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Musée, micro-brasserie, café-terrasse, commerces, bureaux... hôtel et résidences (éventuellement) selon la partie nord (Phase 1-5) du plan de rdc…
Promenade Riveraine vers l'est
Il y a une opportunité ici d'installer d'une passerelle au-dessu de la rue Monarque (Papineau) pour joindre le Canadian Rubber/U-Haul en hauteur et ainsi prolonger la promenade riveraine (de la Commune) vers le parc du Pied-du-Courant à l'est du pont.
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Canard Café
La 2e succursale au coin de Parthenais dans le Marcus devrait ouvrir d'ici qq semaines.
https://www.restomontreal.ca/n/l/canard-cafe-endroit-chaleureux-et-humain/1854/fr/
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23 hours ago, Decel said:
Je crois que c'est pour tous les projets listés dans l'article, pas seulement Molson.
Plus de 10K étaient prévus pour le secteur (avec Mach & Prével).
4k de résidences pour le site du QdL à lui seul avec des tours de bureau et des magasins de grande surface. Ils ont coupé leurs prévisions pour des espaces commerciales depuis a COVID alors je ne serai pas surpris s'ils augmentent le nombre des résidences sur le site.
En juin 2021, on parlait de 5k résidences pour Molson et leur site est environ 25% plus large que le site de Radio-Can.
Le projet immobilier compromis: https://lp.ca/xeJ3Li?sharing=true
Cela dit, le consortium a engagé un lobbyiste pour obtenir des assouplissements du zonage. Alors 6K résidences (éventuellement) pour les sites de Molson me semble possible. Faudra attendre que la poussière tombe.
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
A friend told me Le Central was packed last night. Not a seat to be had. Lots of students and millennials. On a TUESDAY night. I guess they are benefitting from the popularity of Esplanade Tranquille which was also packed, even though it was snowing.
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CET ÉCRAN A ÉTÉ PARTAGÉ À PARTIR DE LA PRESSE+Édition du 1 mars 2022,
section PORTFOLIO, écran 11GÉNIE
GÉRER LA FLUIDITÉ ET L’ENTRETIEN DES GRANDS PONTS
Hiver comme été, matin et soir, Andy Woo franchit le pont Jacques-Cartier à vélo, ce qui lui évite de se taper les bouchons de circulation à l’heure de pointe. Entretien avec le directeur de la planification à la société Les Ponts Jacques Cartier et Champlain.
YVON LAPRADECOLLABORATION SPÉCIALE
« Ça me prend tout au plus 10 minutes pour la traversée », raconte l’ingénieur civil âgé de 37 ans, qui habite Montréal et dont le bureau est à Longueuil.
Quand il n’est pas à vélo, il travaille sur des « pistes de solution » pour améliorer la fluidité sur les ponts et sur le réseau routier environnant. Et il reconnaît que les embûches liées aux travaux mal planifiés peuvent parfois susciter la grogne chez les automobilistes et les camionneurs...
« Il y a un important travail de collaboration et de coordination à maintenir avec nos divers partenaires, dans les villes connectées aux ponts, avec le ministère des Transports [du Québec]. »
– Andy Woo, directeur de la planification à la société Les Ponts Jacques Cartier et Champlain
« Il faut prendre des décisions cohérentes qui tiennent compte des besoins des uns et des autres », ajoute-t-il.
Il fait entre autres allusion aux travaux de réfection du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine et à leurs répercussions sur le débit de circulation sur les voies d’accès.
« Si le tunnel est fermé, il est important que le pont [Jacques-Cartier] reste ouvert ! », convient le directeur, en poste depuis 10 ans après avoir été embauché comme stagiaire, en 2008.
VOIR PLUS LOIN
Au quotidien, le diplômé de McGill supervise une équipe d’une vingtaine d’ingénieurs et de techniciens dont le rôle consiste à « voir plus loin », à planifier des travaux, voire à repenser certaines façons de faire pour tenir compte des enjeux de mobilité.
Un exemple ?
