pedepy

etrange quand meme que le devoir ai en meme temps un article sur la desuettude du system de metro pneumatiques.

http://www.ledevoir.com/societe/actualites-en-societe/279362/les-pneumatiques-une-technologie-desuete

personellement, je trouve que ca vaudrait la peine d'etre au moins considerer. si les economies d'energies sont vraiment aussi considerables, et que le reseau actuel pourrait acceuillir ces trains la pour au moins une periode permettant de graduellement renover les installations actuelles, je dis pourquoi pas.

on est comme 'attaches' a montreal a nos pneus de caoutchou. on est comme gene d'admettre qu'au fond on a miser sur le mauvais cheval. c'est clair que ca semblais etre la meilleure option a l'epoque et pour cette raison on peut blamer personne pour leur decisions. sauf que, y a juste les fou qui ne changent pas d'idee !

par contre, j'aimes moins l'idee d'avoir une autre vague d'etudes sur le sujet ...... !!

je me demandes sincerement cependant, combien est-ce que ca peut vraiment couter, moderniser les voies ? on est *TRES* loin des couts associes aux forages de tunnels neufs et de la construction de nos enormes stations de metro. meme que, si le problem c'est simplement que les voies actuelles ne sont pas assez 'solides' pour tenir 20 ans, mais que la configuration serait quand meme compatible pour faire rouler un train, est-ce qu'on aurait pas simplement a remplacer les petites rails en metal sur les voies par de plus resistantes ?! ..... le reste, l'alimentation, et tout et tout, ca peut ben rester de meme ! .....

imaginez, dans 10 ans, la grande majorite du reseau est convertie a du fer sur fer. on est des beau trains neufs, boa, et une fois les renovations completee, on engage cet argent dans le developement de nouveaux kilometres.

c'est au coin de ma rue, cest trucs la. sans meme rien savoir de toute le debat que ca a semble suciter, j'etait content a l'epoque de voir qu'enfin ces terrains la allaient etre converties en construction.

je suis tjrs content, mais j'avoue que des qu'ils ont poser les crisses d'escaliers en metal le projet est tomber bien bas dans mon estime. ils sont devenu presque instantanement les blocs appartements les plus laids du quartier.

je suis 100% pour le developement de stationements en edifices, mais franchements, on devrais avoir une sorte de police architecturale a montreal. parce que desfois, ca sens le laisser aller ...

est-ce que qqun sait de quel materiaux sont fait les especes de panneaux vert gris autour du stade, que j'ai pointer en jaune sur cette photo:

j'aimerais savoir si il serait possible de les remplacer par un materiaux qui laisse davantage filter la lumiere du jour, peut-etre meme allant vers un degrader presque transparent plus on s'approche du toit.

comme ca, toit pas toit, ca aiderais a eclairer le stade de maniere naturelle, ce qui est en partie ce que l'on souhaite quand on parles de toit retractable (l'autre etant generalement d'avoir une 'vue' sur quelqchose mais de la maniere que le stade est fait, et de son emplacement, on peut pas vraiment parler de ca..)

DO you have a hi-res version of the second picture of the stadium with the city skyline?

 

I have been looking for that to put on the wall of my garage for my expos tribute

i found this looking for high resolution pictures of the stadium (the actual one, you know, the 70 thousand seater we have in the east end ? remember that one ?).

anyway, it looks like an awful scan, i'm not sure how it would turn up printed. there's even a line the middle that looks like a fold. nothing a little photoshop love can't fix, though ...

je sais pas c'est qui ce monde la, mais cette petite 'home video' de ce qui semble etre des touristes d'outre-mer pourrait presque faire office de video promotionel pour tourisme montreal ...!

bref, c'est bien.

http://www.youtube.com/watch?v=8_UiOrQlaWo&feature=related

.

j'ai essayer d'embedder ca par toute les maniere que j'ai pu trouver pis ca jamais marcher. tk, allez voir. les premiere secondes.

