vincethewipet

Encore une fois, j'ai fait une petite recherche, mais je ne l'ai pas vu sur le forum... Le projet est juste à côté du Pivot.

J'ai fait une petite recherche pour ce projet, mais je n'ai pas trouvé d'informations... Le bâtiment est en train d'être fini, on installe les rampes des balcons, etc...

J'espère ne pas partir un sujet pour un projet déjà répertorié!

Ça a un petit peu avancé:

Façade ouest:

Façade est:

Des sculptures ont été déposées dans les fontaines:

Sur la rue des Carrières:

Les autres bâtiments, à partir de la rue des Carrières encore:

Le côté sur St-Hubert, l'entrée pour le garage est dans le coin en bas à droite:

Je crois Malek disais que chacun a le droit d'aimer ce qu'il veut. Chacun a le droit d'avoir ses propres intérêts. Vivre et laisser vivre. Mais les gens de la ville ont ben d'la misère avec ça. Ils se sentent obligés de bitcher contre la banlieu et ses avantages, juste pour qu'ils se sentent mieux!

L'inverse est tout aussi populaire, il faut dire! Les critiques contre la ville et ses habitants sont légions. Les gens cherchent toujours à se conforter dans leurs choix, peu importe le côté du fleuve d'où ils viennent. C'est une attitude qui n'avance à rien, dommage qui si peu de gens puissent s'en rendre compte.

For what reason should I be insecure? I have found peace with God. Until you have truly found peace with God, you will never be happy.

J'imagine qu'il y a plusieurs façons d'interpréter ce qu'est la "paix avec Dieu". Je crois pouvoir me considérer heureux de vivre "en bien" en adhérant à des valeurs universelles, comme celles décrites dans les Évangiles, même si je n'ai pas la foi en la Trinité. J'ai toujours cru que ces valeurs de tolérance extrême, de don de soit et de pardon sans condition étaient de loin ce qu'il y avait de plus important dans la religion, et de plus difficile à atteindre. Mais bon, ce n'est qu'une opinion, la religion est une chose fort complexe et personnelle. J'imagine que c'est pour cette raison que l'on voit autant de contradictions même chez les plus fervents croyants.

En fait' date=' le problème de l'odeur dans le coin d'où tu étais vient surtout de l'usine de Bitumar... L'odeur n'est pas toujours insupportable à MTL-Est, il y a des journées pires que d'autres. Mais c'est vrai que les raffineries, les centres de transfert, les camions, et toutes les autres entreprises n'offrent pas un mélange odorant très intéressant.

 

Mais sinon pour travailler dans MTL-Est, non, je ne m'y établirais surtout pas. Surtout en connaissant toutes les cochonneries qu'il y a dans le sol...[/quote']

 

Merci pour la précision sur les odeurs!

Est-ce qu'on voit cette usine sur mes photos? Simple curiosité!

L'article dont je parlais:

Projet au 1440 de la Montagne

 

 

Danielle Bonneau

La Presse

 

Le stationnement adjacent à l'Hôtel de la Montagne, sur le côté ouest de la rue du même nom, est enfin appelé à disparaître. Un immeuble d'une vingtaine d'étages, qui aura probablement une vocation résidentielle et abritera des commerces aux deux ou trois étages inférieurs, devrait être construit sur le terrain, vacant depuis la fin des années 70.

 

La possibilité de donner une nouvelle vie à ce terrain a pesé lourd dans la décision du Fonds immobilier de solidarité FTQ de participer à l'acquisition du prestigieux magasin Ogilvy, au centre-ville de Montréal, au début du mois. Jean-François Breton, copropriétaire de la société Devimco, est aussi notamment impliqué. Sont prévus: la modernisation des quatrième et cinquième étages du magasin presque centenaire de la rue Sainte-Catherine, ainsi que la mise en valeur du terrain situé non loin, rue de la Montagne, inclus dans la transaction.

 

«Les deux vont de pair, explique Normand Bélanger, président-directeur général du Fonds immobilier de solidarité FTQ. La construction d'un immeuble de 22 ou 23 étages permettra de créer des emplois, ce qui répond parfaitement à notre mission.»

