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IluvMTL
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Forage à l'extrémité sud du terrain (îlots 5 & 6 près du boul René-Levesque) par la compagnie Downing
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Oui, le Port est important. On parle ici de moderniser les activités ferroviaires du Port pour améliorer l’efficacité du transport des convois. Ceci va faciliter l’accès au cours du CP. Plus besoin de reculer/avancer les convois de trains sur les 2km entre les rues Atateken et Frontenac (grâce à la configuration de 1837 quand le Port et les gares de Viger et Dalhousie étaient à l’ouest).
Avec le PPU des Faubourgs et le départ de la brasserie Molson, le secteur n’est plus celui de l'industriel de l'époque. Le centre-ville s'étend maintenant vers l'est. Puisque qu’on ajoute plus de 10k résidences et bureaux à proximité du fleuve n’est pas une raison pour ne pas améliorer accès au fleuve pour toute la population (incluant les résidents, travailleurs et touristes). Les trains garés et les plaintes de bruit par rapport aux convois en mouvement va faire en sorte que la pression citoyenne pour avoir accès au fleuve va augmenter d’année en année.
La Promenade du Vieux-Port est une des plus populaires dans la région sinon le pays. Le monde y va principalement pour marcher près du fleuve. Pas besoin des trucs majeurs (sauf des arbres pour diminuer l'effet des ilots de chaleur) pour les attirer. La possibilité de promener adjacente au fleuve est l’atout, comme partout dans le monde. Pour les fonds, on n’a pas à regarder très loin, Québec a aménagé une promenade riveraine avec l’aide du fédéral. Dans l’ouest, la Société des ponts fédéraux va aménager une promenade riveraine entre les ponts Victoria et Champlain.
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Pas besoin de créer un Disneyland. Redonner une partie du littoral aux Montréalais c'est tout ce qu'on veut. Le Port occupe 26 kilomètres. On en demande 2.
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Next February, we’ll be launching our third phase. That’s right, we’re already at Phase 3! Things are progressing nicely, in large part thanks to you. In addition, we won’t be launching from Old Montréal but from our brand new sales office, right on the project’s site in the Saint-Marie neighbourhood. A large, bright space with the Jacques-Cartier Bridge in the background. What more could we ask for?
We’re eager to welcome you to our new “home” and show you the plans of the new phase. We’ll be ready to do so when we return from the holidays.
Until then, we still need to be a little patient. You’ll receive more details in mid-January 2022.
Wishing you and your loved ones a very happy holiday season.
The Esplanade Cartier Team
SALES OFFICE
Current address:
731 William Street, Montreal
New address:
2150 Sainte-Catherine Street East, Montreal
(514) 397-1400Monday to Thursday - Noon till 7 P.M.
Friday - Closed
Saturday and Sunday - Noon till 5 P.M.
The sales area will be closed from
December 20, 2021 to January 5, 2022FOLLOW US
ESPLANADECARTIER.CA
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Le futur du Port est à Contrecœur avec des installations ultramodernes et de la place pour agrandir.
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Le groupe citoyen, les AmiEs du courant Sainte-Marie (avec un expert conseiller de son côté ) ont récemment rencontré le Port & le CP pour explorer la réorientation de l'embranchement de la courbe du CP (de 1837) vers les terminaux à 'est. Le dossier va suivre son chemin comme on dit.
Entretemps je suis certain qu'on pourrait compter sur la pression citoyenne des résidents et al (Vieux-Montréal, Solano, Molson, Mach & Prével). Un autre option existe. Certes ça va couter des sous. D'autres villes l'ont fait investissement dans leur centre-ville et ils continuent de le faire. Ce secteur a évolué. Ce n'est plus un secteur industriel (PPU des Faubourgs).
L'esquisse de l'urbaniste Jean Décaire (et GRUHM) démontrant la courbe réorientée en rouge date de plusieurs années (BAPE de 2000). L'objectif était simplement de communiquer visuellement la solution. Évidemment les spécifications de la courbe réorientée sont à préciser par des experts lors d'une étude de faisabilité.
QuoteEsquisses à revoir, idéalement sans voie véhiculaire le long de la promenade fluviale à l'E des 8 phases du Solano, sachant également que les 5 voies ferrées côté fleuve appartiennent au CN, et que seulement les 4 voies du CP pourraient être démantelées.
Les voies ferrées de la zone interchange devant Molson appartiennent au Port et pas au CN/CP.
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Accès au fleuve à l'ouest de la rue Frontenac
Voici un aperçu potentiel des quais devant le nouveau parc Sohmer si le Port accepte la réorientation de la courbe du CP vers les terminaux à l'est.
Dans ce scénario la route du CN qui passe par le Vieux-Port est maintenue.
Situation actuelle
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20 minutes ago, KOOL said:
Ce projet m'intéresse pour une seule raison : quelle sera la date à laquelle le Y des Femmes pourra emménager dans ses nouveaux locaux ?
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En passant, ils ont déjà transporté la grosse maquette en bois à la nouvelle maison de projet sur la placette
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Espaces sous le pont
Il va falloir attendre au printemps pour mieux apprécier ces espaces
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Installation du pavé sur la placette
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Cours du triage devant Molson
C’est la proximité de la cour du triage du Port devant ce projet qui est problématique.
Le projet est littéralement collé sur les voies ferrées. Et tout ça à cause des convois de train qui doivent reculer sur 2 km pour accéder la courbe du CP, près de la rue Frontenac.
Ce n'est plus un secteur industriel. Le cours d’Hochelaga date de 1837, quand le (Vieux) Port était à l’ouest, quand la Gare Viger et Dalhousie étaient en fonction. Pour éliminer ces voies devant Molson et redonner accès au fleuve, il s’agit de réorienter la courbe vers les terminaux du Port à l’est. CN va avoir un net avantage sur CP avec les installations ultramodernes à Contrecœur.
La pression citoyenne autour des Faubourgs pour effectuer la réorientation va surement augmenter avec le temps...
Le groupe citoyen les AmiEs du courant Sainte-Marie, demande que l'étude de faisabilité soit refaite pour prendre en considération la revitalisation du secteur Centre-Sud suite à l'adoption du PPU des Faubourgs en 2021 et l'expansion des activités portuaires à Contrecoeur.
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District des Brasseurs: Molson (Vision globale)
dans Propositions
Posté(e)
6000 unités, dont 90 % vont être des logements locatifs
Alors pas trop en competition avec les projets de Esplanade Cartier & Quartier des lumières.