http://www.youtube.com/watch?v=AEr5I5d_EKw

:openmouth: :banghead: :banghead: :banghead: :duh::duh: :duh::duh::duh: :openmouth: :banghead::banghead: :dizzy: :dizzy::yikes::yikes::rotfl::rotfl: :rotfl: :rotfl::rotfl::rotfl::

ouais ben c'est vrai que la densite du n-j est probablement concentree dans des espece de 'projects' et pas aussi rependue qu'a manhattan .. ca c'est sur... mon point etait que la mta a son reseau et elle ne ne 'partage' pas avec le nj. evidement c'est aussi p-e parce que c'est un autre etat ..... comme j'ai dis, c'etait peut-etre pas le meilleure example

en passant, elle est ou, la foutue densite a longueuil ?? je la vois, sur la carte de donnees, mais chaque fois que je regarde dans 'street view' sur google maps je vois juste des bungalows ou des magasins generals a 1 etage. ?!!?

j'aimerais bien tracer une voie de la jaune sur ma carte vision mais j'ai aucune idee ou elle devrais aller ...... j'aimerais bien avoir peut-etre un trace qui rejoindrais la station de train a st-hubert. plus loin que ca apres, d'apres moi, ca peut tres bien se faire en train plus qu'en 'metro' comme tel.

(ps j'ai pas plus de respect pour les westmounniens qui veulent continuer a habiter a 10 minutes a pied du c-v tout en payant une fraction des taxes du reste du monde. ou ville mont-royal, etc etc .. j'ai fini par mettre un metro la parce que y 'passe par la' anyway, avec la suggestion d'entedre la blanche vers NDG).

je sais que st-hubert est pret du c-v (si vous y pensez deux minutes, si ce n'etait pas du fleuve toute cette section de la rive-sud serait probablement annexee a la ville de montreal depuis longtemps) je sais aussi que la constribution fiscale de tout ces travailleurs et consommateurs de la banlieue est considerable.

mais ce que j'aimes pas c'est de voir des centaines de milliers de montrealais s'ecraser comme des sardines dans des autobus bondes et jamais a l'heure pour rejoindre une station de la ligne orange a l'ouest ou de la verte au sud, pour se rendre au centre ville.

et alors que le 'brossardois' ou le lavallois moyen se rends a montreal sur une base presque quotidienne, la plupart des montrealais ne se rendents que tres rarement en banlieue, surtout pour y travailler ou y magasiner.

ce n'est peut-etre pas le meilleur example, mais les 'banlieues' du new jersey juste de l'autre cote de l'hudson sont parmis les zones les plus densements peuplees de toute l'amerique du nord, plus encore que la plupart des quartiers de la ville de new york proprement dite. et pourtant aucun train de la MTA ne se rends au new jersey. c'est un reseau de metro distinct, le PATH, qui irrigue le nj et le connecte a manhattan.

est-ce que longueuil serait un peu jalouse que laval ai 'scorer' trois stations lors de la derniere expension ??

j'ai changer le trace de la blanche sur ce dessin pour rejoindre montreal-ouest tel que suggere; la bleue est aussi par le meme fait repousse quelques peu vers le nord-ouest.

il pourrait y avoir, comme vous dites, une station a westmount, puis trois sur sherbrooke. c'est sur que ce trajet serait utilise a outrance. c'est juste que la le tram perds de son sens. (j'en ai pas mis un sur pie-ix pour la meme raison).

et puis j'ai de la misere a abandonner l'idee de voir lionel groulx comme 2em 'hub' .. meme si j'avoue que c'est pas necessairement une station situe dans une zone centrale et que les utilisateurs de la blanche pourraient aussi facilement transferer a la orange via vendome.

dans le fond j'aimes bien l'idee .. je vais juste la laisser murir un peu dans ma tete. voila ce que je pense que ca pourrais avoir l'air:

Il y a des vastes secteurs de la rive-sud qui sont aussi denses que des quartiers typiques Montréal.

 

Je sais, je reste dans un.

 

J'ai un dépanneur à 65 mètres, un IGA, un Tim Hortons, un Maxi, un Bureau en Gros tous à 600-800m, et dans une zone de 1,5km de chez moi, j'ai pas, pas deux, mais 3 McDos. 3 McDos à 5-10 minutes de marche - j'ai le choix!