 

Devimco sera le promoteur du projet, indique-t-il. «Un troisième larron pourrait s'ajouter, selon le type de projet qui sera réalisé, résidentiel ou hôtelier», précise-t-il.

 

Rien n'est encore décidé. Mais l'immeuble aura une vocation résidentielle si la demande pour des appartements en copropriété se maintient.

 

«Le fonds est partenaire financier dans la réalisation de complexes résidentiels au centre-ville de Montréal ou tout près, comme Lofts Wilson et Lowney, et cela va très bien, indique M. Bélanger. On pense qu'un certain nombre de personnes veulent s'établir au centre-ville de Montréal et recherchent des condos. Il y a beaucoup d'intérêt pour ce type de propriété.»

 

Les investisseurs ont l'intention de respecter le zonage existant, car les échéanciers sont assez serrés. «La pelle doit être dans le trou au printemps 2011, pour que tout soit livré au printemps 2013, révèle M. Bélanger. Au moins un commerce majeur est intéressé et plusieurs discussions sont en cours.»

 

Selon le plan d'urbanisme de la Ville de Montréal, adopté en novembre 2004, la hauteur maximum permise est de 60 mètres, ce qui correspond à une vingtaine d'étages.

 

«L'arrondissement de Ville-Marie a le mandat de densifier le plus possible le centre-ville, dit Jacques-Alain Lavallée, porte-parole de l'arrondissement. La construction d'immeubles résidentiels avec des commerces au rez-de-chaussée est favorisée. Quand un projet sera présenté, on sera heureux de l'étudier.»

 

1440 de la Montagne

 

Au printemps 2004, avant l'adoption du plan d'urbanisme actuel, un projet sur le même terrain a fait l'objet d'une consultation publique. L'ancien propriétaire (également propriétaire du magasin Ogilvy) désirait alors construire un immeuble de 22 étages avec des commerces aux trois étages inférieurs, un étage de services administratifs et 15 étages résidentiels en retrait par rapport à la rue de la Montagne et à la ruelle arrière. La partie supérieure de l'immeuble devait être composée d'étages mécaniques en retraits successifs, afin de donner à l'immeuble une silhouette effilée.

 

L'ancien propriétaire avait demandé de modifier le plan d'urbanisme afin de faire passer la hauteur maximale de 44 à 60 mètres et d'augmenter la surface totale des planchers par rapport à la superficie du terrain.

 

À l'époque, la commission avait recommandé au conseil municipal de ne pas adopter le projet de règlement, mais ce dernier a approuvé les modifications demandées. Il avait demandé de modifier le plan d'urbanisme afin de faire passer la hauteur maximale de 44 à 60 mètres et d'augmenter la surface totale des planchers par rapport à la superficie du terrain.

 

«Le terrain du 1440 de la Montagne est situé dans le secteur patrimonial Bishop-Crescent, où prédominent les bâtiments victoriens peu élevés», peut-on lire dans le rapport de l'Office de consultation publique de Montréal.

 

«Pour sa part, l'Hôtel de la Montagne demeure un exemple relativement isolé de ce qui a été construit dans ce secteur au cours des années 70, avant que la ville de Montréal ne se donne un cadre de planification et de gestion de son territoire.»

 

Le plan d'urbanisme en vigueur depuis 2004 favorise la densification du centre-ville, pour qu'il soit habité et qu'une variété d'activités y soient pratiquées, indique Jacques-Alain Lavallée. Le but? Faire disparaître, un à un, les espaces vacants.

Il y a un gros article dans La Presse de ce samedi sur le projet!

Malheureusement je ne le vois pas encore en ligne, alors je résume:

- On parle d'un immeuble "d'une vingtaine d'étages" au début de l'article

- Ce sera une vocation résidentielle (avec encore une petite possibilité d'hôtel), avec commerces aux deux ou trois étages inférieurs

- On va moderniser les 4ième et 5ième étage du magasin Ogilvy

- Un type de la FTQ parle de "22 ou 23 étages"

- le zonage du terrain sera respecté: 60 mètres, question de partir le projet vite

- La pelle doit être dans le trou (citation directe, image symbolique...) au printemps 2011, livraison printemps 2013. Un commerce majeur est intéressé et plusieurs discussions en cours.

