pedepy

evidement qu'un lien rapide vers montreal n'est pas prioritaire pour les americains, ont va surement voir le lien entre toronto et buffalo, puis new york, voir le jour bien avant nous.

c'est precisement pour ca que dit que malgre que la portion du trajet entre montreal et la frontiere, ou montreal et le 1er arret americain n'occuperait probablement que 10 a 15% du trajet total, on devrait etre pret a fournir un bon 25, 30% des couts, p-e meme plus, pour encourager le projet a debloquer.

 

...

 

 

À moins que tous les habitants du quartier se mettent à déjeuner, diner et souper dans les boulangeries et les cafés, il n'y a aucune chance que même le quart de ces commerces survive à la disparition des gens qui n'habites pas le quartier.

quand meme, il y a aussi une bonne partie de la clientele de plusieurs (pas tous) etablissements qui viennent de la population locale. c'est pas comme si j'allais prendre un verre a pointe-aux-tremble parce pour sortir il faut aller 'loin'..

la moitie du temps quand je sors, j'y vais a pied..

je pense que ce qu'il voulait dire c'etait que l'esprit du plateau ne se limite pas a quand les bars se remplissent de gens de l'exterieurs les vendredi et samedi et 22h a 3h ...

et une économie qui roule! (no pun intended)

ya p-e un mauvais jeu de mot la dedans mais p-e aussi un slogan pour l'amt/stm

facelift ? on devrais pas plutot dire chirurgie reconstructive ?

ai c'est pas moi qui ai dit ca ...

non je pense pas que 3 etages ca soit trop haut, en particulier pour le plateau. 4, 5 ferait bien mon affaire..

mes plus gros problemes avec ce projet sont son design, la perte d'un de mes resto du coin, et surtout, l'impact de starbucks sur les commerces de ce coin de laurier.

c'etait evident que ca ne passerait pas .. c'est un appel d'offre qui va a l'encontre des principes meme des appels d'offres ... les conditions sont carrements anti competitives !

meme si je pense que la stm a de bonne chances de s'en tirer avec l'argument des pneumatiques - j'ai bien l'impression qu'elle risque de s'attirer d'autre foudres avec ses demandes qui ont rapport a ou les trains devront etre construits.

ca s'annonce a etre long en sibouelle toute cette connerie la ..

moi je ferait evaluer les penalites potentielle qu'une infraction a la loi et si c'est absorbable je ferait un pied de nez a tout le monde et je dirais a bombardier de juste construire les crisses de trains pis on verra apres.

Un projet de condos controversé rue Laurier

par Carole le Hirez

Article mis en ligne le 21 janvier 2010 à 8:47

Un nouveau projet de condos sur la rue Laurier Est inquiète les résidants.

L’arrondissement examinera le 27 janvier prochain le projet du promoteur Aldo Construction de transformer en condos le restaurant Vincent Sous-Marins situé au 1325, Laurier Est, une institution depuis 30 ans dans le quartier.

Depuis l’affichage de l’avis de démolition dans la vitrine du restaurant, c’est l’émoi dans le quartier. Les coups de téléphone et les courriels de résidants inquiets pleuvent au bureau de la conseillère Josée Duplessis et du maire Luc Ferrandez, ainsi qu’au service de l’urbanisme.

« C’est sûr, le restaurant risque de disparaître bientôt », répond le gérant, qui travaille depuis 11 ans dans cette gargotte à l’ambiance familiale et bon enfant. « Les propriétaires ont reçu une bonne offre pour le terrain. Si tu as un char et qu’on t’en propose un bon prix, tu as beau l’aimer, tu le vends », explique-t-il.

Le restaurant a pignon sur rue dans le quartier depuis une trentaine d’années. Au fil du temps, il s’est constitué une clientèle fidèle de familles et de personnes âgées qui envisagent avec tristesse la perspective de voir leur restaurant favori disparaître.

Le site Internet du promoteur présente Le Laurier comme un projet d’une douzaine d’unités d’une à trois chambres avec des espaces de stationnement intérieur. Il vante ses « superbes unités » avec planchers en bois et céramique italienne, armoires de cuisine et vanités de salle de bain directement importées d'Italie, comptoirs de quartz et robinetterie haut de gamme.

Le bâtiment montré comporte trois étages. Le rez-de-chaussée est réservé pour des espaces commerciaux. Selon la conseillère de De Lorimier, Josée Duplessis, il s’agirait d’un café de la chaîne américaine Starbucks.