 

Bref.. ça prend le métro ici - simultanément avec le métro sur l'ile.

oui oui, je ne nie pas ca .... mais du moment ou on commence a parler de faire payer plus de taxes aux gens de la banlieue pour aider a payer pour les services de la ville centre dont ils se servent et dans certains cas dependent, ils montent aux barricades. desfois, vous donnez l'impression de vouloir le beurre et l'argent du beurre ...

ca serait juste le fun d'avoir un peu plus de metro a *montreal* pour la prochaine vague. une extension a longueuil est une bonne chose, c'est un signe que la ville centrale est forte et le reseau bien utilise. j'aimes juste pas l'idee d'avoir plus de service a st-hubert qu'a st-leonard.

ouan ouan.. je jure que ce sont mes ideea originales, par contre

non mais dans le fond, on reinvente rien. tu peut meme trouver des design des annees 60 avec des traces similaires; les besoins sont la, et sont relativements clairs a etablir. surtout pour l'est de l'ile. je pense qu'une des choses que j'apporte et que je n'ai pas vu sur la plupart des autres cartes est l'idee de voir les circuits periferiques se greffer ensemble au centre-ville. c'est pas mal la norme dans les autres reseaux de tec dans le monde, mais ici ca passe tjrs mal, pour des raisons que j'ignore....

pour longueuil, d'accord, sauf que je connais juste mal ce que devrait ressembler un trace ideal. alors je me suis abstenu.

maintenant, sans vouloir partir de gueguerre, et meme si je reconnait que l'apport de travailleurs venant de la couronne est d'une importance considerable, je suis de l'avis que la prochaine vague d'extensions devrait avoir lieue sur l'ile, et meme, dans la ville de montreal a proprement parler. les gens doivent etre encourages a revenir en ville a tout prix, et etre forces de comprendre qu'ils ne peuvent pas simplement acheter une propriete en banlieue, payer des taxes a la banlieue, pendant qu'ils utilisent les services de la ville de montreal, tous les jours, sans payer une cenne.

si les gentils residents de longueuils veulent 3 4 ou 5 stations sur la jaune pour pouvoir passer le plus clair de leur temps sur le plateau ou au centre-ville, comme s'ils etaient des residents de rosemont ou d'hochelaga, ils devraient aussi etre prets a payer pour l'entretien des trotoirs sur lesquels ils marchent, la purification de l'eau qu'ils boivent ou la refection des aqueduc dans lesquels ils chient, pour la plus grande part de leue journees.

desole pour la montee de lait mais ca fini par tanner de se faire regarder comme un extra terrestre parce que je suis pret a debourser 600 piasse par mois pour 400 pieds carres, en echange d'avoir tout mes besoins a 10 minutes a pied, souvent pour 24 heures par jours. cest pas moins cave selon moi que de bruler 250$ en gasoline par mois pour aller acheter du lait.

j'ai aussi peur qu'etendre les lignes en banlieue avant de soulager la congestion de la ville centre ne favorise l'etalement, tant par des resident de la ville qui se sentiraient delaisser que par des banlieusards qui y verraient l'opportuniter d'acheter encore plus loin, pour encore moins, tout en beneficiant des memes services qu'a present.

k j'ai fini .

lol.. je l'avais presque oublie, cette thread..

voila ce que j'en pense: malgre qu'un rond point ne soit vraisemblablement pas une solution ideale, je persiste tout de meme a croire que le quadrlatere gagnerait a etre consolider. en fait, mon idee originale etait de faire passer le boulevard sous un ilot central, reliant les deux parcs/entrees aux tours.

j'aimes aussi bcp le square et la place du canada comme ils le sont, sauf qu'on est force d'admettre qu'ils sont tres peu frequentes, ou meme reconnus comme endroit tant pour nous montrealais que pour nos visiteurs. on est loin de l'idee originale d'en faire un endroit de "prestige"...

en mon opinion, une aire ouverte de la sorte en centre urbain ne fonctionne esthetiquement que s'il est entoure de hautes construction: le square, ainsi que l'architecture l'entouranr prends alors tout son sens.

ce n'est pas le cas du square dorcester, ou de la place du canada, qui laissent davantage une impression de terrain vague qu'autre chose.

ce n'est pas une 'vision' a laquelle je crois particulierement. je l'aime beaucoup, mais je reste realiste.... qui sait, avec les renovations en cours et de possibles developments en hauteur sur les lots adjacents dans le futur, alors peut etre que mon idee perdra de sa pertinence. a ce compte la, ca serait presque souhaitable!..