« Prenez le pont Jacques-Cartier, expose-t-il. Dans un horizon de 10 à 15 ans, on peut s’attendre à ce qu’on procède, en concertation avec la Ville de Longueuil, à des aménagements pour faire plus de place aux piétons et aux cyclistes. Peut-être faudra-t-il éliminer des sorties, réduire les connexions ? Ça fait partie de mes défis. Ces choses-là se planifient. »
DE GROS TRAVAUX À VENIR
Le jeune directeur ne cache pas que l’entretien d’un pont – comme c’est le cas du vénérable pont Jacques-Cartier, inauguré en mai 1930 – est « un processus en continu ».
Pour faire image, il précise que « rénover un pont de cette ampleur, ce n’est pas comme refaire la salle de bains ».
On avait deviné...
« Ça n’arrête jamais, fait-il valoir. Il y a eu une grosse offensive pour repeindre le pont au début des années 1980. Puis on a remplacé le tablier. C’est un pont qui s’étire sur près de 3 km. Il faut y aller une étape à la fois. »
« On prévoit de gros travaux pour au moins les 10 à 20 prochaines années. Il faudra refaire les quatre gros piliers massifs en béton sur la partie illuminée. »
– Andy Woo, directeur de la planification à la société Les Ponts Jacques Cartier et Champlain
L’AUTOROUTE BONAVENTURE
L’entretien du pont qui relie Montréal à la Rive-Sud n’est pas la seule préoccupation de l’ingénieur civil. Il voit également à ce que ça « roule bien » sur le nouveau pont Samuel-De Champlain, ainsi que sur le pont Honoré-Mercier (qui relie l’arrondissement de LaSalle à la ville de Châteauguay, en passant par Kahnawake).
Il participe par ailleurs au projet de reconstruction de l’autoroute Bonaventure. « Nous sommes propriétaires de la partie contenue entre le pont Samuel-De Champlain et le canal de Lachine, dit-il. Nous voulons intégrer des dimensions urbaines, moins autoroute, plus boulevard, pour une mobilité plus active, avec plus d’espaces verts. »
Ce texte provenant de La Presse+ est une copie en format web. Consultez-le gratuitement en version interactive dans l’application La Presse+.
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Ils ont changé l'image sur leur site.
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6000 unités d'habitation
ANCIENNE BRASSERIE MOLSON
Le Groupe Sélection, le Groupe Montoni et le Fonds immobilier de solidarité FTQ se sont portés acquéreurs du vaste terrain de l’ancienne brasserie Molson, au centre-ville de Montréal. Il est trop tôt pour dévoiler des détails précis, souligne Philippe Bouclin, vice-président, développement immobilier, du Groupe Sélection. « On peut quand même se prononcer sur le fait que les plus hauts standards de l’industrie sur le plan de la certification vont être visés, au même titre qu’à Espace Montmorency. Même que si on peut aller encore plus loin, on va le faire. »
Le terrain répond à de nombreux critères que recherche le Fonds immobilier de solidarité FTQ, fait remarquer Marianne Duguay, vice-présidente à la gestion d’actifs. « En ce qui concerne le développement durable, on est en train d’établir nos balises, mais je peux vous dire qu’on favorise les développements mixtes, donc avec différentes composantes, à proximité du transport en commun, ainsi qu’un processus de conception intégrée, dit-elle. Comme institution financière, on prend part au développement des projets immobiliers dans lesquels on investit et on influence nos partenaires pour qu’ils construisent de mieux en mieux avec les méthodes de construction les plus vertes. »
« Ce terrain est un parfait exemple de développement durable, poursuit-elle. On réutilise un immeuble et un terrain, on crée un quartier à usage mixte qui est hyper structurant pour les gens qui vont y habiter et y travailler, et on vient célébrer l’héritage du site grâce à un musée. On va permettre à toutes sortes de clientèles de se loger de façon convenable avec du logement social, abordable, du locatif et des condos. »
En tout, 6000 unités d’habitation sont prévues.
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I think our stadium is one of the very few multi-purpose stadiums in the world that is still standing. And ours is 'technically' functional. I bet you that if the CAQ candidate in HOMA promised this in the next election, he/she would win by a landslide, or a waterslide in this case.
URBANIZED
Here's what Montreal should do with the Olympic Stadium
Ty Jadah
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Feb 25 2022, 12:51 pm
@yheikel/Instagram
How can we put this? Uh… the Olympic Stadium sucks.