I'm curious what kind of criminal record you're hiding behind your screename that would lead to such a hostile and bigoted response? You clearly hate the tough on crime approach to a degree that only a criminal could sympathize with. Very peculiar.

Ben voyons, le monde n'est pas noir ou blanc de la sorte. Son style était un peu théâtral, mais le fond est tout de même vrai. C'est un fait que les peines sévères et même les peines capitales n'arrivent pas du tout à dissuader les crimes graves, qui sont les actes de malades mentaux dans la majorité des cas. Notre approche plus "douce" donne de très bons résultats lorsqu'on se compare, pourquoi changer une formule qui marche pas mal bien en faveur d'une formule qui marche moins bien (à ce qu'on voit ailleurs)? C'est illogique. Le système judiciaire est là pour protéger la société et ses individus, prévenir et réadapter si possible, pas pour s'amuser à punir les gens.

(Bien sûr, notre système n'est pas parfait, et parfois nous faisons sortir de prison des individus qui ne devraient pas. Je parle d'une manière générale)

Il me semble que le plan consiste à fermer les rues cette année, de peinturer le tout en pour le moment, et effectuer les véritables modifications quand l'arrondissement aura l'argent (agrandir le parc, une vraie place publique, etc...). Donc le tout sera sûrement plus intéressant d'ici quelques années! Mais franchement, je vois pas trop l'intérêt de la peinture...

C'est un délimitation pour un passage pour des véhicules, je crois.

Par cette belle journée, je devais faire effectuer une petite révision sur mon rutilant bolide dans un garage dans l'est de la ville. Le tout prenant une heure, et vu que le voyage en transport en commun jusque dans un endroit intéressant serait plus long que cela, j'en ai profité pour visiter le quartier au pied de notre industrie pétrochimique. Voici mes quelques photos et commentaires:

Aux alentours de la rue René-Levesque, nous retrouvons beaucoup de bungalows, le plus souvent mal entretenus. Un décors industriel en toile de fond est omniprésent:

Quelques petites industries se mêlent aux habitations sur les rues résidentielles:

En se dirigeant vers Sherbrooke, une voie ferrée et des panneaux d'avertissements bordent le côté gauche de la rue:

Jolie vue de sa cours:

À cet endroit, l'odeur n'est pas loin d'être insupportable, la gorge commence à piquer. On se demande pourquoi des gens voudraient vivre avec une telle puanteur en permanence, rongeant peu à peu leurs poumons. La pauvreté est assez marquée:

Juste au de coin cette rue résidentielle, nous arrivons sur Sherbrooke, et ce sera l'heure du retour vers le garage:

Et voilà, c'était ma petite visite dans ce quartier pas très touristique!

Je voulais essayer la Brasserie T! ce soir avec un ami, vers 7h, et le restaurant était déjà à pleine capacité, beaucoup de réservations, nous n'avons pas pu rentrer à deux. Pour le moment je ne m'inquiète pas trop du succès de ce restaurant! Nous sommes donc allés au Café F. Les prix sont un peu plus élevés que la Brasserie T!, ce qui explique peut-être le moindre succès... mais tout de même, la moitié de la terrasse était occupée. Pour les plats, les calamars en entrée étaient parfaitement cuits, et mon burger au saumon était bien excellent. Par contre les pâtes de mon ami étaient décevantes: un plat peu original, des pâtes pas assez cuites, petits pois secs, etc... Il faudrait peut-être des prix un peu plus comparables à la Brasserie T! pour augmenter la popularité, et s'assurer d'une certaine qualité sur tous les plats...

