pedepy

Montreal n'est pas à comparer à des villes US comme Toronto (oui toronto est juste another Us city)ceci définitivement car Montréal est au pire une ville bilingue au mieux une ville francophone (majoritaire)donc de facto cela réduit le potentiel immigration...et ce n'est pas grave c'est un choix du peuple,un choix de société,de la majorité..à quoi bon devoir refuser de rester francophone ou de se faire assimiler pour avoir 4..5..6.millions d'habitants et qu'on est plus chez soi?

Donc cessez de comparer des poires et des tomates....le potentiel souhaitable pour le Grand Montréal est de 4 millions 4.5 millions (vers 2030)pas plus..c'est largement suffisant ..garder la majorité francophone à tout prix et que les anglophones pas contents et bien aillent vivre ailleurs..imagine t'on de demander aux Lyonnais ou Genevois de perdre leur langue et de dégager de chez eux pour faire place à une communauté linguistique ?ca va pas non?C'est quoi cette forme de fascisme?Y en a qui ont fait cela prendre la terre des autres...du coté d ela palestine on voit le résultat.

Montreal est francophone et nous ferons TOUT pour quelle le reste ...cqfd

Que ceux qui veulent vivre dans 'another big US city' aillent donc à TO ou ailleurs ....on va pas les regretter

encore la, jvois mal comment le caractere francophone de montreal est incompatible avec le style 'americain', peut-etre qu'on a oublier sur quel partie du globe on vit je sais pas ..

c'est sur que l'immigration ne viendra pas ici naturellement et c'est vrai qu'il faut proteger la francophonie de montreal .. mais c'est pas comme s'il n'existait pas une multitudes de differentes cultures a travers le monde qui parlent deja le francais ou sont plus facilement assimilable comme telles, comme des peuples d'afrique, des haitiens, des pays du magrebe, l'amerique latine, l'espagne, le vietman ... le gouvernement devrais mettre les bouchees doubles pour tenter d'attirer cette immigration la pour qu'elle ne choissise pas toronto ou new york par dessus montreal.

et 4.5 millions en 20 ans, j'espere que tu rigole .. ca serait bien creve faim comme augmentation .. on est a toute fins pratiques deja a 4 ..

tu parles de degager pour faire de la place aux communautes linguistiques .. premierement, moi j'ai pas de probleme avec les 'communautes linguistiques', en autant que la langue commune soit le francais. et c'est pas si impossible que ca: dans mon quotidien, je travail avec un paquet de gens de bien des endroits, et c'est plus souvent le francais qu'ils vont choisir pour communiquer entre eux, croyez le ou non.

immigration n'egal pas necessairement anglicisation.....

I hate all of those identical concrete slabs with the blank walls. Talk about ugly.

would make the perfect canvas for a huge mural ..

non, je voudrais pas voir un scenario ou les promoteurs seraient obliger de defendre leur projets, mais bien l'inverse ou la ville n'accepterais qu'un seuil minimal de densite pour ces lots au centre-ville.

semblerais que ce seuil, en hauteur du moins, se situe a 120m en ce moment. c'est bien, mais je pense qu'un peu plus ne ferait pas de tord..

ma seule crainte initiale etait que l'on puisse construire du 75-90m sur ces lots.

Pas sur que ca ferme le dossier. Leur soumission inclura les modifications au réseau et rails, est même avec ce fardeau, ils pensent êtres capable de battre le prix de Bombardier/Alstom.

 

De plus

 

 

 

c'est de la bullshit. Les trains peuvent être construit a n’import quel hauteur. Ils n’auront pas besoin de creuser. Oui, le system de signalisation devra être modifié, mais on ne recommence pas a zéro, on parle d’un cout additionnelle de 5 – 10 millions.

:banghead:

c'est ce qui est frustant dans tout ca; ca semble impossible d'avoir une reponse serieuse de la stm ou l'amt.

apparament qu'ils auraient effectuer une etude plus appronfondie il ya quelques annees sur le sujet ... est-ce que ca ne serait pas possible de la voir, cette etude ?

j'aurais aimer qu'ils expliquent en quoi le systeme de signalisation aurait du etre modifie..

ouais je me doutais qu'il devait y avoir deja un certain plan en place avec la relocalisation du planetarium, mais comme je m'en doutais aussi, la composante sportive y est totalement absente.

sports, nature, sante, sciences, c'est toutes des mots qui vont bien ensemble dans une phrase me semble

a la vieille des jeux de vancouver, j'ai pense vous faire part d'une idee qui me trotte dans la tete depuis quelques temps et qui a un lien avec notre propre heritage olympique.

en fait, ce n'est pas vraiment la vision d'un element concret que je voudrais proposer ici, mais bien simplement un concept, un 'branding' si vous voulez, que la ville pourrait utiliser pour designer le quadrilatere abritant toutes les installations a caractere sportif & scientifique sur notre site olympique.

du jardin botanique au centre de medecine sportive, en passant par le biodome , la piscine olympique, le stade saputo et l'eventuel planetarium, ce branding servirait a la fois de trait d'union entre ces differents lieux, tout en aidant a augmenter la visibilite certaine d'entre elles qui en aurait peut-etre besoin (comme euh euh un stade fucking olympique de 70 000 places?). elle officialiserait aussi l'endroit comme etant designe a ces spheres d'activites, encourageant donc d'y concentrer de futures installations connexes comme un musee d'histoire sportive, d'histoire naturelle, ou de nouveaux centres d'entrainements pour notre equipe de la NBA, mettons ..

quand on regarde de terrible etat de certains racoins du site, on a pas vraiment l'impression qu'on se souvient qu'on y a tenu des jeux olympique - la seule indication restante etant quelques drapeaux ici et la et une enorme tour en beton un peu penchee. fournir aux lieux une vocation propre aiderais peut-etre a renverser cette tendance..

apres avoir fouiller un peu, je pense que 120 c'est pas assez .. la ville devrait adopter un minimum de 150m

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jpa sur quoi penser de ca.