« On est inquiet. Ce restaurant fait partie du patrimoine culturel du Plateau. C’est un lieu rassembleur pour les personnes âgées et un des rares endroits où on peut manger pour pas cher dans le quartier », souligne-t-elle.

Même si le projet n’est pas encore passé devant le comité consultatif d’urbanisme (CCU) de l’arrondissement, le promoteur affiche déjà une unité de vendue sur son site Web.

« La décision n’est pas encore prise. Il est certain que nous allons examiner attentivement le projet », souligne l’élue, qui siège au CCU. Parmi les points qui pourraient être problématiques : le design, le nombre d’étages ainsi que le nombre de places de stationnement. « On est déjà saturé de condos. Est-ce que c’est ce type de développement que l’on veut pour ce coin de quartier ? », interroge-t-elle.

Il y a quelques années, l’agrandissement du Metro Chèvrefils avait déjà déclenché une levée de boucliers de la population dans ce secteur sensible, situé entre le parc Laurier et l’avenue Papineau.

Les personnes qui souhaitent assister à la présentation de la demande sont invitées à se présenter au comité de démolition du 27 janvier, à 18 h, au bureau d’arrondissement, 201, avenue Laurier Est, au cinquième étage.

j'ai entendu que ca n'avait pas passer, mais que ca ne serait que partie remise .... personellement, je suis d'habitude du genre pro-developement, mais je suis triste de voir ce resto disparaitre .. surtour par une laiderie du genre, et un starbucks qui va faire mal aux charmants petits cafes de l'avenue qui existent presentement !

en plus, les sous marins sont super bon !!

The important question is what kind of TGV are we taliking about? Are we talking about those Acela trains that can do 225km/h or are we talking about a bonafide 300+km/h TGV???

 

 

 

A TGV would not affect Plattsburg Intl airport in any way. 95% of Montrealers who take the plane from Plattsburgh go to Florida. So it shouldn't affect the airport in Plattsburgh!

i meant in getting to the airport in like an half an hour, already cleared of customs, your car in your own garage back home.

Can you really blame him?? Gary Carter wanted to go as a Met, but he was forced to go in as an Expo.

 

Think about it, the team for which they will be remembered no longer exists?

well... it did exist for close to 40 freakin years ... it's not like it doesn't deserve it's little share in major league baseball's history books ..

oddly enough, last i was in the states i noticed they now have more expos gear for sale then ever in sports clothing stores like lids & modells ... used to be whey you asked for some they wouldnt even have the right to sow the logo on a blank cap cause of mlb restrictions. .. i guess the dust is starting to settle !

well .... it may hurt at first to hear that but obviously the man wanted to go as a cub for whatever reason - and we have to respect that.

it's a complicated relationships these top atheles have when they've been so popular and impactful in different franchises. look at patrick roy - you would have to believe him if he ever said he had a great time in playing for both cities - but somehow everyone wants him to pick just *one* and litterally hate the other ... it's just not how things work !

i don't think dawson's wish to have had his name stitched on a cub's jersey in cooperstown means he's being disrespectful to us expos fans, i dont even think it means he feel he hasnt had a good time here ... his reasons are his own and we'll just have to live with that. in fact, i think the hall of fame should honor his wishes and reverse their decision!..

This might just happen before the sun burns out in a few billion years LOL

 

Americans built the railway system, but its the Europeans, Japanese and Chinese who use the more modern and quicker trains. Does anyone see the problem with that?

why, cause you don't think americans would use such a system ?

i agree that america, but a for a few notable exceptions, is a car driven society. but that seems mainly for local transportation - i don't think they'd scoff the idea of being able to get from downtown D.C to penn station, or from l.a to san jose for instance, in less time than some of 'em already allow for their daily commute ..

as for montreal getting it's piece of the pie, i think you'd have to convince ppl in albany first, then the folks that operate plattsburg's intl airport, and then have the canadian & quebec governments hand out a disproportionate cash contribution to the project (disproportionate in terms of distance covered, from mtl to the 1st american stop), and then maybe they'd link everything with a shiny new rapid train !!! :stirthepot:

imagine, if they make these things fast enough.. .... ..... you could be leaving bonaventure right around 9 am and be in time to meet clients in manhattan for your 1 o'clock meeting, with some time to spare to grab a wrap & soup on the way from the station to the office ! .. then hang in the city for the rest of your day, grab the 7pm train and be in your bed well before midnight ..

