pedepy

:stirthepot:Deux visions s'affrontent dans ce dossier controversé et le promoteur apporte des compromis qui devraient le rendre acceptable pour une majorité de citoyens. En bout de ligne il semble donc que ce sont ces derniers qui auront le dernier mot. Vox populi vox dei.

tu vois, contrairement a l'autre thread je suis d'avantage POUR la preservation du patrimoine de la montagne pour ce projet en particulier que pour par example une tour au coin de stanley et rene levesque.

j'aimerais savoir par contre, y a t il des rendus de ce projet, et des statistiques claires quand a sa hauteur (en metres) et allure finale ? je regarde quelques photos du college sur google, et c'est pas mal loin d'etre "en plein coeur du mont-royal"; aussi, avec le pente que la montagne a dans ce coin, et les constructions deja existantes du cote ouest de cote-des-neiges, je me demande bien quelle 'vue' ils veulent encore proteger. j'ai habiter quelques temps a NDG et il me semble que l'on ne vois jamais bien la montagne peu importe ou on est - pas parce qu'elle est bloquee mais parce qu'elle n'as pas de 'facade' comme elle as du cote est, sur le plateau.

et en guise de conclusion, 300 millions de dollars.

I like my quiet rides too, but it's possible to offer only data underground which what he was referring to.

 

Imagine you can browse the net on your iphone or answer your emails on your blackberry. That's an extra edge for the metro.

meh ... i find the rides on the old tired trains that we have are awfully bumpy compared to the newer steel-tired trains you can find elsewhere. it could also be because most other trains are alot wider, making them 'rock' smoothly along the ride rather than shaking the bejesus out of it's passengers (as is often the case with our trains)..

maybe the newer rubber tire trains will proove even better - i just wanted to point out that the idea of rubber tired trains having a much smoother ride is one that hasnt really been true for 10 to 15 years ...

as for the article itself, it would be interesting to see how interruptions have been fluctuating in the past few years .. i think the general impression about service interruptions in the montreal metro these past few years, the one's that prompted the order for new trains sooner rather than later, hasn't been that they have been especially numerous, or long, but rather that they are getting more and more frequent.

lol oui c'est grosso modo ce que j'avais en tete lorsque j'ai pense a ca .... .. .

et moins cher, en principe, et va rejoindre sensiblement le meme bassin de population si l'edifice en question se trouve pret d'un metro.

.

ca serait surement un fort atout pour mousser la vente mais pour le reste d'entre nous, est-ce qu'on as vraiment besoin d'etendre encore la ville souterraine ? est-ce que montreal a vraiment besoin d'encore plus de boutiques de cartes postales, de stands a etuits a telephones cellulaire fabriques en malaysie ou de kiosques a panini degueulasses, qui ne voient jamais le soleil?. ........

<--- pas un super fan de la 'ville souterraine'

j'exagere surement un brin, mais imaginez si un jour la plus haute tour du grand montreal se retrouvais ... A LONGUEUIL !! .. ou meme .. A LAVAL !!!!!!!!!!!! ...

ca ferait mal en clisstre a nos egos montrealais..

avez vous remarquez que c'est a peu pres impossible d'avoir une photo du cv sans que l'une des plus haute tour n'en cache une autre ??

dans ce cas ci, l'ibm cache la cibc ... tournez un peu plus, et le 1000 cachera la pvm ... et ca continue comme ca ..

je trouve juste ca curieux ..

donc si on enfonce le trottoir, on pourrais augmenter le ranking de la tour encore plus ?!

en cherchant des photos du cv, j'suis tombe la dessus:

Montreal vs Houston - Skyline Battle (construction, buildings, highrise)... j'ai pas trouve rien sur ces forums qui en fesait etat, alors je me demande si qqun ici l'avais deja vu ? ya plus de 20 pages dans cette thread, des gens qui defendent montreal, d'autre houston ... c'est drole de voir ce que les gens en pensent, de l'exterieur.

ummmmmmmm est-ce que je suis le seul a ne pas reconnaitre l'immeuble au coin nord-ouest de president-kennedy & jeanne-mance, sur le dernier dessin??..

cest le meme principe que le crystal, non?

jai bosse dans leurs cuisines a contrat ya un an environs et je me souviens qu'il y avait un 'room service' disponible jusqua 23h pour les residents. le gros luxe quoi ..

euhhhhhh ....ben ... c'est la meme chose, non ?! alors je suis content

dis donc j'aimerais bien savoir a qui est ouvert le concours et comment soumettre une application ... as tu d'autres infos ? ..

pour ce qui est de 'passer au vert', accepter des cartes a credit de carbonne je trouve ca pas mal timide ... dans ma bulle, je voyais l'entieretee de la flotte remplacee par des voitures 100% electriques, a tarif preferentiel, avec des rabais pour les detenteurs de cartes OPUS chargees de titres forfetaires valides..

