Erikyo

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À propos de Erikyo

  • Rang
    Junior Member

Personal Information

  • Biography
    J'ai toujours été intéressé par l'architecture et le transport collectif
  • Location
    Montréal
  • Intérêts
    hockey, internet
  • Occupation
    travailleur
  1. Je vais aller faire un tour à la conférence de presse, voir de quoi ça l'air ! Heure : 13h15 Lieu : Bibliothèque de St-Léonard 8420, boulevard Lacordaire Saint-Léonard (Québec) H1R 3G5 En lire plus: http://www.lelezard.com/communique-16569072.html
  2. Non Philippe, l'Oratoire est la seule construction (capable d'accueillir un observatoire) qui dépasse le Mont Royal. Donc, la seule possibilité d'une vue à 360o
  3. Cette dame est possiblement l'une des 8 personnes à effectuer ce trajet le matin. Faut-il vraiment se pencher sur un dossier semblable? Il existe déjà plusieurs beaux trajets d'autobus entre la ligne verte et les futurs stations de la bleue. La ligne 44 par exemple, 5 minutes et c'est fait. Peut-être ajouter un arrêt à la station Anjou pour la ligne 444 ... Dossier clos pour moi !
  4. De mon côté, l’idée d’un toit fixe de style années ’70 me fait encore peur. Ce qui me fait peur aussi, c’est l’idée d’un toit démontable, j’aimerais savoir s’il existe des exemples dans le monde d’un tel type de toit, serait-ce une première? Depuis le début, je suis un partisan du toit Delaney. Maintenant qu’il a travaillé sur quelques autres prototypes et qu’il compte bien être dans la course, je suis quand même rassuré. J’ai surtout très hâte de voir ce qu’il a à proposer!
  5. Non ! Le Stade Jarry répondait exactement à ces critères de 1968 à 1976 et ça n'a pas fait la job ... Pas avec notre climat et pas pour un calendrier de 82 parties à domicile. En même temps, il y a le Minnesota mais bon, sans toit et à proximité du fleuve, ça m'inquiète !
  6. Bronfman devrait surtout garder en tête que le seul stade du Baseball Majeur avec un toit permanent est à Tampa ...
  7. Si le toit illustré est un toit rétractable, j'approuve ce projet !!!
  8. Oui, je suis entièrement d'accord ! Il y a plus !!! C'est vraiment intéressant de voir comment l'espace intérieur va être organisé http://provencherroy.ca/fr/projet/design-corporatif-accesd-desjardins/
  9. Toujours au sujet du stade et du toit, j'ai fait une petite trouvaille intéressante qui n'est pas sans rappeler le toit Delaney. https://fr.wikipedia.org/wiki/Stade_Krestovski http://arena.fc-zenit.ru/ (alphabet cyrillique)
  10. Hmm, je sais pas ... Je ne pense pas que le toit actuel va tenir le coup jusqu'en 2026. Je pense en fait que le toit actuel sera de l'histoire ancienne en 2026. Je pense aussi que le stade sans toit est une option déjà rejetée. Et un toit fixe permanent ne fait plus de sens avec les récentes déclarations ... En passant, une petite photo prise hier !!!!
  11. Es-tu au minimum un ingénieur ou un architecte pour prétendre ça? Car du côté Delaney, ils prétendent tout à fait le contraire !!! Qu'as-tu pour soutenir ces propos? De nouvelles toiles, à tous les dix ans, qui seront étirés bien au-delà de leur durée de vie à chaque fois et dont le coût s'élèvera à 200-300 millions ... 250-350 millions dans 10 ans ... 300-350 millions dans 20 ans ... 350-400 millions dans 30 ans et ainsi de suite ... Non, non et non, pas question.
  12. Une station à l'intersection du boulevard des Galeries-d'Anjou et Jean-Talon avec une dernière station à Roi-René !!! J'avais déjà pensé à cette option, c'est un bon point!
  13. Bon, je peux oublier ma belle station Anjou. En même temps, même si Projet Montréal joue bien son rôle en mentionnant que c’est déplorable, ce que ça indique, c’est simplement que les plans ne sont plus d’installer cette station à l’intersection de Bélanger / Galeries d’Anjou. Comme je le mentionnais il y a quelques mois, c’est l’indécision qui freine ce dossier. Peut-être veulent ils installer la station à l’angle de Jean-Talon / Galeries d’Anjou pour un éventuel prolongement vers le Nord (comme il était planifié il y a quelques années) … Peut-être ne savent-ils plus quoi faire. Je comprends que ça puisse décourager les gens, mais s’ils ont un plan, ça va! J’avais imaginé il y a quelques années une station sur Jarry dans le parc industriel de l’autre côté de l’échangeur avec un prolongement de la rue Jarry en tunnel sous l’autoroute 25. Je rêve probablement en couleur, surtout que cette idée coûterait une réelle fortune en expropriation. Projet Montréal eux? Je pense qu’ils pourront crier au scandale de façon très légitime si aucune décision n’est prise au moment de l’expiration des avis de réserve foncière en 2018.
  14. Je ne suis pas architecte mais j'ai essayé d'illustrer une éventuelle station Anjou. Voici ce que ça donne ! En gris, ce sont les espaces souterrains piétons et les accès à la station. J'ai pensé à quatre accès. La principale, au dessus de la station, une autre au bout d'un trottoir roulant dans le parc Goncourt, une troisième au bout d'un autre trottoir roulant sur le boulevard des Galeries-d'Anjou et une dernière directement à l'intérieur des Galeries d'Anjou! En bleu, b'ah c'est le chemin de fer en station quoi. Notez que la longueur de celui-ci est vraiment approximative! La sortie du côté du parc Goncourt ferait en sorte de modifier les circuits d'autobus du secteur, ça pourrait devenir le terminus de la ligne 141, je ne sais trop. La sortie principale pourrait quant à elle donner sur un stationnement incitatif.