Erikyo

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À propos de Erikyo

  • Rang
    Junior Member

Personal Information

  • Biography
    J'ai toujours été intéressé par l'architecture et le transport collectif
  • Location
    Montréal
  • Intérêts
    hockey, internet
  • Occupation
    travailleur
  1. Je vais être honnête avec vous, on s’en cogne comme de l’an 2040 si c’est à 15 minutes de marche ou 30 minutes de marche car de toute façon, pour les 30 000 spectateurs après le match à 22h, c’est beaucoup trop. Heureusement, avec le REM, c’est plus que possible, c’est approprié. Cependant (et je devrais écrire ce paragraphe dans la discussion concernant le REM), si je ne peux pas utiliser ma belle petite carte OPUS de la STM pour me rendre au stade … Oops …
  2. Un terminus d'autobus à chaque station, oublie ça, il n'y a pas de place. Un SRL sur Jean-Talon, oublie ça, il n'y a pas de place. Un viaduc pour franchir la 25, penses-y même pas, ce serait beaucoup plus cher que de passer sous. D'ailleurs, il faut absolument passer sous, il faut au minimum un édicule de l'autre côté de la 25. La raison est bien simple, si vous observez la portion ouest de la ligne Orange, les boulevards franchissent Décarie, ce n,est pas le cas à Anjou. Il faut donc d'une façon ou d'une autre traverser en souterrain.
  3. ENFIN !!! Quelqu'un le mentionne! <br><br>Effectivement, je pense aussi qu'un toit pour un stade de baseball au centre-ville est essentiel. Dans l'histoire des Expos, l'absence d'un toit a été un enjeu important de 1969 à 1988. Le sujet était d'actualité et revenait constamment sur la table. Maintenant que le projet semble prendre de l'élan, il faut sérieusement s'y pencher!
  4. Ce qui cause l’immobilisme dans ce dossier, c’est surtout l’indécision. Moi, j’ai grandi à 2-3 minutes de marche de ce qui sera un jour la station Lacordaire, à l’angle du boulevard Lacordaire et de Jean-Talon. Sur cette portion de Jean-Talon, c’est certain qu’il n’y a pas de place pour un tramway. Un métro de surface? Ce serait laid pour mourir, sans compter un transfert à Saint-Michel … Oublions-ça tout de suite. Il y a ensuite l’autre extrémité du projet de prolongement, à Anjou. L’Est de la ville va continuer à se développer. Je pense qu’il est nécessaire que le métro franchisse l’autoroute 25. J’aimerais donc une station dans le quartier industriel d’Anjou ou encore, une station sous le stationnement des Galeries d’Anjou, au niveau de la rue Bélanger, entre ce qui est aujourd’hui Adonis et le centre commercial. Avec un couloir sous-terrain menant au boulevard des Galeries d’Anjou et un autre menant au boulevard Châteauneuf (de l’autre côté de l’autoroute 25). Cette station pourrait devenir un terminus important pour ce secteur. Tout ça pour dire qu’il y a mieux à faire que de simplement arrêter la ligne au centre commercial. J’ai une autre idée qui me pousse à parler d’un secteur que je connais encore très peu. Il me semble qu’avec la construction prochaine du REM, le prolongement de la ligne Orange jusqu’à Bois-Franc devrait être prioritaire, il me semble que ça ferait du sens.
  5. Oui, je suis entièrement d'accord. Je ne suis pas du tout en faveur d'un toit fixe et laid. Ça fait trop années '80 ... Il nous faut un toit rétractable (le toit Delaney par exemple) ou encore une solution innovante !
  6. Cet escalier de béton est effectivement présent, je peux le voir sur Google Map! Présentement, il y a un mur de béton à la place de cette entrée. Je pense que ça va être joli comme ça et pratique pour les employés !
  7. Effectivement, le Stade Olympique pourrait être utilisé pour l'ouverture, les séries éliminatoire, etc. Les Alouettes font une belle utilisation de ce stade ! La vue sur le centre-ville serait un 'nice to have'. Le SRL, j'espère car à ce jour, le transport en commun dans le secteur n'est pas à la hauteur !
  8. Un peu plus et nous avions droit à une vue sur le Stade Olympique !!! Bon, je pense qu'effectivement, une vue sur le centre-ville est nécessaire, c'est ainsi que les stades de baseball sont construits. Mais il y a plus. Le transport en commun ! La station de métro la plus proche est Bonaventure. Les spectateurs devraient donc prendre une navette sur le boulevard Robert-Bourassa / autoroute Bonaventure pour se rendre au métro. Ça fonctionne peut-être pour le football mais il y a beaucoup plus de parties au baseball. Il faut absolument un stade avec une station de métro à proximité. Mais il y a plus. Le toit ... Au début des années '80, le Stade Olympique devenait de moins en moins intéressant, non seulement parce qu'il était loin du centre-ville mais aussi parce qu'il n'avait pas de toit. Problème du toit réglé en 1988 si ma mémoire est bonne. Avec la solution proposée ici, nous revenons aux mêmes problèmes, un stade loin du centre-ville et sans toit ...
  9. ville-marie

    Here I go again lol ! En plus de la Gare Montparnasse à Paris, un autre exemple de mon idée est la Penn Station à New York. Cependant dans ce cas, la superbe Penn Station a été détruite pour construire le Madison Square Garden au-dessus des rails ... C'est une tragédie ... Il faut donc trouver le moyen de rentabiliser la Gare Windsor car j'ai bien peur que ses coûts d'entretiens deviennent rapidement trop élevés pour justifier sa conservation ... Ce qui serait aussi une tragédie ... Il est vrai que pour faire passer les rails en tunnel sous le Centre Bell, il faudrait creuser très profond mais j'espère que c'est possible. Je suis d'accord avec toi WestAust que de devoir faire 5 minutes d'escalier mobile enlève "tout l'esprit de la gare", c'est vrai. Je me dis aussi que même si ce n'est pas réalisable, il serait toujours possible de déménager le Temple de la renommée des Canadiens, la boutique souvenir et la Place du centenaire à la Gare Windsor afin de rentabiliser l'édifice !!
  10. ville-marie

    C'est vrai que le coût serait élevé, cependant, la possibilité de construire au sud, entre la station Lucien-L'Allier et la rue Saint-Antoine pourrait justifier ces coûts. C'est juste que la Gare Windsor est vide et c'est triste parce qu'elle est très belle et elle est située à un endroit magnifique et qui faciliterait les déplacements. C'est à proximité du 1000, du terminus d'autobus, de la Place Bonaventure, etc. Ce qu'il faut voir aussi c'est si c'est possible de creuser à proximité du tunnel du métro. J'imagine que le tunnel pour le train devrait être creusé à la même profondeur ... Ça reste à voir.
  11. ville-marie

    Je pense que l'occasion est belle de redonner son sens à la Gare Windsor. J'imagine que ce serait possible de faire passer les voies ferrées en sous-terrain à partir de la rue Guy jusqu'à la Gare Windsor (en passant sous le Centre Bell également). La Gare Montparnasse à Paris est l'exemple sur lequel mon idée est basée !!
  12. Cataclaw, c'est tellement ça qu'il faut faire !!! J'ai aussi pensé à l'idée d'un deuxième pont, je regardais sur Google Map et je me demandais comment ça pourrait se faire. Toi t'as réussi à l'illustrer !!!!
  13. Je suis de Montréal depuis toujours, j'ai 40 ans et moi aussi j'ai toujours trippé gratte-ciel !!!