:goodvibes:

ahhh

merci de faire savoir que c'est tlm qui est pro tec ou pro pietonisation qui est anti-voiture; je suis les deux, j'aimerais voir le 1er se developper d'avantage et le 2em s'implanter sur certaines rues (mais pas pour bloquer des autos, juste parce que ca ferait un meilleure paysage urbain, imho.).

mais mes motivations ne seraient pas de betement mettre des batons dans les roues aux automobilistes. c'est pour ca que je dis que d'installer des parcs de stationements pour balancer la perte de places en bordures de rues serait necessaire si la mesure de projet montreal venait a passer.

mettez des trains aux ~30 minutes de 1h30 a 4h du jeudi au samedi sur certaines stations cles, et je pense que vous seriez gras dur.

lol malek t'avais besoin de t'exprimer on dirait....

first things first, je pense que tu exagere sur la securite du metro.. oui ca deja ete un nid a crime mais ces temps ci jai aucun probleme a y prendre un train a 4:15 du matin. c'est juste pu comme avant, et en plus ya souvent plein dmonde anyway. et pis, j'aimes mieux attendre un metro 20 minutes que rouler 120 minutes en bus de nuit ou payer 30$ pour un taxi. un bon shawarma aide aussi a passer le temps

et pis l'auto a ny c'est pas impossible, mais c'est un horrible casse tete par boutte... juste hier matin j'etais a brooklyn et pour une bonne demi heure on a tourner en rond a essayer de se parker pour spogner un bagel avant de prendre l'autoroute vers montreal.. jamais trouver! jai d'ailleur eu une petite pensee pour ceux qui trouvent que stationner a mtl est difficile ..

quand en plus tu peut compter sur le reseau de tec le plus efficace du systeme solaire, 4 taxis pour chaque 5 vehicules a manhattan si tu veux te les payer, ou des couts de stationements et de peages qui font ecarquiller les yeux, l'auto perds encore plus de son sens ..

en taxi jaune (qui n'ont absoluement rien de "glamour")

je pense pas que je voulais dire que les taxi jaune etaient 'glamour' mais ils sont certainement plus respectes comme moyen de locomotion a manhattan que le taxi l'est ici.

p-e que si on reforme l'industrie pis qu'on fini par se donner une image uniforme, leur image s'en trouvera ameliorer. pour l'instant, souvent, ca fait dur, et c'est plus le symbole de "j'arrive en taxi parce que j'arrive d'ahunstic et j'ai le gout de prendre mon auto" que "j'arrive en taxi parce que j'habite l'upper west side et l'idee de devoir trainer ma propre voiture est ridicule".

Clientele pointue? Je ne suis peut-être pas un millionaire qui sors d'une limo à chaque semaine, mais je fréquente les bons clubs moi aussi. Je me suis fait mes contacts avec le temps, j'entre tout de suite, je vois des joueurs du Canadien assez souvent (un certain Josh Gorges a cruisé ma blonde pendant que j'étais aux toilettes, il y a pas si longtemps.. au fait, il cruiserait les tables et les murs si on lui laisserait) et je prendrais le métro quand même si j'avais cette option là et c'était plus vite que l'auto. Est-ce que je suis l'exception à la règle? Peut-être... mais tout ce que je peux dire avec certitude, c'est qu'à NYC, j'en ai vu du beau monde sortir des métros pour aller à des clubs prestigieux. Je dirais 40% taxi, 40% auto, 30% metro. C'est quand même non-négligeable!

 

À NYC il y en a des hommes et des femmes d'affaire qui prennent le métro! À Montréal, on dirait que c'est different, je ne sais pas trop pourquoi... mais à NYC tout le monde, malgré la classe, prend le métro simplement car c'est vite et c'est éfficace. Prendre un métro express peut même être plus rapide qu'un taxi!

 

Je pense qu'on généralise beaucoup... peut-être que vous avez raison, mais bon...

quand je parlais de clientele pointue je parlais de celle qui a le char a 200 000$, qui veut se la voir parkee devant le resto/bar, etc ..

ljtrouve juste que le taxi n'as pas la meme image ici qu'a new york .. oui surement qu'il y a aussi des gens qui prennent le metro, j'en doute pas ... sauf que j'ai entendu souvent dire du monde qu'ils ne prendrais jamais le taxi pour aller dans un de ces clubs que tu parles par peur d'etre vu comme tel ... alors que debarquer d'un yellow cab dans soho ca passe pas mal mieux pour une raison ou une autre!

et en fait si tu veux parler d'utilisateur du metro en general, meme si new york est une coche au dessus de nous, nous ne somme que 2em derriere eux en terme d'utilisation au per capita .. c'est d'ailleurs une des raison pour laquel je juge que montreal peu se permettre, et meme merite, un reseau plus vaste et de meilleures heures d'operation qu'en ce moment!

