréal est une intersection pour voyager du point A au point B. Il faut une autoroute qui fait comme la 30 sur la Rive-Nord. Pas pour rien qu'aux US ils ont des autoroutes qui encerclent les grandes villes. Et ça marche.

une belle picsine ou une dompe à neige

on a beau en parler et dire que c'est la solution. mais le gouvernement va-t-il y aller de l'avant ? et elle serait prête dans combien de temps ? les expropriations, ça va peut-être coûter un bras une jambe et si on n'est pas chanceux, un dos.

Si une panne majeure survient et qu’elle est causée par une défectuosité ou un bris, la période de test de 61 jours devra être reprise du début.

to infinity