It’s no secret that Montrealers have a strained relationship with the Big O. Built in the mid-1970s as the main venue for the 1976 Summer Olympics, the Olympic Stadium has never reached its full potential.
In 2006, the stadium’s costs were finally paid off in full — more than three decades later. Total costs, including initial renovations, 30 years’ worth of repairs, interest, and inflation, have totalled over $1.7 billion, making it one of the most expensive stadiums ever built.
And yet, the Big O isn’t really used for much. The Desjardins Group has some offices in the Montreal Tower and the Olympic Stadium hosts the occasional sporting event and monster truck show.
It’s not exactly worth nearly $2 billion.
But you know what could be? A massive indoor heated beach.
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Depuis 3 mois, Montoni, un partenaire du consortium et responsable de la construction du projet, affiche des postes de chantier. Avec l'inscription de Groupe Sélection dans le registre des lobbyistes, on peut penser que le lancement du projet est imminent.
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Montreal’s Gay Village Ready for Retail Revival Amid New Area Developments: Developer
By Mario Toneguzzi
February 24, 2022
Image: MTRPL
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Montreal boutique developer MTRPL has a knack of finding unique but under-utilized or unused, buildings in high traffic areas and turning them into gems that not only fit into their neighbourhoods but draw people to those areas.
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The latest project is a historic bank property from the 1920s located on Sainte Catherine E in the heart of Gay Village, said Bryan Spatzner Co-Founder of MTRPL.
“It’s a primary commercial artery that is in need of some urban revitalization, which we plan to be a big part of. The area has a tremendous amount of master planned projects going on. The city of Montreal has coined the area the Quartier des Faubourgs.
“We’ve certainly been busy and Gay Village, Sainte Catherine Street is like a new area we’ve identified as a target.”
Image: QueerintheWorld.com
Spatzner said the Gay Village is a historic Montreal neighbourhood and the street is one of Montreal’s most famous. Sainte Catherine West attracts some of the most expensive rents in Montreal, let alone in all of Canada for retail – mostly high-end boutiques, national and international retailers.
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The Gay Village area is to the east of that and is home to L’Université du Québec à Montréal (UQAM) and the Jacques Cartier Bridge which is emblematic of Montreal engineering and infrastructure.
The area has a ton of development going on including Esplanade Cartier with about 2,000 residential units and two office towers; Quartier des lumières which is a mixed-use, multi-phase project; and a huge master-planned development on the old Molson Brewery site.
“So a bunch of huge, huge master planned projects going on in the area. The area is also a historic area. It’s serviced by Montreal’s metro system. Depending on where you start there’s roughly three or four Metro stations servicing the area. The area is well-serviced by transit and of course you’ve got the Jacques Cartier bridge bringing people in from the South Shore that pops out right in the neighborhood,” said Spatzner.
“So we just feel the neighbourhood is ripe for revitalization, for renewal. Like many of these historic neighbourhoods, well into transition. One could say that the area got a little bit rusty and got a little bit of a reputation for being a little bit more rough. But we just feel there’s so much positive economic development in the area as well as just the proximity to downtown, the proximity to Montreal’s core. It really is downtown East.
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“All the ingredients are already there so it really is a bit of a question mark why it’s taken so long for the area to come to its full potential. We feel the whole area is in a state of effervescence and we’re just trying to be a small part in it doing what we specialize in best, which is repositioning older buildings that are either under leased or under managed, giving them a new lease on life and this site is no different.”
The building was originally built by the District and Savings Bank which later was purchased by the Laurentian Bank. In the early 2000s, Laurentian divested most of its real estate. The building is 18,000 square feet with two upper floors fully leased out to the Quebec government.
“There’s about 6,000 square feet of vacant space on the ground floor which is where we create the value and where we’re looking for a tenant. It’s a beautiful space,” said Spatzner, adding it has coffered ceilings, a marble floor, intricate woodwork throughout, gold leaf on the ceiling, with about 15-foot high ceilings, arched windows.
It’s at the corner at Saint-Timothée Street right next to the Metro Station.
Image: MTRPL
Image: MTRPL
MTRPL purchased the building about three months ago. The space on the ground level has been vacant for several years.