Vive NYC ou il est impensable de se balader en ville avec la voiture!

amen.

À New York, les taxis sont tous parreils et sont pratiquement tous des Ford plus que banals.

 

Il y a plus de prestige à sortir de ce genre de Taxi?

un petit peu; ce sont des voitures propres, les taxi jaunes sont depuis longtemps associes a manhattan et tout ce qu'elle represente en suite...

en voici la liste des vehicules utilises pour les fameux yellow cabs:

• 2009 Ford Crown Victoria Stretch

• 2009 Chevrolet Malibu Hybrid

• 2009 Ford Escape Hybrid

• 2009 Mercury Mariner Hybrid

• 2009 Mazda Tribute Hybrid

• 2009 Honda Civic Hybrid

• 2009 Lexus RX400H Hybrid

• 2009 Nissan Altima Hybrid

• 2009 Saturn Vue Hybrid

• 2009 Toyota Prius Hybrid

• 2009 Toyota Camry Hybrid

• 2009 Toyota Highlander Hybrid

• 2009 Volkswagen Jetta Diesel

• 2008 Autovan modified Toyota Sienna (wheelchair accessible)

• 2007 Eclipse Mobility modified Dodge Caravan (wheelchair accessible)

• 2008 Freedom Motors modified Toyota Sienna (wheelchair accessible)

d'ailleurs j'y arrive tout juste, et j'ai vu les nouvelles volkswagen toutes en jaune, elle ont du style !

C'est vrai Malek, mais pourtant a NYC dans des clubs de haute gamme tout le monde prend le metro... c'est probablement car le metro, il y a une station a chaque coin de rue et c'est 24/7!

 

Je sais qu'il y aura toujours du monde qui veulent venir en char, et c'est CORRECT ca, j'ai aucun problème. Fait juste encourager le reste.. la masse... mais pour ce faire, il faut y aller de façon logique. Ce que Projet Montréal et les dirigeants du Plateau proposent n'est PAS LA FACON de faire!!

 

Je vais a Buonanotte, Globe et Med et je viendrais en metro si j'avais cette possibilité! Caline, en 2009 j'ai été pas moins de 20 fois à Buona! Oui, en char, car c'est le meilleur choix. Mais si j'avais un meilleur choix, je le prendrais. It's all about choice! Projet Montreal wants to CUT choice, but it's the opposite, we need more!

je pense que la clientele dont malek parle est un peu petit plus pointue; a new york, en general ces filles la tu les vois debarquer a la pelle par taxi, pas d'une bouche de metro.

si le taxi a mtl avait un peu plus de classe p-e qu'elle accepterais de le faire ici aussi. sauf que je les vois mal sortir d'une tercel 98 brune avec un gros panneau marque 'hochelaga' sur le toit pour entrer avec style sur st-laurent .......

j'aurais tellement vu un cinema IFC drette la ...

depuis mon hotel a phildelphie, j'ai decider de jetter un oeil sur espn360.com, ce service qui permet d'ecouter en direct ou "on demand", en hd, a peu pres n'importe quel evenement sportif sur la planete.

donc, je suis aller sur le site, et j'ai cliquer "categories". voici me choix:

euh .. trouvez l'erreur ?

+4.6% en 10 ans?

 

-1% par année...

 

je crois que la croissance profite surtout aux banlieux.

j'ai pas tellement de probleme a ce que la banlieue croisse un peu plus vite que la ville centre en autant que celle-ci continue a croitre et a se densifier malgre tout !

c'est probablement pas de la vraie argent ..

Voiture du métro: Siemens manifeste son intérêt

Marie Tison

LA PRESSE

(Montréal) Le manufacturier allemand Siemens s'intéresse à son tour au contrat de remplacement des voitures du métro de Montréal.

Le contrat qui avait fait l'objet d'un appel d'offres en août 2008 portait sur 340 voitures. Les autorités devront solliciter de nouvelles offres internationales parce que le contrat a évolué et portera dorénavant sur 1035 voitures.

«Nous serions intéressés au projet, naturellement, mais il nous est difficile de commenter davantage à ce moment-ci sans avoir des détails et des caractéristiques supplémentaires», a déclaré le directeur des communications de Siemens Canada, DL Leslie, dans une entrevue téléphonique avec La Presse Affaires.

Un projet qui implique un plus grand nombre de voitures est évidemment plus intéressant pour un manufacturier qui voudrait établir une nouvelle usine au pays.

«Un plus gros projet représente de plus grands risques, mais également de plus grandes opportunités», a commenté M. Leslie.

