pedepy

c'est quoi cette merde d'agir de bonne foi .... on va tu pouvoir poursuivre les petroliere et les pharmaceutiques pour avoir une trop grande marge de profit ?

qu'est-ce qu'une poursuite viens faire la dedans aussi ? ils ont juste a dire a hq que les nouveau termes de l'entente c'est tant du kwh sinon ils coupent le jus.

et ils n'auront donc qu'a le vendre eux meme leur surplus - voir s'ils sont capables ..........

et 30 milliards de facture sur nous les contribuables surendettés... t'as pensé au cout pour traverser les adirondacks?? Parc National américaine??

 

je préfère prendre mon auto avec ces 7h merci beaucoup, bonsoir.

 

C'est ben beau les jouets, mais c'est réellement pas nécessaire.

un tgv bien implante serait plus rapide qu'un avion - si ce n'est que pour le temps consacrer pour se rendre et revenir de l'aeroport. c'est le gros point vendeur des trains: centre-ville a centre-ville.

prendre son metro depuis penn station ou grand central avant midi apres etre parti de bonaventure autour de 9h, c'est quand meme quelque chose. aller a new-york se comparerait a aller passer la journee a quebec ..

j'imagine qu'elle cachait trop le st-hubert ....

qu'est-ce qui arrive avec l'edifice qui soit prendre la place du quadrilatere ou etait situe le spectrum ?

ca ferait dur de voir un trou beant pour 10 ans en plein coeur de ce secteur ....

c'est vrai qu'il y a beaucoup de modeles de voitures concu pour offrir davatange de confort a l'avant qu'a l'arriere.

aussi si jamais le taxi a montreal se fait revamper comme du monde et devient un element a part entiere du reseau de transport collectif plutot qu'un option de dernier recours, les petits deplacements pourraient devenir plus frequent.

un autre raison pourquoi ca ne fait pas beaucoup de sens que chaque chauffeur de taxi soit virtuellement en competition avec chaque autre chauffeur.

en passant, comment ca se fait qu'on a pas entendu personne lever le ton encore sur le fait que les panneau publicitaires sont un symbole de mercantilisme a l'americaine, que les couleurs uniques sur le taxi ne sont la que pour copier new york et toronto, que c'est contre la tradition montrealaise du taxi brun tache de calcium, que d'encourager l'industrie du taxi = encourager l'utilisation de l'automobile le mode de transport favori des nazis ?

cest juste la photo la plus clean de taxi que jai pu trouver pour tracer ...

jallais uploader quelques "tests" de taxi jaune et bleu; dapres moi les couleurs de ce fameux logo "mouvement collectif" sont celles qui devraient etre utilisees sur nos vehicules (nouveaux metro y compris).

javais aussi des "rendus" de mon idee initiale de degrades verts et bleus sur fond noir. mais mon laptop et ma connection internet ont decider de me chier dans les mains donc dla marde, ca ira a plus tard.

jaimes tjrs le noir car il fait tres "class" selob moi maia a mon avis les couleura vives comme le bleu, le jaune et le vert sont pe moins originales mais surement plus identifiable surtour de loin.

tk je vous reviens la dessua

tu parles dun musee de lhistoire sportive; je sais pas s'il yen a un, mais si oui il est obscure...

cest vrai que le forum n'as pas une retraite tres doree.. jhais pas le cinema et tout, et cest vrai que ca serait un bon spot, mais si tu lis mon autre vision sur le site du parc olympique, tu verras que je previligirais ce dernier pour un tel etablissement.

cest vrai que ca serait lfun un endroit qui rapellerait aux touristes, et aux montrealais, que lhistoire sportive de notre ville ne se limite pas a une seule equipe de hockey.

40 ans de baseball majeur a montreal, ils sont passe ou coudonc?!

???

 

Cars are bought and owned by the taxi drivers, which for the grand majority small buisnessmen.