“It’s not going to be your standard retailer. It’s really going to take either someone in food and beverage, someone who is looking for a boutique feel and a boutique location, albeit in an up and coming area. We’re also directly adjacent, on the corner across the street from us, is the Olympia Theatre which is also a historic theatre,” said Spatzner. “Somebody who could make use of the proximity to the theatre would also be fantastic.
“Sainte Catherine Street famously starting about 10 years ago started shutting down the entire street and pedestrianizing it over the summer months and they’ve invited artists who have designed different type of canopies, colourful balls, different type of very cool urban design art projects that really create a fantastic feeling for the street during the summer months and it is quite something when the whole street is shut down to traffic. It’s become a tourist destination, also a great walking street – similar to what they did with Mount Royal and St. Lawrence over the last few years.”
Taverne Midway’s New Sibling Bar Brings Seasonal Cocktails to the Village
Garage-style windows and white-washed brick walls brighten the Ontario Street space
by Valerie Silva Feb 25, 2022, 12:37pm EST
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Taverne Marion/Supplied
The team behind Quartier des Spectacles cocktail bar Taverne Midway has unveiled a new drinking establishment in the Village.
Located on Ontario Street East, corner Wolfe, Taverne Marion opened its doors on February 15, and co-owner Charles Landry says customers can expect a well-rounded offering of Quebec microbrews, wines, and seasonal craft cocktails. Currently on the menu are the “French Buccaneer” made with rum, pineapple, bitters, honey, ginger, and lime, and the “Siffredi” with bourbon, Italian herbal liqueur Lucano, coffee, and Demerara sugar.
Taverne Marion/Supplied
Marion also dips into snacking fare — having a food permit allows it to adhere to coronavirus guidelines for restaurants, meaning it’s been able to operate ahead of the February 28 reopening for bars. At the moment, Landry says that includes charcuterie, nachos, and wings. Come March 14, when restaurants and bars can reopen at full capacity and without vaccine passports, the bar’s food menu will expand — as will its operating hours.
Taverne Marion/Supplied
While Midway is relatively somber, donning dark woods, copper fixtures, and rusty red brick walls, new sibling Marion is bright with bursts of greenery. Its brick walls are white-washed, and large garage-style windows line its corner storefront. “It gives the feeling of being outside, even when you’re inside. And in the summer, we will open them and add a terrasse,” Landry says.
The bar takes over a locale that for years belonged to Fun Spot, a divey place for video poker and pool playing. In its reincarnation as Marion, owners left those elements behind.
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https://www.signmedia.ca/honouring-an-iconic-canadian-brand/
Almost every wall in the new Molson Coors brewery has been covered with graphics, creating a visual representation of the company’s past, present and future. Image courtesy Motive Media
By Holly Douglass
In the fall of 2021, Molson Coors Beverage Company moved out of their Rue Notre Dame brewery in Montreal and into their new, more modern home across the St. Lawrence River in Longueuil, Que. Molson was founded in 1786 by John Molson. In 2005, Molson merged with American giant MillerCoors to become Molson Coors.
With the interior of their new location, Molson Coors was looking to make a huge visual impact while maintaining a deep connection with the past.
To help them with this task, the company enlisted the help of Motive Media, a large-format digital imaging company based in Bolton, Ont., whose work with Molson Coors has spanned decades. After many hours of consultations and planning, Motive Media designed and produced over 650 m2 (7000 sf) of vinyl cut lettering, glass privacy film, and digital imaging using all 3M premium films. Then, in October, three months after receiving the original scope of work, Motive Media sent a team to Montreal to install the graphics and oversee the project over a three-day period.
Together, Molson Coors and Motive Media were able to use large-format digital imaging and other visual graphics to create an inspiring workplace—a brewery that honours the heritage of the iconic Canadian brand, and the three founders, while embracing the present and future of the company.
