vivreenrégion

Il y a 20 heures, ScarletCoral a dit :

Depuis la création de l'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM), les 82 municipalités de la région reçoivent une facture pour payer 30% du coût du transport collectif. Une telle croissance sera difficile à soutenir, la principale source de financement des villes, l'impôt foncier - mieux connu sous le nom de taxes municipales -, ayant atteint ses limites. Chaque année, les administrations municipales tentent de limiter les augmentations de taxes à l'inflation. Depuis cinq ans, par exemple, les villes de la région ont augmenté leurs dépenses de 1,8% en moyenne par an.

Je ne crois pas que Legault va instaurer une taxe kilométique. Je ne crois pas voir ça d'ici 2030.  La majorité des automobilistes qui se rendent sur l'île viennent des banlieues, et son électorat est justement en banlieue. Avec une telle taxe, les gens vont arrêter de se rendre dans le Grand Montréal et l'étalement urbain va s'accélérer. Avec une taxe semblable, je ne serais pas surpris non plus de voir des villes vouloir quitter la CMM.

il y a 4 minutes, vincethewipet a dit :

La fiscalité des villes au Québec ne fonctionne pas de cette façon. Que la valeur foncière moyenne s'effondre ou explose, le taux de taxation est toujours adapté à la variation moyenne du rôle d'évaluation. En fait tu peux voir la valeur de ta maison augmenter, tout en ayant une baisse de tes taxes, simplement parce que ta hausse de valeur est sous la moyenne.

C'est certain qu'une baisse du marché aurait un impact sur les transactions immobilières et les nouveaux revenus fonciers par contre.

oui les taxes peuvent baisser, mais elles ne baisseront pas s'il y a récession. Les villes auront un manque à gagner. Si le Québec donne 1% de la TVQ aux municipalités comme prévu, au lieu du 1.3B$ qu'il donne actuellement, une récession va créer un manque à gagner. Les partis politique qui ont voté pour cette loi ont fait le pari de se lier à la croissance de l'économie. Alors ce sera une hausse de la TVQ ou une hausse de taxes pour combler ?

il y a 2 minutes, Davidbourque a dit :

Il n'y a rien qui dit que c'est surement optimiste. Je me rapelle qu'on parlais d'une stagnation des prix lorsque j'ai acheté ma maison il y a 5 ans alors qu'en réalité, elle a pris environ 20% depuis. 

En gros pour que le prix des maisons chute, il faut simplement que l'offre soit plus abondante que la demande, ce qui implique qu'il y a moins d'acheteur. 

Les principaux facteur de croissane de la demande sont:

1) Bon environement économique. Si les gens ont l'argent, ils vont acheter et compétitioner pour les maisons

2) Taux d'intérêt avantageux. Si le taux monte à 5% et plus, ça va rendre les maisons hors de prix pour le commun des mortelle. Les gens devront donc baisser leur prix pour trouver un acheteur

Si les points 1 et 2 sont remplis, il y a généralement diminution du nombre de personne par ménage et donc une pression à la hausse sur l'immobilier

3) Hausse de la population. Ça prend des logement pour les loger et donc une hausse sur l'immobilier

 

Voyons voir ce qui pourrais arrivé: 

1) Il est probable que l'économie ralentisse, même si ce n'est pas certain. On parle d'une récessession depuis 8-10 ans ! De plus, toute les ralentissement ou récession n'ont pas le même impact. 

2) Les taux d'intérêt n'augmenteront pas s'il y a ralentissement économique. Cela nécessiterais un emballement de l'économie

3) Peux être que les politique de la CAQ pourrais ralentir la croissance de la population. Combiné au #1, ça serait peux être suffisant pour une baisse légère des prix. Une émigration de masse serait évidemment catastrophique mais peu probable. 

 

 

 

Pour une sta

Je suis allé voir le document de Desjardins et eux parlent du vieillissement de la population et de la migration pour expliquer la baisse des prix, et leur prévision n'inclue pas une récession.
Si les maisons ont augmenté en valeur depuis 20 ans c'est principalement à cause des baby boomers. Il y aura énormément de 65 ans et+ d'ici 10-15 ans. En 2017 les 65 ans + représentaient 18.5% du total, en 2030 ce sera environ 25%.
https://www.desjardins.com/ressources/pdf/pv022819f.pdf?resVer=1551298038000

Il y a du bon, mais une hausse parabolique des investissements c'est aussi une sonnette d'alarme.
 