Laval à une densité de population de 1500h/km, et la majorité de son territoire n'est pas encore occupé, l'île de Montréal a une densité de 3000h/km

Il faut quand même faire attention avec ces statistiques très globales, c'est assez différent lorsqu'on regarde les quartiers habités. Plusieurs quartiers de Montréal encore isolés du métro sont plutôt entre 5000 et 7500 h/km. 3000 h/km, c'est plutôt la densité d'une quartier comme Anjou, avec une bonne part de maisons unifamiliales. J'imagine que les quartiers entièrement développés de Laval sont assez comparables à ce 3000h/km...

Mais bon, je fais mon pointilleux, je suis pas mal en accord avec ce que tu dis Malek, c'est plein de bon sens .

Il ne faut juste pas négliger qu'il y a aussi un certain potentiel de densification à Montréal. Et même s'il n'y a pas d'énormes espaces comme dans les banlieues, il y a tout de même une quantité imposante de secteurs à (re)développer, de terrains vagues, de vieux secteurs industriels en mutation, etc... Ce n'est pas totalement coulé dans le béton.

Ce n'est pas le cas? Ca me semble le seul raison d'utiliser le metro meme en centre-ville, le stationnement...

Ou bien une raison de coût, pour faire un peu de marche, pour faire un geste pour la qualité de vie de sa ville (environnement et sécurité), pas rester coincé dans un bouchon à cause des travaux ou faire juste autre chose pendant son transport que d'être assis mollement en se concentrant sur sa conduite. Ça prend pas beaucoup d'imagination pour imaginer une raison .

100% d'accord. C'est tellement du gaspillage... La station Saint-Laurent.. c'est effrayant. Il y en a tellement d'autres! Il faut promouvoir le TOD en ville et suivre l'exemple de Laval et Longueuil. Ironie!!

Je crois qu'il faut plus que de la hauteur pour faire un véritable quartier durable (ce que devrait être ultimement le TOD, à mon avis). Il faut bien sûr une véritable densité (pas une tour entourée de stationnements et de 8 voies de boulevard sur tous les côtés), il faut de la mixité, une offre raisonnable de commerces de proximité, et un milieu de vie assez intéressant pour une grande diversité de ménages. Pas une mer de béton, pas un quartier ou tout le monde doit se rendre au centre d'achat de la région pour faire le moindre achat. Ça c'est le quartier idéal . Je suis d'accord avec toi qu'il y a énormément de gaspillage à Montréal, car les quartiers desservies par le métro ont très souvent tous ces éléments, ou un potentiel élevé. Il ne manque qu'à pousser d'avantage la densité par la hauteur. Je suis certain que de tels développements seraient très populaires. Et ça pourrait rapporter gros à la ville.

Très très peu, seulement une quantité très limitée de trajets s'arrêtent encore là. À mon avis ce ne sera pas très long pour que des discussions sérieuses sur l'avenir du terrain soient entamées. Les résidents du quartier sont en faveurs de l'emménagement d'un marché public à cet endroit.

Super les images Cataclaw, ça donne une bonne idée de l'utilisation des lieux!

C'est un rendu un peu plus ancien par contre, il y a eu quelques changements depuis. La "tour" de 8-9 étages a un retrait au sommet, la disposition des balcons est modifiée et la section plus basse à droite n'a plus le toit en angle. On peut voir plusieurs des différences sur le dernier rendu que j'ai mis (moins en détail que celui-ci, malheureusement). Je trouve le projet plus joli avec les dernières modifications.

On a le nom officiel!

Le Faubourg Ahuntsic

http://jardinsmillen.com/2010/07/21/un-nouveau-nom-pour-les-jardins-millen-le-faubourg-ahuntsic/

J'ai très hâte de voir ce coin se transformer!

Quelques petites nouvelles:

Le promoteur a augmenté le nombre de condos dans le projet (40 à 100 unités).

Le bureau de vente sera sûrement ouvert en septembre.

Un nouveau rendu:

On voit une différence au niveau de la construction sur le boulevard Gouin (à droite sur l'image).

Ce clocher sera probablement ce qu'il y aura de plus beau dans le nouvel édifice... C'est tout simplement logique de garder un peu de notre patrimoine architectural. C'est absurde de démolir ce clocher car il y en a déjà un à l'UQAM, et d'avoir à la place un mur d'hôpital générique.