 

Forcing them to buy a specific brand/make/car is against the way taxi buisness has been operated in Montreal since its beginnings.

im not sure i get the part about the exploding cars, but ok...

problem with that driver-owner model is when you try to push for more green vehicules the drivers have to foot the bill. if montreal ever wants to create an environmentally friendly fleet thats tightly integrated within the mass transit network this will have to change.

i like the blue one too, but i think there should be more colors. i got a quick draft done before i left for work, more on that later.

malek: i have a red one in the making too, just for you.

wayons batard pourquoi l'image apparrait pas

voici un rendu de la meme image avec les couleurs de YDGxQC et le checkerboard qui m'as pris une demi heure a faire avec les putains de demis programes que j'ai d'installe ici ... ok j'exagere mais tk .. c'est assez pour a soir !!!

ah oui et jai aussi remi le logo du rendu officiel comme annonce .. pour faire plus 'complet'..

c'est ca ..

si y en a qui aime le coloriage, j'ai "SVGiser" une photo de yellow cab, le logo 'mtl taxi' et j'ai ajouter le paneau publicitaire. resultat, vous n'avez qu'a ouvrir le fichier dans inkscape ou illustrator (je presume) et changer les couleurs des layers "contours" pour changer la couleur du taxi.

j'ai essayer de faire un checkerboard mais inkscape n'as pas de perspective tool et j'ai abandoner apres 20 minutes de gossage. aussi, dans inkscape, essayez de cacher les layers 'highlights' pour avoir access aux layers de couleurs sinon vous allez changer leur couleurs et donc les perdre, en quelque sorte.

j'ai laisser le bitmap du taxi original sous les vecteurs pour les roues et fenetres, plus un autre bitmaps par dessus pour les fenetres du cote et le mirror.

chicanez moi pas trop pour les imperfections, c'est pas mon metier faire ca bordel

clickez sur ce rendu pour le lien:

http://www.mediafire.com/file/mmkyja5ymiw/mtl cabbie.svg

je vais continuer a la rapiecer le tout mais la le vrai boulot appel ... alors a+

j'ai rien contre bleu du metro mais j'espere qu'il sera utilise autrement sur nos nouveaux trains, et pourquoi pas sur nos vieux ... commence a faire terne, le bleu avec la ligne blanche.

jaimes comment tu utilise le checkerboard; je vais pe lintegre de la sortr dans ma version si tu permet.

la "paint job" ne couterais pas necessairement si cher si les logos et carres etaient superposes avec des collants ou qqchose. yaurait donc qua peindre la voiture en bleu uniforme.

cest un peu ca le probleme avec notre structure actuelle de chauffeurs proprietaires; integrer des changements comme des gps, des motrurs hybrides ou un look uniformise est difficile car la facture doit etre assumee par ces derniers et dieu sait qu'il ne croulent pas sous l'argent!

thank god they used the right ad thingies .. ive seen some pretty horrible triangular ones once..

werent' they supposed to have some sort of open contest about the taxi designs ? ive seen it mentioned once but never since ..

i also agree blue would be nice - actually, i always thought they should be all black, with blues & greens highlights, or gradients. id also like to see that traditional checkerboard taxi pattern used somewhere in there ... i do have a 'vision' for it, but i have a hard time taking from my head to a render

ill try to come up with something so you guys can maybe see what i mean.

au chapitre des mesures environmentales, si un jour on peut se dotter d'une alternative electrique viable, la ville devrait encourager tout les taxis a devenir electriques. un tarif preferentiel pourrait etre signe avec hydro-quebec, ca pourrait du meme coup vouloir dire une plus grande marge de profit pour l'industrie! je combinerais le tout avec un systeme d'incitatif au TECs et au covoiturage, avec des rabais appliques sur presentation d'un titre forfetaire de la STM (carte illimitee), ou des rabais quand il ya 3+ passages dans le taxi. evidement ces mesures ne font du sens que si le taxi devient non polluant.

Yeah, that's what I'm leaning towards. "Metro blue colour" (maybe with a white stripe around it!) It could be Montreal's visual brand for public transportation and taxis!

you mean like our old 1970s police cars ?

Copenhaguiser Montréal, qu’ossa donne?

MATHIAS MARCHAL

MÉTRO

17 février 2010 20:42

http://www.journalmetro.com/linfo/article/455254--copenhaguiser-montreal-qu-ossa-donne

Avez-vous vu comment Times Square, à New York, a été repensé l’été dernier pour devenir une gigantesque place publique? C’est en partie grâce au célèbre architecte danois Jan Gehl. Deux de ses disciples de Copenhague sont à Montréal cette semaine, à l’invitation du Centre d’écologie urbaine. Voici un échantillon de leurs pistes de réflexion pour que le citoyen se réapproprie l’espace public et que Montréal se «copenhaguise».