:confused:

ok bon a savoir..

donc ce projet ne peut pas avoir moins de 120m?

j'aime ca dire zouzou bon..

au moins cest pas "tchoo tchoo" locomotives!..

c'est pas serieux ... et comme je l'ai repeter, si jamais ont en viens a la conclusion que de renover le reseau pour du fer sur fer (ou hybride) + des trains a roues d'acier reviendrais moins cher a court ou moyen terme, c'est pas comme si bombardier ou alstom seraient pas capable de fournir non plus !

lol .. malheureseument ma fibre politique est pas si forte que ca mais merci .. hehe

par contre rien n'empeche de le faire realiser a nos elus .. peuvent pas etre si caves que ca.. jamais je croirai

il n'aurait pas vraiment paru dans la skyline anyway.

mais c'est un example parfait de ce que je crois que l'arrondissement devrais empecher; si ce project retombe a du 15 etages, on perds la un lot central en plein coeur du centre-ville, a mi chemin entre le boulevard r-l et la rue ste-catherine, a distance de marche du "quartier international", irrigue par 2 stations de metro (mcgill/square vic).

c'est lots la devraient etre reserves pour la construction d'immeubles au minimum de 120 metres - quitte a devoir attendre que les conditions soient bonne, ou de les stimuler un peu avec des mesures diverses comme des credits de taxe ou des subventions directes. en plus, a mesure qu'on rempli la demande a petite cueillere avec des projets de 250 000 pi2, on en aura jamais de la vraie demande pour du 1 000 000 et + ! ....

il en reste vraiment combien de ces lots, au centre-ville ? pas plus qu'une dizaine je pense et certain d'entre eux on deja des projets en propositions comme le 900 de maisonneuve, l'altitude ou le square victoria.

Pas besoin de réaménager les voies existantes, ils sont déjà compatibles avec les roues en fer... d'ou la demande de la compagnie chinoise de revoir l'appel d'offres.

c'est pas si simple ... les voies existantes ne peuvent pas supporter le poids de trains complets remplis a capacite, a toutes les 120 secondes.

le vrai probleme c'est que personne a l'air de s'entendre sur l'etendu des renovations qui seraient necessaires pour pouvoir accueuillir des trains a roues d'acier. dans toute la 'range' il y a ceux qui pense pouvoir simplement remplacer les tracks le long du reseau, en passant par ceux qui pensent que le beton devra etre tout refait le long du reseau et les quais modifies, jusqu'a ceux qui entrevois des fermetures massives parce qu'il faudrait recreuser d'importantes parties des tunnels pour modifier les courbes du reseau.

ce qui me chicotte le plus dans tout ca, c'est qu'alors que zouzou continue a avancer que la converstion serait "simple", ils n'avancent aucune etude ni aucun chiffre sur le sujet; personnellement, j'oserait croire qu'une entreprise qui se voudrait serieuse, et qui entrepredrait de telle demarches devrait avoir quelque chose pour backer ses dires.

s'ils ont vraiment de bonnes raisons de croire que convertir le reseau de montreal a du fer sur fer + le prix des trains a roues d'acier reviendrais moins cher que les trains a pneumatique de alstom/bombardier, alors qu'ils nous les fassent connaitre !

the business of screwing people over and ruining lives will always flourish, whoever it is that runs it.

i'd rather see all that money end up in the government's pockets than in the hands of a select group of arbitrary individuals who just got lucky to be at the right place at the right time.

si la stm avait eu des couilles le service a laval aurait ete suspendu depuis longtemps le temps que le maire de laval se fasse peinturer dans un coin par ses contribuables et la situation n'aurait pas deborder jusqu'a l'autre rive..

tu parles d'un timing de cave .. avec la pause olympique, il ne reste en pratique qu'environ une semaine pour transiger.

ca fait dur

"la rumeur voulait" .. la fermeture du cabaret du casino est prevu depuis des annees dans un plan de modernisation en principe disponible a tous ..

wow regarde toutes ces voies de train exposees ... elle sont pas plus creuses que ca ?!

c'est cave d'une maniere ou d'une autre. d'ici a ce que le metro se rende a valleyfield, terrebonne ou st-hilaire, il devrais pas couter plus cher selon la distance avec le centre. ni avoir un prix fixer disons, a la distance parcourue.

Je n'ai pas encore pris connaissance des détails, mais cela ne devrait pas avoir d'influence sur le contrat de la STM, puisque les États-Unis n'ont aucun manufacturier de matériel roulant pour passagers.

je ne m'y connais pas tres bien dans tout ca, mais j'ai cru comprendre que le canada - pour pouvoir lui meme soumissioner sur les projets benifiant de l'argent du plan de stimulus americain - a ete force de signer quelque chose qui ouvre son marche au monde entier. ou qqechose du genre ..

C'est aussi un de mes projets préférés. Je trouve qu'il est juste de la bonne taille pour son emplacement.

pourrait etre plus haut ..

Les municipalités sont généralement exclues des règles anti-protectionnisme, ce qui leur permet d'exiger un certain pourcentage de contenu canadien.

est-ce qu'il n'y pas quelque chose dans ce que la canada a convenu pour regler l'histoire du "buy american" qui change quelque chose la dedans ?

il m'a sembler entendre a la cbc hier soir quelque chose a propos des appels d'offres au niveau municipal qui devraient dorenavent se conformer a ces regles.. ?