yep .. however, i've always been a fan of our old olympic stadium; and i think that given another round of tender loving care, it could regain it's place as one of the world's great sports venues.

it's not like the area around it is dead either .. it's actually booming, in a way. spruce up the concrete lot it's on with some trees and nice landscaping stuff, renovate the concessions area inside so that it's doesn't look like a post war bunker, ehm ... new seats maybe, and fix that god awful thing they call a roof and it could be a great place for an, say, NFL team to come play a few regular season games

si tu regardes bien je n'ai peut-etre pas de metro qui irrigue sherbrooke ouest, mais un tram qui connecte la station montreal-ouest (de 'RER', ou train de banlieue, en meme temps qu'une station de la ligne bleue) au centre ville.

l'affaire avec NDG, c'est qu'une fois etendue vers le sud ouest pour rejoindre NDG, ce n'est qu'un simple pas de plus pour la ligne bleue de rejoindre la station mtl-ouest. alors que etendre la blanche, c'est moins simple a moins comme tu dis si on la fait skipper lionel groulx ... l'idee c'est d'augmenter l'offre de service en utilisant les infrastructures existantes le plus possible. amener la blanche jusqu'a lionel-groulx permetterais au gens du nord-est de connecter facilement avec la orange de l'ouest, et permettrais de creer une arriere gare commune pour les trains bleus et blancs au lieu de deux distinctintes. mais je prends ta suggestion en note, j'avoue qu'elle m'intrigue. je vais jouer avec mes lignes dans inkscape voir l'impression que ca me donne (et dans mon monde a moi, rien n'empeche qu'elle aille aux deux places ... ou meme une troisieme ..)

et au risque de me repeter, le secteur lasalle m'est a toute fin pratique inconnu... de toute facon j'ai deja fait quelques petites modifications sur le plan que j'ai sur mon ordi, entre autre j'ai corriger quelques horribles fautes de frappes et suite a une suggestion je vais remplacer les '???' temporaires par le nom de l'intersection majeure la plus pres sur pie-ix pour la ligne blanche. j'updaterai le thumbnail un peu plus tard.

ps j'ai deja decider que la station 'lacordaire' serait renommee st-leonard parce que la ou je lai mis ca plus d'allure que l'autre sur la blanche et elle se trouverais en realite plus entre viau et lacordaire, sur jean-talon, que sur lacordaire meme.

c'est ca.

ok .. la voila enfin, ma "2.0" de ma vision metro.

tout d'abord, vous allez remarquer que j'ai dropper toute tentative de faire des traces sur longueuil ou la rive nord; je connais trop peu ces regions, je les ai remplacer par des pointilles.

la carte est grosso modo la meme qu'au debut, mais davantage stylisee, a mi chemin entre le style de la carte actuelle de montreal et celle de new york, qui a des lignes plus minces et des courbes plus douces ...

j'ai aussi traces ce qui selon moi serait des bonnes voies de trains legers, qui viendrais complementer le reseau de metro, avec un service superieur a de simples autobus, sur certains axes majeurs. j'ai aussi pris la liberter de convertir les voies de trains de banlieues actuelles en 'RER', a service plus frequent (ca aide aussi beaucoup le west island a se connecter avec le reste de l'ile imo).

et pour finir, puisque c'est une vision, j'ai imaginer que montreal aurais peut-etre le 4em reseau de metro 24h au monde, meme si c'est seulement du jeudi au samedi, meme si c'est seulement un train au 30 minutes, en indiquant des stations qui serait ouvertes toute la nuit avec une etoile

me manque quelques noms de stations sur la blanche, et je me suis inspirer de d'autres cartes visions que j'ai trouver ici et ailleurs pour d'autres noms. si vous avez des idees, je serait content de les entendres ...

ah oui j'oubliait aussi, la zone de navettes gratuites, dans le quadrilatere marque en vert, pour encourager les gens a laisser leur auto en periferie lorsqu'ils viennent travailler/magasiner au centre ville.

alors ... *drum roll* ... voila:

*single tear on left cheek*

c'est un peu incroyable que le troncon de st-laurent entre le chinatown et sherbrooke soit toujours aussi a l'abandon.