The lobby contains images of years past, while incorporating the shape of the new Molson Coors Beverage Company logo. Photos courtesy Motive Media
Getting started: The concept, design, and production
Molson Coors knew their new space must reflect the company’s rich history and its founders: John Molson, Frederick J. Miller, and Adolph Coors. Moving from a location that had been inhabited for over 200 years was a big task. In July 2021, Molson Coors reached out to Motive Media and provided the scope of the project with a deadline of Oct. 29, 2021. A budget was established, and Motive Media immediately got to work gathering the information to get started with the design. Motive Media’s president and creative director, Kathy Cartan, flew to Montreal to go through the stacks and boxes of archives at the brewer’s headquarters. This provided a lot of the inspiration and images that were ultimately used throughout the space. Scanned photos from the archives, high-resolution files provided by Molson Coors, and some purchased images from stock websites were sorted and compiled as assets for the design work. After approximately 150 hours of design time, the designs were approved, and production began.
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Utilizing all 3M premium films, Motive Media printed, laminated, and vinyl cut all elements of the project in their production facility in Bolton. Printing was done on HP Latex printers, onto 3M IJ180MC and laminated with Matte 8520. This laminate reduces glare, which is ideal for interior corporate spaces, and it is also wipeable and extremely durable. Motive Media utilized 3M stock vinyl colours for various computer-cut portions, as well as products from 3M’s Fasara line for glass surfaces.
Paying tribute to the past was a huge theme and focus that was kept in mind with every aspect of the design. However, it was important to also incorporate the current state of the brand. There are various elements that include Molson Coors Beverage Company’s new logo with features of the company’s past as well. An example of this can be seen in the front lobby—the outline of the logo was used, but old vintage photos fill the space.
Molson Coors also wanted the main meeting rooms to be an homage to the past. There were three main meeting rooms, one dedicated to each founder of the iconic brand. Frédéric Bourgeois-LeBlanc, senior specialist of corporate communications at Molson Coors, said, “As the company stems from the merger of Miller, Coors and Molson, we wanted to pay tribute to the three men who, each in their own time, had the vision of founding a brewery that would allow, in the centuries to follow, to create the Molson Coors Beverage Company we know today.”
In the Frederick J. Miller and Adolph Coors meeting rooms, a portrait of the founder (printed on canvas material and stretched over custom frames) and examples of their legacies were showcased. By using old photos and handwritten texts as the main source of design inspiration, their histories were brought back to life in the form of digital imaging.
Some of the other meeting rooms had a more modern feel and were named for ingredients used in the beer making process (barley, yeast, wheat, hops, water).
3M’s Fasara “Cloud” was applied to the glass walls of the meeting rooms to provide privacy, but also openness and to allow light to shine through.
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In the John Molson meeting room, the brewery’s showcase boardroom, an original oil painting of John Molson is the main focal point, surrounded by old photos of various contributions of the Molson family throughout the years that went far beyond the beer industry (a bank, steamboat, hospital, etc.)
Another way the heritage was incorporated was with the iconic “Molson clock.” At the original brewery, there was a specially designed clock that was mounted on the exterior of the building which had been there since the 1950s. It was originally designed and built so that it could be seen for miles and mounted on the tallest point of the building, right next to the logo. The clock could not be moved into the new location, but a small replica “skeletal clock” (a clock where the inner workings are hidden) was mounted to the lobby wall. The clock face was cut from plexiglass, wrapped in 3M film, and the hands and inner workings were supplied by a clockmaker who specializes in building clocks that only have the hands visible without a surrounding case (the inner workings of the clock were hidden behind the wall).
The project’s biggest reminder of the roots of the company was applied at the employee entrance. A massive mural of the original brewery is situated on the main facing wall of the staff lobby. This image was purchased from a stock image site and Motive Media’s graphic designer, Amy Syvret, applied many filters and did additional Photoshop work to the image to allow for it to be a whopping 13.4 m (44 ft.) wide and 5.5 m (18 ft.) high. It serves as a reminder to every employee as they enter the workplace that there is a long and rich history of Molson Coors. It also serves as a nostalgic piece for the many employees that have been working with the brand for years.
When asked how employees feel about the new space, Bourgeois-LeBlanc replied, “The main feedback we have received is that this renewed look brings soul and life to our workplace. Our people are quite motivated and feel that they are participating in writing a new chapter in the rich and voluminous history of Molson Coors.”