tk

elle serait pas mal cette tour sur le terrain 'en developement' depuis quoi ... plus que cinq ans minimum, de la place de la cite internationale .. juste a cote de la tour de la bourse.

mais euh .. c'est tu vraiment un projet serieux ca ou c'est une vision ? je ne trouve pas d'autres infos nulle part en ligne ?!. ..

jcomprends pu rien

c'est sur le meme terrain ?!

je pensait que le 900 c'etait le stationement juste a l'est de l'edifice la baie ... eh ben !

j'ai passer par la l'autre jour ... l'edifice en construction ne semble occuper qu'a peine le quart du terrain du stationement actuel ..

est-ce qu'il y a des plans pour le reste .. ou quoi ?! .. ..

jle met dans TEC parce que je suis de ceux qui pensent que le taxi devrait faire parti integrante du reseau;

pendant qu'on as les grand joueurs de l'industrie a montreal tous reunis et tous d'accord par apport aux nouveaux panneaux publicitaires, on aurais du leur soumettre la proposition de creer (pour reprendre le programme de vision mtl), une identitee visuelle commune pour les taxis a mtl. de la peinture pour commencer, et peut-etre qui sait s'entendre pour un model de voiture (electrique?) commun pour graduellement remplacer la flotte actuelle..

meme que, il me semble que ca pourrais faire l'objet d'un concours interressant, du genre de ceux sur realisonsmontreal.com, de mtl comme ville de design, et tout le kit ... perso j'ai des petites idees, mais mes talents ne me permenttent pas tout a fait de les transferer de ma tete a une table de dessin

tk, je pense que ca aurait ete une belle fenetre pour proposer ca ..

lol... non mais faut quand meme avouer, que l'ere drapeau a vu se construire un paquet de ces 'monuments', dont certain viellissent tres mal ... crystaliser la mode et la vision du futur des annees 70 dans un edifice .. c'etait peut-etre pas la meilleur des chose en retrospect..

et pendant ce temps la, plusieurs de nos grand aqueducs majeurs sont toujours en bois ?

je pense que la lecon ici c'est d'avant de payer pour une autre connerie, evaluons le tout deux fois plutot qu'une ....

Je rêve encore de voir cette tour monter à Montréal....CE serait le nouvel immeuble "phare" pour la ville!

c'est 'ok' ... par contre je deteste l'emplacement .. les grand edifices sont deja trop eparpilles a mon gout a montreal ... (d'ou ma proposion de redefinir le sq dorcester / place du canada et d'y include des hautes tours pour consolider le cv)

encore une fois je vois mal pourquoi on s'obstine sur un trace plutot qu'un autre.

un tgv qui couvre la nouvelle angleterre pour se connecter a ny serait tout aussi utilie qu'un reliant traversant new york en finissant a mtl. ou un qui part de toronto, passe par buffalo et fini dans la grosse pomme ...

en fait que ca benificiraient a des sections de population tellement differentes que c'est presque possible d'imaginer de voir toutes ces (hypothetiques) lignes se voir financee en meme temps ...

et pour ce qui est de celle mtl-ny, je crois que presque tout le monde est gagnant a un niveau, sauf p-e new york, qui dans le fond en a probablement rien a foutre car de toute maniere elle est innondee de voyageurs et de travailleur de partout au monde, a tout les jours, de toute facon ! ...

un gros opposant a lidee serait surement aeroports de montreal, qui verrait sa business en prendre surement un bon coup..

je pense qu'idealement faudrait courtiser ca du point de vue de new york, dans le sens ou des gens de plattsburg & albany pourraient se retrouver a manhattan en moins de 2 heures (moins de 1 pour albany), et comme mtl se trouve pres de plattsburgh, le lien s'effecturait naturellement.. le tout est pratiquement en ligne droite, ca pourrait aller tres vite ... ca serait pas mal ecoeurant de voyager a 300 km/h a travers les adirondack!!

avec un peu de luck, new york absorberais 80+% de la facture, avec le quebec n'ayant qu'a payer la portion qui fait le lien avec plattsburgh.

je dois l'avouer, je suis un typique montrealais qui sort jamais de sa ville je connais quedal de la banlieue, quand je vais a laval ou a longueil c'est une vraie aventure ..

alors ok, je croyais juste qui avait plus de 'rues' dans ce coin la, et que ca indiquait d'avantage d'habitations. j'avais oublier que laval c'etait une serie de centre d'achats et de tours a condos modernes connectees par des autoroutes

[edit: ok le carrefour laval, c'est ou!? .. c'est tu le 'trou' ou on dirait qui a rien ?]