je sais pas s'il existe des projets qui pourraient raviver un peu le secteur, peut-etre celui du terrain de la station st-laurent, mais tk ca fait dur ...

dans le fond, je pense que la distinction peut se faire entre les projets annules pour des raisons de non rentabilite versus des projets annules ou reduits pour des raisons autres, comme ma preferee que vous connaissez surement tous deja.

j suis pas mal sur que le 1000 a subit le meme genre d'amputation aussi, si qqun se souvient et peut confirmer j'aimerais bien le savoir. il me semble me rappeler d'une histoire d'investisseurs asiatiques qui avaient ete tres decu d'avoir choisi montreal pour faire des affaires ......

compte tenu du fait que ces deux edifices ont leur toit pratiquement sur la limite de hauteur laisse supposer que c'est bien une histoire de limite de hauteur qui les a empecher de pousser plus haut.

je sais qu'à cet emplacement la 64 étages c'est pas pensable et ça serait pas beau vis à vis du Mt Royal..par contre ça se prendrait bien du coté du centre Bell ou sur RL entre la tour IBM et la cité du commerce electronique ...c'est moche cet emplacement de premier choix vide...y avait un projet superbe de tour dorée à un moment....comme les diamants...disparus

men fou pas mal de la montagne... cest vis a vis du bati actuel quune tour de 64 etages n'aurait pas de sens....

pour l'emplacement, moi je le trouve tres bien; cest un secteur relativement high class, et ca fit bien avec larchitecture existante. peut etre a part un spot pres du square vic, pres des vieux edifices du coin, je ne vois pas de meilleur endroit.

en passant, ce projet devrait t il depasser en hauteur la haute tour a logements en beton de lautre bord de la rue, ou les edifices 'molson's de concordia au sud?

mais ca viens d'ou, cette idee la ?

si c'est une veritable firme d'architectes ou un promoteur quelquonque, alors aussi irrealiste il peu sembler, je crois qu'il est approprie dans la section 'propositions'.

je pensait que 'vision' etait reserver aux idees des membres du forums, qui n'emanaient de nulle part d'autre que notre imagination..

si un jour je decide de mettre sur le marche un laxatif, je vais l'appeler le carbonneau. le claudette carbonneau, "fais chier a tout coup".

Le Plafond salarial et le partage des revenus. Les équipes les plus riches (Tor, Mtl, NYR) donnes des millions aux équipes les moins riches (EDM, NASH, FLO).

 

Je ne veux pas faire le casseux de party, mais tant et aussilongtemps que proprio avec les poches pleines ne se pointe pas la face et accepte de payer 200 ou 300 millions pour une équipe, je n'y crois pas!!

yen as un qui etait pret a payer 450 pour le canadien qui s'en ai fait passer une vite par deux freres .... aussi, ca l'air que les deux palier de gouvernement, plus la ville, lui preterais (ou donnerais?) un quart de milliard pour l'aider ...

tu paye 200 millions pour racheter une franchise dans le sud des etat-unis, tu utilise le 250 pour te construire un nouvel arena et tu encaisse les profits. du moins, a court terme...

2 x 32 étages pas mal mais pourquoi pas une de 64 ??

de un, 64 etages a cet endroit defoncerait facilement la hauteur limite, meme maximale. on est pratiquement deja en ascention sur la montagne a ce coin de rue la.

et de toute maniere, meme si je suis contre la limite de hauteur, faut quand meme harmoniser le centre-ville; une tour de 275 metres a cet endroit ne ferait pas de sens.

j'espere juste que le resultat final sera aussi 'classe' que les rendus ne le supposent. j'aime bcp ce type d'architecture pour les gratte ciel, comme on en retrouve a profusion a manhattan, ou chicago, bref - la ou on construisait des edifices de 200 metres avant la 2em guerre mondiale !.. comme un peu le style du europeen, du vieux monde, dans un gratte-ciel. meme si j'ai l'impression que ce sera en simili beton qui a l'air du plastique mais tk.

anyway,go astoria !! :veryhappy:

ps: ne pensez-vous pas qu'il est temps de bouger cette thread dans 'approuves' ? la seule autre etape possible apres cette annonce c'est un 'cancel' .......