This vast project serves as a great example of how interior surfaces at a workplace can tell a story all on their own. With some imagination, good design, quality materials, and a willingness to think outside the box, interior spaces can be transformed from sterile, unexciting surroundings to pleasing, historical, and inspiring environments.
The John Molson meeting room, the brewery’s showcase boardroom. John Molson’s legacy is displayed on the walls – a legacy that spanned further than the founding of Molson in 1786.
Holly Douglass has over 25 years of experience in the graphics industry from production to operations to sales. She is currently director of sales for Motive Media in Bolton, Ont. For more information, contact her via email at holly@motivemedia.ca.
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Registre des lobbyistes
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Projet de replacement du tablier du pont Jacaques-Cartier (Montréal) - Les défis techniques visant la conception et la construction
Guy Mailhot
4e Structural Specialty Conference of the Canadian Society for Civil Engineering
Montréal, QC 5-8 June 2002
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27 minutes ago, Rocco said:
Sortez nous des exemples en Amérique du Nord ou dans un climat similaire au Québec svp. Merci.
Well, we have funiculars here, if you think that is only thing that will operate 'in our climate'. So be it.
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Il y a plein d'exemples d'ascenseur urbain un peu partout, prenons l’Europe par exemple :
· Celui qui s'élève à flanc de colline, à la périphérie de Pampelune, en Espagne
· L’ascenseur qui relie le parc Pescatore au Pfaffental à Luxembourg
· Les ascenseurs Poelaert (ou Marolles) à Bruxelles (voir vidéo plus haut)
Parcours plus intéressant au-dessus du fleuve à l’extérieur de la structure en acier (section 7 du pont)
Pour ceux qui pensent que le parcours de 600 mètres entre les ascenseurs (ville et île) pour se rendre au parc Jean-Drapeau sera pénible. Bien, ça sera beaucoup moins long et plus intéressant que le trajet actuel à partir de l’entrée dans le parc des Faubourgs, où on doit marcher à côté des véhicules. Puis la piste multi est partagée avec des vélos qui circulent dans les deux directions sur toute la longueur (de 2 km) pour se rendre au parc. Pas reposant!
Les panneaux de trottoir et de piste multifonctionnelle sont indépendants de la chaussée dans la travée principale. Ici la piste multifonctionnelle est 'détachée' du tablier propre (voir l’espace dans l’image), puis est on est plus éloigné des véhicules (avec la structure en acier entre les deux modes).
600 mètres égaux dans une marche de 7.46 minutes selon la calculatrice en ligne. Une marche de 7 minutes sur le fleuve avec une vue panoramique sur la ville pour se rendre au parc Jean-Drapeau! You can’t beat that experience. Et juste 475 mètres (6 minutes) pour se rendre au belvédère sur le pont. Tourists will love it!
Avec la revitalisation des Faubourgs, l’ajout des ascenseurs pour le pont est une façon simple d’améliorer la connectivité et accroitre la fréquentation au parc pour les résidents et touristes.
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13 hours ago, steve_36 said:
Passer de Manhattan à Brooklyn en métro prend quelques minutes. Pourtant, pourtant, des milliers de personnes vont emprunter le pont de Brooklyn (à pied et à vélo) afin de circuler sur celui-ci et traverser la rivière, même si ce leur prend 30 min. Tout ca pour faire de l'exercice, pour se prendre en photo avec la ville en arrière plan, pour vivre une expérience unique etc. Alors je crois que Montréal pourrait aussi bénéficier d'un outil similaire, surtout que nous avons un pont magnifique qui nous offre aussi de belles vues sur la ville. Faut mettre à profit les atouts de Montréal et en voilà une belle occasion.
Exacte!
Durant l’été, quand je marche sous le pont, il m’arrive parfois de me faire demander par des touristes, et même des Montréalais, comment se rendre sur le pont à pied. Je suis certain que pour plusieurs c’est pour apprécier la vue en plus de se rendre au parc Jean-Drapeau.
Plan de la place Craig : Un Town Square à l’est de la rue Dorion
Installer l’ascenseur nord dans la place Craig améliorera le sort de cette aire trop longtemps négligée et contribuera à sa renaissance et la fréquentation de la station de pompage.