À pied

En repensant la configuration de la rue Broadway, à New York, les piétons et les cyclistes ont pu reprendre un peu de place aux voitures. C’est à Times Square que la transformation est la plus frappante. «Avant, 81 % de l’espace était occupé par la route, ce qui est ironique pour un endroit qui s’appelle "Times Square"», explique Kristian Villadsen. L’été dernier, le square avait regagné 60 % de la superficie, grâce à de magnifiques terrasses permettant aux piétons de profiter du lieu.

À Montréal, ce genre d’initiative, qui a déjà cours dans le Village gai pendant l’été, pourrait très bien se déplacer vers le Plateau. Sur l’avenue du Mont-Royal, les terrasses des restaurants qui ouvrent l’été, habituellement sur le trottoir, seraient cette fois installées sur des places de stationnement. L’arrondissement envisage aussi d’aménager une place publique autour de la station de métro Mont-Royal.

À Vélo

«Croyez-le ou non, mais il y a 40 ans, il y avait peu de cyclistes à Copenha gue, lance Kristian Villadsen, chef de projet chez Gehl Architects. Aujourd’hui, 37 % se déplacent à vélo pour aller au travail, 33 % en transport en commun et 23 % en voiture.» Chez nous, 67 % des travailleurs de la métropole vont travailler en voiture.

Comment y est-on arrivé? En construisant plusieurs centaines de kilomètres de pistes cyclables en site proté gé et en s’arrangeant pour qu’il soit plus rapide de se déplacer à vélo qu’en auto. Là-bas, certains feux de circulation passent au vert six secondes plus tôt pour les cyclistes et le transport en commun. Sur certaines pistes, on a même synchronisé les feux pour que les cyclistes qui roulent à 20 km/h profitent du vert tout au long de leur trajet.

Une majorité de cyclistes

Un chiffre qui devrait intéresser les Montréalais : 70 % des cyclistes copenha guois garderaient leur vélo l’hiver. «C’est sûr que nos hivers sont un peu moins neigeux, mais ils sont quand même assez proches des vôtres, prétend Kristian Villadsen. Le secret, c’est qu’on a bâti une culture du vélo et que, dans la mesure du possible, les pistes cyclables et les trottoirs sont dégagés avant les rues.»

En Patins

À Montréal comme à Copenhague, on a aménagé plusieurs patinoires qui, en plus de favoriser l’exercice, créent de l’animation. Mais pourquoi toujours patiner en rond? À Copenhague l’hiver, sur le lac Soerne, on aménage une piste pour ceux qui aiment faire de la distance. Une idée qui serait tout à fait applicable sur la piste cyclable qui longe le canal Lachine et qui n’est généralement pas déneigée l’hiver. En la préparant et en l’entretenant comme une patinoire, on aurait l’hiver une im*mense piste patinable de plus de 12 km entre le centre-ville et le sud-ouest de l’Île.

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Copenhaguisation 101 :

Le développement urbain que prône l’architecte Jan Gehl consiste à placer le citoyen au cœur des projets d’urbanisme. «La méthode traditionnelle consiste à construire un édifice, d’appeler ensuite un paysagiste et d’espérer que la population s’appropriera l’endroit, explique l’architecte Kristian Villadsen. Nous, on fait l’inverse, on conçoit des lieux qui favorisent d’abord les échanges.» Ce n’est pas un hasard d’ailleurs si son cabinet emploie une anthropologue diplômée de l’Université McGill, Louise Kielgast.

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Fait vécu: Montréal peut mieux faire

Pascoal Gomes travaille au Centre d’écologie urbaine, l’organisme qui a invité les deux architectes danois. Il a vécu mercredi une situation qui montre le chemin qui reste à parcourir à Montréal pour rejoindre Copenhague. «Je sortais du métro Parc pour rejoindre l’arrêt de bus. Comme il n’y a pas de passage piéton qui y mène, j’ai traversé directement la rue. Il y avait au moins huit policiers qui verbalisaient les piétons et j’ai récolté une amende de 37 $, déplore-t-il. La répression des piétons, alors que c’est la Ville qui ne crée pas la signalisation adéquate pour leur faciliter la vie, ça n’est surtout pas ça, la Copenha gui sation!»