Citation

Ces projets, qui ont permis la création de 5 939 emplois directs de qualité et le maintien de 535 emplois, ont généré des retombées significatives pour la région métropolitaine, représentant 17 % de la croissance économique du Québec en 2018.

on sait que la valeur des résidences va baisser ou rester stable d'ici 2032 ( sans tenir compte d'une future récession) , on peut deviner que les investissements étrangers prendront une place encore plus importante dans l'économie. en 2018 de 17% , en 2017 était de 15%. Peut-être qu'on touchera le 20% en 2019.

ah bin ga dont, une décénie de stagnation et baisse de prix, des prévisions surement optimistes, alors les scénarios les plus pessimistes pourraient être très laids pour l'ensemble du Canada. Plusieurs se retrouveraient underwater. Les villes vont avoir de la difficulté à aller donner des hausses de valeurs foncières, pourtant, les salaires des cols bleus vont continuer d'augmenter et tout le reste aussi. Dans la prochaines décennie les boomers vont commencer à vendre en masse, ça va accélérer la baisse des prix, et si les taux d'intérêt commencent à monter, on pourrait être dans le trouble pendant longtemps.

il y a 39 minutes, crosbyshow a dit :

C'est une très très grande nouvelle.  En fait tous les médias devraient en parler pendant des heures aujourd'hui...mais bon reviens pas trop..les côtes oranges attirent plus de clic j'imagine..

 

Montréal roule à fond de train et les bases de son économie sont très solide.  Partageons cette nouvelle le plus possible.

oui, mais depuis le temps, jme suis rendu compte que les gens, bin ça ne les préoccupent pas directement de savoir que ça va si bien. On peut dire que le centre-ville de Montréal a probablement reçu la majorité de ses investissements.

Citation

des investisseurs en haute technologie – l’aérospatiale, les technologies de la santé ou encore les technologies de l’information et des communications (TIC). À eux seuls, ces capitaux représentent plus de 1,5G$, soit 62% des sommes investies dans la région métropolitaine.

comme la majorité des gens de la RMR de Montréal et du reste du Québec ne mettent jamais les pieds au centre-ville, ou ne passe simplement pas par là, il est très difficile pour eux de ''voir'' tout ce qui se passe.

Toronto a la green belt, Montréal n'a rien d'équivalent, et ça risque d'empirer ici dans les années à venir car il n'y a aucun plan pour créer une zone urbaine délimitée. Je vous le dis, Lachute, Joliette, Valleyfield feront partie de la RMR en 2030, et Saint-Hyacinthe et Granby seront limite. On pourrait avoir en 2030 une région métropolitaine de 8,000 km². Avec un REM à Chambly, ça prendrait 30min de Granby, un autre 20min pour se rendre sur l'île en REM, on pourrait avoir un transit de moins de 1h. Marieville, Rougemont, Saint-Césaire, pourraient devenir des choix intéressants car on resterait encore à l'est de la jonction avec la A-35, ce qui veut dire, possibilité de rouler à 110-120km/h sur la A-10 jusqu'à Chambly. Saint-Césaire est à 45km du centre-ville de Montréal à vol d'oiseau, environ la même distance que l'est Saint-Jérôme.

Il faut arrêter de dire que le monde déménage à Laval, les stats montrent que les gens quittent Laval en masse depuis plusieurs années. Avec une migration régionale positive de moins de 300, la ville a un absolu plus bas que Drummondville ou Victoriaville. Laval n'est plus vue comme la banlieue préférée du grand Montréal. La banlieue de choix c'est la Rive-Nord. Laval perd des milliers d'habitants au profit des villes au nord de la A-640. Avec le MTQ qui va doubler la A-50 entre Lachute et la A-15, de plus en plus de gens vont se diriger vers le nord-ouest de la RMR. Les maisons coûtent cher à Laval, pour le même prix tu peux avoir plus gros sur la Rive-Nord. La région de Laval devient aussi un hub intermédiaire de concentration d'emplois, ce qui permet d'habiter plus loin du centre-ville de Montréal et de quand même avoir un transit respectable. Il faut accepter que la RMR risque de devenir une région avec plusieurs hub d'emplois. Je connais plusieurs personnes qui passent leur vie sans savoir ce qui se passe downtown Montréal, on n'est pas Calgary, ni même Vancouver. On commence à ressembler de plus en plus à une ville majeure avec des banlieues tellement éloignées qu'elles ont leur propre économie locale. 

Laval à +267, c'est aussi très faible, ce qui prouve que les gens s'établissent de plus en plus en périphérie de la zone urbaine de la région métropolitaine.