[edit: ok j'ai rien dit .. c'est ecrit sur la carte ]

merci pour les commentaires ... comme je disais, la ligne 'turquoise' c'est en fait la fameuse ligne blanche qu'on voyait encore sur les cartes de metro jusqu'a tard dans les annees 80; sauf que je voulais qu'elle connecte et emprunte les voies de la ligne verte, et je trouvais que de la faire bifurquer apres le quai de pie-ix l'envoyais trop dans l'est et a toute fin pratique sous le parc maisonneuve, qui n'est pas tres habite a part par des bibites et des ecureuil. j'aimais donc mieux partir de frontenac, qui a deja une courbe 'nord-est' dans son tunnel, et dans la foulee on irrigue tout le secteur a l'est d'iberville, avant pie-ix au sud de jean-talon. et on continue et on rejoint pie-ix et bla bla bla ..

de meme aussi, pu d'ostinations sur le trace de la ligne bleue (comprends pas pourquoi y'en as jamais eu mais tk).. elle continue en fleche jusqu'a roi-rene, et connecte avec le quartier industriel, la ou se deverse chaque jour un paquet d'autobus bondes de travailleurs qui partent d'honore-beaugrand.

je voulais aussi note l'absence de l'extension de la ligne jaune vers montreal. je n'ai jamais ete personnement tres chaud a l'idee; un tram sur du parc serait surement plus utile et tant pis s'il faut que les longueuillois qui viennent travailler le matin ai a faire le transfert a chaque fois. un incitatif de plus pour retourner vivre du bon cote du fleuve ...

une autre question que je me pose par contre: est-ce qu'il est possible de creuser un tunnel dans des endroits deja developes sans tout chambarder ce qui s'y trouve ? particulierement important dans un trace 'diagonal', car on ne pourrais pas simplement excaver une rue .. y me semble qui a des genre de 'taupes' qui peuvent creuser dans le roc avec relativement peu d'impact sur ce qui se trouve en haut, mais jsuis pas sur ....

je viens d'aller voir la carte de cataclaw .. etrangement similaire a la mienne - si on fais exception du tunnel mauve qui traverser le fleuve!..

Weird. I can't think of any English Canadian bands/musicians that I like off the top of my head

No doubt that Montreal has a strong local musical industry though, surprised it's more important than NYC's.

alot of good english (and some french) bands have emerged in this past decade in this city.

however i suspect alot of montreal's activity is sustained by the overblown quebec market, where little true creativity can be found; and while there may be less of a market in new york (according to that artcle anyway), its obviously much more active on a creative stand point; one of the best things to do while in new york as always been scouting small brooklyn or greenwich spots, getting a taste of what the next big trend is going to be, efore anyone else

coudonc je suis le seul a poster dans 'visions' ces temps ci ?? .. faut croire que jsuis encore nouveau ...

et ben dans la foulee des 'visions' de cartes du metro de mtl, voici ce que *moi* j'aimerais voir dans l'avenir ... ce qui me semble, selon moi, etre un reseau de transport digne d'une ville de la taille de montreal.

je l'ai fait a partir de google maps; j'en avais commencer une qui etait stylisee selon les cartes officielles mais ca avait l'air de rien et je voulais avoir une meilleure idee de ou les zones les plus densements peuplees se trouvaient.

j'ai alonger la jaune vers longueuil aussi, mais arbitrairement car je n'ai aucune idee de ce que ca a l'air dans ce coin la.

les lignes poitiees sont des genre de 'rer', les lignes de train retapees et converties en usage plus regulier (demandez moi pas comment, je fais juste speculer)..

enfin, remarquez que la 'turquoise' (qui pourrais tout aussi bien etre la fameuse blanche, initialement prevue partir de pie ix - mais blanc vous auriez rien vu sur la carte..), rejoint la ligne verte a frontenac, jusqu'a lionel groulx. meme chose pour la bleue est, qui emprunte la orange jusqu'a lionel groulx. ca permettrais au gens de l'est (si seulement en heures de pointe), d'eviter un ou deux transfert pour aller jusqu'au centre ville. ca a aussi l'effet de balancer l'achalandage de trains, en doublant le service sur les zones centrales du centre sud, plateau, et centre ville alors que les zones plus eloignees de l'est et nord de la ville on un service plus normal.

j'ai aussi changer plusieurs fois la 'fork' de la ligne verte a frontenac .. au debut c'etait pie ix .. mais je ne sais pas a quel point les cartes de google sont precises en ce qui atrait aux traces des lignes. est-ce que qqun sait ou on pourrait trouver des traces precis de toute les voies, meme celle que l'on vois jamais ? (garages, connections entre lignes, lignes inutilisees comme apres cote vertu) ...

je viens de regarder le video et sur une des sequences je l'ai carrement manque ... en effet, elle ne parait pas tres grande a cote de la place ville marie... et meme peut-etre qu'elle se fera ecrasee d'ici quelques annees encore plus par un edifice sur square phillips, commercial, encore plus haut ?

au moins il est toujours liste 'officiellement' ... faut pas oublier que les affaires ont pas ete trop bonnes pour l'industrie, en general, c'est pas seulement un probleme lie a Montreal.

donc un projet d'envergure est tombe a l'eau pour preserver la vue du ... pont jacques-cartier ?!2

premiere fois que je l'entends celle la ...