De plus, puisque les terrains vacants associés au Projet Molson à l’ouest, et la station au bordé seront développés éventuellement (hauteur de 45 mètres permise), la place Craig deviendra un ‘Town Square’ en quelque sorte.
On peut imaginer des cafés dans les commerces au rez-de-chaussée des nouveaux bâtiments qui seront construits autour, ainsi qu’une fontaine au centre de la place publique, devant les bâtiments de la station. Il sera question de profiter de cette halte/oasis pour prendre un café ou un verre à l’ombre du pont avant de prendre l’ascenseur pour le parc Jean-Drapeau.
De plus, une perspective protégée de la Biosphère sera offerte à ceux qui se rendent au square à partir de la rue Sainte-Catherine et Dorion (Métro Papineau).
Un bijou récréotouristique à découvrir.
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16 minutes ago, Rocco said:
Ok donc maintenant le transport collectif c'est rendu une plaie à vous lire, et pourtant c'est la base de l'idéologie de "mobilité collective". Et entre "s'entasser dans le transport colllectif" et marcher pendant 20 à 25 mins (votre 10 mins avec des enfants svp un peu de rigueur) le long d'une autoroute poussiéreuse a.k.a le pont Jacques Cartier et le bruit infernal des camions et des voitures qui filent à vive allure (je fais du vélo je sais de quoi je parle). Poser la question, c'est.. VRAIMENT y répondre!
Même la Société du parc Jean-Drapeau, qui a étudiée la question de mobilité et connectivité pour leur Plan Directeur 2020-2030 a recommandé ( dans leur mémoire déposé au PPU des Faubougs) que l'option de creer un acces universel via un ascensur pour le pont soit étudiée. Je pense que la SPJD est bien placé pour comprendre les enjeux.
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8 minutes ago, Rocco said:
Tu prends le métro à Papineau ou Beaudry, tu descends à Berri, ensuite une station à Jean-Drapeau, POUF par magie tu es au coeur du Parc Jean Drapeau, en moins de 10 mins et sans aucun effort. Messemble que c'est pas compliqué.
Ouin, pourquoi pas acheter des billets pour la famille et s'en tasser dans le transport collectif quand on peux marcher 600 metres sur le pont, apprécier les vues et s'y rendre sur le littoral dans 10 minutes? Poser la question c'est...
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Inspiration pour l'ascenseur de la place Craig et du parc Jean-Drapeau. Dans ci-cas ci, c'est deux ascenseurs avec une passerelle pour environ 3 millions $ en canadien.
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L’absence d'un accès universel sur le pont pour joindre le parc Jean-Drapeau
Malgré que la largeur du fleuve qui sépare la ville avec l’ile Sainte-Hélène est de moins de 500 mètres, le chemin pour se rendre au littoral du parc Jean-Drapeau est environ de 3 km à partir du parc de la Station de pompage Craig (7000 mètres carrés), au cœur de 3 grands projets immobiliers en cours. Ce lieu sera près de la station de train projetée de REM de l’est. De là vous pouvez compter au moins une heure pour faire le trajet à pied au parc Jean-Drapeau (il faut revenir sur son pas en quelque sorte, sur une distance de 1.5 km, la moitié du trajet) tout en partageant une piste de 2.5 mètres de large avec des vélos qui circulent dans les deux directions. La piste multifonctionnelle est adjacente à cinq voies de véhicules sur le pont. Pas un parcours très intéressant et pas très reposant du tout. Puis il faut normalement faire le retour. Tu parles d'une façon de ruiner une belle journée au parc!
L'accès actuel au parc Jean-Drapeau à pied est un défi pour les résidents du quartier ainsi que pour les visiteurs. Avec les investissements dans les Faubourgs et le parc Jean-Drapeau, des ascenseurs pour le pont ont tout leur sens.
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36 minutes ago, Né entre les rapides said:
Peut-on voir l'analyse (ou au moins son résumé) ayant conduit à une telle recommandation?
Regardez dans la séance du 9 février
http://ville.montreal.qc.ca/portal/page?_pageid=5798,85931607&_dad=portal&_schema=PORTAL
Projet Molson - Îlot des Voltigeurs
dans Propositions
Posté(e)
Anything but Devimco.