La hausse de l'achalandage de la ligne orange n'est pas causée par des gens de Montréal principalement, mais plutôt de gens de Laval et de la Rive-nord. Enlevez tous les usagers à l'extérieur de Montréal et la ligne orange ne serait plus aussi pleine. Donc le problème vient de l'extérieur de Montréal, et on règle le problème en partie avec le REM. Il faut absolument un REM à Laval à la hauteur de la A-440, c'est obligatoire. Toutes les lignes de bus qui ont comme destination le Métro Cartier, pourraient se faire rediriger vers une station A-440, comme la station Rive-Sud. Comme ça, au lieu d'attirer des gens de Fabreville, Chomedey, Vimont ou de Duvernay sur la ligne orange, on pourrait seulement avoir ceux de LDR ou Pont-Viau. Il ne faut pas oublier que les 3 stations de Métro sont à LDR.

il y a 45 minutes, Né entre les rapides a dit :

 

Si le dynamisme économique de la région de Montréal se poursuit et que la nouvelle  réglementation de la Ville de Montréal mène effectivement  à "un certain ralentissement des mises en chantier",  ne peut-on pas s'attendre à un accroissement correspondant (+/-) des mises en chantier dans les villes voisines sur l'Île et dans les banlieues proches? 

bonne observation. Laval et Longueuil pourraient être les prochaines destinations.

il y a 32 minutes, Faitlemou a dit :

En quoi la situation immobilière de Toronto et Vancouver, qui, si ma mémoire est bonne, sont des marchés très différents de celui de Montréal, peuvent être des indicateurs sur lesquelles on peut tirer des conclusions sur ce qui s'en vient sur le marché montréalais?

Les investisseurs étrangers se dirigent vers Montréal pour le dernier tour de piste. 

L'économie va bien à Montréal, mais le marché immobilier va mal partout ailleurs. C'est en chute libre à Vancouver, et Toronto commence à voir des baisses. Il ne reste plus énormément de temps pour construire toutes ces tours de 190m+ . Montréal pourrait être la dernière ville à profiter du boom de construction.

Il y a 2 heures, Rusty a dit :

Elle va cachée ta vue de la tour de la bourse 🧐

en partie, la tour sera en face de l'ancien Delta, alors on devrait pouvoir voir la partie gauche de la TdB

il y a 12 minutes, Megafolie a dit :

Wow. Et dire qu'on débattait sur la fin de l'été ou le début de l'automne il y a de ça quelque jours seulement. J'imagine qu'on veut optimiser au maximum la machinerie pour l'excavation des deux tours en même temps.

Peut-être aussi qu'on a peur du ralentissement du marché immobilier et qu'on veut prendre les devants sur les compétiteurs. C'est pas mauvais dans le sens où ça pourrait forcer les autres à démarrer leurs projets plus rapidement.

D'après moi pour la station Rive-Sud ils veulent prioriser ceux qui habitent au sud du la A-30.

Il y a 1 heure, Miska a dit :

Je suis banlieusard, mais j'ai toujours pris le bus pour aller en ville.

J'utilise mon auto pour les courses local. Je suis ni super pro-écolo-TEC ni super pro automobiliste.

Mais j'ai un peu mal quand je vois un stationnement de 3000 places se construire aujourd'hui, dans une zone agricole...

Bonjour nouveau ilot de chaleur...

Ce n'est pas vraiment une zone agricole, mais plutôt une zone non ''agricolée''.
https://www.google.com/maps/@45.4414542,-73.4285923,3a,60y,206.12h,80.94t/data=!3m6!1e1!3m4!1sjSX7vE1MaLxuy23syShNHw!2e0!7i13312!8i6656
beau champs pour faire dla trail en 4 roues ou en motocross.

il y a 7 minutes, Windex a dit :

Moi aussi je suis un peu déçu. Pas de la qualité mais de la couleur pâle. L'image dans l'entête de ce fils semble présenté une tour plutôt noire, pas blanche.

alors il serait temps d'aller nettoyer les vitres pour que le reflet du bulding d'en face lui donne une teinte noire, un peu de windex et le tour est joué.

Lien intéressant pour connaître le portrait complet de la ZME ( zone Métropolitaine de Montréal)
http://www.atlas-zme.qc.ca/
 

je dirais même que c'est un site incroyable.

il y a 15 minutes, greenlobster a dit :

OVH , agrandis ça presence au Québec et installerais un centre de recherche en intelligence artificiel à Montréal ; il sera présidé par un des cadres superieur de l'entreprise qui va demanger ici Sebastien Séjourné.

https://www.itworldcanada.com/article/europes-alternative-cloud-provider-plans-to-expand-montreal-operations/414448 

il y a 35 minutes, Mondo_Grosso a dit :

I'm very optimistic, but cautious. The decline of our relations with the USA and now China could spell bad news for our economy and real estate market.

On parle ici du skyline, donc des tours à condos downtown. Personne ne veut que le Grand Montréal tourne comme Toronto ou Vancouver où une maison normale unifamiliale coûte plus de 700k$. Le prix des condos downtown peut bien monter à l'infini, en autant que le prix d'une maison en banlieue de Montréal reste normal. Il va arriver un moment où la population va parler et le gouvernement va écouter et le prix va se stabiliser.

De Bleury sera vraiment méconnaissable dans quelques années. Tous les trous se bouchent.

Le musé McCord à côté des habitations Jeanne-Mance, je sais pas trop.

Si seulement je pouvais voir la Grande Ourse de chez nous.