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REM de l'Est: «Il ne faut pas créer une cicatrice [au centre-ville]»-Valérie Plante GUILLAUME PELLETIER Jeudi, 17 décembre 2020 13:31MISE À JOUR Jeudi, 17 décembre 2020 13:31 L'idée de faire passer un train électrique sur des structures aériennes longeant le boulevard René-Lévesque ne doit pas créer une cicatrice au paysage du centre-ville, soutient la mairesse de Montréal, Valérie Plante. • À lire aussi: REM de l’Est: Denis Coderre évite de féliciter Valérie Plante • À lire aussi: L’horreur du REM aérien Depuis l'annonce du prolongement du Réseau express métropolitain (REM) dans l'est de Montréal, plusieurs s'interrogent sur l'intégration des 23 stations du projet aux infrastructures existantes. Notamment, un segment aérien le long du boulevard René-Lévesque. «Il ne faut pas tomber dans le brutalisme de la première mouture du REM 1.0», a laissé savoir la mairesse Plante, jeudi matin au micro d'ICI Première. Selon elle, la deuxième mouture du projet du REM ne doit ressembler en aucun cas aux infrastructures construites par la Caisse de dépôt et placement du Québec dans le secteur de Pointe-Saint-Charles, dans l'arrondissement du Sud-Ouest afin de relier la station Île-des-Sœurs à la gare Centrale. «Ça frappe, c’est des mastodontes de blocs de béton. On veut s’assurer que ça ne sera pas comme ça, a précisé la mairesse de Montréal. Si on veut que ça marche au centre-ville, il va falloir que ça soit beau», a-t-elle poursuivi lorsqu'interrogée davantage en marge d'une conférence de presse jeudi. Selon le tracé du projet REM de l'Est dévoilé mardi par la Caisse, le train électrique circulera sur 32 kilomètres (25 km aériens et 7 km souterrains) entre le centre-ville de Montréal et les arrondissements de Pointe-aux-Trembles et Montréal-Nord, en passant par Mercier–Hochelaga-Maisonneuve et Saint-Léonard. Valérie Plante a ajouté que son administration a demandé au gouvernement Legault que le projet soit intégré aux infrastructures de transport actif actuel tout en préservant la vue du centre-ville sur la montagne. «Il ne faut pas venir créer une cicatrice [au centre-ville] et je ne vous le cacherai pas, c'est un défi», a ajouté Valérie Plante. Rappelons que les travaux du REM de l'Est sont évalués à plus de 10 milliards $ et devraient débuter à la mi-2023 pour une mise en service à partir de 2029. La Caisse prévoit des audiences sur le projet dès l'été 2022 par le Bureau d'audiences publiques sur l'environnement (BAPE). https://www.journaldemontreal.com/2020/12/17/rem-de-lest-il-ne-faut-pas-creer-une-cicatrice-au-centre-ville-valerie-plante

Prolongement du REM vers l’est | Encore beaucoup d’inquiétudes et d’inconnues | La Presse

Une chose est sure , la ville doit clairement augmenter ses revenues . Augmenter les hauteurs ,densifier la ville et encourager le développement privé devrait être une priorité pour l'administration Plante qui aime dépenser et donné beaucoup de service a la population.

effectivement tu a raison , le problème vient de la ville centre pas de l' OCPM.. c'est encore plus inquiétant

C'est incroyable a quel point le lobby anti-hauteur a de l'influence a Montréal , l'OPCM perd de la crédibilité selon moi même le maire de verdun veut garder les tours a 120m

c'est une information intéressante , on a été rapide a critiquer le promoteur dans les média et sur ce forum mais si ce que le promoteur affirme est vrai , la ville n'a même pas respecter ses engagement et donc est celle qui devrait être blâmé.

J'ai peur que ce futur quartier devienne un ghetto , c'est la pire combinaison fort pourcentage de logement sociaux , forte densité , difficilement accessible en auto ,isolé par autoroute et voie ferré ect . J’espère que l'administration plante sera prudente et va prendre le temps de bien réfléchir avec l'OPCM .