Ce n'est pas la première fois que Siemens lorgne un contrat de voitures de métro que Bombardier est sur le point de conclure.

En 2006, Siemens avait contesté un contrat que la Commission des transports de Toronto voulait accorder à Bombardier sans appel d'offres, soit la fabrication de 234 voitures de métro pour la somme de 700 millions de dollars.

Siemens avait soutenu qu'elle pouvait fournir des voitures de technologie et de qualité comparables pour 100 millions de moins. L'entreprise avait expliqué qu'elle ferait la conception et la fabrication des éléments de base de ces voitures dans ses usines en Chine. Elle aurait ensuite expédié ces éléments dans une nouvelle usine en Ontario, qu'elle s'engageait à construire, pour l'assemblage final.

Toronto avait choisi Bombardier malgré tout et Siemens n'avait pas établi une nouvelle usine en Ontario.

Au Canada, Siemens emploie 6000 personnes, la grande majorité en Ontario. L'entreprise est surtout active dans le secteur énergétique, mais elle a quand même réalisé des projets de transports en commun à Calgary et à Edmonton, soit des réseaux de trains urbains légers.

http://lapresseaffaires.cyberpresse.ca/economie/transports/201001/22/01-941742-voiture-du-metro-siemens-manifeste-son-interet.php

Nouvel appel d’offres pour le métro?

http://argent.canoe.ca/lca/affaires/quebec/archives/2010/01/20100121-184421.html

Annie Dufour

Argent

Québec va faire une mise au point vendredi sur le contrat de renouvellement pour le métro de Montréal. Mais selon plusieurs sources, l’annonce du gouvernement impliquerait un retour en appel d’offres à l’international durant une période de trente jours, a appris Argent.

Au début de la semaine, le dossier allait pourtant rondement et le gouvernement s’apprêtait à faire une annonce après l’accord obtenu entre Bombardier et Alstom. Mais tout se serait joué durant le Conseil des ministres de mercredi où le projet a finalement été modifié.

Selon nos informations, le gouvernement aurait eu peur des risques de poursuites d’autres groupes écartés lors du processus notamment Zhuzhou Electric, cette entreprise chinoise qui a demandé à la Société de Transport de Montréal (STM) d’obtenir le droit de soumissionner pour le remplacement des wagons du métro.

En décembre dernier, le groupe chinois avait envoyé une mise en demeure à la STM. Le constructeur alléguait que la société n'avait pas diffusé adéquatement l'appel d'offres lancé en 2008.

Mais la STM n’avait pas bronché et leur avait donné une fin de non-recevoir en leur signifiant qu’il était trop tard pour soumissionner et avait également estimé que la technologie développée par le groupe chinois n’était pas adaptée pour le métro montréalais.

Dans tout ce mouvement de remise en question de l’appel d’offres, Québec avait également été critiqué pour avoir changé le contrat au fil du temps. Argent a rapporté cette semaine que le gouvernement souhaite maintenant acquérir 941 wagons au lieu des 342 voitures qui était initialement prévus dans l’appel d’offres au prix total de 3,4 milliards $ sur une période de 12 ans.

Ce changement de stratégie de Québec est une étape de plus dans un dossier qui s’apparente à un chemin de croix. Le gouvernement avait tout d’abord accordé le contrat du métro de gré à gré avec Bombardier mais avait dû mettre de l’eau dans son vin et considérer la Française Alstom qui avait finalement formé un partenariat avec la Québécoise.

Si le contrat demeure dans le giron du consortium, deux régions du Québec devrait en profiter. Comme le rapportait Argent, une usine d’Alstom sera construite à Sorel alors que la production devrait permettre de créer ou maintenir 300 postes aux installations de Bombardier à La Pocatière.

j'en ai manquer un boutte la .. quess qui est arrive ?

je procrastine un peu sur mes photos mais j'en ai quelques unes en banque.

j'ai malheureusement du skipper atlanta pour manque de temps, et comme c'est mon habitude j'ai pris moins de photos que j'en avais l'intention j'ai quelques photos correctes du centre-ville de miami, prises de mon iphone mais tout de meme .....

en passant j'ai ete charme par ce centre-ville, avec son transport en commun gratuit et ces belles tours modernes. a prime abord le tout donne une impression de densite plus faible qu'a montreal mais quand on regardes les 'stats' miami a davantages de tours, plus hautes, que nous.

je vais essayer de les "deloader" de mon appareil photo, les trier, les resizer, et les uploader quand le soleil sera moins beau dehors