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I'm not too sure what scene you're talking about. Vanilla Sky was only the 2nd movie ever where I walked out of the cinema, cause I thought it was too boring and it sucked! I might've missed the scene you are referring to! The first time I ever walked out of a movie was the Firm

lol you must have a very thin patience because the scene happens about 3 minutes into the movie

vanilla sky is an aquired taste .. you should give it a second try, it's trippy .. not everyone gets it, i guess you either hate it or love it.

about times square, i don't know how theyll pull it off ... they've already blocked parts of broadway and remember passing through broadway & 55th the last time i was there cars were struggling to even move trying to turn on broadway.

both 7th avenue & broadway carry southbound traffic, 6th & 8th are northbound, you'd have to divert all the way over to 5th or 9th to cross midtown from north to south ... i don't see how that would work at all !

Merci Pedepy!

 

Just ne suis pas certain de comprendre ton point concernant la largeur des voies. Je n'ai fais aucun changement au nombre de voies. Pie-IX a 6, j'ai gardé 6. Henri-Bourassa a 8, j'ai gardé 8. ?

tas raison les lignes effacees de la photo satelitte me donnais l'impression qu'il y en avait moins.

les troncons ne sont pas si larges que ca si on pense y placer deux voies reservees de tram ou d'autobus sur pie-ix et/ou henri-bourassa. la seule chose que j'ai avec la largeur de ces voies est que je me demande si ca ne pourrais pas creer un effet d'entonoir si le reste du blvd n'est pas aussi large (ex, passe de 8 a 6 a 4 voies tres rapidement).

belle vision cataclaw, maintenant sont ou les autres !?

je me demande dans quelle statistique tombent les gens qui empruntent leur auto jusqu'a un stationnement incitatif et ne font que terminer leur transit en metro ...

excusez moi je dois etre un imbecile. est-ce qqun peut m'expliquer en termes simple c'est quoi de la colasse d'echelle humaine ?

merci.

La ville économise des millions de dollars en ce moment parcequ'il ne neige pas. Si Tremblay veut vraiment que le QdesS soit son héritage, je transférerais l'argent épargnée vers le projet.

on va l'avoir notre tempete inquiete toi pas ..

pourquoi exactement est-ce que ce projet a ete scrappe ? manque de fonds ou intervention "d'urbanisme" ? ..

moi je suspecte qu'on a tout simplement epuiser les sous et que les promoteurs essaient de faire avaler la pilule de leur plan 'B' avec des phrases comme 'en harmonie' ..

si vraiment les fonds y etaient on ne verrait pas un telle dilapidation de l'ensemble des projets.

c'est plate a dire, mais c'est p-e ce genre d'echec qui va finir par faire ouvrir les yeux aux montrealais moyen que sa ville est en grave perte de vitesse. on parles de projets relativement modeste a la base .. une ville de la taille de montreal ne devrait pas avoir de difficulter avec quelque chose comme ca ...

ca va venir plus difficile a la longue a nos elus, a la mairie & a l'opposition, de servir a tous la meme vielle retorique de 'montreal ville dynamique pole culturel metropole culturelle' bla bla bla bullshit et tout ..

on peut supposer qu'un certain pourcentage de nos mr73 ont encore de quoi roulers un 10-15 ans de plus ...

au rythme ou vont les choses on va en avoir besoin .....

en passant c'etait quand donc cet entente initiale de gre a gre ? ca fait quoi, 2 ans ? ne saurions nous pas entrain de recevoir nos premiers trains cette annee ?!

Prédation ?

 

* métro sur roues fer vendu par Bombardier à Shangaï : un million de dollars par voiture.

* métro sur pneus proposé par Bombardier-Alstom à Montréal : trois millions de dollars par voiture, trois milliards de dollars pour 1000 voitures.

 

Qui est le prédateur ? Le constructeur chinois ou le consortium Bombardier-Alstom, consulté appel à la concurrence ?

est-ce que ce n'est pas aussi parce que les metro sur fer couterais moins cher ? les chinois nous proposent leurs trains a moitie prix; est-ce que bombardier et/ou alstom ont deja vendu des trains sur pneus a moins cher que ce qu'ils nous proposent ce coup ci ?