Bâtir des condo de 3 a 4 étage de luxe plutôt que de construire du logement social de 20 étages pour la tour 6 serait une catastrophe pour la ville mais peut-être avantageux pour le promoteur .. peut-être que c'est même plus rentable pour lui et c'est ce qu'il veut faire

Devimco a donner 10 millions alors qu'il n'avait pas besoin de le faire..Devimco n'a rien a voir et n'est même pas responsable de la construction des logement sociaux sur ce site c'est plutot High-Rise Montreal (HRM) de Philipp Kerub et Sarto Blouin. https://www.ledevoir.com/politique/montreal/547817/les-promoteurs-du-maestria-verseront-10-millions-pour-du-logement-social

http://plus.lapresse.ca/screens/98dd90ae-a167-4ceb-9a8a-8e13265c8ab2__7C___0.html?utm_medium=Email&utm_campaign=Internal+Share&utm_content=Screen&fbclid=IwAR0VCGtCflaiCiZpVocquxJ4fY3Mmpbhh_bAgfV4M0x3WBLyLatqsz1nsxM On apprend que Cadillac fairview n'avait pas prévu demandé de dérogation , donc les 3 tours seront de 120 m pas 200.

Probablement que les dirigeants du groupe du Baseball savent qu'ils ne recevront pas d'argent provenant d'aucun gouvernement ou de la ville , le risque financier est probablement trop grand pour investir dans un toit rétractable .. un stade sans toit pourrait être réaliser par le privée a un coût relativement bas comme pour le stade saputo .

C'est complètement fou , on va gaspillé tout les fonds prévu pour Montréal pour seulement 5 stations .. Avec ça impossible qu'on obtiennent la ligne rose un jour ou une autre extension du métro sur l’île .

La mairesse n’aura pas le beurre et l’argent du beurre MARIE CHRISTINE TROTTIER Samedi, 11 mai 2019 01:00 MISE À JOUR Samedi, 11 mai 2019 01:00 Débusquer les fausses nouvelles, vérifier les déclarations des politiciens, trouver les vrais chiffres : les recherchistes de notre Bureau d’enquête, basées à Montréal, Québec et Ottawa, se spécialisent dans l’art de rétablir les faits. Chaque samedi, elles vous présentent leurs trouvailles pour vous permettre d’y voir plus clair dans l’actualité de la semaine. L’énoncé La mairesse de Montréal, Valérie Plante, a fait une sortie contre le gouvernement Legault en début de semaine. Elle était mécontente que Québec donne un mandat à la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) pour étudier une éventuelle prolongation du Réseau express métropolitain (REM). « C’est inquiétant de donner des mandats directement à la CDPQ sans passer par l’ARTM [Autorité régionale de transport métropolitain]. C’est pour ça que je demande, je dirais même que j’exige, que ça passe par l’ARTM », a pesté Mme Plante. L’ARTM est l’organisme public responsable de planifier les transports en commun dans la région de Montréal. Les faits Malheureusement pour Mme Plante, le prolongement du REM, s’il est financé par la Caisse, ne peut tout simplement pas être chapeauté par l’ARTM. En effet, la loi sur la CDPQ-Infra, adoptée par le gouvernement Couillard en 2015, prévoit que lorsque la Caisse investit dans un projet de transport en commun, elle en est le maître d’œuvre. Elle réalise donc des études « en toute indépendance » et peut conclure des ententes avec le gouvernement sans que la loi sur l’ARTM s’applique. Dans ce cas-ci, c’est au gouvernement de définir « les besoins à combler et les objectifs d’intérêt public concernant le projet » et d’autoriser « la solution à mettre en œuvre parmi les différentes options proposées par la Caisse ». La mairesse de Montréal ne peut donc avoir le beurre et l’argent du beurre ! https://www.journaldemontreal.com/2019/05/11/la-mairesse-naura-pas-le-beurre-et-largent-du-beurre

exactement , Cadillac fairview ne fait que respecter le plan d'urbanisme de la ville , le lot est utilisé au plein potentiel .. ils ont probablement conclu que demandé une dérogation n'était pas profitable pour eux

l'activité industriel et même portuaire (sur le quai bickerdike ) risque d’être un gros problème si on veut mettre du résidentiel , je pense au bruit des trains , bateau , camions .. j'ai hâte de voir quel sont les projets du secteur industriel lors des consultations.