danny12345

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  1. danny12345

    Gare centrale - Discussion générale

    La plupart des rails se terminent à la gare, il n'y a que le tunnel Mont-Royal qui se poursuit au nord. Donc PVM et cie n'enjambernt qu'un tunnel double similaire au métro, et non pas plusieurs voies comme PB
  2. danny12345

    STM: Prolongement de la ligne 05 Bleue vers l'Est

    article intéressant sur les coûts de constructions des tunnels USA vs. Europe. Quelqu'un sait quel est le coût de forage et construction du tunnel de la ligne bleue? Pas les stations, expropriations, garager, etc., juste le tunnel? https://www.citylab.com/transportation/2018/01/why-its-so-expensive-to-build-urban-rail-in-the-us/551408/
  3. danny12345

    Pont Samuel-De Champlain

    tu indiques comment ça devrait s'écrire. Tu fais référence à une préférence personnelle ou bien y aurait-il une autre règle reconnue que celle de l'OLF?
  4. danny12345

    STM: Installation d'ascenseurs dans le réseau du métro

    effectivement je ne comprends pas pourquoi c'est si loooong. @ Jean-Talon ligne bleue, la zone de travaux bloque la moité du passage vers le quai depuis des mois. À l'heure de pointe c'est tout pogné, au ralenti. En cas de panique / urgence / mouvement de foule / whatever, ça risque de pas être beau.
  5. danny12345

    REM - Discussion générale

    ++ aucune possibilité d'avoir de stationnement souterrain. TMR, train ou pas, REM ou pas, ca reste 'de la banlieue en ville' où pratiquement chaque ménage a son char, ou deux.
  6. danny12345

    Pont Samuel-De Champlain

    au contraire ça alterne entre la travée sud qui a 2 lampadaires vs. la travée nord qui en a un seul, puis le contraire. Sinon une travée aurait systématiquement eue 2 lampadaires et l'autre un seul. Mon OCD aime bien!
  7. danny12345

    Station Édouard-Montpetit - Discussion

    on aura accès à un très belle vue plongeante lorsqu'ils arriveront au niveau final!
  8. danny12345

    Royalmount "Quinze40"

    Montréal n'est pas très ouvert aux passerelles et préfère nettement les passages en sous-terrain. La passerelle de TDC2 est une exception qui difficillement été acceptée.
  9. danny12345

    Ouvrages d'art - Antenne Rive-Sud

    La discussion sur la station Mont-Royal inclut les plans proposés par CDPQ. On voit que les trains lourds 'format Via Rail' ne pourront probablement pas circuler à travers la station. L'idée de partager le tunnel me semble de plus en plus improbable. Selon moi Via va descendre ses passagers se dirigeant à la station centrale à la station REM A40, d'où ils poursuivront vers le centre-ville. Ou bien faire le tour de la montagne via la cour CN Tashereau, ce que Via voulait justement éviter
  10. danny12345

    Nouvelle Tour Banque (Big 5) - ?? étages

    je dirais qu'ils y ont retirés les pierres grises et ca sert d'encrage aux monte-charge
  11. danny12345

    European IT Firm - ?? étages

    un gros datacenter ca occupe une petite centaine d'employés maximum. Donc 1600 postes, même en admettant un très gros datacenterr de 200 employés, ca laisse encore 1400 personnes à loger. Le mile end et le mile ex n'ont plus trop la place pour ça. Me think soit le centre-ville, soit ils récupèrent une sweat shop de Chabanel, ya du pieds carrés là-bas et près de deux lignes EXO (mais pas du métro ni du REM)
  12. danny12345

    Nouveau garage de la STM (Secteur Bellechasse)

    OK je compends ton commentaire. Ceci dit le viaduc, les gros immeubles soviétiques de 8-10 étages, la cour à bois Villeneuve, tout ça va rester là. Le nouveau garage est à la périphérie ouest du site en développement. Ça choquait vraiment qu'il fasse 3 étages au lieu de 1-2? Dans les deux cas la circulation d'autobus sera la même et ceux-ci circuleraient à l'intérieur du bâtiment
  13. danny12345

    Nouveau garage de la STM (Secteur Bellechasse)

    Salut URBmtl. Je ne comprends pas ton commentaire. C'est par rapport à l'accessibilité sociale? au retrait des commerces? Au fait qu'ils construisent en sous-sol au même pris qu'en hors-sol?